![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nDal punto di vista tecnico, la CRF 450RX Rally si distingue per un pacchetto altamente competitivo che include un motore con specifiche da gara e una ciclistica evoluta, con sospensioni di derivazione factory per l\u2019impiego nelle competizioni. Ogni componente \u00e8 stato progettato per garantire il massimo controllo e prestazioni elevate anche nelle condizioni pi\u00f9 estreme con la massima affidabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
I risultati ottenuti alla Dakar 2026 ne confermano il valore: 14 moto al via e 12 al traguardo, con un secondo e un terzo posto nella classe Rally2 e ben tre moto nei primi cinque. A completare il quadro, la presenza di Preston Campbell nella top ten assoluta, a testimonianza dell\u2019eccellente debutto di questo modello nella competizione pi\u00f9 demandante del Mondo.<\/p>\n\n\n\n
Per la realizzazione della serie limitata, tutto il materiale sar\u00e0 fornito da HRC a RedMoto, che continuer\u00e0 a gestire le fasi di assemblaggio e commercializzazione per il mercato europeo, in continuit\u00e0 con il modello precedente.<\/p>\n\n\n\n
Le prime unit\u00e0 del modello 2027 saranno consegnate ai clienti a partire dalla prima settimana di giugno 2026. Il prezzo, pari a \u20ac31.140,00 (IVA esclusa, franco fabbrica), rimane invariato rispetto alla versione precedente. La moto \u00e8 dotata di omologazione europea Euro5+.<\/p>\n\n\n\n
La CRF 450RX Rally \u00e8 gi\u00e0 disponibile per il preordine: \u00e8 possibile scaricare il modulo dedicato dal sito RedMoto e inviarlo via e-mail. La compilazione garantir\u00e0 la corretta priorit\u00e0 nell\u2019assegnazione dei 50 esemplari disponibili e consentir\u00e0 all\u2019azienda di gestire le successive fasi di acquisto. I clienti selezionati riceveranno la moto nel periodo compreso tra giugno e settembre.<\/p>\n\n\n\n
Per i piloti che desiderano partecipare ai principali rally internazionali, inclusa la Dakar, HRC ha individuato due strutture specializzate in grado di fornire supporto completo: assistenza tecnica, ricambi e gestione delle procedure sportive, amministrative e logistiche. Si tratta di RS Moto e HT Rally Raid, partner di riferimento per affrontare al meglio ogni competizione.<\/p>\n\n\n\n
Assoluta agilit\u00e0 e massima stabilit\u00e0 Per offrire una moto dalle autentiche specifiche Race Replica e avvicinarsi il pi\u00f9 possibile alla versione Works, \u00e8 stata adottata una base tecnica con telaio a doppia trave in alluminio, progettata per garantire la massima stabilit\u00e0 dinamica anche sui terreni pi\u00f9 impegnativi. Questa configurazione consente al pilota di affrontare con maggiore efficacia i tratti pi\u00f9 difficili, come le pietraie, dove agilit\u00e0 e precisione di guida risultano determinanti.<\/p>\n\n\n\n
I tre serbatoi \u2013 due anteriori e uno posteriore \u2013 per una capacit\u00e0 complessiva di 36 litri, sono studiati per assicurare un equilibrio ottimale in ogni condizione di utilizzo. Il serbatoio posteriore, da 14 litri, \u00e8 montato su supporti in gomma per ridurre le inerzie e favorire una guida pi\u00f9 leggera, agile e controllata.<\/p>\n\n\n\n
Torretta di navigazione: un capolavoro in fibra di carbonio Questo componente, posizionato nel punto pi\u00f9 distante dal centro di massa della moto, incide in modo significativo sull\u2019agilit\u00e0 complessiva del mezzo. L\u2019utilizzo della fibra di carbonio consente di ottenere una struttura al tempo stesso leggera e resistente, preservando la maneggevolezza della moto e garantendo elevata capacit\u00e0 di assorbire gli impatti in caso di caduta. L\u2019inclinazione del road book \u00e8 regolabile manualmente, permettendo a ogni pilota di individuare la configurazione pi\u00f9 adatta alle proprie esigenze. Inoltre, il telaietto della torretta \u00e8 indipendente dal telaio principale, cos\u00ec da consentire la rapida rimozione dell\u2019intera struttura durante le operazioni di riparazione e manutenzione in gara.<\/p>\n\n\n\n
Seduta rastremata per un immediato feeling in sella I serbatoi sono realizzati con una speciale combinazione di nylon ad alta resistenza e polietilene, una soluzione che consente di ottimizzare gli ingombri e massimizzare al tempo stesso la capacit\u00e0 complessiva. Il serbatoio posteriore, in particolare, svolge anche una funzione strutturale, contribuendo alla rigidit\u00e0 del telaio posteriore e migliorando stabilit\u00e0 e precisione di guida. Nell\u2019area di contatto con il pilota, i serbatoi anteriore e posteriore sono stati ulteriormente snelliti fino ad avvicinarsi alle dimensioni delle CRF Rally ufficiali, garantendo una posizione di guida naturale, libera da ingombri e orientata al massimo controllo.<\/p>\n\n\n\n
Paramotore in fibra di carbonio La CRF 450RX Rally \u00e8 dotata di uno speciale paramotore in fibra di carbonio ad alta resistenza, progettato per proteggere la parte inferiore pi\u00f9 esposta del doppio serbatoio anteriore da 22 litri da detriti e impatti, salvaguardando al contempo componenti fondamentali come telaio, basamento motore e collettore di scarico. La sezione anteriore presenta un profilo \u201ca slitta\u201d, studiato per assorbire e dissipare l\u2019energia degli urti contro eventuali ostacoli senza compromettere la maneggevolezza, in linea con la soluzione adottata sulle CRF Rally ufficiali. Sul lato sinistro \u00e8 inoltre ricavato un pratico alloggiamento per gli attrezzi, pensato per consentire il trasporto degli utensili essenziali e intervenire rapidamente in caso di emergenza durante le tappe.<\/p>\n\n\n\n
Reparto sospensioni Le sospensioni adottano componenti di derivazione racing, con tarature dedicate dello smorzamento idraulico e molle caratterizzate da specifiche costanti elastiche, sviluppate per garantire il massimo equilibrio tra assorbimento e precisione di guida nelle condizioni pi\u00f9 estreme. La forcella Showa da 49 mm \u00e8 dotata di steli con trattamento al titanio, soluzione che riduce gli attriti e migliora notevolmente la scorrevolezza, assicurando maggiore sensibilit\u00e0 e controllo. Al posteriore, l\u2019ammortizzatore presenta uno stelo pistone maggiorato a 18 mm con rivestimento al titanio, anch\u2019esso studiato per minimizzare le resistenze interne e ottimizzare la risposta alle sollecitazioni, in linea con le soluzioni adottate sui modelli di riferimento di derivazione factory come la CRF450R Works Edition.<\/p>\n\n\n\n
Piastre di sterzo La combinazione di rigidezza e resistenza \u00e8 stata ottimizzata utilizzando la componentistica sviluppata unitamente da HRC insieme ad XTRIG che si \u00e8 occupata della realizzazione della speciale piastra di sterzo ricavata dal pieno. La CRF 450RX Rally \u00e8 equipaggiata di serie con un ammortizzatore di sterzo dedicato.<\/p>\n\n\n\n
Impianto frenante La CRF 450RX Rally \u00e8 dotata di un impianto frenante ad alte prestazioni, con un disco anteriore maggiorato da ben 300 mm, progettato per garantire una potenza frenante elevata, maggiore modulabilit\u00e0 e controllo anche nelle condizioni pi\u00f9 impegnative. Al posteriore, il disco presenta uno spessore maggiorato, una soluzione studiata per aumentare la resistenza alle sollecitazioni estreme e migliorare la dissipazione del calore, assicurando costanza di rendimento e affidabilit\u00e0 anche durante gli utilizzi pi\u00f9 gravosi.<\/p>\n\n\n\n
Ruote speciali ad alta resistenza Sviluppate appositamente da HAAN, queste ruote adottano mozzi ricavati dal pieno tramite lavorazione CNC, mentre cerchi e raggi sono forniti da Takasago Excel. L\u2019integrazione dei parastrappi consente di assorbire gli urti pi\u00f9 violenti, migliorando la capacit\u00e0 di smorzare le irregolarit\u00e0 del terreno. Il risultato \u00e8 un incremento del comfort di guida e una riduzione dell\u2019affaticamento del pilota anche nelle condizioni pi\u00f9 impegnative.<\/p>\n\n\n\n
Motore L\u2019intera unit\u00e0 endotermica \u00e8 stata sviluppata da HRC con un obiettivo preciso: affrontare al meglio la disciplina del Rally. Con una potenza massima di circa 58 CV, il motore garantisce al tempo stesso prestazioni elevate e un\u2019eccellente affidabilit\u00e0. Il cambio a 6 rapporti, con rapportatura dedicata, consente di gestire in modo ottimale il comportamento della moto a ogni andatura, assicurando una spinta pronta e costante lungo tutto l\u2019arco di utilizzo. A completare il pacchetto tecnico, \u00e8 stato introdotto un radiatore supplementare maggiorato, progettato per migliorare il raffreddamento dell\u2019olio, contribuendo a mantenere elevate le prestazioni e l\u2019affidabilit\u00e0 del propulsore anche nelle condizioni pi\u00f9 estreme. Velocit\u00e0 massima indicativa: 160 km\/h<\/p>\n\n\n\n
Impianto di scarico works Il terminale di scarico in titanio sviluppato da Akrapovi\u010d \u00e8 lo stesso montato sulla CRF Rally ufficiale e offre il miglior rendimento in termini di erogazione della potenza. Il collettore e il tubo di raccordo in acciaio, invece, sono realizzati direttamente da HRC, a conferma di un\u2019impostazione tecnica votata all\u2019affidabilit\u00e0 nelle condizioni pi\u00f9 estreme e a una gestione ottimale dei flussi, con l\u2019obiettivo di massimizzare la risposta del motore lungo tutto l\u2019arco di utilizzo. Ulteriori parti speciali La CRF 450RX Rally 2027 monta di serie un manubrio Renthal, i paramani Acerbis, il parafango anteriore come quello della CRF Rally ufficiale, pedane maggiorate in acciaio e l\u2019impianto luci LED.<\/p>\n\n\n\n
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\n ![\"\"](\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=3983294&v=75108&q=484609&r=1229872\")
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Sviluppata dal reparto corse Honda Racing Corporation, la CRF 450RX Rally nasce con l\u2019obiettivo di soddisfare i clienti pi\u00f9 esigenti Dopo il successo commerciale del modello 2026, protagonista al Dakar Rally e nei principali rally internazionali con piloti come Martim Ventura e Preston Campbell, HRC \u2013 con il supporto di RedMoto \u2013 Honda si prepara […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":68915,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,47],"tags":[],"class_list":["post-68914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati","category-sport-motori"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68914"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68921,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68914\/revisions\/68921"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}