{"id":64880,"date":"2025-09-16T21:03:35","date_gmt":"2025-09-16T19:03:35","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=64880"},"modified":"2025-09-16T21:03:35","modified_gmt":"2025-09-16T19:03:35","slug":"plasmare-il-futuro-della-mobilita-con-motori-elettrici-dellassale-soluzioni-ibride-tecnologie-steer-by-wire-e-software","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/plasmare-il-futuro-della-mobilita-con-motori-elettrici-dellassale-soluzioni-ibride-tecnologie-steer-by-wire-e-software\/","title":{"rendered":"Plasmare il futuro della mobilit\u00e0 con motori elettrici dell\u2019assale, soluzioni ibride, tecnologie steer-by-wire e software"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con il motto \u201cThe Motion Technology Company\u201d, Schaeffler ha presentato il suo portafoglio ampliato per la prima volta dopo l\u2019acquisizione di Vitesco Technologies. Concentrandosi su tre aree principali \u2013 soluzioni per trasmissioni elettrificate, soluzioni intelligenti per chassis e body e soluzioni per veicoli software-defined \u2013 Schaeffler ha presentato nuovi prodotti innovativi, dimostrando la sua maggiore competenza in aree di sviluppo fondamentali e le sue capacit\u00e0 produttive ampliate. \u201cSiamo nella posizione ideale per fungere da partner principale nella trasformazione del settore \u2013 in Germania, in Europa e nel mondo,\u201d afferma Matthias Zink, CEO Powertrain &amp; Chassis di Schaeffler AG. \u201cIl nostro obiettivo \u00e8 chiaro: plasmare il futuro della mobilit\u00e0 insieme ai nostri clienti \u2013 decarbonizzata, automatizzata e connessa\u201d. Thomas Stierle, CEO E-Mobility di Schaeffler AG, aggiunge: \u201cIn questo percorso, innovazione, agilit\u00e0, forte capacit\u00e0 di esecuzione e attenzione al cliente sono fondamentali per il nostro successo. Schaeffler ha compiuto significativi progressi nel suo percorso per diventare l&#8217;azienda leader nella tecnologia del movimento.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motore elettrico dell\u2019assale EMR4: architettura modulare per soluzioni su misura<br>Il futuro \u00e8 elettrico \u2013 non ci sono dubbi riguardo a questo. Entro il 2035, i veicoli elettrici alimentati a batteria saranno la tecnologia di propulsione dominante. Per soddisfare questa domanda, Schaeffler sta sviluppando e producendo un&#8217;ampia gamma di soluzioni per la mobilit\u00e0 elettrica, dai singoli componenti come motori elettrici, elettronica di potenza e moduli di gestione termica, fino a complessi azionamenti ad alta tensione per assali e unit\u00e0 di controllo elettroniche. L\u2019EMR4 (Electronics Motor Reducer, 4<sup>a<\/sup>&nbsp;generazione) combina un motore sincrono a magneti permanenti, elettronica di potenza e trasmissione in un unico alloggiamento compatto. La sua architettura modulare consente un adattamento preciso a un&#8217;ampia variet\u00e0 di modelli di veicoli. Le interfacce standardizzate garantiscono la massima compatibilit\u00e0 e semplificano l&#8217;integrazione nel veicolo. \u201cLa piattaforma EMR4 \u00e8 progettata come un sistema modulare che offre una configurazione libera,\u201d afferma Thomas Stierle. \u201cDiverse varianti di inverter, riduttore, rotore e statore e alloggiamento ci consentono di fornire soluzioni su misura che soddisfano le diverse esigenze di performance e packaging dei nostri clienti in tutto il mondo.\u201d \u00c8 disponibile anche una variante che funziona senza magneti in materiali rari. Oltre ai sistemi di azionamento elettrico, la gestione termica sta assumendo un ruolo sempre pi\u00f9 importante nel miglioramento dell&#8217;efficienza complessiva del gruppo propulsore. L&#8217;adattabilit\u00e0 ai futuri requisiti normativi \u00e8 un altro fattore chiave, in particolare se si considera l&#8217;uso di refrigeranti alternativi come R744 (CO\u2082) e R290 (propano). L&#8217;ampia gamma modulare di prodotti Schaeffler per la gestione termica supporta entrambi questi refrigeranti naturali.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2132135597\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2951382345\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal PHEV al REEV: Schaeffler offre soluzioni per ogni architettura ibrida<br>Le architetture ibride come hybrid plug-in, mild hybrid e range extender offrono un notevole potenziale di innovazione e continueranno a svolgere un ruolo fondamentale nel mix dei propulsori. \u201cSchaeffler fornisce una gamma completa di soluzioni, dai singoli componenti ai sistemi completi, per tutte le tipologie di ibridi,\u201d afferma Matthias Zink. \u201cLa trasmissione ibrida dedicata, ad esempio, combina l&#8217;elettronica di potenza con un sistema idraulico intelligente dotato di raffreddamento integrato, un sistema di frizione e un meccanismo di parking lock.\u201d Questa soluzione all-in-one \u00e8 adatta sia per i veicoli ibridi completi che per quelli plug-in e pu\u00f2 essere utilizzata in configurazioni elettriche, di serie o parallele. In modalit\u00e0 di serie, questa flessibilit\u00e0 consente al motore a combustione interna di funzionare costantemente con un&#8217;efficienza ottimale. Schaeffler lo ha illustrato all&#8217;IAA MOBILITY presentando un dimostratore di motore a combustione interna sviluppato appositamente per applicazioni ibride. Questa fiera ha presentato soluzioni innovative di smorzatori e unit\u00e0 elettromeccaniche di fasatura dell&#8217;albero a camme progettate per soddisfare i futuri requisiti NVH e gli standard sulle emissioni. Per migliorare ulteriormente il controllo delle emissioni quando si utilizzano carburanti decarbonizzati, Schaeffler offre il Flex Fuel Sensor, che misura con elevata precisione la concentrazione di etanolo e la temperatura del carburante prima dell&#8217;iniezione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tecnologie Chassis per la guida automatizzata<br>Entro il 2035, si prevede che un veicolo su dieci sar\u00e0 altamente automatizzato (Livello 4), mentre un ulteriore 15 percento sar\u00e0 parzialmente automatizzato (Livello 3). Questi progressi creano nuove aspettative e requisiti in termini di sicurezza e comfort. \u201cGrazie a sistemi innovativi di smorzatori e sterzo, supportati da software dedicati, siamo gi\u00e0 in grado di fornire soluzioni oggi stesso,\u201d afferma Matthias Zink. \u201cAllo stesso tempo, stiamo sviluppando le nostre tecnologie steer-by-wire, come la funzione di feedback di forza nell\u2019Hand Wheel Actuator (HWA).\u201d Questa soluzione Schaeffler combina un freno magnetoreologico con un motore BLDC ottimizzato per garantire una sensazione di sterzata precisa e un uso efficiente dell&#8217;energia. Questa combinazione innovativa riduce significativamente il fabbisogno di rame e terre rare rispetto alle tecnologie steer-by-wire convenzionali. Allo stesso tempo, apre la strada a forme innovative di controllo del veicolo, come lo sterzo con joystick.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il software come chiave per le piattaforme automobilistiche del futuro<br>La crescente complessit\u00e0 dei veicoli moderni sta portando alla realizzazione di architetture sempre pi\u00f9 elaborate con una moltitudine di unit\u00e0 di controllo. Con il passaggio al \u201csoftware-defined vehicle\u201d, le funzioni del veicolo basate sul software saranno consolidate in futuro in controller centralizzati e a zone, con una conseguente riduzione significativa sia della complessit\u00e0 delle architetture dei veicoli che dello sforzo di cablaggio. Schaeffler sta sviluppando tecnologie che costituiscono la base elettronica di queste architetture future. \u201cUno dei punti di maggiore interesse allo stand Schaeffler \u00e8 stato la visualizzazione di una moderna piattaforma E\/E scalabile, potente e orientata sia alle funzioni che ai servizi\u201d, spiega Thomas Stierle. \u201cGrazie alla nostra pluriennale esperienza nel campo dell\u2019elettronica e del software, siamo in grado di fornire non solo soluzioni innovative, ma anche i servizi corrispondenti\u201d.\u201d Esempi includono la Master Control Units (MCUs) e la Zone Controller Units (ZCUs). Il Zone Controller funge da interfaccia di comunicazione versatile, gestendo, collegando e alimentando tutti i tipi di unit\u00e0 di controllo, sensori e attuatori all&#8217;interno di una zona definita. L&#8217;MCU costituisce il cuore della piattaforma E\/E, elaborando i dati relativi all&#8217;accelerazione laterale e longitudinale, alla gestione termica ed energetica, alle strategie di guida e ricarica e ai sistemi by-wire. Basato su un microprocessore, l&#8217;MCU supporta il massimo livello di sicurezza funzionale (ASIL-D) garantendo al contempo una comunicazione sicura. In questo modo, Schaeffler contribuisce alla sicurezza funzionale e all&#8217;efficienza delle future architetture dei veicoli.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25189216)a(2352007)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=326990&#038;a=2352007&#038;g=25189216\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"336\" height=\"280\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con il motto \u201cThe Motion Technology Company\u201d, Schaeffler ha presentato il suo portafoglio ampliato per la prima volta dopo l\u2019acquisizione di Vitesco Technologies. 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