{"id":61701,"date":"2025-04-15T10:17:30","date_gmt":"2025-04-15T08:17:30","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=61701"},"modified":"2025-04-15T10:17:31","modified_gmt":"2025-04-15T08:17:31","slug":"lamborghini-festeggia-dieci-anni-di-successi-con-la-huracan-gt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/lamborghini-festeggia-dieci-anni-di-successi-con-la-huracan-gt3\/","title":{"rendered":"Lamborghini festeggia dieci anni di successi con la Hurac\u00e1n GT3"},"content":{"rendered":"\n

Esattamente il 12 aprile di dieci anni fa l’italiano Fabio Babini, l’olandese Jeroen Mul e l’americano Andrew Palmer compivano un’impresa straordinaria nel Tempio della Velocit\u00e0. A Monza l’equipaggio del Grasser Racing Team portava al debutto la Lamborghini Hurac\u00e1n GT3, conquistando una vittoria storica.<\/p>\n\n\n\n

Nel corso della sua carriera, la Hurac\u00e1n GT3 si \u00e8 evoluta attraverso due kit di aggiornamento, che ne hanno costantemente affinato le prestazioni e l’affidabilit\u00e0 in pista. La vettura \u00e8 stata impegnata nei campionati di maggiore prestigio a livello mondiale, conquistando in totale 187 vittorie e 96 titoli, centrando inoltre tre successi di fila nella 24 Ore di Daytona e due affermazioni nella 12 Ore di Sebring. Nel 2024 la Hurac\u00e1n GT3 in versione EVO2 ha riportato un marchio italiano al successo nel DTM dopo 31 anni, con il pilota ufficiale Mirko Bortolotti.<\/p>

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Nel 2015, il successo immediato della nuova vettura non solo diede a Lamborghini Squadra Corse fiducia nel proprio prodotto, ma avvi\u00f2 anche un ciclo di sviluppo che port\u00f2 al lancio della prima versione EVO della Hurac\u00e1n nel 2019. L’edizione aggiornata fece nuovamente la storia vincendo tutti e tre i titoli del GT World Challenge Europe di quell\u2019anno, Sprint, Endurance e assoluto, con i piloti ufficiali Andrea Caldarelli e Marco Mapelli. Tre anni dopo, all’inizio del 2023, la EVO2 debutt\u00f2 ancora una volta a Monza, dove concluse al terzo posto la gara inaugurale della stagione del GT World Challenge Europe.<\/p>\n\n\n\n

Ma \u00e8 proprio in quel caldo fine settimana di aprile del 2015 che tutto ebbe inizio. Terzo tempo assoluto in qualifica su un totale di 58 vetture, con Babini pi\u00f9 veloce nel secondo turno utile. Dalla seconda fila la Lamborghini numero 19 della squadra austriaca guidata da Gottfried Grasser, dopo sei tornate risale seconda e al 18\u00b0 giro balza al comando per rimanerci fino allo scadere delle tre ore di gara, nonostante una safety car che ne azzera tutto il vantaggio a 50 minuti dal termine.<\/p>\n\n\n\n

Il primo modello della Hurac\u00e1n GT3 nasce dal Lamborghini Centro Stile, con la preziosa collaborazione di Dallara. A caratterizzarla \u00e8 una struttura ibrida di alluminio e carbonio. Il peso \u00e8 di 1230 kg, con un carico all’anteriore del 42 per cento. A equipaggiarla un cambio sequenziale a sei rapporti e un propulsore V10 a iniezione diretta basata su quella della versione stradale, in grado di erogare una potenza di 570 cv, con la trazione rigorosamente posteriore. Una vettura concepita dunque per le corse che, con le sue eredi, ha caratterizzato un’intera epoca che si concluder\u00e0 con l’avvento della nuova Temerario GT3, il cui debutto \u00e8 previsto per il 2026 e che sar\u00e0 svelata ufficialmente il prossimo luglio.<\/p>\n\n\n\n

Stephan Winkelmann, Chairman e CEO di Automobili Lamborghini S.p.A.: “L’esordio vittorioso della Hurac\u00e1n GT3 a Monza nel 2015 ha segnato un momento storico per Lamborghini, l’inizio di un capitolo straordinario del nostro viaggio nel motorsport. Quel progetto ci ha regalato un’incredibile soddisfazione, sia in termini di successo sportivo che commerciale. Con la nuova Temerario GT3, che sveleremo ufficialmente questa estate, puntiamo a portare avanti quella stessa eredit\u00e0 e a spingerci ancora oltre, guidati dalla medesima ambizione, passione e visione che ci definiscono”.<\/p>\n\n\n\n

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