{"id":61178,"date":"2025-03-27T11:43:15","date_gmt":"2025-03-27T10:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=61178"},"modified":"2025-03-27T11:43:17","modified_gmt":"2025-03-27T10:43:17","slug":"due-leoni-che-condividono-lo-stesso-dna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/due-leoni-che-condividono-lo-stesso-dna\/","title":{"rendered":"Due leoni che condividono lo stesso DNA"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vederle correre per la prima volta sul circuito di Barcellona-Catalunya a Montmel\u00f3 dimostra chiaramente che lo spirito racing di CUPRA non \u00e8 solo una dichiarazione di intenti.&nbsp;\u201cLa potenza, il telaio, la dinamica di guida e, naturalmente, il design della CUPRA Leon VZ la rendono la base perfetta per un modello da corsa come la CUPRA Leon VZ TCR\u201d, afferma Xavi Serra, Direttore Globale di CUPRA Racing, che spiega il legame tra i due modelli che condividono lo stesso DNA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Impulso comune.&nbsp;Uno dei componenti di cui il team di sviluppo del modello da competizione \u00e8 pi\u00f9 orgoglioso \u00e8 il motore, condiviso da entrambe le vetture.&nbsp;\u201cSulla CUPRA Leon VZ TCR montiamo il motore EA888 da due litri, identico a quello del modello di serie. Non lo abbiamo modificato o aperto in alcun modo. L\u2019unica differenza \u00e8 che sulla TCR otteniamo 340 CV di potenza, regolando alcuni parametri nel software della centralina del motore, rispetto ai 333 CV del modello stradale. Questo d\u00e0 ai nostri clienti molta fiducia, sia in pista che fuori\u201d, afferma Xavi.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-613755097\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-4198248656\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nuovo linguaggio di design.&nbsp;Anche il design rappresenta un punto di connessione tra i modelli, entrambi in linea con l\u2019evoluzione del nuovo linguaggio stilistico del marchio. Nell\u2019auto da corsa, il nuovo look CUPRA si riflette nell\u2019inconfondibile firma luminosa a tre triangoli e nel design esterno, adattato specificamente per le esigenze delle competizioni.&nbsp;\u201cIl design del modello di serie \u00e8 gi\u00e0 perfetto per un\u2019auto da corsa, grazie alla sua natura estremamente sportiva. Le principali differenze sono strutturali. La TCR \u00e8 pi\u00f9 larga e pi\u00f9 lunga e abbiamo abbassato l\u2019altezza, mantenendo per\u00f2 lo stesso telaio della vettura stradale\u201d, spiega il direttore globale di CUPRA Racing. Gli interni, invece, sono completamente trasformati per ridurre il peso, con l\u2019eliminazione di elementi superflui come i sedili, ad eccezione di quello del pilota. Inoltre, sono stati aggiunti tutti gli elementi di sicurezza necessari per rispettare le normative della Federazione Internazionale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sportivit\u00e0 sia in pista che su strada.&nbsp;Con lo stesso motore, telaio e base progettuale, resta da vedere se le sensazioni di guida sono comparabili.&nbsp;\u201cLe due auto condividono cos\u00ec tanti elementi, come la cremagliera dello sterzo e gli assi anteriore e posteriore&#8230;che la dinamica di guida \u00e8 molto simile. Ci sono alcuni aggiustamenti per migliorare le prestazioni in pista, ma i concetti fondamentali rimangono gli stessi\u201d&nbsp;aggiunge Xavi. Ad esempio, la CUPRA Leon VZ Sportstourer \u00e8 dotata del sistema&nbsp;torque splitter&nbsp;che sfrutta due frizioni indipendenti a controllo elettroidraulico, conferendole maggiore agilit\u00e0 in condizioni di guida impegnative.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Progettata per dominare.&nbsp;Nella scorsa stagione, CUPRA Leon VZ TCR ha supportato i suoi team nel conquistare diversi campionati e nel 2025 \u00e8 pronta per altri successi, con il debutto nell\u2019IMSA Michelin Pilot Challenge e nel TCR China Touring Car Championship. Le conoscenze acquisite nelle corse e nello sviluppo del modello di serie sono bidirezionali:&nbsp;\u201c\u00c8 uno sviluppo condiviso, ci alimentiamo a vicenda. In questo modo otteniamo il meglio di entrambi i mondi\u201d,&nbsp;conclude Xavi Serra.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25648174)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=227746&#038;a=2263928&#038;g=25648174\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"300\" height=\"250\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vederle correre per la prima volta sul circuito di Barcellona-Catalunya a Montmel\u00f3 dimostra chiaramente che lo spirito racing di CUPRA non \u00e8 solo una dichiarazione di intenti.&nbsp;\u201cLa potenza, il telaio, la dinamica di guida e, naturalmente, il design della CUPRA Leon VZ la rendono la base perfetta per un modello da corsa come la CUPRA [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61179,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-61178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61178"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61183,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61178\/revisions\/61183"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}