La Abarth 600e diventa ancora pi\u00f9 interessante. Da subito, la seconda versione completamente elettrica della Scorpionessa \u00e8 disponibile a partire da 43’400 franchi. La versione top di gamma Scorpionissima \u00e8 ora disponibile a partire da 47’400 franchi.<\/p>\n\n\n\n
Il marchio con lo scorpione abbassa i prezzi di listino dell’Abarth 600e: da subito la versione Turismo da 240 CV* \u00e8 disponibile a partire da 43’400 franchi. I prezzi della versione top di gamma Scorpionissima**, limitata a 1949 esemplari, partono ora da 47’400 franchi.\u00a0
Che si tratti della Turismo o della Scorpionissima, il cuore dell’Abarth 600e \u00e8 sempre il suo motore elettrico di nuova concezione. Il propulsore \u00e8 stato testato sul banco prova della FORMULA E con un vero simulatore di pista. Inoltre, la Scorpionissima (280 CV) con un’accelerazione da 0 a 100 in 5,85 secondi e la Turismo (240 CV) con un’accelerazione da 0 a 100 in 6,24 secondi sono veloci e reattive su qualsiasi terreno. Inoltre, l’auto offre una coppia di 345 Nm e pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 massima limitata a 200 km\/h con un’autonomia della batteria fino a 321 km nel ciclo combinato WLTP, a seconda degli pneumatici montati.\u00a0
Tra gli altri punti di forza della nuova Abarth 600e figurano i freni sviluppati in collaborazione con Alcon, che provengono dal mondo delle corse. Inoltre, la nuova Abarth 600e \u00e8 dotata del differenziale meccanico Torsen di JTEKT, che offre una migliore tenuta di strada, una maneggevolezza migliorata, trazione in curva e sicurezza in condizioni di fondo scivoloso. L’effetto del differenziale \u00e8 supportato da pneumatici sviluppati appositamente per la nuova Abarth 600e Scorpionissima, basati sulla tecnologia della Formula E.\u00a0
Grazie alla loro esperienza nel mondo delle corse, gli esperti di Abarth e Stellantis Motorsport hanno prestato particolare attenzione anche ad altri elementi chiave per garantire il successo di questo ambizioso progetto di veicolo elettrico. Hanno aumentato la rigidit\u00e0 delle sospensioni e rinforzato il telaio con una barra stabilizzatrice posteriore che modifica il bilanciamento di rotolamento aumentando la rigidit\u00e0 complessiva della barra stabilizzatrice posteriore.\u00a0
Il sistema di raffreddamento dell’Abarth 600e con pompa del liquido di raffreddamento ad alte prestazioni sposta i limiti di scarica della batteria che potrebbero limitare le prestazioni del veicolo. Lo spirito racing si esprime anche nei sedili sportivi Sabelt, che garantiscono prestazioni, dinamica e supporto alla guida.\u00a0
*Abarth 600e Turismo [consumo energetico 18,7 kWh\/100 km; emissioni di CO2 0 g\/km, classe CO2 C]\u00a0
**Abarth 600e Scorpionissima [consumo energetico 19,0 kWh\/100 km; emissioni di CO2 0 g\/km, classe CO2 C]\u00a0<\/p>