{"id":67877,"date":"2026-03-30T07:57:01","date_gmt":"2026-03-30T05:57:01","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=67877"},"modified":"2026-03-30T07:57:03","modified_gmt":"2026-03-30T05:57:03","slug":"renault-5-e-tech-100-elettrica-sulla-strada-piacere-di-guida-amplificato-praticita-confermata-per-liconico-modello-della-casa-francese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/renault-5-e-tech-100-elettrica-sulla-strada-piacere-di-guida-amplificato-praticita-confermata-per-liconico-modello-della-casa-francese\/","title":{"rendered":"Renault 5 E-Tech 100% elettrica sulla strada: piacere di guida amplificato, praticit\u00e0 confermata per l&#8217;iconico modello della casa francese"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Modello iconico, la <a href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/renault-rafale-e-tech-4x4-300ps-plug-in-hybrid-la-super-ibrida-ad-alte-prestazioni-si-dimostra-spaziosa-performante-e-piacevolissima-da-guidare\/\">Renault <\/a>5 originale ha segnato la sua epoca accompagnando milioni di famiglie in una transizione fondamentale. Era il periodo delle crisi petrolifere, del cambiamento delle abitudini e dell\u2019arrivo di una seconda auto in famiglia. La \u00abR5\u00bb ha saputo affrontare queste sfide grazie alla sua versatilit\u00e0, alla sua economicit\u00e0 e a quel tocco di malizia che l\u2019ha resa un\u2019icona pop.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sarebbe stato inutile \u00abrifare\u00bb la Renault 5 senza attingere a questa eredit\u00e0, senza volerle consentire di rispondere a sua volta con audacia e per il maggior numero di persone alle sfide sociali e ambientali della sua epoca. E senza darsi i mezzi per farlo\u2026<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-883761549\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2505765875\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Design accattivante, esperienza di guida stimolante, utilizzo piacevole e semplice della tecnologia elettrica e digitale, senza dimenticare una produzione locale, responsabile e circolare: la Renault 5 E-Tech 100% electric possiede tutte le carte in regola per diventare l&#8217;auto da citt\u00e0 di riferimento della transizione elettrica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"67873\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602106.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67873\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602106.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602106-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault R5 image bank media Test-Drive, from September 21 to 23th 2024 at Nice, France &#8211; Photo Yannick Brossard \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"399\" data-id=\"67869\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602244.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67869\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602244.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602244-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault R5 image bank media Test-Drive, from September 21 to 23th 2024 at Nice, France &#8211; Photo Yannick Brossard \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"67865\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602250.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67865\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602250.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602250-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault R5 image bank media Test-Drive, from September 21 to 23th 2024 at Nice, France &#8211; Photo Yannick Brossard \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La storia della rinascita della Renault 5 \u00e8 ormai ben nota. \u00c8 quella di un colpo di fulmine per un modello in scala arancione e di un \u00abprocesso inverso\u00bb, con l\u2019imperativo di costruire una piattaforma elettrica performante su un design gi\u00e0 quasi definitivo. Una sfida industriale di grande portata per sviluppare in soli tre anni, contro i quattro di solito, un modello di serie che conservasse tutto il fascino e il sogno della show-car.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il tutto realizzato nel cuore della pi\u00f9 grande trasformazione mai operata dal Gruppo Renault \u2013 il piano strategico Renaulution \u2013 che ha portato in particolare alla creazione di Mobilize, di Ampere e alla svolta elettrica del marchio Renault.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault 5 E-Tech 100% electric \u00e8 un&#8217;auto diversa da tutte le altre, vero concentrato di tecnologia elettrica e digitale, destinata a diventare la city car di riferimento della transizione elettrica in Europa, rendendo il veicolo elettrico accessibile al maggior numero di persone, protagonista dell&#8217;ecosistema energetico, con un prezzo di partenza di circa CHF 25&#8217;000.- Tutte le possibili scelte per la vettura si trovano nel listo prezzi allegato in fondo a questo articolo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il design della Renault 5 E-Tech 100% electric fonde elementi distintivi di tre modelli: il profilo generale della Renault 5 originale e della Supercinq e il carattere della Renault 5 Turbo, che sembra incollata all\u2019asfalto con i suoi parafanghi allargati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La firma luminosa, unica nella gamma Renault, disegna due rettangoli dagli angoli arrotondati posizionati nel paraurti anteriore, nel punto in cui si trovavano i fendinebbia della Renault 5 Turbo. \u00c8 completata da un motivo fluttuante dello stesso effetto rettangolare, inciso nel vetro dei proiettori Full LED.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E se i passaruota sono circolari, la struttura dei parafanghi richiama la forma caratteristica dei passaruota della Renault 5 dell\u2019epoca. La modanatura colorata che sottolinea il tetto (in nero, rosso o Warm Titanium), i fanali posteriori verticali di un rosso molto intenso e i colori vivaci della carrozzeria sono altrettanti elementi evocativi, come la Renault 5 originale, di una forte capacit\u00e0 di rallegrare la citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"450\" data-id=\"67861\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602190.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67861\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602190.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602190-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault R5 image bank media Test-Drive, from September 21 to 23th 2024 at Nice, France &#8211; Photo Yannick Brossard \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"67857\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602094.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67857\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602094.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602094-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault R5 image bank media Test-Drive, from September 21 to 23th 2024 at Nice, France &#8211; Photo Yannick Brossard \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"450\" data-id=\"67853\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602175.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67853\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602175.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602175-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault R5 image bank media Test-Drive, from September 21 to 23th 2024 at Nice, France &#8211; Photo Yannick Brossard \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"67849\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602118.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67849\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602118.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602118-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault R5 image bank media Test-Drive, from September 21 to 23th 2024 at Nice, France &#8211; Photo Yannick Brossard \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auto perfettamente al passo con i tempi, la Renault 5 E-Tech 100% electric possiede nelle sue proporzioni tutti i canoni della modernit\u00e0:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Grandi ruote da 18 pollici posizionate ai quattro angoli, con sbalzi ridotti al minimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Ruote a filo della carrozzeria con carreggiate larghe (1,55 m all\u2019anteriore e 1,53 m al posteriore).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Il tutto racchiuso in una lunghezza inferiore a 4 m (3,92 m).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pi\u00f9 compatta di quanto sembri<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se la Renault 5 E-Tech 100% electric affascina per le sue proporzioni, le sue dimensioni sono tuttavia quelle di una city car, piccola e agile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Con una lunghezza di 3,92 m, si colloca tra la Twingo (pi\u00f9 corta di 30 cm) e la Clio (pi\u00f9 lunga di 13 cm).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Il suo passo ottimizzato (2,54 m), che promette un abitacolo spazioso, con sbalzi molto corti, \u00e8 inferiore di soli 4 cm a quello della Clio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 La sua larghezza di 1,77 m contribuisce al suo buon assetto visivo senza comprometterne l&#8217;agilit\u00e0 in citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Perfettamente bilanciata grazie alla batteria sotto il pianale, la sua altezza (1,50 m) la colloca 6 cm pi\u00f9 in alto rispetto alla Clio, ma 5 cm pi\u00f9 in basso rispetto alla Twingo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elemento chiave delle proporzioni ideali della Renault 5 E-Tech 100% electric, i grandi cerchi da 18 pollici sono presenti su tutte le versioni. Il montaggio 195\/55 R18 \u00e8 stato sviluppato specificamente da Continental per gli pneumatici estivi. Rappresenta il miglior compromesso tra aderenza e aerodinamica con un battistrada che rimane proporzionalmente abbastanza stretto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo equipaggiamento \u00e8 accompagnato da copricerchi sulla versione Evolution o da cerchi in lega sulle versioni Techno e Iconic Cinq.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019auto \u00e8 proposta in cinque tonalit\u00e0 di carrozzeria, di cui due assolutamente iconiche: Yellow Pop! e Green Pop!. Si ispirano direttamente a due colori emblematici presenti nel catalogo degli anni \u201970 e che la memoria collettiva associa alla Renault 5. Al loro lato pop, aggiungono una dimensione techno grazie all\u2019apporto di un intenso effetto glitterato. Quest\u2019ultimo appare solo quando si osserva la vernice da vicino alla luce. Da lontano, infatti, la tonalit\u00e0 appare opaca. Per dare spazio all\u2019emozione, la tonalit\u00e0 proposta senza supplemento al momento dell\u2019ordine sar\u00e0 il Green Pop!.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Meno iconiche ma altrettanto valorizzanti, le altre tre tonalit\u00e0 sono: Pearl White, Starry Black e Night Blue. La verniciatura bicolore con tetto Noir \u00c9toil\u00e9 \u00e8 disponibile anche sulle versioni di alta gamma (Iconic Cinq) e di fascia media (Techno).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cruscotto della Renault 5 E-Tech 100% electric riprende armoniosamente gli elementi pi\u00f9 significativi di diverse generazioni di Renault 5: qui la struttura a due livelli di fronte al passeggero, l\u00e0 il suo motivo trapuntato trasversale; ancora l\u00e0 il suo quadro strumenti rettangolare dai bordi arrotondati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nella versione di punta Iconic Cinq, la fascia decorativa orizzontale in Nero Grand Brillant situata di fronte al passeggero, sopra la zona \u00abimbottita\u00bb, reca la firma \u00abRenault 5\u00bb. Delicatamente retroilluminata, questa firma conferisce un tocco di lusso e uno spirito tecnologico in pi\u00f9 all\u2019abitacolo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;attenzione ai dettagli estetici si nota anche nel design delle bocchette di ventilazione, elementi generalmente trasversali e standardizzati, che qui riprendono il motivo specifico della firma luminosa della parte anteriore dell&#8217;auto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infine, come sulla M\u00e9gane E-Tech electric e sulla Sc\u00e9nic E-Tech electric, la leva del cambio \u00e8 posizionata sul volante per liberare spazio nell\u2019abitacolo. Da notare che il suo pomello \u00abe-pop shifter\u00bb \u00e8 personalizzabile con accessori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Decisamente moderno, il design dei sedili si ispira tuttavia molto direttamente a quello dell\u2019iconica R5 Turbo, con la sua struttura decorativa a \u00abH\u00bb, che ricorda come Renault si fosse dimostrata estremamente innovativa in materia negli anni \u201970 e \u201980.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per quanto riguarda i rivestimenti, cosa c\u2019\u00e8 di pi\u00f9 universale e transgenerazionale del denim! Robusto, originale e accogliente, questo materiale contribuisce armoniosamente al buon umore che emana dalla Renault 5 E-Tech 100% electric. Riciclato al 100% da bottiglie di plastica (PET), il denim riveste i sedili, il cruscotto e i pannelli delle portiere della versione Techno, modello di punta della gamma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il doppio schermo orizzontale della Renault 5 E-Tech 100% electric trasporta l\u2019abitacolo in un universo di grande modernit\u00e0, tecnologico e divertente allo stesso tempo. Il primo schermo di fronte al conducente \u00e8 un cruscotto digitale da 10,1\u2019\u2019 (7\u2019\u2019 \u00aba filo\u00bb nella versione base) che presenta tutte le informazioni relative alla guida, con cinque visualizzazioni a scelta. Lo schermo multimediale centrale misura 10 pollici in tutte le versioni. \u00c8 animato dal sistema OpenR Link con Google integrato nelle finiture Techno e Iconic Cinq.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sebbene la sua lunghezza di 3,92 m la collochi tra Clio II e Clio III, la Renault 5 E-Tech 100% electric offre, grazie alla sua piattaforma AmpR Small e al suo passo di 2,54 m, un\u2019abitabilit\u00e0 simile a quella della Clio V, in particolare per quanto riguarda la larghezza interna: 1,38 m nella parte anteriore e 1,36 m per la panca a 3 posti nella parte posteriore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inoltre, il posizionamento della batteria sotto il pianale consente di ottenere un volume del bagagliaio generoso, pari a 326 l (277 dm\u00b3 VDA). Ci\u00f2 la colloca ai vertici del segmento delle city car elettriche e addirittura davanti a quello di alcune city car tradizionali a combustione, pur essendo pi\u00f9 grandi. Questo volume del bagagliaio comprende un vano da 27 dm\u00b3 VDA appositamente dedicato al cavo di ricarica. Molto pratico da raggiungere grazie al pianale rialzato, il bagagliaio \u00e8 anche modulabile ribaltando la panca a 3 posti, frazionabile secondo lo schema 60-40.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I vari vani portaoggetti distribuiti nell&#8217;abitacolo raggiungono un volume totale di 19 litri, altamente configurabile e personalizzabile tramite accessori stampati in 3D.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault 5 E-Tech 100% electric dispone di una potenza di 110 kW (150 CV) per una coppia di 245 Nm disponibile istantaneamente. Accelera da 0 a 100 km\/h in 8 secondi e passa da 80 a 120 km\/h in 6,1 secondi. La sua velocit\u00e0 massima \u00e8 limitata elettronicamente a 150 km\/h e il consumo WLTP \u00e8 di 14,9 kWh (un consumo detto \u00aballa presa\u00bb che include la perdita di energia legata alla ricarica).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Derivato direttamente dal motore della M\u00e9gane E-Tech electric, il motore della Renault 5 E-Tech 100% electric rimane fedele alla tecnologia sincrona a rotore avvolto, senza magneti permanenti, che non utilizza terre rare e riduce cos\u00ec il suo impatto ambientale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da notare che vengono proposte altre due versioni di questo motore da 90 kW (120 CV \/ 225 Nm) o 70 kW (95 CV \/ 215 Nm), abbinate alla batteria da 40 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore da 110 kW \u00e8 abbinato a una grande batteria agli ioni di litio da 52 kWh di tipo NMC (Nichel-Manganese-Cobalto) che gli garantisce un&#8217;autonomia fino a 410 km WLTP.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ottimizzare le prestazioni in tutte le condizioni, la batteria \u00e8 dotata di un circuito di raffreddamento a liquido per regolarne la temperatura. Per una maggiore sicurezza, il liquido di raffreddamento non circola all\u2019interno del vano, ma attraverso il pianale estruso. Infine, per la ricarica, il precondizionamento della batteria con la programmazione del percorso tramite Google Maps permette di ottimizzare il tempo trascorso alla presa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La presenza di serie su tutte le versioni di un caricatore da 11 kW rafforza la versatilit\u00e0 della Renault 5 E-Tech 100% electric, pronta a partire per un giro in qualsiasi citt\u00e0 europea. A tale potenza, la batteria da 52 kWh si ricarica dal 15 all&#8217;80% in 3h13.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per quanto riguarda la ricarica rapida in corrente continua, ad esempio in autostrada, il gruppo motopropulsore da 110 kW dispone di una presa DC da 100 kW per ricaricare la batteria da 52 kWh. Bastano 30 minuti di ricarica per passare dal 15 all&#8217;80%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sicurezza passiva della Renault 5 E-Tech 100% electric punta ai massimi livelli, con standard provenienti dai segmenti superiori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Mantenere gli sbalzi molto corti imposti dal design, offrendo al contempo la migliore resistenza strutturale in caso di urto, ha richiesto un importante lavoro di calcolo e simulazione, in particolare a livello del telaio motore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Allo stesso modo, la compattezza dell&#8217;auto ha richiesto uno sviluppo specifico della struttura centrale del telaio che ospita la batteria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 Grazie al vantaggio offerto dal design 100% elettrico della piattaforma AmpR Small, le traverse di fissaggio dei sedili sono state appositamente progettate per proteggere la batteria senza necessit\u00e0 di rinforzi all\u2019interno del vano, liberando cos\u00ec il massimo spazio per le celle, senza aggiungere parti complementari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2022 In definitiva, non \u00e8 stato fatto alcun compromesso sulla sicurezza passiva, n\u00e9 ovviamente sul design. Il tutto integrando tecnologie di sicurezza avanzate intorno alla batteria (Fireman Access e Pyroswitch) nonch\u00e9 il QRescue, un codice QR che consente ai soccorsi di accedere con una semplice scansione, anche in zone senza copertura di rete, a tutte le informazioni tecniche del veicolo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"449\" data-id=\"67841\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602196.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67841\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602196.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602196-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault R5 image bank media Test-Drive, from September 21 to 23th 2024 at Nice, France &#8211; Photo Yannick Brossard \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"67837\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1585855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67837\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1585855.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1585855-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"67829\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602103.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67829\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602103.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/R-DAM_1602103-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault R5 image bank media Test-Drive, from September 21 to 23th 2024 at Nice, France &#8211; Photo Yannick Brossard \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Servizi connessi avanzati con OpenR Link e Google<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acclamato sin dal suo lancio sulla M\u00e9gane E-Tech electric, il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato viene riproposto sulla Renault 5 E-Tech 100% electric. Consente di accedere ai servizi di navigazione di Google Maps, al riconoscimento vocale di Google Assistant e a numerose applicazioni (oltre 50 a seconda delle versioni) tramite il catalogo Google Play.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema OpenR Link offre una fluidit\u00e0 d\u2019uso senza pari nel mondo automobilistico, grazie alla potenza del suo chip, equivalente a quella degli smartphone di fascia alta. Semplice e intuitivo, si controlla come un tablet, sia tramite il tocco che con la voce grazie all\u2019assistente vocale integrato. \u00c8 compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, con o senza cavo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oltre al sistema di monitoraggio dell&#8217;attenzione del conducente, sulla vettura si trovano, tra gli altri, sistemi ADAS di sicurezza gi\u00e0 presenti sulla M\u00e9gane E-Tech electric, ma che non erano ancora disponibili nel segmento B e che vanno oltre la nuova normativa GSR II (General Safety Regulation II): frenata automatica di emergenza in retromarcia, rilevamento anteriore con correzione di traiettoria di emergenza, rilevamento posteriore con correzione di traiettoria di emergenza e uscita sicura degli occupanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ottimizzare i costi senza compromettere l&#8217;attrattiva del prodotto, la gamma Renault 5 E-Tech 100% electric include dotazioni iconiche e imprescindibili. Cos\u00ec, proprio come tutte le versioni montano di serie cerchi da 18 pollici, dispongono tutte di uno schermo centrale da 10,1 pollici, della chiave di accesso e avviamento hands-free, della compatibilit\u00e0 con smartphone, del freno a mano elettrico e di proiettori 100% LED con commutazione automatica tra anabbaglianti e abbaglianti.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/LISTINO_R5_R5_E-TECH_ITA-3.pdf\">Listino prezzi<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n\n<!-- START ADVERTISER: 12-Travel CH from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=2238543&#038;v=9349&#038;q=345714&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=2238543&#038;v=9349&#038;q=345714&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: 12-Travel CH from awin.com -->\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modello iconico, la Renault 5 originale ha segnato la sua epoca accompagnando milioni di famiglie in una transizione fondamentale. 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La \u00abR5\u00bb ha saputo affrontare queste sfide grazie alla sua versatilit\u00e0, alla sua economicit\u00e0 e a quel tocco [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67845,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-67877","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-su-strada"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67877"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67879,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67877\/revisions\/67879"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}