{"id":6682,"date":"2017-07-04T21:06:00","date_gmt":"2017-07-04T19:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/honda-civic-type-r-una-pistaiola-che-va-bene-anche-per-la-citta\/"},"modified":"2017-07-04T21:06:00","modified_gmt":"2017-07-04T19:06:00","slug":"honda-civic-type-r-una-pistaiola-che-va-bene-anche-per-la-citta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/honda-civic-type-r-una-pistaiola-che-va-bene-anche-per-la-citta\/","title":{"rendered":"Honda Civic Type-R, ama la pista ma \u00e8 ottima anche per la citt\u00e0"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La Honda Civic Type R \u00e8 stata progettata ex-novo per offrire l\u2019esperienza di guida pi\u00f9 entusiasmante nel segmento delle berline sportive, su strada e circuito. Civic Type R \u00e8 stata sviluppata di pari passo alla nuova Civic berlina 5 porte con l\u2019obiettivo di migliorare le prestazioni dinamiche e il livello di sofisticazione di entrambi i modelli. Eredita le elevate prestazioni della famiglia di berline Honda coniugando la purezza del telaio a trazione anteriore con un design aggressivo e dinamiche sofisticate (vedi <a href=\"https:\/\/youtu.be\/nFrHgCPgOvs\" rel=\"alternate noopener\" target=\"_blank\">video<\/a>).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il nuovo volano a massa singola abbinato al leggero cambio manuale a sei rapporti riduce il peso d\u2019inerzia della frizione del 25% coniugandosi con un rapporto di trasmissione finale ridotto del 7% per migliorare la reattivit\u00e0 in accelerazione. La funzione di abbinamento dei giri rende pi\u00f9 fluida la cambiata eliminando il fastidioso \u201ccontraccolpo\u201d causato da un numero di giri eccessivo o insufficiente.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-311540654\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2145556244\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La struttura della carrozzeria leggera e considerevolmente rigida, frutto di nuove tecniche di ingegneria e costruzione, si coniuga con il centro di gravit\u00e0 pi\u00f9 basso e con un nuovo e sofisticato sistema di sospensioni per dar vita ad una guida sempre dinamica ed esaltante.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019avanzato sistema di sospensioni anteriori a doppio perno riduce l\u2019effetto della coppia sullo sterzo migliorandone la sensibilit\u00e0 nelle curve strette. Al posteriore, il nuovo sistema multi-link migliora il comfort di guida di Type R insieme alla stabilit\u00e0 ad alte velocit\u00e0. Il servosterzo elettrico a doppio pignone e rapporto variabile \u00e8 una novit\u00e0 per Type R, che si avvale di un sistema simile a quello montato sulla Civic 5 porte pur ottimizzandone il rapporto variabile in modo da offrire una sensibilit\u00e0 pi\u00f9 diretta e sicura ad alte velocit\u00e0.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La massima potenza erogata dal sofisticato motore TURBO VTEC da 2 litri \u00e8 di 320 CV a 6.500 giri\/min. mentre la coppia massima \u00e8 di 400 Nm da 2.500 giri\/min. a 4.500 giri\/min. Passa da 0 a 100 km\/h in soli 5,7 secondi ed \u00e8 in grado di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 272 km\/h, aggiudicandosi cos\u00ec il titolo di auto pi\u00f9 veloce e con l\u2019accelerazione pi\u00f9 reattiva della categoria. Ha inoltre segnato il giro pi\u00f9 veloce mai completato da una Type R sul circuito di N\u00fcrburgring Nordschleife in 7 min. e 43,8 sec.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nuova Civic Type R vanta inedite modalit\u00e0 di guida: alla \u201cSport\u201d e \u201c+R\u201d specifica per i circuiti, si \u00e8 aggiunta la configurazione \u201cComfort\u201d che regolano su misura la taratura delle sospensioni, la geometria dello sterzo e la risposta dell\u2019acceleratore. Rispetto alla precedente versione di Type R, la differenza pi\u00f9 consistente tra le forze di ammortizzamento delle singole modalit\u00e0 di guida offre alla nuova vettura una maggiore fruibilit\u00e0 su diversi tipi di fondi stradali. In particolare, la modalit\u00e0 Comfort offre maggiore capacit\u00e0 di ammortizzamento della sospensione abbinato a una minore reattivit\u00e0 dello sterzo.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La linea aggressiva afferma con decisione il carattere dinamico di Civic Type R. Pi\u00f9 larga, pi\u00f9 lunga e pi\u00f9 bassa di tutti i suoi predecessori, la nuova Civic presenta sporgenze contenute oltre a linee tese e vigorose. Un \u201cvolto\u201d risoluto e aggressivo, passaruota pronunciati e bocchette anteriori e posteriori scolpite delineano l\u2019attitudine sportiva di Civic. La nuova Civic Type R \u00e8 pi\u00f9 lunga di 165 mm, pi\u00f9 bassa di 36 mm e pi\u00f9 ampia di 2 mm rispetto al modello di precedente generazione.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">All\u2019anteriore, le linee aggressive del paraurti sono accentuate da uno spoiler alato in fibra di carbonio e da una linea rossa sportiva, che si allunga sull\u2019intera vettura. Le aperture di ventilazione allargano il paraurti mentre le griglie romboidali completano le bocchette di ventilazione scolpite. L\u2019interpretazione originale del \u201cvolto\u201d della famiglia Honda, che integra i gruppi ottici anteriori, \u00e8 migliorata grazie a una nuova bocchetta dell\u2019aria sull\u2019anteriore. Come tutti i modelli Type R, sfoggia la \u201cH\u201d rossa: il rinomato emblema della Casa. La nuova Civic Type R vanta un cofano leggero di alluminio che integra una condotta dell\u2019aria, al centro di una cavit\u00e0 trapezoidale. Il cofano pesa 5,3 kg in meno rispetto alla versione di acciaio presente sul modello a cinque porte.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le minigonne laterali in fibra di carbonio tra i passaruota anteriori e posteriori sono pi\u00f9 ampie rispetto a quelle adottate sulla Civic Type R di precedente generazione. I passaruota alloggiano ruote pi\u00f9 larghe e, al posteriore, vantano una carreggiata pi\u00f9 ampia, aumentata di 65 mm per un totale di 1.593 mm.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">I nuovi cerchi in lega neri da 20 pollici, un\u2019esclusiva di Type R, fanno parte delle modifiche estetiche e riempiono i passaruota con pneumatici da 245\/30 R20.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Un imponente diffusore in fibra di carbonio corre al di sotto del paraurti posteriore allargato, che \u00e8 caratterizzato da tre condotti di scarico completamente funzionali con una coppia di alette direzionali su ogni lato. Il condotto di scarico centrale \u00e8 di diametro ridotto. Le esclusive estremit\u00e0 laterali del tetto si allungano verso l\u2019aletta posteriore per un effetto visivo sensazionale.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le dotazioni aerodinamiche comprendono un sottoscocca uniforme, sporgenze anteriori contenute e bocchette di ventilazione distintive per un assetto sportivo e risoluto. Queste caratteristiche contribuiscono a raggiungere il miglior bilanciamento della categoria tra sollevamento e trazione, offrendo una maggiore stabilit\u00e0 ad alte velocit\u00e0.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Per aiutare il conducente a gestire la straordinaria potenza della vettura, le ruote anteriori sono dotate di freni Brembo a prestazioni elevate, appositamente sviluppati per Type R. Al posteriore, i dischi solidi da 305 mm sono pi\u00f9 larghi di 9 mm rispetto a quelli utilizzati sul modello precedente.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La qualit\u00e0, il comfort e il livello di rifiniture dei nuovi interni sono significativamente migliorati. Gli occupanti dei sedili anteriori e posteriori godono di maggiore visibilit\u00e0 e spaziosit\u00e0 mentre l\u2019ampio vano di carico e l\u2019innovativo telo copribagagli con scorrimento laterale la consacrano berlina ad alte prestazioni pi\u00f9 pratica e versatile della categoria. La nuova Civic Type R vanta lo stesso ambiente sofisticato e di qualit\u00e0 superiore del modello berlina a 5 porte con l\u2019aggiunta di tessuto scamosciato color rosso e nero per i sedili sportivi con schienale alto. I sedili sono dotati di particolari rinforzi e cuscinetti, offrendo un sostegno perfetto nella guida sportiva, e sono i pi\u00f9 leggeri in assoluto della serie Type R.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il volante \u00e8 impreziosito da inserti in pelle rossa e da un\u2019impuntura esagonale mentre il quadro strumenti centrale in carbonio \u00e8 circondato da bordi rossi e sottili, che si prolungano sugli interni delle portiere. Il pomello del cambio \u00e8 realizzato in lega di alluminio. Tutte le caratteristiche degli interni sono un\u2019esclusiva di Type R.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Grazie alla piattaforma pi\u00f9 lunga e pi\u00f9 ampia e all\u2019interasse pi\u00f9 lungo, gli occupanti dei sedili anteriori e posteriori beneficeranno di una visibilit\u00e0 e di una spaziosit\u00e0 maggiori in cui vivere le travolgenti prestazioni offerte da Type R. Per il conducente, la superficie pi\u00f9 compatta del cruscotto si traduce in una seduta pi\u00f9 bassa di 65 mm, e quindi in una visibilit\u00e0 migliorata. I sottili montanti anteriori (di 12 mm pi\u00f9 stretti rispetto al modello predecessore) migliorano la visuale anteriore offrendo un angolo di 84,3 gradi, il pi\u00f9 elevato della categoria.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La capacit\u00e0 del vano di carico di ben 414 litri e l\u2019innovativo telo copribagagli a scorrimento laterale e amovibile confermano che Type R \u00e8 la berlina ad alte prestazioni pi\u00f9 pratica e versatile. La facilit\u00e0 di accesso \u00e8 garantita dai sedili posteriori frazionabili nel rapporto 60:40, dalla minigonna ad altezza ridotta (680 mm) e dall\u2019ampia apertura del vano portabagagli (1.120 mm) nonch\u00e9 dal pavimento piatto per consentire il carico di oggetti di peso e dimensioni importanti.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La console centrale vanta una finitura color nero lucido e segue il tema del \u201ccentro tecnologico\u201d. La parte inferiore di fronte alla leva del cambio \u00e8 configurata come un vano portaoggetti a due ripiani provvisto di vassoio frontale che offre accesso immediato ai dispositivi, oltre a un tappetino di ricarica wireless per smartphone (sulle versioni GT). Il secondo ripiano dietro la console centrale offre un vano portaoggetti pi\u00f9 discreto oltre all\u2019accesso alle porte HDMI e USB, cos\u00ec come alle prese a 12 V. Il passaggio per cavi permette di collegare il primo ripiano al secondo. Nella parte superiore della console centrale si trova il display touchscreen a colori da sette pollici Honda CONNECT. Oltre a essere un dispositivo \u201ctouch\u201d con funzioni di Infotainment e di controllo del climatizzatore, il display \u00e8 collegato a una telecamera per la retromarcia. Offre inoltre un utilizzo intuitivo migliorato oltre alla totale integrazione con smartphone attraverso Apple CarPlay\u00ae e Android Auto.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Di fronte al conducente, il layout del quadro strumenti offre massima chiarezza e un utilizzo altamente intuitivo. Il display TFT-LCD a colori da sette pollici dell\u2019Interfaccia di informazione del conducente (DII, Driver Information Interface) occupa la sezione centrale pi\u00f9 ampia del pannello strumenti riconfigurato, comprensivo di indicatori virtuali nonch\u00e9 di area in cui \u00e8 possibile visualizzare una serie di informazioni a scorrimento. In esclusiva su Type R, la funzione di illuminazione specifica per la modalit\u00e0 di guida permette di accedere a una serie di informazioni, tra cui la spia LED del cambio, l\u2019indicatore di pressione dell\u2019alimentazione, l\u2019accelerometro e il cronometro per la registrazione del tempo di percorrenza su giro.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le funzioni di scorrimento e selezione della DII sono controllate attraverso i comandi a pollice presenti sulla razza sinistra del volante. La combinazione dei comandi al volante e il display DII sono disposti lungo la linea di visuale frontale del conducente per minimizzare le distrazioni alla guida. La razza sinistra integra inoltre i comandi Bluetooth\u00ae HandsFreeLink\u00ae per telefono; un secondo comando a pollice sulla razza destra dello sterzo permette di gestire il sistema di controllo della velocit\u00e0 di crociera e di mantenimento della corsia.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Analogamente a Civic berlina 5 porte, la nuova Type R \u00e8 dotata del pacchetto Honda SENSING per la sicurezza, uno dei pacchetti pi\u00f9 completi della categoria che si avvale di una combinazione di informazioni radar e video, nonch\u00e9 di una serie di sensori High-Tech capaci di allertare e assistere il conducente in situazioni potenzialmente pericolose.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La versione top GT, vanta inoltre il sistema di informazione sui veicoli nell&#8217;angolo cieco, che integra il sistema di monitoraggio del traffico in avvicinamento, oltre a comandi del climatizzatore bi-zona, specchietto retrovisore auto-oscurante, Honda CONNECT con Navigazione Garmin, tappetino di ricarica wireless, sistema audio da 542 W con 12 altoparlanti e fendinebbia anteriori a LED.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La produzione della nuova Civic Type R sar\u00e0 avviata nell\u2019estate 2017 presso lo stabilimento britannico Honda of the UK Manufacturing (HUM) a Swindon, il centro di produzione internazionale della Civic berlina di decima generazione.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Type R sar\u00e0 esportata in tutta Europa e in altri mercati mondiali, tra cui Giappone e Stati Uniti.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In Svizzera la Civic Type-R sar\u00e0 disponibile presso i concessionari del marchio da settembre. I prezzi oscillano tra i 37&#8217;300 franchi della versione di allestimento Type-R e i 41&#8217;300 della variante di allestimento pi\u00f9 ricca, la Type-R GT che dispone, in pi\u00f9 della versione \u201cnormale\u201d di specchietto retrovisore interno fotosensibile, sistema di rilevazione dell\u2019angolo morto, sensori di posteggio anteriori e posteriori o ancora i fendinebbia a LED.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><strong>Type-R, un successo che festeggia i 25 anni<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il 2017 segna il 25\u00b0 anniversario dall\u2019introduzione della primissima Honda Type R. Per oltre due decenni, l\u2019emblema di Type R ha contraddistinto la versione del modello dalle prestazioni pi\u00f9 elevate, frutto della filosofia di costruire auto da strada ispirate al mondo delle corse.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">I modelli Type R di Honda hanno sempre rappresentato la purezza del Concept originario: minimizzare il peso e al contempo ottimizzare potenza, reattivit\u00e0, stabilit\u00e0 dinamica e prestazioni di frenata.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il nome Type R compare per la prima volta nel 1992, con il debutto della NSX Type R di prima generazione. L\u2019obiettivo di Honda era di sviluppare un\u2019auto capace di coniugare un piacere di guida travolgente con la velocit\u00e0 di un\u2019auto da corsa, spinta da un motore V6 da 3 litri in grado di erogare 280 CV. Attraverso un imponente programma di riduzione del peso, il modello standard di NSX viene alleggerito di quasi 120 kg anche grazie all\u2019adozione di nuovi sedili Recaro in composito leggero in sostituzione del modello in pelle a regolazione elettronica.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nel 1995, Honda introduce la prima generazione di Integra Type R, ufficialmente disponibile solo sul mercato giapponese. Il motore VTEC da 1.8 litri a quattro cilindri in grado di erogare 200 CV di potenza di cui \u00e8 dotata raggiunge un massimo di 8.000 giri\/min. e rende l\u2019esperienza Type R accessibile a un pubblico molto pi\u00f9 vasto. La versione superiore \u00e8 pi\u00f9 leggera rispetto al modello Integra standard, pur conservandone la rigidit\u00e0, e offre un cambio manuale a cinque marce a rapporti brevi oltre a sospensioni e freni migliorati.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La Honda Civic Type R del 1997, esclusivamente disponibile in Giappone, \u00e8 spinta dal rinomato motore B16 da 1.6 litri, il primo montato su una vettura standard prodotta in serie a offrire una potenza in uscita superiore a 100 CV al litro. Type R offre un telaio pi\u00f9 rigido, una sospensione anteriore e posteriore a doppio braccio oscillante, freni di livello superiore e un differenziale a slittamento limitato elicoidale.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019anno successivo, in anteprima in Europa viene ufficialmente proposta una Type R nelle vesti del modello Integra Type R 1998. Spinta da un motore VTEC da 1.8 litri a quattro cilindri, questa iconica coup\u00e9 offre 190 CV a un numero di giri\/min. massimo di 8.000. L\u2019attenzione al peso sulle versioni europee porta anche all\u2019adozione di un parabrezza pi\u00f9 sottile.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il 1999 \u00e8 l\u2019anno che segna il lancio della prima Type R a cinque porte. Accord Type R \u00e8 provvista di un telaio e sospensioni pi\u00f9 rigidi, freni pi\u00f9 potenti e un differenziale a slittamento limitato. \u00c8 disponibile anche con un sistema a doppio scarico e uno spoiler posteriore opzionale.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il 2001 vede il debutto della seconda generazione di Integra Type R per il mercato giapponese oltre al lancio della seconda generazione di Civic Type R, il primo modello Type R a essere prodotto presso lo stabilimento Honda of the UK Manufacturing (HUM) a Swindon. Anche la versione per il mercato giapponese, che vanta una serie di miglioramenti rispetto al modello britannico, viene prodotta a Swindon.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nel 2002, la seconda generazione di NSX Type R viene introdotta in Giappone e rappresenta un\u2019ulteriore evoluzione della filosofia di auto ispirate al mondo delle corse. La fibra di carbonio viene ampiamente impiegata per ridurre il peso, anche sull\u2019ampio spoiler posteriore e sul cofano ventilato. Rimane il pi\u00f9 raro dei modelli Type R di Honda.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La terza generazione di Civic Type R viene lanciata nel marzo 2007, ed \u00e8 disponibile in due versioni. Ai clienti giapponesi viene proposto un modello sedan a quattro porte spinto da un motore VTEC da 2 litri a quattro cilindri in grado di erogare 225 CV di potenza e provvisto di sospensione posteriore indipendente; per il mercato europeo, invece, l\u2019offerta consiste in una berlina a cinque porte che monta un motore VTEC da 2 litri e 201 CV a 7.800 giri\/min.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il 2015 segna il lancio della quarta generazione di Civic Type R, che vanta una serie di esclusive tecniche. Costruita intorno al primissimo motore TURBO VTEC \u2013 il pi\u00f9 estremo e performante della gamma Type R \u2013 in grado di offrire 310 CV a 6.500 giri\/min. e una coppia di 400 Nm da 2.500 giri\/min. La gestione ottimizzate delle prestazioni \u00e8 frutto del sistema di sospensioni adattative a quattro ruote e dell\u2019esclusiva configurazione a doppio perno della sospensione anteriore. La nuova modalit\u00e0 \u201c+R\u201d offre ai conducenti, alla semplice pressione di un pulsante, la possibilit\u00e0 di vivere un\u2019esperienza di guida pi\u00f9 intensa con una risposta del motore ed uno sterzo migliorato oltre a una configurazione delle sospensioni ottimizzata. In fase di sviluppo, la Civic Type R di quarta generazione segna un nuovo record nella categoria auto di serie a trazione anteriore al circuito di N\u00fcrburgring Nordschleife.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Honda Civic Type R \u00e8 stata progettata ex-novo per offrire l\u2019esperienza di guida pi\u00f9 entusiasmante nel segmento delle berline sportive, su strada e circuito. 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