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<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nLa terza serie di modelli Volkswagen
65 anni fa, all\u2019IAA di Francoforte Volkswagen present\u00f2 la terza serie dopo il Maggiolino (Tipo 1) e il van (Tipo 2). Di conseguenza, la famiglia di modelli, composta da Volkswagen 1500 Berlina e Variant, veniva chiamata internamente \u00abTipo 3\u00bb. Venne completata dalla \u00abTipo 34\u00bb, la \u00abgrande\u00bb Volkswagen Karmann-Ghia, che utilizzava la stessa tecnologia e la stessa piattaforma. Con la Tipo 3, Volkswagen assecond\u00f2 la richiesta dei clienti di una berlina pi\u00f9 grande ed elegante per coloro che desideravano effettuare un upgrade dal Maggiolino. A Lucerna, AMAG Classic presenter\u00e0 la pi\u00f9 vecchia Volkswagen Karmann-Ghia ancora esistente in Svizzera.<\/p>\n\n\n\n
Audi 100 C2 a cinque cilindri
Sono passati cinquant\u2019anni da quando Audi present\u00f2 la seconda generazione dell\u2019Audi 100. Dopo che la prima serie di modelli era stata sviluppata in segreto, l\u2019allora responsabile tecnico di Audi, Ferdinand Pi\u00ebch, punt\u00f2 sull\u2019high-tech per la seconda generazione, che fu sviluppata anche ufficialmente: struttura leggera e leggendario motore a cinque cilindri, che in seguito sarebbe stato il propulsore delle icone del rally.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen Golf GTI
Sempre 50 anni fa, tre lettere rivoluzionarono il segmento della \u00abcategoria delle compatte\u00bb: GTI divenne il sinonimo di \u00abhot hatch\u00bb, ovvero vetture potenti con carrozzeria a due volumi. \u00abDavanti a caff\u00e8 e stuzzichini\u00bb si ragion\u00f2 in segreto su come rendere la nuova Golf pi\u00f9 veloce e utilizzabile per gli sport motoristici. Affinata con il nuovo motore a iniezione da 1,6 litri dell\u2019allora nuova Audi 80 GTE, questo progetto segreto convinse in seguito anche il consiglio di amministrazione di Volkswagen, che diede il via libera alla produzione di una serie limitata. Anche se inizialmente era prevista solo una serie speciale da 5000 esemplari, la Golf GTI divent\u00f2 successivamente un modello di grande successo, soprattutto in Svizzera. Insieme ad AMAG Import, AMAG Classic presenter\u00e0 diverse generazioni della Golf GTI fino all\u2019attuale modello dell\u2019anniversario \u00abGTI Edition 50\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Audi Cabriolet
15 anni dopo, Audi lanci\u00f2 sul mercato la prima cabriolet dalla riattivazione del marchio, avvenuta nel 1967. Il modello, basato sull\u2019Audi Coup\u00e9 (Tipo 89), si chiamava semplicemente \u00abCabriolet\u00bb, anche se molti la soprannominarono Audi 80 Cabriolet. Come d\u2019abitudine per Audi a quel tempo, la qualit\u00e0 di fabbricazione era molto elevata e ancora oggi non cigola e non scricchiola nulla. Per quanto riguarda la vettura presentata a Lucerna, con i suoi circa 15\u2019000 km \u00e8 ancora oggi al livello di un\u2019auto nuova.<\/p>\n\n\n\n
Nel 2026 altri due modelli importanti diventano auto d\u2019epoca e, cosa che sorprende molti, si possono ancora vedere quotidianamente nelle nostre strade:<\/p>\n\n\n\n
VW Passat B5
Lanciata sul mercato nell\u2019autunno del 1996, la Volkswagen Passat B5 incarnava la nuova idea di qualit\u00e0 dell\u2019amministratore delegato Ferdinand Pi\u00ebch, entrato in carica nel 1993. Oltre ai motori a quattro cilindri, consueti nella Passat, questa generazione del modello era disponibile anche con motore V6 e W8. Con la B5, Volkswagen inizi\u00f2 ad avvicinarsi ai produttori del segmento premium. Il modello esposto allo Swiss Classic World venne utilizzato da Volkswagen AG come veicolo di prova al momento del lancio.<\/p>\n\n\n\n
Porsche Boxster
La Porsche Boxster (il cui nome deriva dall\u2019unione dei termini Boxer e Roadster) fu un nuovo inizio per Porsche sotto molti aspetti. Gi\u00e0 al NAIAS di Detroit del gennaio 1993 Porsche present\u00f2 uno studio omonimo che anticipava gli elementi pi\u00f9 importanti del successivo modello di serie: due posti, motore centrale boxer a sei cilindri. La Boxster fu la risposta di Porsche del 1996 al nuovo boom delle roadster. Inoltre, dopo lo stop alla produzione della serie 944\/968, Porsche aveva bisogno di un modello di livello inferiore alla 911. La Boxster anticipava anche alcuni elementi di design e il primo motore boxer raffreddato ad acqua della successiva 911 (codice 996), con cui condivideva la parte anteriore fino al montante A e altri componenti.<\/p>\n\n\n\n
Gli esperti di AMAG Classic saranno naturalmente disponibili anche in loco per rispondere alle vostre domande su oldtimer e youngtimer. Infatti, presso AMAG Classic un team specializzato si occupa di questi modelli che festeggiano il loro anniversario, proprio come di tutti gli altri veicoli classici di tutti i marchi del gruppo AMAG o dei veicoli \u00absvizzeri d\u2019America\u00bb assemblati internamente. Gli specialisti, che grazie alle loro precedenti attivit\u00e0 dispongono gi\u00e0 di una grande conoscenza dei veicoli classici, si occupano con passione di tutti questi oldtimer e youngtimer.<\/p>\n\n\n\n
AMAG Classic offre:<\/p>\n\n\n\n
servizio e riparazioni di modelli classici\u00a0di tutti i marchi \u00abAMAG<\/a>\u00bb (inclusi tutti i veicoli\u00a0montati presso AMAG a Schinznach-Bad
dal 1949 al 1972) analisi delle condizioni con consulenza per l\u2019acquisto revisioni al motore e al cambio e\u00a0restauri dei veicoli (incl. lavori sulla carrozzeria\u00a0e verniciatura nella propria sede) manutenzione dell\u2019impianto di scarico con banco di prova, certificato rimessaggio invernale e rimessa su strada di auto d\u2019epoca, lavori di pulizia e trattamento della verniciatura, consulenza sulle conversioni DAB+, consulenza per l\u2019ottenimento dello status di veterano, consulenza per l\u2019importazione di veicoli, servizio di ritiro e consegna di oldtimer e youngtimer, eventi, noleggio di veicoli d\u2019epoca, acquisto e vendita di oldtimer e youngtimer, assicurazione di mobilit\u00e0 gratuita dopo un intervento di assistenza.<\/p>\n\n\n\n Un nuovo luogo d\u2019incontro per gli appassionati di auto classiche<\/p>\n\n\n\n
Attraverso Schinznach-Bad arrivavano in Svizzera quasi tutti i veicoli di AMAG; questa \u00e8 stata la sede dell\u2019importatore fino alla fine del 2019. Entro la met\u00e0 dell\u2019anno AMAG Classic acquister\u00e0 un garage a Schinznach e da luglio sar\u00e0 presente in Aarauerstrasse 33.<\/p>\n\n\n\n
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