{"id":64772,"date":"2025-09-04T11:32:30","date_gmt":"2025-09-04T09:32:30","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=64772"},"modified":"2025-09-04T11:32:32","modified_gmt":"2025-09-04T09:32:32","slug":"porsche-wireless-charging-ricarica-induttiva-per-un-approvvigionamento-energetico-semplice-e-comodo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/porsche-wireless-charging-ricarica-induttiva-per-un-approvvigionamento-energetico-semplice-e-comodo\/","title":{"rendered":"Porsche Wireless Charging: ricarica induttiva per un approvvigionamento energetico semplice e comodo"},"content":{"rendered":"\n

\u00abIl comfort di utilizzo, la praticit\u00e0 e l\u2019infrastruttura di ricarica continuano a essere fattori decisivi per l\u2019accettazione dell\u2019elettromobilit\u00e0\u00bb, afferma il Direttore dello sviluppo Porsche Michael Steiner. \u00abSiamo orgogliosi del fatto che la ricarica induttiva di Porsche sar\u00e0 presto disponibile di serie. La ricarica di un\u2019auto elettrica da casa non \u00e8 mai stata cos\u00ec semplice e comoda.\u00bb

Con una potenza di ricarica massima di 11 kW, il sistema di ricarica wireless della casa produttrice di auto sportive ha raggiunto le stesse prestazioni dei sistemi di ricarica CA via cavo. L\u2019efficienza nella trasmissione di energia dalla rete elettrica alla batteria arriva al 90%.

Si stima che quasi il 75% delle ricariche di una Porsche completamente elettrica avviene a casa. \u00c8 quanto emerso da un\u2019analisi della casa produttrice di auto sportive. Il potenziale della ricarica induttiva \u00e8 pertanto elevato. La piastra a pavimento del sistema Porsche Wireless Charging \u00e8 facile da usare (lunghezza\/larghezza\/altezza: 117\/78\/6 centimetri), pu\u00f2 essere installata in garage, carport o posti auto all\u2019aperto e collegata alla rete elettrica. I clienti possono come sempre contare sul Porsche Installation Service, che mette a disposizione elettricisti qualificati per il montaggio e la messa in funzione della piastra a pavimento induttiva.

La ricarica senza contatto richiede inoltre un apposito hardware a bordo dell\u2019auto. La nuova generazione completamente elettrica della Cayenne (sigla interna: E4) sar\u00e0 la prima serie di modelli a offrire, come optional, la predisposizione Porsche Wireless Charging e la piastra vettura wireless Porsche. Protetta da pietrisco e agenti atmosferici, l\u2019unit\u00e0 di ricezione \u00e8 integrata nel sottoscocca dell\u2019auto tra le ruote anteriori. Per il processo di ricarica, \u00e8 sufficiente parcheggiare la Cayenne sopra la piastra a pavimento. Per la trasmissione senza contatto dell\u2019energia tra le due unit\u00e0 di ricarica \u00e8 sufficiente una distanza di pochi centimetri. A tale scopo, la Cayenne si abbassa automaticamente. La piastra a pavimento \u00e8 dotata di un rilevatore di movimento e di un sistema di riconoscimento dei corpi estranei. Se viene individuata la presenza di un essere vivente tra la vettura e la piastra, oppure se un oggetto metallico su quest\u2019ultima si surriscalda, la ricarica si interrompe immediatamente.

Il sistema Porsche Wireless Charging \u00e8 integrato nell\u2019app My Porsche, cos\u00ec da monitorare i processi di ricarica e gestire l\u2019autenticazione di pi\u00f9 vetture. Una vista dedicata della funzione di parcheggio Surround View assiste il conducente nel posizionamento ottimale della Cayenne ai fini della ricarica. Non appena il veicolo \u00e8 in posizione di parcheggio sopra la piastra a pavimento e viene azionato il freno di stazionamento, la ricarica si avvia. Senza ulteriori interventi da parte del cliente. Il sistema Wireless Charging comprende inoltre le comode funzioni tipiche dalla ricarica via cavo CA, ad es. la ricarica con timer e precondizionamento.

La piastra a pavimento, dal peso di ben 50 kg, \u00e8 equipaggiata di serie con un modulo LTE e WLAN, per garantire anche in futuro aggiornamenti software da remoto e supporto all\u2019infrastruttura. Il lancio del sistema Porsche Wireless Charging \u00e8 previsto per il 2026, inizialmente in Europa. Seguiranno altri mercati in tutto il mondo.

Ecco come funziona in dettaglio la ricarica induttiva
La ricarica induttiva si basa sulla stessa tecnologia utilizzata per gli smartphone o gli spazzolini elettrici. L\u2019energia viene trasmessa attraverso l\u2019aria, mediante un campo magnetico. A tale scopo, nella piastra a pavimento \u00e8 integrata una bobina trasmittente in rame e ferrite. La corrente alternata che attraversa questa bobina genera un campo magnetico.

L\u2019innovativo sistema di Porsche utilizza la tecnologia a banda ultra larga per determinare la posizione relativa della vettura sopra la piastra a pavimento. Al raggiungimento della posizione di parcheggio ottimale, il conducente viene informato. A livello della bobina secondaria lato vettura, che funge da ricevitore, il campo magnetico genera corrente alternata. Questa viene convertita in corrente continua da un raddrizzatore, in modo che la batteria ad alta tensione della Cayenne possa immagazzinarla.

Resistente alle intemperie, robusta e collaudata
La piastra a pavimento del sistema Porsche Wireless Charging \u00e8 adatta anche per l\u2019uso in esterni. Tutti i componenti sotto tensione sono protetti da pioggia e neve. Anche il passaggio del veicolo sopra la piastra a pavimento non comporta danni degni di nota. Durante la ricarica, le radiazioni elettromagnetiche restano confinate al sottoscocca della vettura. Test approfonditi, come quelli condotti dal T\u00dcV S\u00fcd, hanno confermato la robustezza del sistema. Inoltre, la piastra a pavimento \u00e8 certificata CE e UL, e soddisfa pertanto i requisiti di sicurezza e tutela ambientale vigenti in Europa e negli Stati Uniti.

Una nuova dimensione anche nella ricarica rapida
Chi desidera viaggiare velocemente sulle lunghe distanze, con la nuova Cayenne Electric pu\u00f2 contare, tra le altre cose, su una potenza di ricarica estremamente elevata. Come la Macan e la Taycan, che con valori di 270 e 320 kW sono state finora leader nei rispettivi segmenti, la Cayenne stabilisce nuovi standard di riferimento. La potenza di ricarica in CC raggiunger\u00e0 i 400 kW. La Cayenne potr\u00e0 cos\u00ec essere ricaricata in modo ottimale, ad esempio presso qualsiasi Porsche Charging Lounge.

Prototipo vistosamente camuffato con vernice luminescente
Durante le sue prime apparizioni ufficiali in Gran Bretagna, la Cayenne Electric ha catturato l\u2019attenzione con la sua vistosa pellicola di camuffamento. La showcar in mostra all\u2019IAA di Monaco presenter\u00e0 una vernice luminescente innovativa dal design molto simile. Non appena la corrente inizia a scorrere, la carrozzeria prende vita con un effetto spettacolare di superfici colorate e brillanti: frutto del lavoro del reparto Style Porsche. Alcune aree sono state volutamente lasciate scure. Possono essere attivate in modo mirato cinque tonalit\u00e0, che spaziano dal blu al viola.

L\u2019innovativa vernice \u00e8 composta da oltre 25 strati sottilissimi. Tra questi, sono presenti primer conduttivi, strati di elettrodi e isolanti, oltre al materiale elettroluminescente vero e proprio con pigmenti colorati. Sotto tensione alternata, questo materiale emette luce. A ci\u00f2 si aggiungono oltre 15 strati di vernice trasparente. In totale sono stati applicati 100 litri di vernice trasparente. Il processo ha richiesto oltre 30 cicli di levigatura e pi\u00f9 di 500 metri di cablaggio, a testimonianza della complessit\u00e0 di questa verniciatura esclusiva sviluppata per la showcar.
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n \"\"\n<\/a>\n\n\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00abIl comfort di utilizzo, la praticit\u00e0 e l\u2019infrastruttura di ricarica continuano a essere fattori decisivi per l\u2019accettazione dell\u2019elettromobilit\u00e0\u00bb, afferma il Direttore dello sviluppo Porsche Michael Steiner. \u00abSiamo orgogliosi del fatto che la ricarica induttiva di Porsche sar\u00e0 presto disponibile di serie. La ricarica di un\u2019auto elettrica da casa non \u00e8 mai stata cos\u00ec semplice e […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64773,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-64772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64772"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64777,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64772\/revisions\/64777"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}