{"id":70220,"date":"2026-07-02T11:41:25","date_gmt":"2026-07-02T09:41:25","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=70220"},"modified":"2026-07-02T11:41:27","modified_gmt":"2026-07-02T09:41:27","slug":"lamborghini-urus-se-performante-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/lamborghini-urus-se-performante-2026\/","title":{"rendered":"Lamborghini Urus SE Performante 2026: il Super SUV al suo apice"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lamborghini, la Urus pi\u00f9 veloce di sempre ridefinisce il concetto di Super SUV, combinando prestazioni estreme, precisione di guida e comfort senza compromessi<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Automobili Lamborghini presenta Urus SE Performante<a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/lamborghini-urus-se-performante--the-super-suv-at-its-peak\/s\/84816348-6e06-4637-bf39-162a8f768fb8?CP=1#E\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><sup>[1]<\/sup><\/a>, derivata ad altissime prestazioni del Super SUV ibrido plug-in, nuovo punto di riferimento della categoria in termini di performance, dinamica di guida ed efficienza aerodinamica, garantendo inoltre un comfort eccezionale grazie all\u2019introduzione di soluzioni tecniche innovative applicate al gruppo sospensioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Urus SE Performante \u00e8 equipaggiata con il motore V8 biturbo 4.0 litri abbinato all\u2019unit\u00e0 elettrica a magneti permanenti, che raggiungono la potenza massima di sistema pi\u00f9 alta nella storia del modello: 812 CV (596 kW) e 1000 Nm di coppia massima. Urus SE Performante si posiziona al vertice del segmento, alzando ulteriormente il livello delle prestazioni e migliorando il gi\u00e0 ottimale rapporto tra peso e potenza (3 kg\/CV) grazie all\u2019esteso utilizzo di elementi in fibra di carbonio nella carrozzeria. Inclusi i nuovi cofano e paraurti anteriore e posteriore che, lavorando in sinergia con i due spoiler posteriori, incrementano l\u2019efficienza aerodinamica e il raffreddamento dell\u2019impianto frenante, contribuendo a rendere l\u2019esperienza di guida ottimale sia su strada sia in pista.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2051100536\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-78109310\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Riguardo la dinamica di guida, Urus SE Performante raggiunge nuovi vertici sia in termini di prestazioni sia in termini di precisione, stabilit\u00e0 e risposta. Oltre all\u2019incremento di potenza e coppia, al migliorato rapporto peso\\potenza e alle nuove soluzioni aerodinamiche, la vettura introduce nella gamma Urus il sistema di sospensioni AURA a doppia camera d\u2019aria, che oltre a dimezzare il rollio nella guida sportiva riduce del 25% le vibrazioni rispetto alla precedente generazione di Urus Performante, incrementando sensibilmente il comfort.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Quarant&#8217;anni fa, Lamborghini ha creato il concetto di Super SUV con la leggendaria LM002. Nel 2012, siamo rimasti fedeli al nostro spirito pionieristico svelando il concept Urus, ridefinendo ancora una volta i confini del segmento. Oggi, con Urus SE Performante, portiamo il concetto di Super SUV al suo apice&#8221;,\u00a0ha dichiarato Stephan Winkelmann, Chairman &amp; CEO di Automobili Lamborghini. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Questo modello rappresenta il pi\u00f9 alto livello di prestazioni, dinamica di guida e coinvolgimento emozionale mai raggiunti da Urus, preservando al contempo la versatilit\u00e0 e l\u2019utilizzo quotidiano che ne hanno fatto il punto di riferimento del segmento. Urus SE Performante \u00e8 il risultato dell\u2019approccio senza compromessi di Lamborghini all\u2019innovazione e alle prestazioni, combinando una tecnologia ibrida all\u2019avanguardia, una dinamica veicolo evoluta e un linguaggio di design che ne esprime il carattere fin dal primo sguardo. \u00c8 la massima espressione del Super SUV.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rispetto a Urus SE<a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/lamborghini-urus-se-performante--the-super-suv-at-its-peak\/s\/84816348-6e06-4637-bf39-162a8f768fb8?CP=1#F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><sup>[2]<\/sup><\/a>, la versione Performante introduce inoltre la modalit\u00e0 di guida Rally, specificatamente tarata per offrire il massimo divertimento di guida su fondi sterrati, aggiungendosi a Strada, Sport e Corsa e alla modalit\u00e0 EV per la guida in elettrico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tutte queste caratteristiche rendono Urus SE Performante il Super SUV pi\u00f9 veloce al mondo: 3,3 secondi per scattare da 0 a 100 km\/h, 10,8 per coprire lo 0-200, velocit\u00e0 massima di ben 312 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Design<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Urus SE Performante \u00e8 l\u2019ultima erede di una dinastia iniziata nel 2012 con la presentazione della prima Concept al Bejing Auto Show e proseguita con il primo modello di serie che debutta nel 2017, segnando una pietra miliare nella storia Lamborghini e nonch\u00e9 un immediato successo sotto il punto di vista delle vendite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2022 Urus raddoppia con l\u2019uscita delle versioni S e Performante, seguite dalla Urus SE, che nel 2024 diventa il secondo pilastro della strategia elettrificata ad alte prestazioni di Automobili Lamborghini. Ciascun modello rappresenta un\u2019evoluzione non solo dal punto di vista tecnico ma anche del design.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la prima generazione il Centro Stile Lamborghini aveva trasferito la filosofia estetica del marchio di Sant\u2019Agata Bolognese su un Super SUV, creando un nuovo segmento anche in fatto di design.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCon Urus SE Performante diamo forma alle emozioni di guida&nbsp;\u2013 dichiara il Direttore del Design, Mitja Borkert \u2013&nbsp;Se la Urus SE rappresenta il volto elegante della sportivit\u00e0, il design di Urus SE Performante \u00e8 puramente ispirato dalle prestazioni e alla nostra filosofia \u2018We give adrenaline a shape\u2019 (diamo forma alla adrenalina). Per sottolineare la vocazione supersportiva della vettura abbiamo deciso di mettere a nudo la maggior parte degli elementi in carbonio, sia all\u2019esterno sia nell\u2019abitacolo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Lamborghini performance e design evolvono in parallelo e ogni elemento deve essere funzionale non solo all\u2019estetica ma soprattutto all\u2019aerodinamica.&nbsp;\u201cQuesta \u00e8 la Urus pi\u00f9 potente di sempre e, durante la fase di sviluppo, \u00e8 stato subito chiaro che il design dovesse garantire sia impatto emozionale sia contribuire attivamente alle prestazioni. Per questo abbiamo creato queste ampie prese d\u2019aria \u2018S-Duct\u2019 sul cofano, che non solo conferiscono al frontale una presenza ancora pi\u00f9 sportiva, ma svolgono anche un\u2019essenziale funzione aerodinamica\u201d&nbsp;prosegue Borkert. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il design di Urus SE Performante \u00e8 stato sviluppato attorno al concetto di \u201csportivit\u00e0 audace\u201d, con l\u2019obiettivo di rafforzare il legame visivo tra forma e funzione. Le linee risultano pi\u00f9 tese e affilate, mentre ogni elemento aerodinamico \u00e8 progettato per essere pienamente funzionale, enfatizzando il principio secondo cui performance e design procedono in perfetta sinergia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il frontale esprime immediatamente il carattere della vettura: il nuovo cofano in fibra di carbonio integra un \u201cpower dome\u201d centrale (la pronunciata bombatura del cofano) che richiama la tradizione stilistica Lamborghini, mentre la firma grafica a \u201comega\u201d e le prese d\u2019aria ridisegnate contribuiscono a sottolineare larghezza e presenza su strada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prese d\u2019aria anteriori, pi\u00f9 ampie e definite, non solo accentuano l\u2019atleticit\u00e0 del design, ma rispondono anche alle aumentate esigenze di raffreddamento, migliorando il flusso aerodinamico verso i radiatori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ampio utilizzo della fibra di carbonio a vista \u2013 il pi\u00f9 esteso mai proposto su Urus \u2013 caratterizza ulteriormente la vettura, conferendole un\u2019identit\u00e0 fortemente tecnica e ancor pi\u00f9 sportiva. Questo approccio si riflette anche nella vista laterale, dove le proporzioni risultano ancora pi\u00f9 dinamiche grazie a una postura pi\u00f9 ampia e stabile. I nuovi cerchi da 23 pollici, dal design sofisticato a Y intersecate, enfatizzano il carattere performance-oriented, mentre i passaruota ridisegnati integrano dettagli in carbonio che ne rafforzano l\u2019impatto visivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il posteriore prosegue coerentemente questo linguaggio, combinando efficienza aerodinamica e forza espressiva. Il nuovo spoiler in fibra di carbonio, pi\u00f9 alto e integrato, lavora in sinergia con l\u2019ala posteriore ispirata al mondo aeronautico e motorsport, mentre il diffusore, il pi\u00f9 ampio mai progettato per Urus \u2013 amplifica la percezione di larghezza e sportivit\u00e0. Le superfici posteriori introducono inoltre richiami stilistici iconici, come le geometrie esagonali ispirate alla Countach, contribuendo a una firma visiva ancora pi\u00f9 distintiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019abitacolo riflette la stessa doppia anima della vettura, con un\u2019impostazione pi\u00f9 sportiva e orientata al guidatore, coerente con il concetto di \u201cFeel like a Pilot\u201d, elemento chiave del DNA Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infine, anche la palette colori sottolinea questa duplice interpretazione: accanto a configurazioni pi\u00f9 estreme e dinamiche, come il nuovo Giallo Crius, trovano spazio soluzioni pi\u00f9 lifestyle-oriented, come l\u2019elegante Verde Hydra matt, confermando la versatilit\u00e0 di Urus SE Performante e la sua capacit\u00e0 di interpretare diverse personalit\u00e0 senza compromessi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Design \u201cFeel like a pilot\u201d ed HMI<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cL\u2019abitacolo \u00e8 caratterizzato da una livrea dedicata, dai distintivi motivi ad Y, oltre che da dettagli rossi a contrasto che sottolineano ulteriormente il carattere sportivo della vettura. Gli interni si distinguono inoltre per l\u2019impiego di materiali sostenibili come la microfibra CorsaTex by Dinamica, combinando un design orientato alla performance con una manifattura innovativa\u201d&nbsp;commenta Borkert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al centro della plancia \u00e8 stato installato uno schermo di 12,3 pollici, che presenta una Human Machine Interface (HMI) ancora pi\u00f9 intuitiva nell\u2019utilizzo e aggiornata nella veste grafica, ispirata a quella di Revuelto<a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/lamborghini-urus-se-performante--the-super-suv-at-its-peak\/s\/84816348-6e06-4637-bf39-162a8f768fb8?CP=1#G\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><sup>[3]<\/sup><\/a>. Il lavoro dei designer del Lamborghini Centro Stile si \u00e8 focalizzato in particolare sulle bocchette d\u2019aerazione, sui decori in alluminio anodizzato dalla&nbsp;inconfondibile forma ad Y e su nuovi rivestimenti per pannelli, sedili e plancia, che presenta una inedita pulsantiera meccanica di ispirazione avionica che accentua il concetto \u201cfeel like a pilot\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il guidatore ha a disposizione il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, cos\u00ec come al centro della plancia \u00e8 stato integrato il gi\u00e0 citato display touch da 12,3 pollici, cuore del sistema LIS (Lamborghini Infotainment System). \u00c8 inoltre incluso anche un sistema di telemetria dedicato al modello, oltre che visualizzazioni relative ai sistemi di ausilio alla guida, che consentono una maggiore percezione dell\u2019ambiente circostante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infine, progettato per Urus SE Performante, il nuovo volante unisce un carattere sportivo a un lusso raffinato, valorizzato da un esclusivo inserto in fibra di carbonio. Il suo design elegante e moderno dona un tocco deciso agli interni, esaltando sia l\u2019esperienza di guida sia lo stile inconfondibile dell\u2019abitacolo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aerodinamica<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nuova Urus SE Performante si pone al vertice della gamma dei Super SUV per quanto riguarda le prestazioni, definendo un nuovo standard in termini di efficienza aerodinamica.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;obiettivo non \u00e8 stato solo quello di incrementare velocit\u00e0 massima e prestazioni longitudinali ma anche di ottenere il massimo bilanciamento tra efficienza, stabilit\u00e0 e raffreddamento dei componenti, per garantire una perfetta esperienza di guida, sia su strada sia in pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno dei traguardi pi\u00f9 significativi \u00e8 rappresentato dalla riduzione della resistenza aerodinamica (drag) del 3% rispetto alla Urus SE, un miglioramento fondamentale per ottimizzare i consumi e l&#8217;efficienza complessiva della vettura. La Urus SE Performante eguaglia i valori di resistenza aerodinamica della precedente Urus Performante; un risultato significativo considerando l\u2019incremento di carico aerodinamico del 16% rispetto alla precedente Performante, e del 23% rispetto ad Urus SE.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Analizzando i singoli assi, la vettura registra un aumento della deportanza anteriore del 22% a pari carico posteriore se paragonata con la precedente Performante. Questo bilanciamento \u00e8 frutto di un nuovo splitter anteriore pi\u00f9 efficiente, progettato per ridurre drasticamente la portanza (lift) e migliorare ulteriormente l\u2019agilit\u00e0 della vettura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al retrotreno, la stabilit\u00e0 alle velocit\u00e0 pi\u00f9 alte \u00e8 garantita da una combinazione \u201cstrategica\u201d di elementi dai due spoiler in carbonio, superiore e inferiore, che lavorano in sinergia per massimizzare il carico aerodinamico esaltando al tempo stesso lo stile supersportivo della vettura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inoltre, per ottenere una ancor pi\u00f9 efficiente gestione termica del sistema ibrido plug-in (propulsori, batteria e trasmissione), la Urus SE Performante introduce un inedito sistema di raffreddamento che invece di utilizzare prese d\u2019aria poste sul fondo, introduce nuove griglie sul cofano anteriore con funzione di S-Duct, sfoghi dedicati sui parafanghi e tramite griglie interne ai passaruota, appositamente maggiorate per ospitare questi elementi estrattori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tale soluzione non solo ottimizza il raffreddamento del powertrain pur mantenendo invariata la portata d&#8217;aria rispetto alla SE, ma ottimizza l&#8217;aerodinamica della sottoscocca, contribuendo attivamente alla riduzione del sollevamento anteriore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infine, particolare attenzione \u00e8 stata dedicata al raffreddamento dell&#8217;impianto frenante, che beneficia di un incremento dell&#8217;efficienza dell&#8217;8% rispetto alla Urus SE. Questo miglioramento \u00e8 stato possibile grazie all&#8217;introduzione di un nuovo condotto \u201cNACA\u201d dedicato, specificamente ottimizzato per la Urus SE Performante. Questo condotto lavora in simbiosi con lo splitter anteriore per incanalare l&#8217;aria fredda direttamente verso i dischi e le pinze, assicurando una costanza di rendimento ottimale anche durante le sessioni di guida pi\u00f9 intense e prolungate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motore e trasmissione<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Lamborghini Urus SE Performante definisce un nuovo paradigma nel segmento dei Super SUV, grazie a un apparato ibrido plug-in (PHEV) che combina la potenza del motore termico con l&#8217;efficienza e la reattivit\u00e0 della tecnologia elettrica. Il fulcro di questa evoluzione tecnologica \u00e8 rappresentato dal collaudato motore V8 biturbo da 4.0 litri, che opera in perfetta simbiosi con l&#8217;unit\u00e0 elettrica a magneti permanenti. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa architettura a &#8220;due cuori&#8221; permette di raggiungere una potenza complessiva di 812 CV a 6000 giri\\minuto e una coppia massima di 1000 Nm sviluppata tra i 2000 e i 5500 giri\\min, per garantire una spinta costante ad ogni regime e in ogni modalit\u00e0 di guida. Con un incremento di ben 146 CV e 150 Nm rispetto alla precedente Urus Performante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il propulsore elettrico sincrono, posizionato strategicamente a monte del cambio, non funge solo da&nbsp;boost&nbsp;per incrementare le prestazioni del V8, ma consente di guidare la vettura in modalit\u00e0 elettrica per oltre 60 km. L&#8217;energia \u00e8 fornita da una batteria agli ioni di litio da 25,9 kWh, alloggiata sotto il piano di carico per ottimizzare il baricentro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gestione della potenza \u00e8 affidata a un cambio automatico a otto rapporti, che ha beneficiato di una calibrazione specifica per esaltare il carattere sportivo della vettura. Un importante aggiornamento \u00e8 stato apportato al software di controllo, riducendo ulteriormente i tempi di reazione per massimizzare la reattivit\u00e0 agli input del guidatore e minimizzando il ritardo di erogazione (torque lag).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura impiega un raffinato sistema di trazione integrale con frizione centrale a controllo elettronico. Questo ripartitore centrale lavora in coordinazione continua con il differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico, consentendo una distribuzione della coppia variabile che pu\u00f2 rendere la vettura sovrasterzante &#8220;on demand&#8221;, assicurando il feeling di guida tipico delle supersportive della casa di Sant&#8217;Agata Bolognese.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le performance che derivano da questa sinergia meccanica ed elettronica sono ai vertici della categoria: Urus SE Performante \u00e8 in grado di scattare da 0 a 100 km\/h in soli 3,3 secondi e di raggiungere i 200 km\/h in appena 10,8 secondi. La vettura \u00e8 in grado di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 312 km\/h, confermando il modello come punto di riferimento assoluto per chi cerca il massimo del divertimento alla guida e della performance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Peso\/Potenza da Best in Class<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nuova Urus SE Performante ridefinisce gli standard prestazionali del segmento Super SUV anche grazie a un\u2019attenta riduzione delle masse, volta all&#8217;ottimizzazione sistematica di ogni componente strutturale. Grazie a questa filosofia progettuale, la vettura raggiunge un rapporto peso-potenza di 3 kg\/CV, valore di riferimento assoluto per la categoria. Rispetto ad Urus SE la variante Performante beneficia di una riduzione di peso pari a 32 kg, portando il peso a vuoto omologato a 2473 kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019utilizzo estensivo della fibra di carbonio riguarda componenti chiave quali il cofano anteriore, il tetto, gli archi passaruota, le minigonne laterali e il diffusore posteriore, ottimizzando la carrozzeria in ogni suo dettaglio. La ricerca della massima efficienza si estende al sistema di scarico, che adotta di serie elementi in titanio quali il silenziatore e i terminali assicurando un risparmio complessivo superiore ai 10 kg nel solo comparto dei gas di scarico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;equipaggiamento standard \u00e8 ulteriormente arricchito dall&#8217;introduzione del sistema Integrated Power Brake (IPB), che riduce il peso di 4 kg e da un\u2019accurata ottimizzazione del pacchetto NVH (Noise, Vibration, Harshness) che contribuisce con ulteriori 3,3 kg di risparmio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche l\u2019abitacolo \u00e8 progettato in funzione della performance: la configurazione d&#8217;interni di serie prevede l\u2019esclusivo trim tecnico Corsa Tex by Dinamica, che garantisce una riduzione di 2,7 kg. Restano comunque disponibili, come opzioni aggiuntive per la personalizzazione, altre versioni di rivestimenti come l&#8217;Unicolor Performante Leather Interior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In sintesi, ogni innovazione tecnica di Urus SE Performante concorre alla creazione di un veicolo dove la riduzione del peso si traduce in una reattivit\u00e0 dinamica e una precisione di guida senza precedenti nel segmento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dinamica di guida da vera supersportiva grazie a 6D sensor e IPB<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;evoluzione tecnica di Lamborghini Urus SE Performante trova la sua massima espressione nell\u2019integrazione del rivoluzionario sensore a sei gradi di libert\u00e0 6D, che ha debuttato per la prima volta sulla few-off Fenomeno, presentata all\u2019edizione 2025 della Monterey Car Week, a Pebble Beach. Posizionato strategicamente in prossimit\u00e0 del centro di gravit\u00e0 della vettura, la sua denominazione deriva dalla capacit\u00e0 di misurare sei diverse grandezze fisiche: le accelerazioni lungo i tre assi spaziali e le velocit\u00e0 angolari relative ai movimenti di beccheggio, rollio e imbardata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa tecnologia non si limita alla sola acquisizione di dati, ma \u00e8 parte di un ecosistema che include anche sensori virtuali (algoritmi definiti &#8220;inno-controller&#8221;) e logiche predittive sviluppate all&#8217;interno della centralina IPB (Integrated Power Brake).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Uno degli elementi chiave che esprime in modo evidente il carattere da autentica super sportiva della nuova Urus SE Performante \u00e8 il suo sistema frenante&#8221;, ha dichiarato Stefano Cossalter, Urus Product Line Director.\u00a0&#8220;L&#8217;introduzione del sistema Integrated Power Brake (IPB) migliora ulteriormente le capacit\u00e0 dinamiche del veicolo, offrendo maggiore precisione, reattivit\u00e0 e sicurezza di guida in tutte le condizioni. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grazie a otto accelerometri posizionati su tutto il veicolo \u2014 uno su ciascuna ruota e uno in corrispondenza di ogni angolo del telaio \u2014 il sistema analizza continuamente l&#8217;aderenza longitudinale e laterale degli pneumatici, monitorando in tempo reale il rollio del corpo vettura. Questi dati vengono elaborati dall&#8217;IPB per garantire una gestione della frenata altamente predittiva e un controllo ottimale del veicolo in ogni momento&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema \u00e8 cos\u00ec in grado di stimare in tempo reale \u201cgrandezze\u201d fondamentali come l&#8217;aderenza degli pneumatici, la velocit\u00e0 effettiva e l&#8217;angolo di assetto, permettendo una gestione della dinamica veicolo non pi\u00f9 basata solo sulla retroazione (feedback), ma sulla predizione (feed-forward) del comportamento su strada e in pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;IPB, agendo come un evoluto modulatore di pressione, supera i limiti dei sistemi ABS convenzionali eliminando gli interventi &#8220;on-off&#8221; a favore di una modulazione continua e fluida della coppia frenante sulle singole pinze. Il risultato \u00e8 un incremento della potenza frenante del 10% e una reattivit\u00e0 del sistema migliorata del 12% rispetto alla Urus Performante, con uno spazio d&#8217;arresto da 200 a 0 km\/h inferiore a 130 metri. E senza aver apportato alcuna modifica sostanziale alle caratteristiche tecniche dell\u2019impianto frenante, allineate a quelle di Urus SE.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parallelamente, la sinergia tra il sensore 6D e l&#8217;IPB si estende al Traction Control System (TCS) e al sistema IVC (Integrated Vehicle Control) per la stabilit\u00e0 laterale. Il controllo di trazione, grazie alla capacit\u00e0 di predire il comportamento della vettura tramite i sensori virtuali, agisce in anticipo. Cos\u00ec l\u2019erogazione della coppia e della pressione frenante sono regolate in modo fluido, continuo e puntuale, senza che si verifichi alcuna perdita di spinta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Oltre al sistema IPB, il sensore 6D, derivato dalla few-off Fenomeno, \u00e8 stato posizionato in prossimit\u00e0 del centro di gravit\u00e0 di Urus SE Performante per misurare nel dettaglio i coefficienti di imbardata, rollio e beccheggio&#8221;, ha continuato Stefano Cossalter.&nbsp;&#8220;Grazie a tutti i dati raccolti, la Urus SE Performante mostra una decelerazione migliorata del 9% rispetto alla precedente Urus Performante, garantendo una manovrabilit\u00e0 pi\u00f9 rapida del 6% e tempi di reazione pi\u00f9 veloci del 12%&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allo stesso tempo, il sistema IVC sfrutta le stime dell&#8217;angolo di assetto per ottimizzare le manovre (soprattutto quelle ad alta velocit\u00e0) come i cambi di corsia repentini, rendendo la risposta del veicolo il 6% pi\u00f9 veloce. L&#8217;eliminazione delle oscillazioni e il perfetto allineamento alla traiettoria assicurano un controllo superiore e una sicurezza senza precedenti, elevando l&#8217;esperienza di guida ai massimi standard prestazionali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sistema AURA con sospensioni a doppia camera d\u2019aria<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema delle sospensioni e della gestione della dinamica verticale della nuova Urus SE Performante rappresenta il vertice dell&#8217;innovazione tecnologica del DNA Lamborghini, grazie all\u2019introduzione dell&#8217;architettura AURA con sospensioni 2K2V a doppia camera d\u2019aria. Rispetto alle versioni precedenti di Urus, la vettura \u00e8 in grado di mutare radicalmente il proprio carattere agendo simultaneamente sulla componente elastica e su quella di smorzamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cuore pulsante della reattivit\u00e0 del telaio risiede nelle nuove molle ad aria a due camere (2K abbreviazione dell\u2019espressione inglese\u00a0\u201c2 chambers\u201d\u00a0accompagnata a \u201c2V\u201d, due valvole o\u00a0\u201c2 valves\u201d). Questa configurazione permette di variare la rigidezza degli assi in modo mirato per ogni modalit\u00e0 e stile di guida, estendendo notevolmente il raggio d&#8217;azione tra comfort e sportivit\u00e0. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema gestisce quindi due volumi d&#8217;aria distinti: una camera primaria, posta al vertice, dedicata alla dinamica pura e alla guida in pista e costantemente attiva per garantire il massimo supporto laterale e una precisione millimetrica in inserimento di curva; ed una camera secondaria che invece interviene nelle modalit\u00e0 di guida pi\u00f9 orientate al comfort. Quando la valvola di collegamento tra le due camere si apre, l&#8217;unione dei due volumi permette alla vettura di assorbire le asperit\u00e0 con estrema fluidit\u00e0, attenuando notevolmente gli effetti legati alle irregolarit\u00e0 del fondo stradale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019innovazione del sistema sospensivo di Urus SE Performante risiede anche negli ammortizzatori a doppia valvola che, a differenza dei sistemi precedenti che utilizzavano un&#8217;unica valvola per gestire l&#8217;intero smorzamento, prevedono la presenza di due valvole distinte. Grazie a questa separazione, la nuova centralina di controllo pu\u00f2 impostare forze di smorzamento variabili per la fase di compressione senza che ci\u00f2 influisca sulla taratura della fase di estensione, e viceversa. In base alle condizioni stradali e alla modalit\u00e0 di guida selezionata, il sistema adatta istantaneamente la risposta di ogni singola valvola.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa gestione indipendente permette di assorbire le irregolarit\u00e0 in modo fluido, garantendo che i movimenti del corpo vettura rimangano impercettibili e confortevoli per gli occupanti. Allo stesso tempo, il sistema assicura che lo pneumatico mantenga un contatto ottimale con il terreno anche su fondi degradati, assicurando trazione e sicurezza senza compromettere la stabilit\u00e0 globale. Questa tecnologia offre uno spettro di regolazione molto pi\u00f9 vasto, consentendo una messa a punto estremamente precisa che migliora sia la maneggevolezza che il comfort dinamico. L\u2019integrazione del sistema 2K2V ha permesso di ridurre il gradiente di rollio in utilizzo sportivo del 55%, unito ad una riduzione delle vibrazioni di comfort del 25% rispetto al precedente modello di Urus Performante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un altro aggiornamento fondamentale introdotto dalla Urus SE Performante \u00e8 la carreggiata allargata, che \u00e8 aumentata di 16 mm. Ci\u00f2 si traduce in un significativo miglioramento della stabilit\u00e0 laterale, consentendo al veicolo di limare il rollio del corpo vettura in modo pi\u00f9 efficace in curva e di rimanere composto durante i rapidi cambi di direzione; anche le prestazioni in curva risultano migliorate, grazie ad una distribuzione pi\u00f9 efficiente delle forze laterali sugli pneumatici. La risposta dello sterzo diventa pi\u00f9 precisa e puntuale, con il veicolo che mostra un comportamento pi\u00f9 solido e progressivo che aumenta sia la fiducia del conducente che il controllo generale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otto sono poi gli accelerometri che monta la vettura: quattro sensori sono posizionati sui portamozzi (gruppo ruota) e quattro sul telaio, fornendo cos\u00ec alla rinnovata centralina di controllo un flusso continuo di dati per un\u2019analisi predittiva del comportamento dinamico. Grazie a questa intelligenza di bordo, i segnali inviati ai quattro angoli della vettura ottimizzano istantaneamente la risposta alle sollecitazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Urus SE Performante non scende dunque a compromessi: combina la raffinatezza di una vettura di lusso con l\u2019agilit\u00e0 di una supersportiva affilata che, con un semplice comando, \u00e8 in grado di trasformarsi, pronta a dominare i cordoli grazie a un controllo millimetrico dei movimenti di rollio e beccheggio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dalla Strada al Rally: tutte le personalit\u00e0 di Urus SE Performante<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al centro della consolle, il selettore \u201cTamburo\u201d consente di selezionare le diverse modalit\u00e0 di guida che, grazie al powertrain ibrido, permettono di abbinare le modalit\u00e0 di guida di Urus alle quattro modalit\u00e0 Electric Performance Strategies (EPS), gi\u00e0 introdotte su Urus SE.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Urus SE Performante introduce per\u00f2 un\u2019assoluta novit\u00e0: la modalit\u00e0 Rally, specificatamente tarata per offrire il massimo divertimento di guida su fondi sterrati valorizzandone al massimo, oltre che l\u2019animo sportivo, anche la performance su sterrato\/gravel road.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EV \u00e8 l\u2019esperienza che massimizza il potenziale elettrico della vettura; calibrata per la guida in citt\u00e0, consente non solo di percorrere oltre 60 km sfruttando solo la batteria e il motore elettrico, ma anche di raggiungere una velocit\u00e0 massima superiore ai 130 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hybrid, selezionabile quando si guida in modalit\u00e0 Strada, rappresenta il massimo dell\u2019efficienza, comfort e il bilanciamento ottimale tra motore termico ed elettrico, mentre Recharge, selezionabile nelle modalit\u00e0 Strada, Sport e Corsa consente di ricaricare fino all\u201980% di carica della batteria mantenendo al contempo performance ottimali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Performance \u00e8 l\u2019esperienza per chi vuole apprezzare al massimo le potenzialit\u00e0 di Urus SE Performante, non solo in modalit\u00e0 Strada, Sport e Corsa ma anche in Rally.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Urus SE Performante non scende a compromessi nelle modalit\u00e0 di guida: Strada permette di esaltare al massimo il comfort eccezionale della vettura, mentre la modalit\u00e0 Sport offre il massimo del divertimento, esaltando agilit\u00e0 e capacit\u00e0 della vettura nel gestire facilmente sovrasterzi di potenza e drift.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Corsa, modalit\u00e0 progettata specificatamente per la guida in pista, Urus SE Performante esprime il massimo delle proprie potenzialit\u00e0 dinamiche grazie anche al comparto sospensioni, che controlla i movimenti di cassa (beccheggio, imbardata, rollio e pompaggio) rendendo il veicolo estremamente stabile e reattivo anche sui cordoli di un circuito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grazie alle sue modalit\u00e0 di guida avanzate, Urus SE Performante trasforma rapidamente il suo carattere con un semplice tocco, passando da un viaggio nel comfort pi\u00f9 assoluto e senza sforzo a prestazioni taglienti come un rasoio che scatenano pura potenza e precisione, fino a un&#8217;esaltante esperienza fuoristrada dove capacit\u00e0 e controllo rendono ogni terreno pura emozione di guida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sound&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per la nuova Lamborghini Urus SE Performante, l\u2019ingegneria del suono e le performance si fondono in un unico elemento: il nuovo sistema di scarico in titanio, sviluppato da Lamborghini in collaborazione con Akrapovi\u010d. Un componente essenziale per esaltare il carattere del Super SUV e incrementare il coinvolgimento in ogni modalit\u00e0 di guida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;equipaggiamento di serie comprende un impianto di scarico sportivo leggero in titanio by Akrapovi\u010d, caratterizzato da una configurazione completamente nuova orientata alle prestazioni, progettata per rendere ancora pi\u00f9 intensa l&#8217;esperienza di guida. Assicurando un\u2019originale &#8220;titanium soundtrack&#8221; ai bassi regimi del motore e una nota sportiva pi\u00f9 esaltante in accelerazione. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo sistema esclusivo crea un maggiore coinvolgimento sia per il conducente sia per i passeggeri, armonizzandosi perfettamente con l&#8217;audace design esterno della Urus SE Performante. Rispetto al precedente impianto di scarico, la nuova configurazione in titanio ha permesso un\u2019ottimizzazione delle masse e una riduzione del peso di circa 10 kg. L&#8217;effetto super sportivo \u00e8 ulteriormente amplificato dai terminali di scarico dal nuovo design, che contribuiscono ad alimentare l\u2019ideale di vettura focalizzata sulle alte prestazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La principale innovazione strutturale risiede nella rimozione del collegamento a &#8220;X&#8221; (X-cross) tra le bancate, rispettivamente di destra e sinistra, dei cilindri. Tale architettura rende i due condotti completamente indipendenti tra loro, ottenendo cos\u00ec due vantaggi fondamentali. Il primo consiste nella riduzione della turbolenza, favorendo un flusso di gas di scarico pi\u00f9 fluido ed efficiente. Il secondo vantaggio risiede invece nella purezza sonora: l&#8217;assenza di interferenze tra le bancate restituisce infatti una nota di scarico pi\u00f9 strutturata, trasparente e potente, enfatizzando in tal modo il timbro profondo tipico di Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A completare l\u2019opera fluidodinamica contribuisce la differenziazione del diametro dei terminali: il condotto principale da 65 mm e quello secondario da 76 mm lavorano in sinergia per incrementare il volume complessivo e garantire una sonorit\u00e0 unica ed inconfondibile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">All&#8217;interno del silenziatore sono stati poi integrati due risonatori Helmholtz (uno per ogni condotto indipendente); componenti che sono stati meticolosamente intonati sulle frequenze di 124 Hz e 128 Hz con l\u2019obiettivo di garantire un\u2019esperienza sonora emozionante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;obiettivo tecnico \u00e8 duplice: da un lato amplificare la nota di scarico sfruttando le alterazioni di pressione generate dai flussi d&#8217;aria e, dall\u2019altro, eliminare l\u2019effetto &#8220;booming&#8221; (rimbombi a bassa frequenza) garantendo cos\u00ec un crescendo pi\u00f9 lineare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sound della nuova Urus SE Performante non \u00e8 solo hardware, ma il risultato di una raffinata calibrazione software in sinergia con la gestione motore. Infatti, il caratteristico&nbsp;Bubbling&nbsp;(il tipico \u201cborbottio\u201d che si ottiene in rilascio) \u00e8 stato evoluto e mappato in modo specifico per le differenti modalit\u00e0 di guida. In modalit\u00e0 Sport, ad esempio, il Bubbling risulta pi\u00f9 lungo e pi\u00f9 morbido, offrendo una sensazione estremamente gradevole; in modalit\u00e0 Corsa, invece, presenta una minore durata ma una maggiore enfasi, ampiezza e frequenza, sottolineando l&#8217;anima supersportiva della vettura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">All&#8217;accensione, la <a href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/levoluzione-del-super-suv-lamborghini\/\">Urus <\/a>SE Performante implementa una funzione di &#8220;overshoot allo start&#8221;: il regime motore sale immediatamente a 2.400 giri\/min prima di stabilizzarsi. Sin dal momento dell\u2019accensione, la percezione \u00e8 quella di pura potenza che si risveglia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Urus SE Performante \u00e8 stata inoltre progettata con una maggiore \u201ctrasparenza\u201d acustica dell\u2019abitacolo per enfatizzare, durante la guida, il sound del powertrain e differenziare maggiormente i \u201cdriving mode\u201d. Il risultato \u00e8 un suono pi\u00f9 elevato e profondo, con una drastica riduzione del cosiddetto &#8220;rush noise&#8221; (rumore di soffio dei gas), sia all&#8217;interno che all&#8217;esterno dell&#8217;abitacolo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con queste innovazioni, l\u2019impianto di scarico della Urus SE Performante si conferma come il cuore pulsante di un\u2019esperienza di guida che parla ai sensi, unendo la precisione tecnica alla passione viscerale del DNA Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pneumatici<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Urus SE Performante \u00e8 dotata di pneumatici Pirelli P Zero dedicati, disponibili nelle misure da 22&#8243; e 23&#8243;, consentendo ai clienti di scegliere la configurazione che meglio si adatta al loro equilibrio preferito tra comfort e sportivit\u00e0. Per la stagione fredda sono disponibili anche pneumatici Pirelli Scorpion Winter 2. Entrambe le gamme di pneumatici integrano la tecnologia Pirelli Elect, sviluppata specificamente per migliorare le prestazioni e le caratteristiche di guida della gamma Urus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A completare il pacchetto ci sono nuovi pneumatici semi-slick da 22 pollici a sezione pi\u00f9 larga, dedicati a ottenere le massime prestazioni in pista (Bridgestone Potenza Race).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/lamborghini-urus-se-performante--the-super-suv-at-its-peak\/s\/84816348-6e06-4637-bf39-162a8f768fb8?CP=1#E1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><sup>[1]<\/sup><\/a>&nbsp;La vettura non \u00e8 ancora offerta per la vendita e non \u00e8 quindi soggetta alla Direttiva 1999\/94 CE. Consumo ed emissioni in fase di omologazione<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/lamborghini-urus-se-performante--the-super-suv-at-its-peak\/s\/84816348-6e06-4637-bf39-162a8f768fb8?CP=1#F1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><sup>[2]<\/sup><\/a>&nbsp;Urus SE (WLTP): Consumo energetico (combinato ponderato) : 21,4 kWh\/100 km pi\u00f9 5,71 l\/100 km; Emissioni di CO\u2082 (combinate ponderate): 140 g\/km; Classe efficienza emissioni CO\u2082 (combinate ponderate): E; Classe CO\u2082 con batteria scarica: G; Consumo di carburante (combinato) con batteria scarica: 12,9 l\/100 km.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/lamborghini-urus-se-performante--the-super-suv-at-its-peak\/s\/84816348-6e06-4637-bf39-162a8f768fb8?CP=1#G1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><sup>[3]<\/sup><\/a>&nbsp;Revuelto (WLTP): Consumo energetico (combinato ponderato): 4,7 kWh\/100 km pi\u00f9 15 l\/100 km; Emissioni di CO\u2082 (combinate ponderate): 350 g\/km; Classe efficienza emissioni CO\u2082 (combinate ponderate): G; Classe CO\u2082 con batteria scarica: G; Consumo di carburante (combinato) con batteria scarica: 17,9 l\/100 km.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(js)g(26050270)a(2367411)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<sc'+'ript type=\"text\/javascript\" src=\"'+uri+'\" charset=\"\"><\/sc'+'ript>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(26128512)a(2367411)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=402298&#038;a=2367411&#038;g=26128512\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"300\" height=\"600\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lamborghini, la Urus pi\u00f9 veloce di sempre ridefinisce il concetto di Super SUV, combinando prestazioni estreme, precisione di guida e comfort senza compromessi Automobili Lamborghini presenta Urus SE Performante[1], derivata ad altissime prestazioni del Super SUV ibrido plug-in, nuovo punto di riferimento della categoria in termini di performance, dinamica di guida ed efficienza aerodinamica, garantendo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70221,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-70220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70220"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70225,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70220\/revisions\/70225"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}