{"id":62638,"date":"2025-05-28T10:14:23","date_gmt":"2025-05-28T08:14:23","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=62638"},"modified":"2025-05-28T10:14:23","modified_gmt":"2025-05-28T08:14:23","slug":"la-svizzera-tra-i-paesi-con-piu-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/la-svizzera-tra-i-paesi-con-piu-suv\/","title":{"rendered":"La Svizzera tra i Paesi con pi\u00f9 SUV"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Svizzera si colloca cos\u00ec Paesi in cui si riscontra la maggiore diffusione di Sport Utility Vehicle (SUV): nel 2024 pi\u00f9 di un\u2019auto su due di nuova immatricolazione era un SUV. \u00c8 quanto emerge dal report di Comparis sui SUV. I veicoli pi\u00f9 diffusi sono quelli della casa automobilistica tedesca BMW. Chi opta per un SUV elettrico pensando di fare una scelta ecologica, purtroppo si sbaglia. \u00abIl problema \u00e8 che un SUV elettrico non \u00e8 ecologico per sua natura. Chi vuole acquistare un veicolo del genere dovrebbe considerare le dimensioni della batteria: \u00e8 qui che si pu\u00f2 davvero ridurre l\u2019impronta ecologica\u00bb, spiega Jean-Claude Frick, esperto Comparis in mobilit\u00e0 elettrica. Per quanto riguarda i SUV pesanti, le misure di incentivazione pi\u00f9 efficaci sarebbero quelle relative a imposte e tasse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zurigo, 27 maggio 2025 \u2013 Anche nel 2024 gli Sport Utility Vehicle (SUV) hanno rappresentato pi\u00f9 della met\u00e0 di tutte le nuove immatricolazioni di veicoli in Svizzera, con una quota del 55,7%. \u00c8 quanto emerge dal report 2025 sui SUV, in cui ogni anno viene pubblicato l\u2019andamento della quota di SUV nelle nuove immatricolazioni in Svizzera. Tra i SUV esaminati rientrano anche i fuoristrada (ad es. Toyota Landcruiser), i pick-up (ad es. Ford Ranger) e i crossover (ad es. Volkswagen T-Cross). La Svizzera si colloca cos\u00ec tra i Paesi che guidano una tendenza globale: nel 2024, la quota di questi veicoli \u2013 che sono ormai diventati un vero e proprio stile di vita \u2013 rappresentava tra il 45% e il 54% delle auto vendute nel mondo, a seconda delle fonti.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-4188710653\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3569467540\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cambio di posizione sul podio: BMW \u00e8 il marchio pi\u00f9 amato<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019anno scorso i SUV della casa automobilistica tedesca BMW (modelli X e iX) hanno conquistato la vetta della classifica, con una quota del 9,5% sul totale delle immatricolazioni di SUV e del 5,3% sul totale delle auto nuove. L\u2019anno precedente BMW si era invece classificata al 3\u00ba posto. Al secondo posto nel 2024 si piazza Audi (gamma Q), con una quota dell\u20198,9% sul totale delle immatricolazioni di SUV e del 5,0% sul totale delle auto nuove. Con le stesse cifre, nel 2023 Audi aveva conquistato il primo posto. Al terzo posto si colloca \u0160koda (seconda l\u2019anno precedente), con una quota dell\u20198,6% sul totale delle immatricolazioni di SUV e del 4,8% di tutte le auto nuove (Enyaq, Kamiq, Karoq e Kodiaq).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche questa volta il marchio principale Volkswagen non \u00e8 sul podio e raggiunge solo il quinto posto (quota del 7,6% di tutti i SUV di nuova immatricolazione e del 4,2% di tutte le auto nuove). Al quarto posto si piazza Mercedes con la sua gamma EQ e i classici della Classe G. Nonostante abbiano immesso sul mercato svizzero il maggior numero di auto nuove (Volkswagen al 1\u00ba posto con una quota di mercato del 10% e Mercedes al 4\u00ba posto con una quota di mercato dell\u20198,5%), nessuno dei due marchi si trova sul podio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le icone del fuoristrada Suzuki (15), Landrover (17), Subaru (20) e Jeep (22) sono circa a met\u00e0 classifica, con un grande distacco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abNon \u00e8 solo la sensazione soggettiva di sicurezza a far s\u00ec che i molti automobilisti optino per un SUV. La posizione di seduta rialzata \u00e8 comoda sia per le persone di una certa et\u00e0 sia per le famiglie con bambini. Ecco perch\u00e9 dall\u2019inizio del millennio si osserva una tendenza all\u2019acquisto dei SUV. Il fatto che quasi tutti i marchi pi\u00f9 diffusi offrano anche SUV elettrici sta favorendo ulteriormente il fenomeno\u00bb, osserva Jean-Claude Frick, esperto Comparis in mobilit\u00e0 elettrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un SUV elettrico \u00e8 pi\u00f9 ecologico di un veicolo a combustione solo dopo 2 anni e mezzo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Secondo l\u2019esperto, i problemi legati al boom dei SUV non sono solo il maggiore bisogno di spazio, il maggiore utilizzo delle infrastrutture stradali, le microplastiche e l\u2019aumento del rischio di lesioni per gli utenti della strada pi\u00f9 vulnerabili, ma anche la concezione sbagliata che un SUV elettrico sia ecologico per sua natura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abIn termini di bilancio ecologico, i SUV elettrici raggiungono un punteggio migliore delle auto a combustione solo dopo diversi anni di utilizzo, soprattutto per via del maggiore consumo di risorse durante la produzione\u00bb, afferma Frick. Con l\u2019attuale mix elettrico svizzero (~14 g CO\u2082\/kWh), ad esempio, una BMW iX xDrive45 compensa le emissioni pi\u00f9 elevate generate durante la produzione solo dopo circa 32\u2019000 chilometri rispetto a un motore a benzina comparabile (BMW X7 xDrive40i), ovvero dopo quasi 2 anni e mezzo se si considera una media di 13\u2019000 chilometri all\u2019anno. Solo allora l\u2019iX diventa pi\u00f9 ecologico del SUV a benzina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abChi vuole acquistare un veicolo del genere dovrebbe considerare le dimensioni della batteria: \u00e8 qui che si pu\u00f2 davvero ridurre l\u2019impronta ecologica\u00bb, spiega Frick. Un esempio: se si considera l\u2019intero ciclo di vita, la BMW iX xDrive45 genera il 25% in pi\u00f9 di emissioni di CO\u2082 rispetto al SUV BMW iX1, di dimensioni pi\u00f9 piccole, e consuma il 31% in pi\u00f9 di materie prime per via della batteria. Il peso del modello iX xDrive45, superiore di 500 kg, comporta inoltre una maggiore abrasione degli pneumatici, pi\u00f9 polvere dei freni e un maggiore consumo di energia elettrica, e danneggia pi\u00f9 rapidamente le infrastrutture stradali. Il modello pi\u00f9 piccolo offre lo stesso comfort che si cerca in un SUV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Politica dei prezzi con il massimo effetto<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abAlla fine sono ovviamente i consumatori a decidere quale veicolo acquistare. Ma come per tante altre cose, anche qui \u00e8 il prezzo a svolgere un ruolo determinante. Per quanto riguarda i SUV pesanti, le misure di incentivazione pi\u00f9 efficaci sarebbero sicuramente quelle relative a imposte e tasse\u00bb, afferma Frick. Ad esempio, si potrebbero tassare il peso o le emissioni di CO\u2082 come componenti aggiuntivi o introdurre un\u2019imposta sul prezzo di acquisto. La Francia, ad esempio, dal 2024 applica un\u2019imposta sul prezzo di acquisto per i veicoli a partire da 1,6 tonnellate di peso a vuoto, e Londra impone ai veicoli di grandi dimensioni un pedaggio urbano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Che cos\u2019\u00e8 un SUV?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli Sport Utility Vehicle (SUV) si caratterizzano per una maggiore distanza dal suolo. Come i fuoristrada, sono stati progettati anche per l\u2019uso off-road, anche se non devono avere un\u2019altezza fissa libera dal suolo e una specifica capacit\u00e0 di arrampicata. Inoltre, non avendo necessariamente la trazione integrale, sono considerate normali automobili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Metodologia<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comparis ha analizzato le immatricolazioni di auto nuove pubblicate da \u00abAuto Schweiz\u00bb dal 2010. Dal momento che i SUV non rappresentano ufficialmente una classe di veicoli a s\u00e9 stante, Comparis ha suddiviso le nuove immatricolazioni in SUV e non SUV. Sono stati presi in considerazione diversi criteri: i veicoli che dal 2015 in Germania sono catalogati come SUV o \u00abfuoristrada\u00bb dal Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sono considerati SUV; i modelli catalogati come SUV nella lista Eurotax 3 mantengono la stessa classificazione; Comparis considera SUV anche \u00abfuoristrada\u00bb, \u00abpick-up\u00bb, \u00abcrossover\u00bb e \u00abmini SUV\u00bb, mentre non considera SUV i veicoli multiuso (MPV). La classificazione di Comparis non coincide necessariamente con le specifiche del produttore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poich\u00e9 i criteri di cui sopra non sono sempre univoci, si prendono in considerazione anche le seguenti caratteristiche: posizione di seduta pi\u00f9 alta, maggiore distanza dal suolo, forma della carrozzeria simile a quella dei \u00abfuoristrada\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La classificazione di alcuni modelli di veicoli pu\u00f2 cambiare nel corso degli anni. Se i dati disponibili non consentono una distinzione tra modelli specifici, il veicolo non viene classificato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">By Comparis<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25698052)a(2352007)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=361009&#038;a=2352007&#038;g=25698052\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"300\" height=\"250\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Svizzera si colloca cos\u00ec Paesi in cui si riscontra la maggiore diffusione di Sport Utility Vehicle (SUV): nel 2024 pi\u00f9 di un\u2019auto su due di nuova immatricolazione era un SUV. \u00c8 quanto emerge dal report di Comparis sui SUV. 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