\u201cPer trasformare in realt\u00e0 una visione come quella di un\u2019auto da corsa a idrogeno serve un team eccellente. La nostra partnership strategica con Ligier Automotive costituisce la base su cui sviluppare e testare il veicolo, mentre la collaborazione con Maserati fornisce un punto di partenza privilegiato per il motore. Questa sinergia di competenze \u00e8 la chiave per portare pi\u00f9 rapidamente sulla strada prestazioni sostenibili\u201d, ha dichiarato Ingo Mauel, Head of Bosch Motorsport.<\/p>
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<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nIngegneria innovativa per performance da hypercar<\/p>\n\n\n\n
L\u2019unit\u00e0 a idrogeno sviluppata da Bosch Engineering si basa fondamentalmente sul motore Nettuno di Maserati, un propulsore a benzina biturbo da 6 cilindri, 3.0L di cilindrata con lubrificazione a carter secco. Per la conversione all’alimentazione a idrogeno sono stati conservati i componenti essenziali del design originale, come la testa del cilindro e il turbocompressore. L\u2019unica sostanziale modifica al motore di base riguarda i pistoni, di cui \u00e8 stata ottimizzata la forma e ridotto il rapporto di compressione per ottenere ancora pi\u00f9 potenza e performance agli alti regimi. Altre modifiche riguardano il sistema di iniezione, l\u2019impianto di accensione e la centralina elettronica del motore. <\/p>\n\n\n\n
Invece dell\u2019iniezione di carburante combinata, diretta e indiretta, la nuova versione utilizza la moderna iniezione diretta di idrogeno con gli iniettori HIDI LCV di Bosch. Questo consente al motore a idrogeno da 3.0 L di produrre circa 480 kW e una coppia di 880 Nm per la versione per motorsport.\u00a0\u201cNettuno \u00e8 un motore allo stato dell’arte che continua a dimostrarsi robusto, efficiente e versatile. Per questo motivo \u00e8 risultato particolarmente adatto per la conversione all’idrogeno, grazie alla robustezza intrinseca, che gli consente di resistere a pressioni dei cilindri molto elevate\u201d,\u00a0ha dichiarato Davide Danesin, Head of Maserati Engineering.<\/p>\n\n\n\n
Una collaborazione forte porta l’innovazione in pista<\/p>\n\n\n\n
Per rendere tangibile il potenziale di un\u2019auto da corsa a idrogeno, nel 2021 Bosch Engineering ha siglato una partnership strategica con Ligier Automotive. Il risultato \u00e8 stato lo sviluppo del prototipo di auto da corsa alimentata a idrogeno, la Ligier JS2 RH2, che ha debuttato alla 24 Ore di Le Mans nel giugno 2023. Nei test condotti da allora, il veicolo e il motore hanno dimostrato la loro robustezza su quasi 8.000 chilometri di prova su pista in varie condizioni meteorologiche senza mostrare alcun problema tecnico. L\u2019ottimizzazione continua ha portato all\u2019ulteriore sviluppo del concept del motore a idrogeno, per esempio, aumentando la coppia e la potenza del motore e riducendo ulteriormente le emissioni. <\/p>\n\n\n\n
\u201cIl progetto Ligier JS2 RH2 raffigura alla perfezione ci\u00f2 che si pu\u00f2 realizzare quando tre aree di competenza complementari si uniscono. La nostra collaborazione con Bosch Engineering e Maserati ci offre la possibilit\u00e0 di esplorare il grande potenziale dell\u2019idrogeno per il motorsport, unendo performance e sostenibilit\u00e0. <\/p>\n\n\n\n
Ci riporta anche a un capitolo importante della nostra storia, ovvero la Ligier JS2 originale con motore Maserati V6 da 3.0 L, che vinse nel Tour Auto del 1974, un successo che ancora oggi ci spinge a guardare avanti. Insieme, non stiamo solo sviluppando una macchina da corsa dimostrativa, ma apriamo le porte ad applicazioni future come un\u2019auto per il track day decarbonizzata grazie alla tecnologia del motore Maserati e ai sistemi a idrogeno di Bosch\u201d, ha dichiarato Jacques Nicolet, Presidente di Ligier Automotive. <\/p>\n\n\n\n
Come per gli anni precedenti, la Ligier JS2 RH2 con motore a idrogeno compir\u00e0 un giro dimostrativo sulla pista di Le Mans<\/a> sabato 13 giugno 2026 e rimarr\u00e0 esposta nell\u2019H2 Village per tutta la settimana delle gare.<\/p>\n\n\n\n