{"id":69660,"date":"2026-06-08T11:54:34","date_gmt":"2026-06-08T09:54:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=69660"},"modified":"2026-06-08T11:54:36","modified_gmt":"2026-06-08T09:54:36","slug":"audi-presenta-la-sua-prima-ibrida-ad-alte-prestazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/audi-presenta-la-sua-prima-ibrida-ad-alte-prestazioni\/","title":{"rendered":"Audi presenta la sua prima supercar con un propulsore ibrido ad alte prestazioni"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019Audi Nuvolari si appresta a diventare il veicolo di serie pi\u00f9 veloce e potente nella storia del marchio<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gernot D\u00f6llner, CEO di Audi: \u00abCon l\u2019Audi Nuvolari stiamo accelerando il progresso tecnologico, concentrandoci su tecnologia, prestazioni e realizzazione attraverso il lavoro di squadra.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rouven Mohr, CTO di Audi: \u00abLa Formula 1 \u00e8 un impulso chiave per portare le innovazioni su strada in modo rapido e preciso.\u00bb<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1695738748\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2411204310\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cham\/Ingolstadt\/Antibes, 4 giugno 2026 \u2013 Con la Nuvolari*, Audi svela la sua prima supercar con un propulsore ibrido ad alte prestazioni, accelerando ulteriormente il progresso tecnologico. Con 1001 CV e una velocit\u00e0 massima di oltre 350 km\/h, la Nuvolari* \u00e8 destinata a diventare la vettura pi\u00f9 potente e il veicolo di serie pi\u00f9 veloce nella storia dei quattro anelli. Le consegne della supercar, limitata a 499 esemplari, inizieranno nella prima met\u00e0 del 2027.<br><br>L\u2019Audi Nuvolari* accelera da 0 a 100&nbsp;km\/h in 2,6&nbsp;secondi1&nbsp;e raggiunge i 200&nbsp;km\/h in 6,8&nbsp;secondi1. Queste cifre sono rese possibili da una serie di innovazioni ispirate alla Formula 1, tra cui il propulsore ibrido ad alte prestazioni, la guida predittiva quattro, l\u2019aerodinamica attiva e il nuovo Audi Space Frame (ASF) con esterni in carbonio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abCon l\u2019Audi Nuvolari* stiamo accelerando il progresso tecnologico\u00bb, afferma Gernot D\u00f6llner, presidente del consiglio di amministrazione di AUDI AG. \u00abDimostra cosa \u00e8 possibile ottenere quando ci si concentra su tecnologia, prestazioni e realizzazione attraverso il lavoro di squadra e si conseguono progressi insieme.\u00bb<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il design nella sua forma pi\u00f9 viscerale<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come primo veicolo di serie che segue la nuova filosofia di design di Audi, la Nuvolari* combina il carattere ad alte prestazioni di una supercar con un design inconfondibile. Superfici ben definite, tecnologia perfettamente integrata e aerodinamica intelligente ne contraddistinguono l\u2019aspetto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La configurazione con motore centrale ne definisce le proporzioni, conferendole un volume monolitico, un assetto potente e una forte presenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli esterni sono caratterizzati dal nuovo colore distintivo Titanium di Audi, una vernice utilizzata anche sull\u2019Audi Concept C e sulla monoposto Audi Formula 1. In combinazione con elementi in carbonio, esalta le linee precise della Nuvolari*.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Propulsore ibrido ad alte prestazioni con quattro unit\u00e0 motrici<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Audi Nuvolari* \u00e8 alimentata da un propulsore ibrido ad alte prestazioni con una potenza massima di sistema di 736&nbsp;kW (1001&nbsp;CV). Combina un motore V8 biturbo da 4,0&nbsp;litri che eroga 588&nbsp;kW (800&nbsp;CV) con tre motori elettrici a flusso assiale, ciascuno da 110&nbsp;kW. La batteria agli ioni di litio ha una capacit\u00e0 lorda di 7,3&nbsp;kWh.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore a combustione eroga una coppia massima di 730&nbsp;Nm e raggiunge i 10&nbsp;000&nbsp;giri\/min, un regime finora riservato agli sport motoristici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Due motori elettrici a flusso assiale raffreddati a olio sull\u2019asse anteriore erogano fino a 2150&nbsp;Nm di coppia. Come parte integrante del sistema quattro, supportano una distribuzione variabile della coppia. Un terzo motore elettrico, posizionato tra il motore V8 centrale e la trasmissione, completa il sistema di trazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La trasmissione ad alte prestazioni accelera il veicolo da 0 a 100&nbsp;km\/h in 2,6&nbsp;secondi1&nbsp;e da 0 a 200&nbsp;km\/h in 6,8&nbsp;secondi1, raggiungendo una velocit\u00e0 massima di oltre 350&nbsp;km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abCon l\u2019Audi Nuvolari*, tutto il nostro team ha dimostrato ancora una volta la propria competenza tecnica, forza innovativa e dedizione\u00bb, afferma Rouven Mohr, CTO di Audi. \u00abQuesto si riflette non solo nelle prestazioni del veicolo e nelle sue tecnologie ispirate alla Formula 1, ma anche nella capacit\u00e0 di trasferire le innovazioni in modo rapido e preciso in un veicolo di serie.\u00bb<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La guida predittiva quattro<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La trazione quattro \u00e8 una delle innovazioni distintive di Audi ed \u00e8 sinonimo di trazione, controllo e dinamica di guida in tutte le condizioni. Con la Nuvolari*, Audi sviluppa ulteriormente questo principio e definisce la prossima generazione della trazione integrale con la guida predittiva quattro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema elabora le condizioni di guida attuali sulla base di un modello estremamente preciso dello stato del veicolo. I dati dettagliati dei sensori, tra cui angolo di sterzata, accelerazione, velocit\u00e0 di imbardata (rotazione del veicolo attorno al proprio asse verticale, che determina la risposta dello sterzo in curva) e livello attuale di aderenza, vengono trasmessi in modo continuo al sistema di controllo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se il sistema prevede una potenziale perdita di aderenza in curva, reagisce in modo proattivo come un sistema integrato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le unit\u00e0 motrici distribuiscono la coppia con precisione in direzione sia longitudinale che laterale. I freni stabilizzano il veicolo attraverso interventi mirati e riducono lo slittamento. L\u2019aerodinamica regola la deportanza in base alla situazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I motori elettrici sull\u2019asse anteriore sono un elemento chiave del sistema di dinamica predittiva, consentendo un torque vectoring variabile per un comportamento agile in curva e stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La regolazione intelligente e predittiva della dinamica del veicolo assicura massima trazione e controllo, anche in caso di forte slittamento laterale e degli pneumatici, su strade bagnate o innevate e in condizioni di aderenza mutevoli.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I conducenti possono anche intervenire sul sistema tramite comandi rotativi sul volante, con quattro modalit\u00e0 di guida che danno priorit\u00e0 in modo diverso a propulsore, dinamica del veicolo ed efficienza:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E-Hybrid&nbsp;consente una guida completamente elettrica per l\u2019uso urbano e su brevi distanze.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Balanced&nbsp;combina comfort, efficienza e prestazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dynamic&nbsp;rende pi\u00f9 reattiva la risposta del sistema e migliora l\u2019agilit\u00e0 e la precisione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dynamic+&nbsp;concentra le prestazioni del propulsore interamente su un\u2019esperienza di guida emozionante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per scenari particolarmente impegnativi, la dinamica del veicolo pu\u00f2 essere ulteriormente perfezionata in modalit\u00e0 Track. Questa consente una regolazione mirata del controllo della trazione in base allo stile di guida e all\u2019aderenza disponibile. Le impostazioni vanno da&nbsp;Wet&nbsp;a&nbsp;Dry&nbsp;e da&nbsp;Race&nbsp;a&nbsp;Traction Control Off (TC Off), assicurando un comportamento di guida trasparente e controllabile fino ai limiti fisici.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Audi Space Frame con esterni in carbonio<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019architettura del veicolo dell\u2019Audi Nuvolari* \u00e8 progettata in modo coerente per garantire una struttura leggera e un\u2019elevata rigidit\u00e0 torsionale. Per raggiungere questo risultato, Audi combina la collaudata tecnologia Audi Space Frame con esterni in carbonio: una novit\u00e0 assoluta per il marchio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Audi Space Frame con esterni in carbonio coniuga leggerezza ed elevata resistenza strutturale, costituendo la base per una maneggevolezza precisa e prestazioni elevate controllate. Quasi tutti i componenti esterni sono realizzati in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tutti i componenti in fibra di carbonio dell\u2019Audi Nuvolari* sono stati sviluppati avvalendosi dell\u2019esperienza maturata in Formula 1. Un elemento chiave \u00e8 la&nbsp;tecnologia dell\u2019autoclave con fibre pre-preg, in cui le fibre di carbonio preimpregnate vengono modellate e poi indurite ad alta pressione e temperatura, garantendo le massime prestazioni strutturali con il minimo peso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli elementi in carbonio sono prodotti con processi di laminazione manuali precisi che richiedono un alto livello di esperienza, cura e maestria artigianale. La qualit\u00e0 dell\u2019esecuzione \u00e8 fondamentale sia per l\u2019integrit\u00e0 strutturale che per l\u2019aspetto estetico dei componenti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo processo di produzione consente di realizzare geometrie altamente complesse. Utilizzando il CFRP, i componenti possono essere progettati in modo coerente per la loro funzione: dalle complesse strutture dei pannelli delle portiere agli elementi del telaio verticali allineati con precisione che guidano il flusso d\u2019aria attraverso l\u2019S-Duct nascosto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nelle aree esposte a temperature particolarmente elevate, l\u2019Audi Nuvolari* utilizza materiali resistenti al calore appositamente ottimizzati che combinano prestazioni funzionali con accenti estetici distintivi.<br><br>Anche i cerchi forgiati a fissaggio centrale fanno il loro debutto nella gamma di prodotti Audi.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aerodinamica attiva ispirata alla Formula 1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Audi impiega l\u2019aerodinamica attiva nella Nuvolari* per coniugare in modo mirato prestazioni ed efficienza. Il sistema regola deportanza, resistenza ed equilibrio aerodinamico in base alle condizioni di guida, garantendo la massima stabilit\u00e0 e un controllo preciso del veicolo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ogni elemento esterno, dallo splitter anteriore al diffusore posteriore, svolge una funzione aerodinamica ben definita. I piloti Audi di Formula 1 hanno fornito un feedback mirato durante la fase di sviluppo per mettere a punto le prestazioni aerodinamiche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prese d\u2019aria anteriori assicurano un raffreddamento efficace dei freni e una gestione termica efficiente del motore a combustione e dei componenti ibridi. Il frontale ventilato, noto come S-Duct, migliora l\u2019efficienza aerodinamica sull\u2019asse anteriore, fornendo una deportanza aggiuntiva, riducendo la portanza alle alte velocit\u00e0 e migliorando il raffreddamento del propulsore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019elemento centrale del sistema aerodinamico attivo \u00e8 l\u2019alettone posteriore adattivo a scomparsa, che controlla la deportanza e la resistenza attraverso tre configurazioni:&nbsp;Closed, Low Downforce (LD)&nbsp;e&nbsp;High Downforce (HD).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nella posizione Closed, l\u2019alettone posteriore viene retratto per ridurre al minimo la resistenza e migliorare l\u2019efficienza. Nelle configurazioni LD e HD, vengono generati diversi livelli di deportanza a seconda della dinamica di guida e della modalit\u00e0 di guida selezionata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nelle modalit\u00e0 orientate alle prestazioni, come&nbsp;Dynamic, Dynamic+&nbsp;e&nbsp;Track, l\u2019alettone posteriore funziona in modo completamente automatico. Nei rettilinei, il sistema passa alla posizione LD per ottimizzare la velocit\u00e0 massima e la stabilit\u00e0. Il Drag Reduction System (DRS), gi\u00e0 noto dalla Formula 1, pu\u00f2 essere attivato manualmente tramite un apposito pulsante sul volante per abbassare ulteriormente l\u2019alettone, riducendo la resistenza e aumentando la velocit\u00e0 massima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In frenata e in curva, l\u2019alettone si sposta in posizione HD per ottimizzare la deportanza e garantire il massimo in termini di prestazioni e controllo. In questa configurazione ad alta deportanza, il concept aerodinamico dell\u2019Audi Nuvolari* genera, a seconda della situazione di guida, oltre 400&nbsp;kg di deportanza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La posizione dell\u2019alettone posteriore pu\u00f2 essere controllata sia automaticamente che manualmente tramite un comando rotativo sul volante, in tutte le modalit\u00e0 di guida eccetto&nbsp;E-Hybrid.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il concept aerodinamico \u00e8 stato perfezionato fin nei minimi dettagli, compresi gli anelli Audi in metallo massiccio integrati a filo nell\u2019alettone posteriore a scomparsa, e costituisce la base per velocit\u00e0 elevate in curva e tempi sul giro veloci in pista.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gestione dinamica dell\u2019energia<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche il sistema di gestione dell\u2019energia dell\u2019Audi Nuvolari* si ispira agli sport motoristici. Le strategie di sovralimentazione e recupero sono strettamente legate alla distribuzione della coppia. In quanto sistema integrato, gestisce costantemente l\u2019interazione tra erogazione della potenza e recupero dell\u2019energia, adattandola alle condizioni di guida, al livello di aderenza e alle intenzioni del conducente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le strategie adattive per il coasting e il recupero in frenata estendono il recupero dell\u2019energia a quasi tutte le fasi di guida. Sull\u2019asse anteriore, la decelerazione elettrica si fa carico di una parte significativa della frenata, mentre sull\u2019asse posteriore le fasi di coasting, carico parziale e controllo della trazione vengono utilizzate per il recupero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 possibile una decelerazione puramente elettrica fino a 0,3&nbsp;g, che copre gran parte delle frenate nella guida quotidiana e dinamica. Questa decelerazione controllata stabilizza il veicolo e ricarica contemporaneamente la batteria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019architettura integrata di erogazione della potenza, distribuzione della coppia e recupero dell\u2019energia diventa particolarmente evidente nella funzione Launch Control. In questo caso, il sistema utilizza in modo mirato l\u2019energia immagazzinata per ottenere la massima accelerazione: un concetto derivato direttamente dalla Formula 1, che consente prestazioni massime con trazione controllata.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Impianto frenante ad alte prestazioni<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019impianto frenante dell\u2019Audi Nuvolari* \u00e8 stato sviluppato con un obiettivo chiaro: garantire le massime prestazioni in condizioni estreme grazie all\u2019interazione precisa tra frenata idraulica e decelerazione elettrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un sistema brake-by-wire ispirato agli sport motoristici consente una distribuzione variabile tra recupero e frenata idraulica. Il pedale del freno \u00e8 disaccoppiato dal punto di vista funzionale dall\u2019effettiva forza frenante esercitata sulle ruote, garantendo una sensazione al pedale costante e precisa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cuore del sistema \u00e8 il nuovo impianto frenante Audi Ceramic Pro, progettato per assicurare una decelerazione costantemente elevata e un controllo preciso, anche in condizioni di utilizzo intensivo in pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sull\u2019asse anteriore, le pinze fisse a dieci pistoncini agiscono su dischi da 420 \u00d7 40&nbsp;mm, mentre al posteriore le pinze a quattro pistoncini sono abbinate a dischi da 410 \u00d7 32&nbsp;mm. Questa combinazione garantisce prestazioni di frenata equilibrate con stabilit\u00e0 termica elevata e un feedback preciso del pedale a qualsiasi velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I dischi dei freni, derivati direttamente dalla Formula 1, sono basati su una struttura in carbonio a fibra lunga progettata per resistere a carichi termici estremi senza compromettere l\u2019integrit\u00e0 strutturale o le caratteristiche di attrito costanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un sistema di raffreddamento interno appositamente progettato per i dischi dei freni migliora il flusso d\u2019aria e aumenta la dissipazione del calore fino al 21&nbsp;percento rispetto ai sistemi convenzionali in carbonio-ceramica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La riduzione delle vibrazioni longitudinali in caso di frenata brusca, una migliore stabilit\u00e0 direzionale e la risposta precisa dello sterzo riducono gli spazi di frenata, in particolare alle alte velocit\u00e0, aumentando al contempo il controllo e la sicurezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In condizioni adeguate, una parte significativa della decelerazione \u00e8 fornita esclusivamente a livello elettrico. Solo in caso di esigenze di frenata pi\u00f9 elevate o in prossimit\u00e0 dei limiti della dinamica del veicolo, il sistema attiva i freni idraulici garantendo una transizione fluida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con una capacit\u00e0 di assorbimento dell\u2019energia fino a 2,8&nbsp;megawatt, l\u2019impianto frenante \u00e8 in grado di gestire carichi di decelerazione estremi, paragonabili a quelli di un\u2019attuale vettura di Formula 1. Ci\u00f2 assicura prestazioni di frenata costantemente elevate senza fading o surriscaldamento, anche in condizioni estreme del tracciato.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Interni e UI\/UX<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli interni dell\u2019Audi Nuvolari* sono completamente incentrati sull\u2019esperienza di guida. Un\u2019architettura semplificata concentra tutti i comandi sulle funzioni essenziali e li posiziona direttamente nel campo visivo del conducente, compresi gli elementi chiave dell\u2019interfaccia uomo-macchina (HMI).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo approccio incentrato sul conducente d\u00e0 la priorit\u00e0 alle informazioni rilevanti, mentre i contenuti secondari rimangono in secondo piano. I display digitali e i comandi fisici seguono una logica coerente, consentendo un\u2019interazione naturale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli accenti di colore nella HMI richiamano la leggendaria auto da corsa Auto Union Type C, facendo riferimento all\u2019era degli sport motoristici degli anni \u201930, dominata da record di velocit\u00e0 storici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo uso funzionale del colore si riflette nel concept generale degli interni, dividendo l\u2019abitacolo in due zone. La parte anteriore \u00e8 rifinita in una tonalit\u00e0 scura e intensa, pensata per favorire la concentrazione. Superfici, materiali e accenti sono coerentemente allineati a questo schema di colori scuri. Al contrario, la parte posteriore introduce una tonalit\u00e0 pi\u00f9 chiara, Shadow Dune.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Precisione e maestria artigianale caratterizzano l\u2019intero abitacolo: dai comandi e dalle bocchette dell\u2019aria alla cornice del display centrale, realizzata in alluminio anodizzato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I sedili leggeri completano il concept degli interni orientato al conducente. La struttura in fibra di carbonio nella base e nello schienale dei sedili riduce il peso, garantendo al contempo una rigidit\u00e0 elevata e un supporto laterale preciso. Il design ergonomico favorisce una posizione di seduta naturale e consente un feedback diretto sia dal veicolo che dalla strada.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tazio Nuvolari<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/audi-sguardo-negli-interni-della-q9\/\">L\u2019Audi <\/a>Nuvolari* \u00e8 sinonimo di prestazioni senza compromessi e attenzione assoluta. Il prototipo di pre-produzione presentato oggi \u00e8 stato sviluppato in un lasso di tempo straordinariamente breve grazie a una stretta collaborazione internazionale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prende il nome da Tazio Nuvolari, una delle figure pi\u00f9 importanti nella storia degli sport motoristici. Nato in Italia, era conosciuto per il suo coraggio e ingegno nonch\u00e9 per la sua dedizione e ferrea volont\u00e0 di raggiungere il successo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1In condizioni specifiche (temperatura iniziale della batteria > 28 \u00b0C e stato di carica (SoC) superiore all\u201980%).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n\n<!-- START ADVERTISER: Beautywelt DACH from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=3172611&#038;v=22835&#038;q=440393&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=3172611&#038;v=22835&#038;q=440393&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: Beautywelt DACH from awin.com -->\n\n<\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019Audi Nuvolari si appresta a diventare il veicolo di serie pi\u00f9 veloce e potente nella storia del marchio Gernot D\u00f6llner, CEO di Audi: \u00abCon l\u2019Audi Nuvolari stiamo accelerando il progresso tecnologico, concentrandoci su tecnologia, prestazioni e realizzazione attraverso il lavoro di squadra.\u00bb Rouven Mohr, CTO di Audi: \u00abLa Formula 1 \u00e8 un impulso chiave per [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69661,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-69660","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69660"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69660\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69665,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69660\/revisions\/69665"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}