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<\/a><\/div><\/div>\nLa firma della dichiarazione d\u2019intenti \u00e8 avvenuta al Centro congressuale del Salone dei veicoli commerciali IAA 2018 ad Hannover alla presenza di personalit\u00e0 di spicco di entrambe le aziende, tra cui In Cheol Lee, Executive Vice President & Head of Commercial Vehicle Division di Hyundai Motor e Rolf Huber, Presidente del Consiglio di amministrazione di H2 Energy.\u00a0\u00a0<\/p>\n
In Cheol Lee: \u00abCon questo annuncio, in veste di prima azienda al mondo a lanciare sul mercato svizzero un veicolo commerciale pesante elettrico a idrogeno di serie, anticipiamo ancora una volta l\u2019industria automotive. Parallelamente a questa operazione, sonderemo le possibilit\u00e0 di altri mercati, esaminando accuratamente diversi fattori come l\u2019infrastruttura delle stazioni di rifornimento e le condizioni quadro legislative.\u00bb<\/p>\n
Il veicolo commerciale elettrico a idrogeno sar\u00e0 sviluppato in linea con le prescrizioni delle norme europee. \u00c8 dotato di un nuovo sistema a celle a combustibile a idrogeno da 190 kW con due sistemi paralleli accoppiati di celle a combustibile. Con un pieno del serbatoio l\u2019autonomia raggiunge circa 400 km. Per raggiungere quest\u2019autonomia sono previsti otto grandi serbatoi disposti in forma compatta nel settore tra la cabina e il telaio rigido.<\/p>\n
Il veicolo commerciale elettrico a idrogeno si presenta in un design originale, caratterizzato da linee pulite e da superfici lisce. Uno spoiler e le alette laterali supportano l\u2019efficienza dell\u2019aerodinamica. I favi, geometricamente disposti nella griglia di raffreddamento, simboleggiano l\u2019idrogeno e conferiscono al veicolo commerciale un look indipendente e potente. Il carattere ecologico si riflette invece nei colori blu e nelle finiture che, su entrambi i lati del veicolo, esprimono tutta la potenza e il dinamismo della forza propulsiva elettrica.<\/p>\n
L\u2019azienda svizzera H2 Energy con filiali in Germania, Norvegia e Austria, \u00e8 specializzata nella produzione e nella fornitura di idrogeno da fonti sostenibili. L\u2019azienda vanta esperienze nell\u2019implementazione di sistemi ecologici ottimizzati di idrogeno, che si focalizza inoltre sulla sostenibilit\u00e0 commerciale delle aziende coinvolte.<\/p>\n
H2 Energy punta sulla disponibilit\u00e0 di veicoli commerciali elettrici a idrogeno per la clientela Svizzera \u2013 in particolare per i membri dell\u2019Associazione per la promozione della mobilit\u00e0 a idrogeno in Svizzera. Quest\u2019associazione \u00e8 composta da rinomate aziende svizzere che gestiscono reti di stazioni di rifornimento capillari nonch\u00e9 grandi parchi veicoli, ci\u00f2 che risolve sia l\u2019implementazione delle stazioni di rifornimento, sia l\u2019impiego di veicoli commerciali pesanti su base privata.<\/p>\n
Rolf Huber, Presidente del Consiglio di amministrazione di H2 Energy: \u00abUn\u2019economia sostenibile basata sull\u2019idrogeno richiede anche un sistema ecologico sostenibile dell\u2019idrogeno. Pertanto la collaborazione strategica tra Hyundai Motor, H2 Energy, l\u2019Associazione per la promozione della mobilit\u00e0 a idrogeno in Svizzera e l\u2019azienda di energia Alpiq \u00e8 una soluzione intelligente.\u00bb<\/p>\n
Rispetto alla propulsione elettrica a batteria, la propulsione elettrica a idrogeno per grandi veicoli come autocarri o autobus offre diversi vantaggi. La tecnologia a celle a combustibile salva spazio e riduce il peso complessivo; nel contempo e si ottiene una maggior efficienza anche a livello di costi d\u2019esercizio, che aumenta in funzione delle dimensione del veicolo. Pertanto la tecnologia offre una vasta gamma di possibili applicazioni nel settore del trasporto commerciale.<\/p>\n
La richiesta mondiale di veicoli commerciali ecologici dovrebbe continuare ad aumentare anche alla luce dei crescenti interventi dei governi nel mondo intero.<\/p>\n
Hyundai prevede di diversificare l\u2019offerta nel settore dei veicoli commerciali elettrici a idrogeno per poter soddisfare la crescita della domanda. Attualmente \u00e8 in fase di sviluppo un veicolo commerciale elettrico a idrogeno nel segmento da 4 a 5 tonnellate, utilizzabile anche nel settore pubblico, ad esempio come macchina pulitrice.<\/p>\n
A febbraio di quest\u2019anno, durante i Giochi olimpici a Pyeongchang, in Corea del Sud, Hyundai ha impiegato autobus elettrici a idrogeno come navette espresso e nelle pi\u00f9 grandi citt\u00e0 della Corea del Sud \u00e8 in corso un progetto pilota imperniato anch\u2019esso sull\u2019impiego di bus elettrici a idrogeno. La produzione in serie di questi autobus \u00e8 prevista per il 2020. A Ulsan e Gwangju circolano gi\u00e0 oggi vetture elettriche a idrogeno come taxi o per servizi di car sharing.<\/p>\n
La prima offerta di leasing al mondo per veicoli elettrici a idrogeno \u00e8 stata lanciata da Hyundai negli USA, dove questi veicoli, impiegati nell\u2019industria dei trasporti, da imprese di taxi e operatori di car sharing, contribuiscono alla diffusione di questa mobilit\u00e0 ecologica.<\/p>\n
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Una rivoluzione per la mobilit\u00e0 a idrogeno in Svizzera: Hyundai Motor e l\u2019azienda svizzera H2 Energy hanno firmato al Salone dei veicoli commerciali IAA 2018 ad Hannover una dichiarazione d\u2019intenti (MOU, Memorandum of Understanding) decisamente avanguardista per la mobilit\u00e0 elettrica a idrogeno globale del futuro. In un lasso di tempo di cinque anni \u2013 dal […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6892,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-6891","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-stories"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6891","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6891"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6891\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26657,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6891\/revisions\/26657"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6892"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6891"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6891"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6891"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}