{"id":65481,"date":"2025-10-11T13:20:21","date_gmt":"2025-10-11T11:20:21","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=65481"},"modified":"2025-10-11T13:20:23","modified_gmt":"2025-10-11T11:20:23","slug":"mobilita-elettrica-gli-obiettivi-non-sono-ancora-raggiungibili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/mobilita-elettrica-gli-obiettivi-non-sono-ancora-raggiungibili\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 elettrica: gli obiettivi non sono ancora raggiungibili"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche a settembre in Svizzera sono state immatricolate meno auto e le vendite di auto elettriche crescono solo lentamente, ma Berna ritiene di essere sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi prefissati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vendite di auto nuove in Svizzera sono nuovamente diminuite e, sebbene le auto elettriche abbiano registrato un aumento dell&#8217;8,9% rispetto all&#8217;anno precedente, la crescita \u00e8 cos\u00ec modesta che l&#8217;obiettivo fissato dal Governo per la mobilit\u00e0 elettrica sembra quasi utopistico. E sebbene la quota complessiva di veicoli ricaricabili abbia raggiunto il 32,1%, questo valore \u00e8 ancora lontano dall&#8217;obiettivo del 50% che la Confederazione si \u00e8 prefissata nella sua tabella di marcia per la mobilit\u00e0 elettrica.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3011764427\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1208664699\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo obiettivo \u00e8 \u00abtutt&#8217;altro che realistico\u00bb, sottolinea auto-suisse, avvertendo che \u00abgli obiettivi di emissione fissati nell&#8217;ordinanza sul CO2 non potranno essere raggiunti\u00bb. Inoltre, solo la settimana scorsa il Consiglio federale ha annunciato che sta valutando la possibilit\u00e0 di far partecipare anche le auto elettriche al finanziamento delle strade a partire dal 2030, in base ai chilometri percorsi o all&#8217;elettricit\u00e0 consumata. Secondo l&#8217;associazione di categoria, se attuato, questo aspetto non contribuirebbe a una maggiore diffusione delle auto elettriche sulle strade svizzere.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Torniamo ai dati di vendita: lo scorso mese in Svizzera e nel Principato del Liechtenstein sono state immatricolate complessivamente 20&#8217;029 autovetture, con un calo dello 0,6 % rispetto all&#8217;anno precedente, come comunicato da auto-svizzera nel suo rapporto mensile. Dall&#8217;inizio dell&#8217;anno il calo \u00e8 del 3,9 %, pari a 168&#8217;927 auto nuove. Ma quali sono le prospettive e i (possibili) cambiamenti che la Confederazione attuer\u00e0 nel suo programma di promozione della mobilit\u00e0 elettrica, alla luce dell&#8217;attuale andamento del mercato? RSI ne ha parlato con <strong>Fabien L\u00fcthi<\/strong>, esperto in materia per il Dipartimento federale dell&#8217;ambiente, dei trasporti, dell&#8217;energia e delle comunicazioni.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"608\" height=\"330\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image001-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-65486\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image001-1.png 608w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image001-1-300x163.png 300w\" sizes=\"(max-width: 608px) 100vw, 608px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Considerata la lenta crescita delle vendite di auto elettriche in un mercato che ha continuato a perdere terreno a settembre, le aspettative degli stakeholder della roadmap per la mobilit\u00e0 elettrica, secondo cui il 50% dei veicoli avrebbe dovuto essere alimentato a batteria, non sono state soddisfatte. Cosa si sta facendo per invertire questa tendenza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abIl mercato complessivo delle autovetture \u00e8 effettivamente in calo quest&#8217;anno, ma tale calo riguarda solo i motori a combustione interna, in particolare le auto a benzina (-22 %) e diesel (-29 %). I veicoli elettrici a batteria (+9%) e gli ibridi plug-in (+22%), invece, hanno registrato una crescita significativa. Mai prima d&#8217;ora i cosiddetti \u201cveicoli plug-in\u201d (BEV+PHEV) erano stati immatricolati in un solo mese in proporzione cos\u00ec elevata come nel settembre 2025. Complessivamente, il 38,5% dei veicoli nuovi immatricolati a settembre erano veicoli plug-in.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il Governo federale ha elaborato e fissato questo ambizioso obiettivo insieme a tutti gli attori coinvolti nella roadmap (anche auto-suisse aveva questo obiettivo). Nel 2021 e nel 2022, la quota di veicoli plug-in \u00e8 aumentata in modo quasi esponenziale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche se l&#8217;obiettivo del 50 % \u00e8 stato chiaramente mancato quest&#8217;anno, si pu\u00f2 affermare che la quota di veicoli elettrici nelle nuove immatricolazioni \u00e8 attualmente superiore al 32 %, ovvero 5 punti percentuali in pi\u00f9 rispetto all&#8217;anno precedente. Rimane importante continuare a seguire la roadmap e sostenere cos\u00ec l&#8217;ulteriore crescita della mobilit\u00e0 elettrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un aspetto essenziale \u00e8 l&#8217;infrastruttura di ricarica. Attraverso SwissEnergy forniamo informazioni e consulenza importanti ai vari attori del mercato e al grande pubblico. Inoltre, nell&#8217;ambito della legge sul clima e sull&#8217;innovazione, promuoviamo progetti innovativi nel campo dell&#8217;infrastruttura di ricarica per veicoli pesanti. Attualmente stiamo lavorando all&#8217;attuazione della legge sulla ricarica approvata dal Parlamento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"346\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image003-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-65490\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image003-1.png 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image003-1-300x173.png 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La roadmap per la mobilit\u00e0 elettrica prevede che un&#8217;auto su due sia dotata di un motore plug-in (elettrico o ibrido plug-in). Esistono piani per promuovere i veicoli ibridi plug-in (PHEV) o l&#8217;attenzione continuer\u00e0 a concentrarsi sui veicoli elettrici a batteria (BEV)?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abL&#8217;affermazione secondo cui solo i PHEV sono interessanti per i clienti svizzeri non \u00e8 corretta\u00bb, spiega l&#8217;esperto. \u00ab\u00c8 evidente che quest&#8217;anno sono state immatricolate circa il doppio delle auto elettriche a batteria rispetto alle ibride plug-in\u00bb (un totale di 35&#8217;718 BEV contro 18&#8217;384 PHEV da gennaio a settembre 2025). Per L\u00fcthi, il tasso di crescita dei PHEV quest&#8217;anno \u00e8 superiore a quello dei BEV (+22% contro +9%), ma le nuove immatricolazioni di BEV quest&#8217;anno sono quasi il doppio di quelle degli ibridi plug-in. Egli conferma che \u00abgrazie all&#8217;annuncio di nuovi modelli esclusivamente elettrici, la quota di mercato dei BEV dovrebbe continuare a crescere\u00bb. Non va dimenticato che \u00abi modelli PHEV raggiungono queste basse emissioni di CO2 solo se alimentati principalmente con energia elettrica. Tuttavia, studi condotti nell&#8217;UE hanno dimostrato che il consumo effettivo \u00e8 notevolmente pi\u00f9 elevato, poich\u00e9 questi veicoli sono spesso alimentati con motori a combustione interna\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"331\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image004-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-65494\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image004-1.png 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image004-1-300x166.png 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tra gli obiettivi della Confederazione nella roadmap figurava l&#8217;ampliamento della rete di ricarica, ma il settore non ha registrato la crescita sperata. Sono previste anche misure per migliorare l&#8217;offerta in questo settore, eventualmente in collaborazione con gli importatori?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abAttualmente in Svizzera ci sono oltre 17\u2019000 stazioni di ricarica accessibili al pubblico; l&#8217;obiettivo della roadmap per la fine del 2025 era di 20\u2019000 stazioni di ricarica accessibili al pubblico. Questo numero \u00e8 pi\u00f9 che raddoppiato dall&#8217;inizio della seconda fase della roadmap nel maggio 2022. Considerando la crescita pi\u00f9 lenta del numero di veicoli elettrici, questo \u00e8 un risultato enorme per il settore, che sta investendo fortemente in un futuro elettrificato. L&#8217;infrastruttura di ricarica pubblica in Svizzera \u00e8 gi\u00e0 molto ben sviluppata, con solo circa il 15% delle stazioni di ricarica utilizzate al massimo della loro capacit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche gli importatori stanno attivamente ampliando l&#8217;infrastruttura di ricarica, alcuni con stazioni di ricarica rapida nei loro punti vendita. Vediamo anche offerte da singoli importatori: non vendono solo auto elettriche, ma anche l&#8217;infrastruttura di ricarica necessaria o persino un impianto solare.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25795588)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=339543&#038;a=2263928&#038;g=25795588\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"1080\" height=\"1920\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anche a settembre in Svizzera sono state immatricolate meno auto e le vendite di auto elettriche crescono solo lentamente, ma Berna ritiene di essere sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi prefissati. 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