{"id":67376,"date":"2026-02-27T12:12:09","date_gmt":"2026-02-27T11:12:09","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=67376"},"modified":"2026-02-27T12:12:11","modified_gmt":"2026-02-27T11:12:11","slug":"alte-prestazioni-in-versione-ibrida-la-nuova-audi-rs-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/alte-prestazioni-in-versione-ibrida-la-nuova-audi-rs-5\/","title":{"rendered":"Alte prestazioni in versione ibrida:\u00a0la nuova Audi RS 5"},"content":{"rendered":"\n

La nuova Audi RS 5 \u00e8 la prima nel suo genere: un Plug-In Hybrid (PHEV) ad alte prestazioni con il DNA di una autentica RS e una sofisticata tecnologia ibrida. Guida sportiva in curva, performance di lunga durata sulle lunghe tratte o spostamenti in citt\u00e0 in modalit\u00e0 elettrica: la RS 5 \u00e8 in grado di affrontare qualsiasi situazione con maestria, agilit\u00e0 e precisione sorprendente. La sua dinamica di guida \u00e8 infatti caratterizzata da un\u2019enorme versatilit\u00e0: da confortevole compagna di viaggio per la vita di tutti i giorni a concentrato di potenza ad alte prestazioni. Per la prima volta Audi Sport abbina un potente motore biturbo V6 da 2,9 litri e 375 kW (510 CV) a motore elettrico da 130 kW. A ci\u00f2 si aggiungono il telaio sportivo RS calibrato alla perfezione con tecnologia di ammortizzazione a 2 valvole e il gruppo propulsore quattro di nuova concezione con Dynamic Torque Control, che consente per la prima volta il Torque Vectoring elettromeccanico sull\u2019asse posteriore. La distribuzione longitudinale \u00e8 affidata al nuovo differenziale centrale autobloccante con coppia di bloccaggio di base. La distribuzione trasversale avviene grazie al differenziale posteriore di nuova concezione, che ripartisce velocemente e con precisione la coppia tra le ruote posteriori. Il risultato: un\u2019esperienza di guida straordinariamente agile, sicura e disinvolta.<\/p>\n\n\n\n

\u00abIl nuovo modello di punta della serie A5 \u00e8 il nostro primo Plug-In Hybrid ad alte prestazioni. Con il nostro gruppo propulsore quattro di nuova concezione con Dynamic Torque Control, impieghiamo per la prima volta a livello mondiale il Torque Vectoring elettromeccanico nel differenziale posteriore in grande serie. L\u2019interazione tecnologicamente sofisticata tra motore a combustione e motore elettrico coniuga prestazioni ed efficienza come mai prima d\u2019ora in casa Audi. In questo modo i clienti sperimentano entrambe le anime: massima sportivit\u00e0 e comfort nella vita di tutti i giorni\u00bb, spiega il CEO di Audi Gernot D\u00f6llner. Rolf Michl, direttore di Audi Sport GmbH, aggiunge: \u00abCon il suo innovativo sistema di propulsione, la RS 5 segna l\u2019inizio di una nuova era dei modelli RS. Grazie a tecnologie innovative portiamo le caratteristiche di guida apprezzate dai nostri clienti a un nuovo livello in termini di dinamica di guida e miglioriamo inoltre la praticit\u00e0 quotidiana grazie all\u2019autonomia elettrica. Un\u2019autentica esperienza di guida RS, reinterpretata.\u00bb<\/p>

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L\u2019Audi RS 5 porta su strada il fascino dell\u2019automobilismo sportivo. Con circa nove centimetri in pi\u00f9 di larghezza anteriore e posteriore rispetto al modello base dell\u2019Audi A5 e ai passaruota esposti, si presenta sicura di s\u00e9 sulla strada. Nella parte frontale domina la calandra single frame tridimensionale con griglia a nido d\u2019ape, affiancata da barriere d\u2019aria<\/a> che gestiscono in modo ottimale il flusso dell\u2019aria.<\/p>\n\n\n\n

Sulla coda, il diffusore<\/a> dal design aerodinamico e i terminali ovali e opachi dell\u2019<\/p>\n\n\n\n

impianto di scarico sportivo RS esibiscono linee possenti. Sia di giorno che di notte, leluci LED Matrix<\/a> oscurate con la firma luminosa diurna nel design stilizzato della bandiera a scacchi creano accenti distintivi e assicurano una presenza scenica di grande impatto.<\/p>\n\n\n\n

Con il suo debutto come PHEV ad alte prestazioni, in un modello RS viene impiegato per la prima volta un gruppo propulsore elettrificato a struttura modulare. I componenti chiave sono il motore biturbo V6 TFSI da 2,9 litri notevolmente perfezionato, il motore elettrico da 130 kW, il cambio ibrido a otto marce e il differenziale posteriore completamente nuovo con Torque Vectoring elettromeccanico, una novit\u00e0 a livello mondiale in grande serie: quattro con Dynamic Torque Control.<\/p>\n\n\n\n

 Grazie all\u2019interazione intelligente tra attuatore, riduttore epicicloidale e differenziale, il Torque Vectoring ripartisce le coppie motrici tra le ruote posteriori in base alla situazione di guida in maniera pressoch\u00e9 completamente variabile, garantendo cos\u00ec agilit\u00e0 e stabilit\u00e0 elevate. La regolazione della dinamica di guida calcola con una frequenza di 200 Hz, quindi ogni 5 millisecondi, la coppia differenziale ideale per la situazione di guida attuale, che viene poi trasmessa immediatamente e con estrema precisione dal Torque Vectoring System. Il Torque Vectoring elettromeccanico \u00e8 quindi il direttore d\u2019orchestra invisibile che come mai prima d\u2019ora consente alla clientela di coniugare divertimento al volante e sicurezza.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019interazione precisa tra tutti i componenti del telaio definisce il comportamento di guida caratteristico dell\u2019Audi RS 5. Al centro dell\u2019attenzione vi sono un asse anteriore e posteriore ottimizzati e specifici per la linea RS, il telaio sportivo RS con l\u2019innovativa tecnologia di ammortizzazione a 2 valvole, lo sterzo calibrato tipico della linea RS, grandi cerchi da 20 e 21 pollici con pneumatici abbinati nonch\u00e9 potenti impianti frenanti in acciaio e ceramica. L\u2019impiego di un sistema a 2 valvole consente entrambe le cose: un\u2019esperienza di guida particolarmente confortevole ed estremamente sportiva. I movimenti oscillatori e il rollio della carrozzeria sono sensibilmente ridotti e gli ammortizzatori reagiscono in modo particolarmente rapido alle mutevoli condizioni del manto stradale.<\/p>\n\n\n\n

Il pacchetto Audi Sport, disponibile come optional per la nuova RS 5 Avant e la RS 5 berlina, sono espressioni di massima sportivit\u00e0. Seduce con i suoi elementi esclusivi come i paraurti anteriori e posteriori dal design unico ed estremamente dinamico e i cerchi in lega leggera da 21 pollici in nero Fantasma, torniti a specchio in look bicolore e con finitura opaca. La velocit\u00e0 massima aumentata a 285 km\/h e l\u2019impianto di scarico sportivo RS assicurano performance ancora pi\u00f9 elevate.<\/p>\n\n\n\n

Gli interni esclusivi sono realizzati per la prima volta con cuciture a contrasto in verde Serpentino e dettagli color ottone. Inoltre, il pacchetto offre svariate possibilit\u00e0 di allestimento personalizzato, ad esempio con il colore degli esterni verde Bedford metallizzato. Ulteriori dettagli sono l\u2019impianto frenante in ceramica RS con pinze dei freni color bronzo ed elementi in carbonio camouflage per interni ed esterni.<\/p>\n\n\n\n

La nuova funzione Audi driving experience di serie consente un\u2019analisi dettagliata dei tragitti percorsi tramite la rappresentazione precisa nel display touch MMI da 14,5 pollici. Sui circuiti i tempi possono essere analizzati e memorizzati con precisione per ogni settore. Nella modalit\u00e0 Audi drive select RS torque rear, la funzione fornisce inoltre informazioni interessanti, ad esempio sull\u2019angolo di deriva raggiunto.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Audi RS 5 con una potenza di sistema massima di 470 kW \u00e8 disponibile in Svizzera in versione berlina a partire da CHF 114 550.\u2013. Il prezzo della RS 5 Avant parte da CHF 116 400.\u2013. Il nuovi modelli prodotti a Neckarsulm saranno ordinabili in Europa nel primo trimestre del 2026. L\u2019introduzione sul mercato svizzero \u00e8 prevista per l\u2019estate 2026. <\/p>\n\n\n\n

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