{"id":63899,"date":"2025-07-25T10:38:17","date_gmt":"2025-07-25T08:38:17","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=63899"},"modified":"2025-07-25T10:38:18","modified_gmt":"2025-07-25T08:38:18","slug":"aumenta-la-quota-dei-veicoli-elettrici-ma-le-vendite-sono-in-calo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/aumenta-la-quota-dei-veicoli-elettrici-ma-le-vendite-sono-in-calo\/","title":{"rendered":"Aumenta la quota dei veicoli elettrici, ma le vendite sono in calo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche a giugno il mercato svizzero dei veicoli utilitari rimane sotto pressione: il bilancio di 18\u2019589 veicoli commerciali, autocarri e veicoli per il trasporto di persone immatricolati nella prima met\u00e0 dell&#8217;anno \u00e8 inferiore del 17,2 per cento rispetto al valore dell&#8217;anno precedente. Le incertezze relative allo sviluppo economico, ma anche le condizioni quadro normative frenano la propensione agli investimenti. Un dato positivo \u00e8 tuttavia rappresentato dalla quota di autocarri elettrici, che registra un netto aumento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il mercato svizzero dei veicoli utilitari nuovi rimane sotto pressione a met\u00e0 del 2025. Nei primi sei mesi sono stati immatricolati complessivamente 18\u2019589 furgoni, autocarri e veicoli per il trasporto di persone, con un calo significativo del 17,2 per cento rispetto allo stesso periodo dell&#8217;anno precedente (22\u2019440 veicoli). La causa principale di questo crollo \u00e8 da ricercarsi nelle prospettive economiche e nel quadro normativo. Le incertezze relative all&#8217;inasprimento dei limiti di CO<sub>2<\/sub>&nbsp;per i veicoli nuovi, alla prevista modifica della tassa sul traffico pesante in funzione della potenza (LSVA) per la riclassificazione delle varianti di propulsione o anche alla politica doganale degli Stati Uniti non favoriscono gli investimenti. Tuttavia, ci sono anche segnali positivi: la quota di autocarri elettrici \u00e8 aumentata in modo significativo.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3730874052\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1101681360\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Investimenti esitanti, anche nel settore dei camper<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il calo riguarda tutti i segmenti di veicoli, compresi i camper. Il loro numero \u00e8 diminuito di oltre un quarto rispetto all&#8217;anno precedente, segno evidente che il boom del campeggio innescato dalla pandemia di coronavirus \u00e8 definitivamente finito. Le aziende sono riluttanti a sostituire gli investimenti: l&#8217;incertezza dell&#8217;economia mondiale induce molte aziende a rinviare gli investimenti in veicoli nuovi a basse emissioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I camion elettrici guadagnano terreno<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nonostante la debolezza generale del mercato, la domanda di autocarri elettrici continua a crescere. Nel primo semestre del 2025, il 17,2 per cento di tutti i veicoli utilitari pesanti di nuova immatricolazione (con peso totale superiore a 3,5 tonnellate) era completamente elettrico, un nuovo record. A titolo di confronto, nell&#8217;intero 2024 questa quota era ancora dell&#8217;8,4 per cento. La ragione di questa forte domanda \u00e8 da ricercarsi nell&#8217;ampia gamma di prodotti disponibili, nell&#8217;esenzione ancora in vigore dalla tassa sul traffico pesante in relazione alle prestazioni (LSVA) per i camion a emissioni zero e nella possibilit\u00e0 di compensare proporzionalmente la perdita di carico utile. Ci\u00f2 rende i motori elettrici interessanti per il settore dei trasporti in termini di costi operativi complessivi, mantenendo al contempo la capacit\u00e0 di trasporto grazie alla trazione pesante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I veicoli commerciali come barometro congiunturale<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche nel settore dei veicoli utilitari leggeri (veicoli commerciali e autotreni leggeri fino a 3,5 tonnellate) il numero di nuove immatricolazioni \u00e8 diminuito sensibilmente: nel primo semestre sono stati registrati 13\u2019539 veicoli, pari a un calo del 15,2 per cento rispetto allo stesso periodo dell&#8217;anno precedente. La cautela dei consumatori si \u00e8 quindi ulteriormente accentuata. Questa categoria di veicoli pu\u00f2 essere considerata un barometro congiunturale per il clima economico, poich\u00e9 in particolare gli artigiani e le piccole e medie imprese (PMI) non possono fare a meno di questi veicoli per i servizi di consegna, il trasporto di attrezzi o materiali. \u00c8 positivo che la quota di mercato dei veicoli commerciali puramente elettrici sia salita al 10,7 per cento nel primo semestre del 2025 (anno precedente: 5,8 per cento). Si registrano anche nuovi utilizzi degli ibridi plug-in, che ora raggiungono una quota di mercato dell&#8217;1,3 per cento nei veicoli utilitari leggeri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il settore chiede condizioni quadro affidabili<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Thomas R\u00fccker, direttore di Auto-Schweiz, vede questi sviluppi con sentimenti contrastanti: \u00abL&#8217;aumento della quota di mercato dei furgoni e degli autocarri puramente elettrici \u00e8 molto positivo. Il fatto che allo stesso tempo il mercato complessivo sia in calo \u00e8 estremamente preoccupante. Anche la realt\u00e0 politica ci preoccupa molto. Gli obiettivi di CO<sub>2<\/sub>&nbsp;sono stati inaspriti a partire dal 2025, ma allo stesso tempo mancano condizioni quadro affidabili e di sostegno, ad esempio per la rete di ricarica rapida per autocarri, la protezione degli investimenti a lungo termine, anche in vista della riclassificazione della LSVA, o la tariffazione dell&#8217;energia. Sono quindi indispensabili incentivi globali per il passaggio a veicoli a basse emissioni\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il settore ha criticato pi\u00f9 volte con veemenza l&#8217;introduzione retroattiva dell&#8217;ordinanza sul CO<sub>2<\/sub>&nbsp;da parte del Consiglio federale. R\u00fccker chiede che le future normative tengano maggiormente conto della realt\u00e0 economica e dei cicli di investimento. Ci\u00f2 \u00e8 particolarmente opportuno in questo momento, poich\u00e9 da un lato una nuova normativa mira ad aumentare l&#8217;attrattiva dei veicoli commerciali puramente elettrici. Dall&#8217;altro lato, il Parlamento discuter\u00e0 presto un adeguamento della LSVA. Qualsiasi errore nella regolamentazione avr\u00e0 un impatto immediato sul trasporto merci, sia sotto forma di un arresto anticipato delle vendite di veicoli Euro VI, sia di una minore redditivit\u00e0 per gli imprenditori che acquistano veicoli a trazione elettrica pura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prospettive: cauto ottimismo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nonostante tutte le sfide, Auto-Schweiz prevede per il 2025 un leggero recupero del mercato nella seconda met\u00e0 dell&#8217;anno. I membri stimano il mercato complessivo a 28\u2019000 veicoli utilitari leggeri e 3900 pesanti, a condizione che la situazione geopolitica non peggiori ulteriormente e che la domanda di logistica rispettosa del clima rimanga invariata. Secondo R\u00fccker, il processo di transizione verso propulsioni alternative \u00e8 irreversibile: \u00abE con le prossime decisioni politiche sar\u00e0 finalmente possibile creare condizioni quadro pi\u00f9 stabili affinch\u00e9 il trasporto merci su strada possa dare un contributo decisivo alla defossilizzazione e rimanere un pilastro importante dell&#8217;economia svizzera\u00bb. \u00abE con le prossime decisioni politiche sar\u00e0 finalmente possibile creare condizioni quadro pi\u00f9 stabili affinch\u00e9 il trasporto merci su strada possa dare un contributo decisivo alla defossilizzazione e rimanere al contempo un pilastro importante dell&#8217;economia svizzera\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Testo e foto: UPSA<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25242742)a(2352007)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=325953&#038;a=2352007&#038;g=25242742\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"300\" height=\"250\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anche a giugno il mercato svizzero dei veicoli utilitari rimane sotto pressione: il bilancio di 18\u2019589 veicoli commerciali, autocarri e veicoli per il trasporto di persone immatricolati nella prima met\u00e0 dell&#8217;anno \u00e8 inferiore del 17,2 per cento rispetto al valore dell&#8217;anno precedente. 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