{"id":63766,"date":"2025-07-14T12:10:20","date_gmt":"2025-07-14T10:10:20","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=63766"},"modified":"2025-07-14T12:10:23","modified_gmt":"2025-07-14T10:10:23","slug":"temerario-gt3-la-nuova-generazione-di-lamborghini-da-corsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/temerario-gt3-la-nuova-generazione-di-lamborghini-da-corsa\/","title":{"rendered":"Temerario GT3, la nuova generazione di Lamborghini da corsa"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lamborghini rinnova il proprio impegno nel motorsport internazionale con il lancio della nuova Temerario GT3, progettata per le competizioni destinate ai team clienti e prima declinazione da corsa del progetto Temerario. La vettura, che debutter\u00e0 nei principali campionati GT3 a livello globale a partire dalla stagione 2026, segna un nuovo punto di riferimento nella gamma da corsa del marchio ed \u00e8 la prima vettura da competizione ad essere interamente progettata, sviluppata e costruita da Lamborghini Squadra Corse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fin dalle fasi iniziali, il progetto Temerario \u00e8 stato concepito con una visione orientata al motorsport, integrando fin da subito soluzioni ingegneristiche pensate per la pista. Il risultato \u00e8 una vettura dotata di un telaio spaceframe in alluminio, derivato dalla versione stradale ma profondamente modificato per rispondere ai requisiti strutturali e di rapida accessibilit\u00e0 richiesti nelle competizioni.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3680876453\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-346735434\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Temerario GT3 \u00e8 spinta dallo stesso motore V8 4.0 litri biturbo della versione stradale, riprogettato nella componente di sovralimentazione con turbocompressori e sistemi rivisti per conformarsi ai regolamenti GT3 e garantire prestazioni ottimali in condizioni di gara.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLa Temerario GT3 rappresenta il primo derivato da competizione del progetto Temerario, e sottolinea ulteriormente il nostro impegno nel motorsport come strumento fondamentale per promuovere il nostro brand ha dichiarato&nbsp;Stephan Winkelmann, Chairman &amp; CEO di Automobili Lamborghini. Dopo i successi sportivi e commerciali del progetto Hurac\u00e1n GT3, con 96 titoli conquistati e oltre 200 esemplari venduti, fin dall\u2019inizio abbiamo immaginato delle varianti da corsa anche per la Temerario. La GT3 segner\u00e0 un nuovo punto di riferimento nelle competizioni GT, cos\u00ec come la Temerario stradale lo ha fatto nel proprio segmento stradale\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLa Temerario GT3 \u00e8 stata progettata sulla base dell\u2019 esperienza accumulata negli ultimi 10 anni di customer racing,&nbsp;Rouven Mohr, Chief Technical Officer di Lamborghini. Tutto \u00e8 stato curato nel minimo dettaglio: dall\u2019efficienza aerodinamica, alla curva di potenza, fino alla facilit\u00e0 di gestione da parte dei team. Rispetto al modello precedente, opera in una zona diversa della finestra di performance utilizzata per l\u2019omologazione GT3. Siamo fiduciosi che sar\u00e0 competitiva in termini di tempi sul giro, ma anche entusiasmante da guidare in tutte le condizioni tipiche delle gare endurance, incluse la notte e la pioggia. Il nostro obiettivo era garantire una finestra operativa pi\u00f9 ampia e una maggiore facilit\u00e0 d\u2019intervento per i team.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TELAIO<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il telaio in alluminio spaceframe, derivato dal modello stradale Temerario, \u00e8 stato alleggerito e semplificato per l\u2019uso in pista. Le modifiche pi\u00f9 importanti includono subframe anteriore e posteriore facilmente smontabili, per agevolare le operazioni ai box. Il subframe posteriore, sviluppato appositamente da Squadra Corse, accoglie i componenti del motore e del nuovo cambio trasversale, mentre sono stati eliminati tutti i supporti destinati all\u2019unit\u00e0 ibrida, non presenti nella versione da corsa. La gabbia di sicurezza, integrata nella parte centrale del telaio, \u00e8 conforme alle norme FIA GT3. Il subframe anteriore \u00e8 stato modificato e semplificato per rimuovere i motori elettrici presenti nella versione stradale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CARROZZERIA<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carrozzeria \u00e8 interamente in fibra di carbonio per ridurre al minimo il peso a vuoto. Progettata in collaborazione tra il team aerodinamico di Squadra Corse e il Lamborghini Centro Stile, mantiene il design distintivo del modello di serie adattandolo alle esigenze di raffreddamento del motore e dei freni, con l\u2019obiettivo di ottimizzare deportanza e resistenza aerodinamica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ogni componente della carrozzeria \u00e8 stato progettato per un montaggio e smontaggio rapidi, fondamentale durante i weekend di gara: frontale e posteriore sono costituiti da un unico pezzo, cos\u00ec come cofano motore e diffusore posteriore. Anche i gruppi ottici anteriori utilizzano un sistema a sgancio rapido. Il fondo vettura \u00e8 suddiviso in quattro parti, incluso l\u2019ampio diffusore posteriore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema di rifornimento \u00e8 stato aggiornato per aumentare il flusso e migliorare la lettura dei dati grazie a un nuovo sensore. Migliorata anche la gestione delle temperature, con una nuova configurazione dei radiatori e un raffreddamento ottimizzato per i turbocompressori, che ora lavorano senza il supporto dell\u2019unit\u00e0 ibrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MOTORE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cuore della Temerario GT3 \u00e8 il V8 biturbo 4.0 litri derivato dal modello stradale, privo del sistema ibrido e dotato di un nuovo sistema di sovralimentazione per rispettare le normative GT3. La potenza, limitata a circa 550 CV in base al Balance of Performance, \u00e8 erogata da un\u2019unit\u00e0 completamente ricalibrata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore presenta soluzioni da competizione gi\u00e0 nella versione stradale come l\u2019albero motore piatto, che migliora la fluidodinamica e garantisce un sound distintivo. Le bielle in titanio riducono le masse rotanti, migliorando la leggerezza e la resistenza del motore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore \u00e8 abbinato a un cambio sequenziale trasversale a sei rapporti, un nuovo airbox e componentistica dedicata. L\u2019olio motore \u00e8 stato sviluppato in collaborazione con Pertamina Fastron Lubricants. Il sistema di scarico \u00e8 fornito da Capristo, progettato su misura per il modello.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">RUOTE E SOSPENSIONI<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Temerario GT3 presenta passo pi\u00f9 lungo e carreggiate allargate rispetto alla generazione precedente, migliorando la stabilit\u00e0 in curva. Le sospensioni, fornite da KW, sono regolabili su sei vie e condividono il know-how con il progetto SC63 LMDh.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I punti di attacco delle sospensioni sono semplificati con piastre di montaggio al posto di inserti in carbonio. Il sistema \u00e8 stato pensato per interventi rapidi ai box, mentre i cerchi da 18 pollici sono forniti da Ronal AG. Lo sterzo \u00e8 un\u2019unit\u00e0 idraulica customizzata, pensata per adattarsi ai diversi fornitori di pneumatici nei vari campionati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">INTERNI<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ergonomia del cockpit \u00e8 stata sviluppata con il contributo dei piloti ufficiali Lamborghini Marco Mapelli e Andrea Caldarelli. I comandi sono stati riposizionati per migliorarne la fruibilit\u00e0 in gara, mentre l\u2019elettronica \u00e8 stata completamente aggiornata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il software di gestione del veicolo \u00e8 stato sviluppato internamente da Lamborghini, mentre il volante, progettato su specifiche Lamborghini, incorpora feedback diretti dei piloti ufficiali e clienti. La strumentazione include un nuovo data logger e interfacce grafiche aggiornate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DEBUTTO<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Lamborghini Temerario GT3 \u00e8 stata progettata per essere competitiva con tutte le tipologie di pneumatici e conforme ai regolamenti GT3 a livello globale. La fase finale di sviluppo terminer\u00e0 durante la stagione 2026, con il debutto previsto alla 12 Ore di Sebring a marzo. Lamborghini garantir\u00e0 supporto tecnico ai team clienti che continueranno a correre con la Hurac\u00e1n GT3 durante la fase di transizione.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n\n<!-- START ADVERTISER: Road Angel from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=3898127&#038;v=37008&#038;q=515607&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=3898127&#038;v=37008&#038;q=515607&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: Road Angel from awin.com -->\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lamborghini rinnova il proprio impegno nel motorsport internazionale con il lancio della nuova Temerario GT3, progettata per le competizioni destinate ai team clienti e prima declinazione da corsa del progetto Temerario. 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