{"id":62691,"date":"2025-06-02T10:24:23","date_gmt":"2025-06-02T08:24:23","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=62691"},"modified":"2025-06-02T10:24:25","modified_gmt":"2025-06-02T08:24:25","slug":"bosch-digital-fuel-twin-documenta-lutilizzo-di-carburanti-sintetici-rinnovabili-una-prova-certificata-di-sostenibilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/bosch-digital-fuel-twin-documenta-lutilizzo-di-carburanti-sintetici-rinnovabili-una-prova-certificata-di-sostenibilita\/","title":{"rendered":"Bosch Digital Fuel Twin documenta l’utilizzo di carburanti sintetici rinnovabili. Una prova certificata di sostenibilit\u00e0"},"content":{"rendered":"\n

Le flotte di veicoli sono una delle principali fonti di emissioni di anidride carbonica, in particolare per le aziende di trasporto e logistica. Scegliere di utilizzare carburanti sintetici rinnovabili pu\u00f2 ridurre notevolmente la loro impronta di carbonio. Tuttavia, documentarlo, per esempio nei report di sostenibilit\u00e0, rappresenta una sfida. Ed \u00e8 proprio qui che entra in gioco Digital Fuel Twin di Bosch: questa soluzione software, integrata nel veicolo, registra l\u2019uso di carburanti a basso impatto climatico e documenta la riduzione delle emissioni di CO\u2082. \u00abDigital Fuel Twin di Bosch rende semplice per le aziende dimostrare l\u2019impiego di carburanti sintetici rinnovabili\u00bb, ha affermato Thomas Pauer, Presidente della divisione Power Solutions di Bosch. \u00abFornisce una prova delle quantit\u00e0 e dell\u2019impronta di carbonio del carburante utilizzato per ogni veicolo, dati che possono essere usati nei report aziendali\u00bb. In questo modo, le aziende non solo rispettano gli obblighi di rendicontazione, sempre pi\u00f9 stringenti, ma possono anche documentare il proprio impegno ambientale. Digital Fuel Twin \u00e8 attualmente in uso per la prima volta nel Tour d\u2019Europe, che ha fatto tappa anche presso la sede Bosch di Feuerbach. Durante questa iniziativa, una flotta di auto e camion con motore a combustione sta attraversando l\u2019Europa facendo rifornimento esclusivamente con carburanti sintetici rinnovabili presso stazioni pubbliche.<\/p>\n\n\n\n

Un ulteriore ambito di applicazione per il Digital Fuel Twin si avrebbe nel caso in cui diventasse possibile riclassificare i veicoli con motore a combustione come veicoli a zero emissioni, a condizione che utilizzino esclusivamente carburanti sintetici rinnovabili. L\u2019Unione Europea intende esaminare questa possibilit\u00e0 nel corso di quest\u2019anno. Secondo il piano attuale, a partire dal 2035, l\u2019UE prevede di imporre sanzioni cos\u00ec elevate ai produttori di veicoli a combustione da renderne economicamente insostenibile la vendita. \u00abI carburanti sintetici rinnovabili devono far parte della soluzione. \u00c8 l\u2019unico modo per raggiungere gli obiettivi climatici nel settore dei trasporti\u00bb, ha dichiarato Pauer. \u00abSe l\u2019UE dovesse optare per la riclassificazione, il Digital Fuel Twin potrebbe diventare uno strumento fondamentale per rendere concreta questa possibilit\u00e0\u00bb.<\/p>

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Tracciabilit\u00e0 digitale, verifiche di plausibilit\u00e0 e documentazione
Il nuovo software Bosch consente di tracciare in modo affidabile tutte le le fasi climaticamente rilevanti di un carburante: dalla produzione, passando per la catena di fornitura, fino alla stazione di rifornimento e al veicolo stesso. In una prima fase, i produttori di carburanti sintetici rinnovabili comunicano a Bosch la quantit\u00e0 di carburante venduta, a chi viene venduta e l\u2019impronta di carbonio del prodotto. A loro volta, le aziende di trasporto riportano quanta parte di quel carburante \u00e8 stata acquistata e in quale momento.<\/p>\n\n\n\n

Digital Fuel Twin elabora tutti questi dati. Se l\u2019indicazione temporale e la quantit\u00e0 coincidono sia coi registri delle rispettive aziende sia con i dati registrati da pompe e sensori nei punti di trasferimento, le propriet\u00e0 del carburante \u2013 tipo, contenuto di CO\u2082 e potenziale di riduzione \u2013 vengono trasmesse lungo la catena di approvvigionamento. Eventuali emissioni di carbonio generate durante il trasporto successivo vengono riassegnate al carburante stesso \u2013 il che significa che pi\u00f9 brevi sono le distanze, minore \u00e8 l\u2019impatto climatico. Infine, presso la stazione di rifornimento, una \u201cstretta di mano digitale\u201d \u2013 cio\u00e8 uno scambio di dati tra stazione di servizio, veicolo e cloud \u2013 documenta con precisione la quantit\u00e0 e il tipo di carburante acquistato. L\u2019identificazione pu\u00f2 avvenire, per esempio, tramite un sistema di gestione flotte. Questa banca dati fornisce agli utenti del Digital Fuel Twin informazioni affidabili sui valori di CO\u2082 del carburante utilizzato, nonch\u00e9 una prova d\u2019uso verificabile. I dati relativi al carburante sono sempre rappresentati digitalmente come un gemello virtuale all\u2019interno di uno spazio dati protetto nel cloud. La soluzione software di Bosch pu\u00f2 essere impiegata su auto, camion e autobus, ma anche su veicoli da cantiere e persino su imbarcazioni.<\/p>\n\n\n\n

Digital Fuel Twin \u00e8 attualmente in fase di test in collaborazione con numerosi attori lungo l\u2019intera catena di approvvigionamento del carburante. L\u2019affidabilit\u00e0 e la sicurezza del sistema vengono verificate insieme a questi partner e ai produttori di veicoli. Finora, Digital Fuel Twin \u00e8 stato installato retrofit sui veicoli. In futuro, per\u00f2, si prevede di integrarlo direttamente nell\u2019elettronica di bordo come modulo software puro, evitando cos\u00ec eventuali manomissioni. \u00abCi aspettiamo che Digital Fuel Twin venga adottato nei veicoli di serie gi\u00e0 a partire dal 2026\u00bb, ha affermato Pauer. I carburanti sintetici rinnovabili sono disponibili da tempo
I carburanti sintetici rinnovabili sono prodotti sia da materiali di origine vegetale sia con l\u2019aiuto di energia elettrica rinnovabile. A differenza dei carburanti derivati dal petrolio greggio, non rilasciano anidride carbonica aggiuntiva nell\u2019atmosfera. Alcuni di questi carburanti sono disponibili gi\u00e0 da anni. Il pi\u00f9 diffuso \u00e8 l\u2019HVO100 (100% oli vegetali idrotrattati riciclati), ottenuto da oli esausti e residui vegetali. Complessivamente \u2013 considerando le emissioni di CO\u2082 del carburante stesso pi\u00f9 quelle generate durante la sua produzione (\u201cwell-to-wheel\u201d) \u2013 questo carburante offre un vantaggio in termini di CO\u2082 fino al 90% rispetto al corrispondente derivato dal petrolio greggio. La vendita di questo carburante \u00e8 stata liberamente autorizzata in Germania a partire dal 2024, ma \u00e8 disponibile da molto pi\u00f9 tempo in Paesi come Svezia e Paesi Bassi. Per i motori a benzina esiste anche il carburante a base di etanolo E85. Entrambi i carburanti, HVO100 ed E85, sono gi\u00e0 disponibili in pi\u00f9 di 5.000 stazioni di rifornimento in tutta Europa.<\/p>\n\n\n\n

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