{"id":68368,"date":"2026-04-16T11:50:33","date_gmt":"2026-04-16T09:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=68368"},"modified":"2026-04-16T11:50:35","modified_gmt":"2026-04-16T09:50:35","slug":"porsche-cabriolet-a-struttura-leggera-con-motore-aspirato-ad-alte-prestazioni-e-cambio-manuale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/porsche-cabriolet-a-struttura-leggera-con-motore-aspirato-ad-alte-prestazioni-e-cambio-manuale\/","title":{"rendered":"Porsche, Cabriolet a struttura leggera con motore aspirato ad alte prestazioni e cambio manuale"},"content":{"rendered":"\n

Porsche <\/a>presenta per la prima volta una 911 GT3<\/a> con capote completamente automatica. La 911 GT3 S\/C, particolarmente orientata al piacere di guida, combina la struttura leggera della 911 S\/T con il motore boxer aspirato da 4,0 litri da 375 kW (510 CV) e 450 Nm della 911 GT3. Le porte e i parafanghi marcati della 911 S\/T, in combinazione con la cornice nera del parabrezza, donano alla nuova 911 GT3 S\/C un look inconfondibile. In linea con la sua vocazione di Driver’s Car, \u00e8 disponibile esclusivamente con il leggero cambio manuale sportivo a sei marce con rapporti corti. Come unica variante aperta dell’attuale gamma 911, la 911 GT3 S\/C \u00e8 stata concepita come una semplice due posti: una reminiscenza della 911 Speedster del 2019. A differenza di questa, la 911 GT3 S\/C non \u00e8 un’edizione limitata.

Per la prima volta per la 911 GT3 S\/C \u00e8 disponibile un pacchetto Street Style, con il quale la vettura pu\u00f2 essere adattata in modo ancora pi\u00f9 personalizzato al gusto del cliente. Secondo Frank Moser, responsabile delle serie 911 e 718, la nuova 911 GT3 S\/C risponde al desiderio dei clienti di avere auto sportive particolarmente orientate al piacere di guida: \u00abLa trazione emozionante della 911 GT3 risulta ancora pi\u00f9 valorizzata nei viaggi con tetto aperto su strade extraurbane dotate di curve. Soprattutto perch\u00e9 siamo riusciti a mantenere particolarmente basso il peso della 911 GT3 S\/C, 1.497 chilogrammi, nonostante la capote completamente automatica. Si tratta di circa 30 kg in pi\u00f9 rispetto alla 911 Speedster della generazione 991\u00bb.

Struttura leggera coerente per il massimo piacere di guida<\/strong>
La combinazione di materiali particolarmente leggeri e di pregiata qualit\u00e0 fa s\u00ec che la 911 GT3 S\/C si distingua per l’agilit\u00e0 tipica delle GT. Gi\u00e0 a prima vista si riconoscono i componenti leggeri della carrozzeria, ispirati alla 911 S\/T. Cofano anteriore, parafanghi e porte sono realizzati in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP). Anche gli stabilizzatori e il campo di spinta in CFRP provengono dalla 911 S\/T. I freni e i cerchi seguono anch’essi il modello leggero S\/T: di serie viene utilizzato l’impianto frenante PCCB, pi\u00f9 leggero di 20 kg rispetto al freno in ghisa grigia. I cerchi con chiusura centrale da 20 pollici sull’asse anteriore e da 21 pollici su quello posteriore, gi\u00e0 montati sulla 911 S\/T, sono realizzati in magnesio leggero, per cui si risparmiano circa nove chilogrammi di peso sulle masse rotanti. Il magnesio viene impiegato anche nella capote completamente automatica della 911 GT3 S\/C. Una batteria compatta a struttura leggera agli ioni di litio da 40 Ah, grazie a un risparmio di peso di circa quattro chilogrammi rispetto a una batteria tradizionale, contribuisce a mantenere un “indice di massa corporea” atletico.

Interni eleganti e sportivi<\/strong>
All’interno vengono utilizzati tappetini in materiale leggero e pannelli delle portiere in materiale leggero con maniglia di chiusura in CFRP: anche questa una caratteristica ripresa dalla 911 S\/T. La 911 GT3 S\/C \u00e8 in genere una due posti, e di serie sono montati sedili sportivi Plus a 4 regolazioni. Come optional, nella 911 GT3 S\/C sono disponibili sedili sportivi a guscio in struttura leggera in CFRP con schienale ribaltabile. Il sedile a guscio pieghevole \u00e8 dotato di un airbag per il torace integrato, della regolazione elettrica dell’altezza e della regolazione manuale della lunghezza. \u00c8 possibile ordinare come optional il riscaldamento dei sedili a tre livelli. Gli interni sono rivestiti di serie in pelle nera, compresi i parasole e i rivestimenti dei montanti anteriori. Al centro del rivestimento della parete posteriore del bagagliaio \u00e8 ricamato il logo GT3 S\/C. Le fasce centrali dei sedili sono realizzate in pelle traforata. Anche il volante, come nella 911 S\/T, \u00e8 rivestito in pelle traforata. Proprio come l’attuale 911 GT3 con tetto fisso, anche la 911 GT3 S\/C non si avvia premendo un pulsante, bens\u00ec tramite un interruttore a rotazione situato a sinistra del volante. Il quadro strumenti digitale al centro supporta il conducente con una logica dei comandi e di visualizzazione ben strutturata. La modalit\u00e0 di visualizzazione “Track Display” riduce le visualizzazioni digitali a sinistra e a destra del contagiri, limitandole a dati importanti relativi a pneumatici, olio, acqua e carburante. I lampeggiatori di cambio marcia a sinistra e a destra accanto al contagiri indicano al conducente il momento ottimale per cambiare marcia. Se lo si desidera, \u00e8 possibile ruotare il display in modo che il numero di giri di cut-off di 9.000 giri\/min si trovi a ore 12.

Motore aspirato ad alta velocit\u00e0 da 510 CV<\/strong>
Il motore aspirato da 4,0 litri della nuova 911 GT3 \u00e8 stato progettato per soddisfare le normative vigenti sui gas di scarico ed \u00e8 dotato di due filtri antiparticolato e quattro catalizzatori. Grazie a questo sistema di depurazione dei gas di scarico estremamente efficiente, Porsche crea un sottofondo sonoro emozionante, che risulta notevolmente amplificato quando la capote \u00e8 aperta. Le testate sono state rielaborate rispetto alla 911 GT3 della generazione precedente, mentre gli alberi a camme pi\u00f9 affilati della 911 GT3 RS assicurano un’erogazione di potenza ancora pi\u00f9 dinamica ai regimi pi\u00f9 alti. Inoltre, vengono impiegate valvole a farfalla singola con flusso ottimizzato e radiatori dell’olio migliorati. Il motore boxer a sei cilindri produce 375 kW (510 CV). Il cambio manuale GT a 6 marce \u00e8 dotato di un rapporto di trasmissione corto e sportivo, che corrisponde a quello della 911 S\/T e della 911 GT3 chiusa. La nuova 911 GT3 S\/C accelera in 3,9 secondi da 0 a 100 e raggiunge una velocit\u00e0 massima di 313 km\/h.

Montanti laterali in magnesio nella capote completamente automatica<\/strong>
Poich\u00e9 la 911 GT3 S\/C, a differenza della sua antenata 911 Speedster, non presenta il cofano posteriore “double bubble”, \u00e8 stato possibile montare la capote leggera completamente automatica della serie 911 al posto di quella manuale. Grazie all’uso innovativo di montanti piatti in magnesio, \u00e8 possibile ottenere una curvatura del tetto simile a quella di una coup\u00e9 sulla capote in tessuto chiusa. Con linee pressoch\u00e9 identiche, il tetto in tessuto si estende con un elegante arco dal telaio del parabrezza fino al coperchio del vano portaoggetti. Non si intravedono i montanti sotto il tessuto, n\u00e9 vi sono parti che interrompono il design fluido, la tipica linea aerodinamica della 911. Ci\u00f2 comporta anche vantaggi aerodinamici. Grazie a un sistema idraulico di azionamento del tetto particolarmente leggero, la capote pu\u00f2 essere aperta e chiusa in circa dodici secondi, a una velocit\u00e0 compresa fino a 50 km\/h. Oltre ai due montanti laterali, anche il telaio anteriore del tetto e quello del lunotto posteriore sono realizzati in magnesio. Il frangivento integrato e azionabile elettricamente garantisce un’esperienza di guida a cielo aperto davvero entusiasmante anche a velocit\u00e0 elevate e a temperature pi\u00f9 fresche. Premendo un solo pulsante, il frangivento si apre in soli due secondi, e pu\u00f2 essere aperto o chiuso nella consolle centrale fino a una velocit\u00e0 di 120 km\/h.

Un design inconfondibile<\/strong>
In accordo alla capote nera, la cornice del parabrezza \u00e8 rivestita con una pellicola nera, il che rende la 911 GT3 S\/C inconfondibile. Anche la pellicola di protezione da sassi e pietrisco sul pannello laterale \u00e8 in nero opaco. I fari principali Matrix LED concentrano tutte le funzioni di illuminazione della 911, rendendo superflui i fari supplementari nella grembialatura anteriore. Questo consente di ampliare le superfici di presa d’aria e ottenere un aspetto ben strutturato. Nella parte posteriore, lo spoiler posteriore estraibile \u00e8 impreziosito, per la prima volta su una 911 con tetto cabriolet, da un Gurney flap, come sulla 911 S\/T e sulla 911 GT3 con pacchetto Touring. Lo spoilerino anteriore e il diffusore posteriore corrispondono all’attuale 911 GT3.


Piacere di guida a un livello superiore<\/strong>
\u00abGi\u00e0 con la 911 Speedster e la 718 Spyder RS abbiamo capito quanto il nostro motore aspirato ad alto numero di giri, un assetto particolarmente dinamico e una costruzione leggera e coerente si adattino perfettamente a una Driver\u2019s Car senza tetto\u00bb, afferma Andreas Preuninger, responsabile della divisione GT. \u00abPer la prima volta, la 911 GT3 S\/C \u00e8 il primo modello 911 decappottabile a essere dotato di un asse anteriore a doppi bracci trasversali. In combinazione con gli pneumatici sportivi particolarmente resistenti all’aderenza e il peso ridotto, l’auto offre su strade curve un piacere di guida che finora non si \u00e8 mai potuto sperimentare su un’auto aperta\u00bb. L’assetto del telaio della nuova 911 GT3 S\/C corrisponde a quello della 911 GT3 con pacchetto Touring. Come su tutte le 911 GT3, di serie vengono montati pneumatici sportivi nelle misure 255\/35 ZR 20 nella parte anteriore e 315\/30 ZR 21 nella posteriore.

Pacchetto Street Style per un look originale<\/strong>
Per la nuova 911 GT3 S\/C, Porsche Exclusive Manufaktur propone un pacchetto Street Style opzionale. Le accattivanti grafiche decorative sui parafanghi anteriori e le scritte “PORSCHE” sui fianchi dell’auto sono realizzate nel colore Pyrored. I cerchi sono verniciati in grigio ardesia Neo, in tinta con il colore esterno “PORSCHE” \u2013 le pinze dei freni presentano la scritta “PORSCHE” in nero su sfondo Victory Gold. Alla base del cerchio si trovano strisce decorative verniciate in Pyrored. Nella parte anteriore, i fari principali HD Matrix oscurati e le Airblade verniciate in tinta con la carrozzeria aggiungono un tocco di stile.

All’interno spiccano i sedili sportivi adattivi Plus con il profilo dello stemma ricamato sui poggiatesta. Le fasce centrali dei sedili sono foderate in pelle intrecciata in quattro colori grigio ardesia, rosso indiano, grigio magnesio e kalahari. Questo materiale di pregiata fattura \u00e8 presente anche nel cassetto portaoggetti. Inoltre, gli interni sono rivestiti quasi interamente in pelle bicolore nei colori grigio ardesia e rosso indiano. Anche le cuciture a contrasto, i lacci per l’apertura delle porte, i passanti dei sedili e le cinture riprendono il colore rosso indiano. Il rivestimento del piantone dello sterzo, la console del sedile, il rivestimento interno dei longheroni e il coperchio del quadro elettrico sono in pelle, cos\u00ec come le bocchette dell’aria, alette comprese. Anche i tappetini sono realizzati in pelle. Le alette parasole, la console dello specchietto retrovisore interno e il telaio del parabrezza, cos\u00ec come il cielo della capote, sono rivestiti in Race-tex traforato di colore grigio ardesia.

Un elemento di particolare pregio dal punto di vista estetico e tattile \u00e8 la leva del cambio in tonalit\u00e0 scura, con una sfera in legno lamellare a pori aperti e lo schema del cambio in colore Pyrored. Anche la targhetta “GT3 S\/C” sotto la leva del cambio, i listelli nel quadro di comando e la targhetta “911” posta sul lato passeggero sono realizzate in versione Pyrored. Inoltre, Porsche Design offre accessori che si abbinano dal punto di vista estetico al pacchetto Street Style.

Box leggero per la zona posteriore<\/strong>
Come accessorio per la 911 GT3 S\/C, nel Porsche Shop \u00e8 disponibile un box leggero che offre ulteriori possibilit\u00e0 di stivaggio nella zona posteriore. Il box pesa solo 10 kg e contiene 80 litri ed \u00e8 rivestito in pelle all’esterno. Le due alette sulla parte superiore sono dotate di passanti in tessuto e sono bloccabili. Il collegamento tramite bulloni ancorati alla carrozzeria consente un montaggio estremamente semplice e rapido. I listelli decorativi, le cuciture decorative e i colori dei passanti possono essere personalizzati in modo versatile in accordo alla configurazione degli interni. Per il pacchetto Street Style sono disponibili varianti di box compatibili.

911 GT3 S\/C per il polso<\/strong>
In esclusiva per i proprietari della 911 GT3 S\/C, Porsche Design presenta uno straordinario orologio che trasferisce sul polso il design e la performance della vettura sportiva. Il cronografo 911 GT3 S\/C \u00e8 dotato del preciso calibro Porsche Design WERK 01.200, con certificazione COSC e funzione Flyback. La cassa in titanio ultraleggero, con rivestimento opzionale in carburo di titanio nero, coniuga il design delle auto sportive con le caratteristiche della moderna arte orologiera. Il quadrante ispirato al design della GT3, con tonalit\u00e0 gialle e struttura esagonale, richiama il quadro strumenti della vettura, mentre il rotore di carica riprende il motivo dei cerchi in magnesio fucinato. L’anello colorato del quadrante \u00e8 disponibile in tutti i colori degli esterni della 911 GT3 S\/C, nonch\u00e9 nelle tonalit\u00e0 del programma \u00abColore su campione\u00bb. Anche il cinturino, realizzato utilizzando cuoio e filo per cuciture originali uguali a quelli degli interni Porsche, \u00e8 abbinato alla rispettiva configurazione della vettura.

La 911 GT3 S\/C \u00e8 ordinabile da subito a prezzi a partire da 303’800 franchi svizzeri. La clientela svizzera beneficia di un’estensione della garanzia (2 + 2), di un’estensione dell’assistenza (2 + 2), di un premio di compensazione dell’inflazione corrente e dei contenuti del Porsche Swiss Package, che comprende le seguenti opzioni senza sovrapprezzo: Fari principali a LED HDMatrix oscurati con anello decorativo bianco, pacchetto Sport Chrono comprensivo di selettore modalit\u00e0 e app Porsche Track Precision, telecomando per la porta del garage compatibile con HomeLink\u00ae, kit di riparazione pneumatici di serie con compressore elettrico e ionizzatore. Il pacchetto Street Style costa 34’080.00 franchi svizzeri.<\/p>\n\n\n\n

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