{"id":69808,"date":"2026-06-24T09:08:21","date_gmt":"2026-06-24T07:08:21","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=69808"},"modified":"2026-06-24T09:08:22","modified_gmt":"2026-06-24T07:08:22","slug":"svizzera-basta-con-la-via-speciale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/svizzera-basta-con-la-via-speciale\/","title":{"rendered":"Svizzera, basta con la via speciale gi\u00e0 dal 2026"},"content":{"rendered":"\n

Svizzera: \u00e8 necessario porre fine alla disparit\u00e0 di trattamento in materia di norme sulle emissioni di CO\u2082<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 necessario porre fine alla disparit\u00e0 di trattamento in materia di norme sulle emissioni di CO\u2082. Si tratta solo di una delle numerose richieste avanzate da Auto-Schweiz in occasione della sua assemblea generale. L’UPSA sostiene questi progetti.<\/p>\n\n\n\n

Mentre i mercati europei sono in ripresa, gli importatori svizzeri devono fare i conti con un mercato in calo e normative rigide che comportano sanzioni per milioni di franchi. Per Auto-Schweiz \u00e8 quindi prioritario che vengano rapidamente adottate le misure europee volte a rendere pi\u00f9 flessibili le norme sulle emissioni di CO\u2082 delle flotte. Un onere aggiuntivo rispetto all\u2019estero non \u00e8 pi\u00f9 sostenibile. \u00abLa Svizzera non pu\u00f2 permettersi un percorso normativo a s\u00e9 stante\u00bb, ha ammonito Thomas R\u00fccker, direttore di Auto-Schweiz. \u00c8 finalmente necessaria una maggiore apertura tecnologica e una politica che si orienti alla realt\u00e0 anzich\u00e9 a desideri ideologici.<\/p>

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Richiesta di deregolamentazione e sgravi finanziari<\/p>\n\n\n\n

Il settore ha urgente bisogno di sicurezza nella pianificazione e negli investimenti. Anzich\u00e9 nuove norme, Auto-Schweiz chiede una drastica riduzione della fitta rete normativa \u2013 dagli inutili obblighi di dichiarazione alle regole che distorcono il mercato. Inoltre, l\u2019associazione si oppone a nuovi oneri finanziari. Considerando i quasi 13 miliardi di franchi che il settore e gli automobilisti versano ogni anno in tasse e imposte, l\u2019associazione chiede uno sgravio e si pronuncia, tra l\u2019altro, a favore dell\u2019abolizione della tassa automobilistica.<\/p>\n\n\n\n

Viene criticata anche l\u2019attuale squilibrio negli investimenti infrastrutturali della Confederazione. Sebbene due terzi del traffico di persone e merci avvengano su strada e le ore di ingorgo raggiungano livelli record, nell\u2019ambito di \u00abVerkehr 45\u00bb la maggior parte dei fondi dovrebbe essere destinata alla ferrovia. Si chiede una politica che corrisponda alle reali esigenze di mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Parole chiare dal direttore dell\u2019UPSA<\/p>\n\n\n\n

In qualit\u00e0 di partner stretto, l\u2019UPSA sostiene le richieste di maggiore pragmatismo e orientamento al mercato nella politica dei trasporti e del clima. Le officine svizzere hanno bisogno di sicurezza nella pianificazione anzich\u00e9 di oneri aggiuntivi, affinch\u00e9 possano continuare a investire in nuove tecnologie, personale qualificato e nella mobilit\u00e0 dei propri clienti.<\/p>\n\n\n\n

\u00abI nostri membri sono quotidianamente a contatto diretto con i clienti e vivono in prima persona le sfide della trasformazione. Affinch\u00e9 il settore possa gestire con successo il cambiamento, sono necessarie condizioni quadro affidabili, apertura tecnologica e la rinuncia a percorsi normativi svizzeri particolari\u00bb, afferma Christian Wyssmann, direttore dell\u2019UPSA<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Foto e testo UPSA<\/p>\n\n\n\n

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