{"id":64046,"date":"2025-08-04T11:04:46","date_gmt":"2025-08-04T09:04:46","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=64046"},"modified":"2025-08-04T11:04:49","modified_gmt":"2025-08-04T09:04:49","slug":"da-50-anni-anticipiamo-il-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/da-50-anni-anticipiamo-il-futuro\/","title":{"rendered":"Da 50 anni anticipiamo il futuro"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Correva l\u2019anno 1975 quando il Centro Tecnico di Sviluppo ha aperto le porte e ha fatto conoscere il primo modello interamente sviluppato presso il CTS e diventato una pietra miliare nella storia di SEAT S.A.: la SEAT 1200 Sport, meglio conosciuta come \u201cBocanegra\u201d, \u00e8 entrata nella storia grazie al suo caratteristico paraurti in schiuma di poliuretano nero, che le ha valso il celebre soprannome.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quest\u2019anno, oltre al 75\u00b0 anniversario di SEAT S.A. come forza trainante della mobilit\u00e0, l\u2019azienda festeggia i 50 anni di attivit\u00e0 del Centro di Ricerca e Sviluppo, completamente immerso nel processo di sviluppo dell\u2019auto elettrica urbana.&nbsp;\u201cQuesto doppio anniversario \u00e8 un traguardo che sottolinea il nostro impegno costante verso il progresso, il talento e la visione del futuro\u201d, ha dichiarato Werner Tietz, vicepresidente esecutivo Ricerca e Sviluppo di SEAT S.A.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1482309383\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1272812731\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Creare, sperimentare, imparare&#8230; Nel suo mezzo secolo di storia, il motto del Centro, cuore dell\u2019innovazione di SEAT S.A., non \u00e8 cambiato. Anzi, ha dato forma alla mobilit\u00e0 di domani, rimanendo sempre all\u2019avanguardia della tecnologia del suo tempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dalla carta alla digitalizzazione. Nei primi anni del Centro Tecnico, i 211 dipendenti stendevano grandi rotoli di carta sui tavoli per disegnare a mano i primi schizzi di un modello. Le riproduzioni in scala reale, fondamentali per definire la silhouette di un prototipo, venivano realizzate in gesso, mentre i test acustici si svolgevano in una stanza con le pareti ricoperte di schiuma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oggi, il team di oltre 1.000 professionisti tra ingegneri, designer, esperti di aerodinamica e acustica, lavora con bozzetti 3D, visori per la realt\u00e0 virtuale e strumenti basati sull\u2019intelligenza artificiale. \u201cLa pi\u00f9 grande evoluzione \u00e8 rappresentata dalla variet\u00e0 di tecnologie che il nostro team deve padroneggiare\u201d, afferma Josep Bons, direttore del reparto User Experience &amp; Interior Engineering.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il gesso ha lasciato spazio all\u2019argilla, mentre i test acustici si svolgono ora in una camera anecoica dotata di tecnologia \u201cbox in box\u201d, una stanza costruita all\u2019interno di un\u2019altra, con strati di acciaio e cemento che isolano oltre il 95% dei suoni e delle vibrazioni esterne. All\u2019interno, i vecchi microfoni hanno lasciato il posto alle&nbsp;dummy heads, teste artificiali che simulano la percezione umana e catturano ogni sfumatura sonora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Modelli che hanno fatto la storia.&nbsp;Lo sviluppo della \u201cBocanegra\u201d \u00e8 stato seguito da modelli iconici come Ibiza, Toledo e Leon. L\u2019ingresso nel Gruppo Volkswagen nel 1986 e, successivamente, nel cluster Audi-Lamborghini nel 2002, ha fornito al Centro Tecnico la forza necessaria per ampliare il proprio raggio d\u2019azione. E l\u2019apertura del Centro Design e del Centro di Sviluppo Prototipi nel 2007 ha permesso di centralizzare a Martorell tutte le fasi del processo creativo e tecnico: dalla prima linea tracciata da un designer alla validazione finale prima della produzione in serie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2020 \u00e8 arrivata un\u2019altra icona: la CUPRA Formentor, il primo modello interamente progettato e sviluppato dal marchio CUPRA e, oggi, il veicolo pi\u00f9 venduto dell\u2019azienda. Nel 2021 \u00e8 stata la volta di Born, la prima auto 100% elettrica di CUPRA che ha segnato l\u2019inizio dell\u2019elettrificazione del marchio. Nello stesso anno, il Centro Tecnico si \u00e8 ampliato con l\u2019apertura del Test Center Energy, un centro di ricerca e sviluppo di batterie unico nel suo genere nel sud Europa. L\u2019azienda prosegue inoltre il proprio processo di evoluzione con la realizzazione dell\u2019impianto per l\u2019assemblaggio di sistemi batteria, con un investimento di 300 milioni di euro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Creare il futuro, un futuro elettrico.&nbsp;Oggi questo hub avanzato per l\u2019innovazione \u00e8 focalizzato sullo sviluppo dell\u2019auto elettrica urbana. Delle 310.000 simulazioni effettuate nel 2024, per validare aspetti come aerodinamica, sicurezza, acustica e altro, 220.000 hanno riguardato la gamma di veicoli elettrici urbani. \u201cGuidare lo sviluppo della famiglia di auto elettriche urbane dimostra la fiducia che il Gruppo Volkswagen ripone nelle nostre persone e nelle nostre competenze\u201d, ha condiviso il Dr. Werner Tietz. Una fiducia che dura da cinquant\u2019anni e che trova conferma nei numeri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I 50 anni del Centro Tecnico in cifre<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da 211 dipendenti nel 1975 a 1.000 oggi<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">34.000 professionisti coinvolti nel corso della sua storia<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Superficie delle strutture passata da 16.000 m<sup>2<\/sup>&nbsp;a 200.000 m<sup>2<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">950 prototipi sviluppati<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">359 brevetti registrati 35.000.000 di km percorsi in test con condizioni climatiche estreme<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(16957112)a(2352007)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=61357&#038;a=2352007&#038;g=16957112\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"180\" height=\"150\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Correva l\u2019anno 1975 quando il Centro Tecnico di Sviluppo ha aperto le porte e ha fatto conoscere il primo modello interamente sviluppato presso il CTS e diventato una pietra miliare nella storia di SEAT S.A.: la SEAT 1200 Sport, meglio conosciuta come \u201cBocanegra\u201d, \u00e8 entrata nella storia grazie al suo caratteristico paraurti in schiuma di [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64047,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-64046","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64046"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64046\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64051,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64046\/revisions\/64051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}