![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nUna buona rete di ricarica pubblica ma carenza di stazioni private<\/p>\n\n\n\n
Le infrastrutture di ricarica sono un fattore decisivo per il mercato. Alla fine di agosto 2024, in Svizzera erano presenti 14\u2019224 punti di ricarica pubblici in 6\u2019509 localit\u00e0, quasi il triplo rispetto a novembre 2020. I cantoni di Zurigo (1\u2019958), Berna (1\u2019301) e Vaud (1\u2019218) presentano il maggior numero di colonnine di ricarica accessibili al pubblico. L\u2019obiettivo della Roadmap 2025 \u00e8 quello di creare 20\u2019000 punti di ricarica pubblici entro la fine di quest\u2019anno.<\/p>\n\n\n\n
Mentre la rete di ricarica pubblica \u00e8 considerata ben sviluppata ed \u00e8 in continua espansione, la situazione attuale della rete privata \u00e8 invece piuttosto insoddisfacente. La mancanza di stazioni di ricarica private, in particolare per gli appartamenti in affitto, dove vive la maggior parte della popolazione svizzera (circa il 58,2% delle famiglie alla fine del 2023), rappresenta un ostacolo significativo al passaggio alla mobilit\u00e0 elettrica.<\/p>\n\n\n\n
Altri fattori che ostacolano la diffusione della mobilit\u00e0 elettrica<\/p>\n\n\n\n
Lo studio ha identificato ulteriori aspetti che rappresentano un impedimento all\u2019acquisto di un mezzo elettrico. Secondo il sondaggio rappresentativo condotto nell\u2019ambito dell\u2019indagine, molti intervistati ritengono che il prezzo di acquisto delle auto elettriche sia troppo elevato. A indicarlo come principale ostacolo al passaggio ai mezzi elettrici \u00e8 stato il 35% dei proprietari di auto tradizionali. Sul lungo periodo, si prevede che i costi per la gestione delle auto elettriche saranno inferiori rispetto ai veicoli a combustione, tuttavia l\u2019investimento iniziale rimane un freno. Il 15% dei conducenti di veicoli a benzina e diesel ha inoltre citato l\u2019autonomia della batteria come ulteriore impedimento, a cui segue, con il 14%, l\u2019impatto della produzione di batterie sull\u2019ambiente.<\/p>\n\n\n\n
Il punto sulle misure di promozione<\/p>\n\n\n\n
Dal punto di vista degli intervistati, ad avere il maggiore impatto sulla diffusione delle auto elettriche in Svizzera sono le misure finanziarie pubbliche di promozione (riduzione delle tasse, bonus di acquisto, contributo per l\u2019installazione di una stazione di ricarica privata) e l\u2019ampliamento della rete di infrastrutture di ricarica pubblica da parte dello Stato. Questo aspetto \u00e8 stato considerato piuttosto o molto importante da un buon 60% degli intervistati.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019indagine mostra per\u00f2 che la mancanza di misure di incentivazione coordinate a livello nazionale e gli ostacoli burocratici rappresentano un freno: attualmente non esiste infatti un programma di sostegno uniforme in tutto il Paese. Il finanziamento viene concesso principalmente a livello cantonale e regionale, con grandi differenze tra i singoli cantoni e comuni.<\/p>\n\n\n\n
Questo d\u00e0 luogo a una situazione disomogenea, dato i che premi per l\u2019acquisto di auto elettriche o i vantaggi fiscali sull\u2019imposta di circolazione variano a seconda della localit\u00e0. In alcuni casi, per un certo periodo di tempo non si \u00e8 infatti tenuti a pagare alcuna imposta di circolazione sulle auto elettriche. Inoltre, l\u2019ampliamento della rete di stazioni di ricarica private e pubbliche \u00e8 incentivato in maniera diversa a seconda del luogo. Cantoni come Zugo e Zurigo sono leader nel mercato della mobilit\u00e0 elettrica e hanno implementato programmi di sostegno completi.<\/p>\n\n\n\n
Gli esperti sottolineano l\u2019importanza di pi\u00f9 punti di ricarica nel settore privato<\/p>\n\n\n\n
Nell\u2019ambito dell’indagine sono state condotte anche alcune interviste a esperti di politica ed economia, al fine di valutare misure efficaci per la promozione della mobilit\u00e0 elettrica. Tutti e tre gli esperti intervistati, come i partecipanti al sondaggio rappresentativo, ritengono che l\u2019ampliamento delle infrastrutture di ricarica sia molto importante per incentivare la mobilit\u00e0 elettrica, in particolare per quanto riguarda il settore privato (condomini). Gli esperti sottolineano la necessit\u00e0 di rimuovere eventuali ostacoli per gli inquilini e i comproprietari. A tal fine, le misure statali come una legge sul \u00abdiritto alla ricarica\u00bb e incentivi finanziari mirati per i proprietari di immobili o gli investitori vengono giudicate come molto efficaci. Anche l\u2019ampliamento delle infrastrutture di ricarica pubblica \u00e8 considerato di rilievo, ma il settore privato riveste un\u2019importanza particolarmente elevata in termini di diffusione della mobilit\u00e0 elettrica.<\/p>\n\n\n\n
Swiss eMobility ritiene che gli incentivi mirati per gli investitori immobiliari in condomini siano \u00abparticolarmente efficaci\u00bb, poich\u00e9 potrebbero motivare chi investe a dotare i parcheggi di un\u2019infrastruttura di base e di stazioni di ricarica.<\/p>\n\n\n\n
Metodologia<\/p>\n\n\n\n
Il mercato della mobilit\u00e0 elettrica in Svizzera \u00e8 stato analizzato nell\u2019ambito di una tesi di Master redatta presso la Scuola universitaria professionale Kalaidos con il supporto Comparis. Ai fini del progetto sono stati condotti un sondaggio rappresentativo in tutte le regioni della Svizzera con 1\u2019011 persone e interviste qualitative con diversi soggetti coinvolti.<\/p>\n\n\n\n
testo:comparis<\/p>\n\n\n\n
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