{"id":63628,"date":"2025-07-09T11:45:31","date_gmt":"2025-07-09T09:45:31","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=63628"},"modified":"2025-07-09T11:45:34","modified_gmt":"2025-07-09T09:45:34","slug":"il-prototipo-camuffato-della-cayenne-electric-mostra-le-sue-potenzialita-in-termini-di-performance-e-funzionalita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/il-prototipo-camuffato-della-cayenne-electric-mostra-le-sue-potenzialita-in-termini-di-performance-e-funzionalita\/","title":{"rendered":"Il prototipo camuffato della Cayenne Electric mostra le sue potenzialit\u00e0 in termini di performance e funzionalit\u00e0"},"content":{"rendered":"\n

La Porsche Cayenne si distingue da oltre 20 anni per la sua esclusiva gamma di prestazioni. La versione completamente elettrica proseguir\u00e0 su questa strada, coniugando al meglio performance, versatilit\u00e0, comfort sulle lunghe distanze e idoneit\u00e0 alla guida off-road. Gi\u00e0 prima del lancio ufficiale, Porsche ha mostrato un\u2019anteprima della Cayenne Electric in un video di presentazione realizzato in Inghilterra.

Nuovo record di stabilit\u00e0 e precisione grazie al telaio attivo
Porsche ha evidenziato le elevate potenzialit\u00e0 del suo nuovo SUV completamente elettrico in una cornice storica: durante la tradizionale gara di montagna di Shelsley Walsh, che si disputa dal 1905 ed \u00e8 tra le pi\u00f9 antiche competizioni motoristiche al mondo, un prototipo simile alla versione di serie ha preso parte alle riprese di un progetto audiovisivo insieme ai partecipanti del British Hillclimb Championship. Gabriela J\u00edlkov\u00e1, pilota di simulazione e sviluppo per il team TAG Heuer Porsche di Formula E, ha guidato il prototipo camuffato della Cayenne Electric sul tratto asfaltato, che in alcuni punti \u00e8 largo appena tre metri e mezzo, con una pendenza fino al 16,7 per cento e una lunghezza di 914 metri (1’000 iarde). E con successo: gi\u00e0 al primo tentativo ufficiale, Gabriela J\u00edlkov\u00e1 ha battuto il precedente record per SUV (Sport Utility Vehicle) di oltre quattro secondi. \u00abIl percorso \u00e8 impegnativo e non ammette errori. Non ci sono zone di sicurezza e lo spazio per gli interventi correttivi \u00e8 limitato. Ma il telaio attivo conferisce alla nuova Cayenne un\u2019enorme stabilit\u00e0 e precisione. L\u2019auto ha sempre trasmesso una sensazione di assoluta padronanza\u00bb, ha affermato Gabriela J\u00edlkov\u00e1.

La Cayenne Electric era dotata del telaio Porsche Active Ride, che in futuro Porsche adotter\u00e0 anche per il suo SUV. Il telaio attivo mantiene la carrozzeria sempre in posizione orizzontale, anche in fase di frenate, sterzate e accelerazione dinamiche, garantendo una perfetta aderenza al fondo stradale grazie a una distribuzione uniforme del peso sulle ruote. \u00abGrazie al telaio Porsche Active Ride, la nuova Cayenne amplia ulteriormente la gamma prestazionale tra dinamica di guida e comfort di guida\u00bb, ha dichiarato Michael Sch\u00e4tzle, responsabile della serie Cayenne.

Oltre al tempo record di 31,28 secondi, un altro dato ha fatto scalpore a Shelsley Walsh: il primo punto di rilevamento, situato a 18,3 metri (60 piedi) dalla linea di partenza, \u00e8 stato superato in appena 1,94 secondi. Un risultato finora ottenuto solo da auto da corsa monoposto con pneumatici slick appositamente costruite per questo tipo di gare, che rivela l\u2019eccezionale potenza di trazione del nuovo SUV completamente elettrico di Porsche, dotato di pneumatici estivi convenzionali. Michael Sch\u00e4tzle assicura che, sebbene la messa a punto finale della Cayenne Electric per il lancio sul mercato sia ancora in corso, la \u00abpotenza di trazione e la dotazione dell\u2019auto da record erano gi\u00e0 conformi alla versione di serie\u00bb.

Il robusto sistema consente un livello di capacit\u00e0 di traino pari a quello di un motore a combustione
In Inghilterra, Porsche non solo ha offerto un\u2019anteprima della performance della Cayenne Electric, ma anche della sua idoneit\u00e0 all\u2019uso quotidiano. Durante le riprese audiovisive, il celebre conduttore televisivo britannico Richard Hammond ha utilizzato il prototipo camuffato per trasportare un\u2019auto d\u2019epoca di oltre 100 anni e di oltre due tonnellate di peso dalla sua officina a Hereford al suo garage. Sebbene il peso complessivo, rimorchio incluso, fosse di circa tre tonnellate, secondo Hammond la Cayenne Electric ha svolto il suo compito con disinvoltura: \u00abQuasi non mi sono accorto del peso trainato. La Cayenne ha portato a termine il compito con assoluta padronanza.\u00bb

Porsche ha progettato la Cayenne Electric con una struttura estremamente robusta in termini di carrozzeria, trazione e gestione termica dell\u2019impianto ad alta tensione, affinch\u00e9 il SUV soddisfi tutti i requisiti necessari per essere tra i primi BEV al mondo capaci di raggiungere, a seconda della configurazione, una capacit\u00e0 di traino fino a 3,5 tonnellate e di ottenere la relativa omologazione: proprio come l\u2019attuale modello Cayenne con motore a combustione. \u00abDa sempre i nostri clienti apprezzano gli standard elevati in termini di performance e funzionalit\u00e0 della Cayenne. Ecco perch\u00e9 abbiamo scelto di non accettare compromessi nello sviluppo del modello completamente elettrico\u00bb, ha affermato il responsabile della serie Michael Sch\u00e4tzle.

Nuovi criteri di performance grazie all\u2019elettrificazione
\u00abPer i nostri clienti saranno disponibili anche ben oltre il prossimo decennio i potenti ed efficienti modelli con motori a combustione e i modelli ibridi, per i quali stiamo investendo ingenti risorse per sviluppare ulteriormente i modelli di ultima generazione. Tuttavia, sar\u00e0 possibile raggiungere il livello di performance mostrato per la prima volta in Inghilterra solo sfruttando appieno il potenziale dell\u2019elettrificazione. La Cayenne Electric definir\u00e0 i nuovi parametri di riferimento, mantenendo intatte l\u2019idoneit\u00e0 all\u2019uso quotidiano e l\u2019efficienza funzionale.\u00bb
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