{"id":60511,"date":"2025-02-22T12:15:07","date_gmt":"2025-02-22T11:15:07","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=60511"},"modified":"2025-02-22T12:15:09","modified_gmt":"2025-02-22T11:15:09","slug":"ricarica-piu-veloce-maggiore-autonomia-il-bmw-group-svela-un-rivoluzionario-concetto-di-propulsione-elettrica-con-tecnologia-a-800v-per-la-neue-klasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/ricarica-piu-veloce-maggiore-autonomia-il-bmw-group-svela-un-rivoluzionario-concetto-di-propulsione-elettrica-con-tecnologia-a-800v-per-la-neue-klasse\/","title":{"rendered":"Ricarica pi\u00f9 veloce, maggiore autonomia: il BMW Group svela un rivoluzionario concetto di propulsione elettrica con tecnologia a 800V per la Neue Klasse"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il BMW Group presenta il suo prossimo avanzamento nel campo della tecnologia di propulsione elettrica, inaugurando una nuova era della mobilit\u00e0 a zero emissioni. Durante i Tech Days di Landshut, l\u2019azienda ha offerto una prima panoramica sullo sviluppo e la produzione delle batterie ad alta tensione e dei sistemi di trazione elettrica basati sulla sesta generazione della tecnologia BMW eDrive. Ogni modello completamente elettrico della Neue Klasse beneficer\u00e0 di queste innovazioni. Il primo modello Neue Klasse entrer\u00e0 in produzione di serie entro la fine dell\u2019anno presso lo stabilimento di Debrecen, in Ungheria. Di seguito i punti salienti della tecnologia:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019unit\u00e0 di controllo centrale intelligente Energy Master per la batteria ad alta tensione, sviluppata dal BMW Group e prodotta presso lo stabilimento di Landshut.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1964080287\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3606007465\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una nuova architettura di batteria ad alta tensione che, insieme alla cella cilindrica BMW, segna un progresso tecnologico rivoluzionario, con significativi miglioramenti in termini di densit\u00e0 energetica, velocit\u00e0 di ricarica e autonomia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il BMW Group dimostra la sua apertura tecnologica anche nei sistemi di propulsione elettrica, attraverso l\u2019uso di diverse tipologie di motori elettrici: SSM e ASM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un approccio modulare alla produzione di motori elettrici che garantisce al BMW Group un livello eccezionale di flessibilit\u00e0 produttiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il BMW Group integra le diverse competenze lungo l\u2019intera catena di valore della mobilit\u00e0 elettrica in Baviera e Austria, dallo sviluppo, attraverso l\u2019approvvigionamento e la produzione, fino al riciclo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il BMW Group dimostra sia apertura tecnologica che piena competenza in tutti i settori della mobilit\u00e0 elettrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adottare un approccio tecnologicamente aperto mantenendo la leadership nella mobilit\u00e0 elettrica<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cPer il BMW Group, la mobilit\u00e0 elettrica rappresenta il futuro e un\u2019area di crescita strategica. Stiamo guidando la transizione con questa tecnologia di propulsione. Allo stesso tempo, adottiamo consapevolmente un approccio tecnologicamente aperto, riconoscendo che le esigenze di mobilit\u00e0 variano nelle diverse regioni del mondo\u201d, spiega il Dr. Joachim Post, Membro del Consiglio di Amministrazione di BMW AG, responsabile Acquisti e Rete Fornitori. \u201cVogliamo offrire ai nostri clienti il miglior concetto di propulsione per ogni esigenza. \u00c8 possibile perseguire entrambi gli obiettivi: fornire la migliore tecnologia di propulsione per ogni necessit\u00e0 e, al tempo stesso, essere all\u2019avanguardia nella mobilit\u00e0 elettrica\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pi\u00f9 sottili, pi\u00f9 veloci, pi\u00f9 efficienti: le batterie ad alta tensione di sesta generazione<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la nuova tecnologia BMW eDrive di sesta generazione (in breve, Gen6), il BMW Group sta compiendo un salto tecnologico significativo. I miglioramenti sul fronte del prodotto includono una velocit\u00e0 di ricarica superiore del 30% e un\u2019autonomia maggiore del 30%, con alcuni modelli che raggiungono valori ancora pi\u00f9 elevati. Inoltre, il nuovo sistema a 800V introduce ulteriori vantaggi nell\u2019architettura delle batterie ad alta tensione Gen6. Questa tecnologia debutter\u00e0 quest\u2019anno sulla Neue Klasse e verr\u00e0 poi adottata nell\u2019intera gamma di modelli completamente elettrici del BMW Group. L\u2019architettura delle batterie Gen6 \u00e8 stata completamente rinnovata e trover\u00e0 applicazione in tutti i segmenti di veicoli, compresi i modelli ad alte prestazioni di BMW M GmbH. Il nuovo design, ancora pi\u00f9 sottile, consente di integrare la batteria in un\u2019ampia gamma di modelli, indipendentemente dall\u2019altezza del veicolo. Nelle vetture della Neue Klasse, la batteria ad alta tensione diventa parte integrante della struttura del veicolo (pack-to-open-body), mentre le nuove celle cilindriche saranno integrate direttamente all\u2019interno della batteria (cell-to-pack). La nuova cella cilindrica BMW offre una densit\u00e0 energetica superiore del 20% rispetto alla precedente cella prismatica Gen5. Inoltre, sar\u00e0 possibile effettuare la ricarica in entrambe le direzioni, grazie alla ricarica bidirezionale, che il BMW Group ha confermato come standard per la Gen6.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unit\u00e0 di controllo centrale intelligente: il BMW Energy Master<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tutti gli elementi che permettono questo avanzamento tecnologico convergono nel BMW Energy Master. Questa unit\u00e0 di controllo centrale \u00e8 posizionata direttamente sulla batteria ad alta tensione e fornisce l\u2019interfaccia per l\u2019alimentazione ad alta e bassa tensione e per i dati provenienti dalla batteria ad alta tensione. Inoltre, regola l\u2019alimentazione del motore elettrico e dell\u2019impianto elettrico del veicolo, garantendo un funzionamento sicuro e intelligente della batteria ad alta tensione. Il BMW Group ha depositato una serie di nuove domande di brevetto per il sistema elettrico del veicolo, compresi i fusibili elettronici. Sia l\u2019hardware che il software del BMW Energy Master sono stati sviluppati interamente all\u2019interno del BMW Group. Ci\u00f2 permette di implementare in modo autonomo e in tempo reale gli sviluppi tecnologici e gli aggiornamenti dei veicoli tramite Remote Software Upgrades, offrendo un vantaggio significativo per i clienti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Approccio \u201clocal for local\u201d per l\u2019assemblaggio delle batterie ad alta tensione e la rete di fornitori<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le batterie ad alta tensione destinate alla Neue Klasse vengono assemblate in cinque nuovi impianti di produzione, che il BMW Group ha collocato strategicamente in prossimit\u00e0 dei propri impianti produttivi, adottando un approccio \u201clocal for local\u201d. Ad esempio, impianti di assemblaggio all\u2019avanguardia per le batterie ad alta tensione Gen6 stanno prendendo forma a Irlbach-Stra\u00dfkirchen (Bassa Baviera), Debrecen (Ungheria), Shenyang (Cina), San Luis Potos\u00ed (Messico) e Woodruff, vicino a Spartanburg (USA). Questo approccio garantisce una continuit\u00e0 produttiva anche in caso di eventi politici ed economici imprevisti. Inoltre, gli stabilimenti esistenti vengono potenziati, garantendo la sicurezza e la creazione di nuovi posti di lavoro. Il principio \u201clocal for local\u201d viene applicato anche alla rete di fornitori di celle batteria: per soddisfare la domanda delle batterie Gen6, il BMW Group ha siglato accordi contrattuali per cinque impianti di produzione di celle batteria, distribuiti tra Europa, Cina e USA, in collaborazione con diversi partner.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCell-to-pack\u201d e \u201cpack-to-open-body\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La produzione delle batterie ad alta tensione Gen6 segue i principi \u201ccell-to-pack\u201d e \u201cpack-to-open-body\u201d. Il concetto di \u201ccell-to-pack\u201d prevede che le celle cilindriche \u2013 realizzate dai fornitori secondo le specifiche del BMW Group \u2013 vengano posizionate direttamente nell\u2019involucro della batteria ad alta tensione, senza la fase intermedia di assemblaggio in moduli. Il principio \u201cpack-to-open-body\u201d definisce invece il nuovo ruolo della batteria ad alta tensione come componente strutturale all\u2019interno dell\u2019architettura del veicolo. In questo ambito, sono presenti numerose innovazioni brevettate dal BMW Group.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Know-how dalla Baviera e dall\u2019Austria richiesto in tutto il mondo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima dell\u2019avvio della produzione in serie delle batterie ad alta tensione su scala globale, i processi produttivi verranno sviluppati e le batterie di pre-serie saranno sottoposte a rigorosi test. Questo avverr\u00e0 negli impianti pilota del BMW Group per le batterie ad alta tensione, situati a Parsdorf, Hallbergmoos e Monaco. Una volta completata questa fase, i nuovi impianti di produzione in serie saranno pronti in tutto il mondo. Il know-how sui prodotti e sui processi \u00e8 concentrato in Baviera. La produzione del BMW Energy Master avr\u00e0 luogo nello stabilimento di Landshut, che rifornir\u00e0 poi tutti gli impianti di assemblaggio delle batterie ad alta tensione in tutto il mondo. L\u00ec, l\u2019unit\u00e0 di controllo altamente intelligente verr\u00e0 installata direttamente sulla batteria ad alta tensione. Il motore elettrico con tecnologia BMW eDrive di sesta generazione sar\u00e0 prodotto nello stabilimento di Steyr, in Austria, che ospita anche un centro di sviluppo dedicato ai sistemi di propulsione elettrica e alla gestione termica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Produzione dell\u2019Energy Master presso lo stabilimento BMW Group di Landshut<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nello stabilimento di Landshut sta prendendo forma un sistema di produzione all\u2019avanguardia per il BMW Energy Master. Attualmente, il sito sta producendo in pre-serie questa complessa unit\u00e0 di controllo. La produzione in serie sulla prima linea produttiva inizier\u00e0 nell\u2019agosto 2025, seguita da una fase di espansione prevista per la met\u00e0 del 2026. \u00c8 la prima volta che lo sviluppo e la produzione di questa unit\u00e0 di controllo centrale avvengono internamente al BMW Group. \u201cCome principale produttore interno di componenti dell\u2019azienda, Landshut svolge un ruolo chiave per la Neue Klasse\u201d, afferma il Dr. Joachim Post. \u201cLo stabilimento \u00e8 un centro di innovazione e un motore della trasformazione\u201d. Quando inizier\u00e0 la produzione, nell\u2019area dedicata all\u2019Energy Master a Landshut saranno impiegate circa 200 persone, un numero destinato a salire fino a 700 con il progressivo aumento della capacit\u00e0 produttiva. Dal 2020, il BMW Group ha investito diverse centinaia di milioni di euro nell\u2019ampliamento della mobilit\u00e0 elettrica presso lo stabilimento di Landshut, rafforzando cos\u00ec non solo il sito produttivo, ma anche il ruolo della Germania come potenza industriale nel lungo termine. Il sistema modulare di produzione dell\u2019Energy Master \u00e8 stato interamente progettato all\u2019interno del BMW Group e viene alimentato da una catena di approvvigionamento appositamente strutturata dall\u2019azienda, che si estende alla catena di fornitura a pi\u00f9 livelli per i componenti critici, come i semiconduttori. Questo assetto garantisce vantaggi significativi sia in termini di costi sia di sicurezza dell\u2019approvvigionamento. Il sistema di produzione scalabile permette all\u2019azienda di rispondere con rapidit\u00e0 e flessibilit\u00e0 alle esigenze del mercato. L\u2019elevato livello di automazione, che nella fase di massima espansione prevede l\u2019impiego di fino a 400 robot, massimizza l\u2019efficienza produttiva. Inoltre, un monitoraggio continuo dei processi, che include l\u2019utilizzo di sistemi di visione basati sull\u2019 intelligenza artificiale, e controlli a fine linea (end-of-line) al 100% in ambienti a contaminazione controllata, garantiscono standard qualitativi ottimali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Differenti processi di riciclaggio all\u2019interno della catena del valore<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la crescita della mobilit\u00e0 elettrica, l\u2019attenzione verso il riciclaggio delle batterie ad alta tensione al termine del loro ciclo di vita \u00e8 in costante aumento. Nell\u2019ambito di una partnership a lungo termine con SK tes \u2013 fornitore leader di soluzioni innovative per il ciclo di vita tecnologico \u2013 cobalto, nichel e litio provenienti da batterie a fine ciclo di vita del BMW Group vengono recuperati e reintegrati nella catena di approvvigionamento per la produzione di nuove batterie. Questo approccio a ciclo chiuso migliora l\u2019efficienza e la resilienza del BMW Group, contribuendo a un modello di economia circolare. Il BMW Group seguir\u00e0 un percorso analogo negli Stati Uniti, in Messico e in Canada fino al 2026 attraverso una partnership separata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un innovativo processo di riciclaggio diretto presso il BMW Group<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il BMW Group sta esplorando ulteriori opzioni di riciclaggio all\u2019interno del processo di creazione del valore. Un esempio \u00e8 il metodo di riciclaggio diretto sviluppato internamente. In collaborazione con la joint venture Encory, l\u2019azienda sta realizzando un centro di competenza per il riciclo delle batterie in Bassa Baviera, dove metter\u00e0 in pratica le proprie soluzioni di riciclaggio diretto. Questo processo innovativo permetter\u00e0 di scomporre meccanicamente i materiali residui derivanti dalla produzione delle celle batteria e delle batterie complete nei loro preziosi componenti costitutivi. Le materie prime cos\u00ec ottenute saranno riutilizzate direttamente nel processo di produzione pilota delle celle batteria presso i centri di competenza dell\u2019azienda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Approccio tecnologicamente aperto alla mobilit\u00e0 elettrica: il nuovo sistema di trazione elettrica Gen6<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il BMW Group ha confermato il principio del motore sincrono a eccitazione elettrica (EESM \u2013 Electrically Excited Synchronous Motor) per l\u2019unit\u00e0 di potenza Gen6. In questo tipo di motore sincrono, il campo magnetico del rotore viene generato da avvolgimenti alimentati a corrente continua, anzich\u00e9 da magneti permanenti. Questo consente di regolare in modo ottimale l\u2019intensit\u00e0 del campo magnetico del rotore in base alle condizioni di carico prevalenti, garantendo un\u2019elevata efficienza nei punti operativi pi\u00f9 rilevanti per il cliente e una potenza costante anche ad alte velocit\u00e0 di rotazione. Come nella versione Gen5, il motore sincrono sar\u00e0 posizionato sopra l\u2019asse posteriore e sar\u00e0 caratterizzato da un alloggiamento compatto che integra unit\u00e0 di trazione elettrica, elettronica di potenza e trasmissione. Molti degli elementi tecnici del motore sono stati sviluppati grazie a competenze brevettate, con oltre dieci domande di brevetto depositate solo per il rotore non incapsulato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Neue Klasse integra anche la tecnologia ASM<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema di trazione Gen6 impiega una seconda tecnologia di motore elettrico aggiuntiva: il motore asincrono (ASM \u2013 Asynchronous Motor). In questo caso, il campo magnetico del rotore non viene generato da magneti permanenti (PSM \u2013 Permanent Magnet Synchronous Motor) n\u00e9 da eccitazione elettrica (EESM \u2013 Electrically Excited Synchronous Motor), ma \u00e8 indotto dallo statore. In questo tipo di motore, il rotore ha la forma di una gabbia metallica. Il motore asincrono offre il vantaggio di un design pi\u00f9 compatto e di una maggiore efficienza in termini di costi. Le varianti del motore ASM saranno installate sull&#8217;asse anteriore delle vetture Neue Klasse dotate di BMW xDrive.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Miglioramenti significativi alla tecnologia EESM<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oltre all\u2019introduzione della tecnologia ASM, la tecnologia EESM (Electrically Excited Synchronous Motor) ha subito un importante aggiornamento per la Gen6: rotore, statore e inverter sono stati interamente riprogettati per la nuova architettura a 800V, con l\u2019obiettivo di massimizzare le prestazioni e l\u2019efficienza del sistema di trazione. Questo \u00e8 stato ulteriormente migliorato grazie a una completa revisione dei sistemi di raffreddamento a olio e ad acqua. Gli esperti del BMW Group sono inoltre riusciti a ottimizzare il motore elettrico e l\u2019alloggiamento centrale, riducendone peso e aumentando la rigidit\u00e0. La trasmissione mantiene il design elicoidale a due stadi, ma \u00e8 stata ulteriormente perfezionata grazie a miglioramenti nella geometria e nel sistema di raffreddamento, alla riduzione dell\u2019attrito e a un\u2019acustica pi\u00f9 raffinata. Il vero &#8220;cervello&#8221; del motore sincrono a eccitazione elettrica, l\u2019inverter, ora integra la tecnologia a 800V e utilizza semiconduttori in carburo di silicio (SiC) per incrementare l\u2019efficienza. L\u2019inverter \u00e8 completamente integrato nell\u2019alloggiamento del motore elettrico e ha il compito di convertire l\u2019alimentazione in corrente continua (DC) proveniente dalla batteria ad alta tensione in corrente alternata (AC) per il motore elettrico. L\u2019inverter \u00e8 stato sviluppato internamente dal BMW Group ed \u00e8 prodotto presso lo stabilimento di Steyr, in Austria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Peso, costi e perdite energetiche ridotti per una maggiore efficienza nel veicolo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I risultati ottenuti grazie all\u2019integrazione intelligente di nuove tecnologie nel sistema di trazione elettrica, unita al continuo perfezionamento dei sistemi esistenti, sono estremamente significativi. Confrontando un modello Gen5 xDrive con un futuro modello della Neue Klasse equipaggiato con tecnologia EESM e ASM, si evidenziano i seguenti miglioramenti: riduzione del 40% delle perdite energetiche, riduzione del 20% dei costi e riduzione del 10% del peso. La combinazione di diverse tipologie di motori elettrici dimostra chiaramente l\u2019approccio tecnologicamente aperto adottato dal BMW Group nell\u2019ambito della mobilit\u00e0 elettrica. In futuro, i clienti potranno scegliere tra modelli dotati di uno, due, tre o quattro motori elettrici, a seconda delle proprie preferenze ed esigenze. La tecnologia BMW eDrive di sesta generazione rappresenta un elemento chiave nel miglioramento dell\u2019efficienza complessiva del veicolo, con un incremento di circa il 20% per la Neue Klasse rispetto all\u2019attuale generazione di veicoli completamente elettrici del BMW Group.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il concetto modulare offre un vantaggio strategico nella produzione dei motori elettrici<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il concept di produzione del sistema di trazione elettrica Gen6 si basa sul principio dei moduli componibili. Questo approccio costituisce la base per una produzione altamente flessibile di diverse varianti di trazione elettrica all&#8217;interno dell&#8217;intera gamma di modelli Neue Klasse. L\u2019adozione di un sistema modulare genera significative economie di scala e consente risparmi sui costi sia in fase di sviluppo che di produzione. Inoltre, migliora la scalabilit\u00e0 dei volumi produttivi. L\u2019approccio modulare assicura un\u2019elevata flessibilit\u00e0 nella produzione, nelle reti di fornitura e nei processi di approvvigionamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I sistemi di trazione elettrica Gen6 verranno prodotti a Steyr<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La produzione in serie dei sistemi di trazione elettrica Gen6 inizier\u00e0 nell\u2019estate del 2025 presso lo stabilimento BMW Group di Steyr. La pre-produzione \u00e8 gi\u00e0 partita a settembre 2024 presso il sito austriaco, con i primi motori sottoposti a rigorosi test e alcuni gi\u00e0 installati nei veicoli di prova Neue Klasse provenienti dallo stabilimento di Debrecen. Entro il 2030, il BMW Group avr\u00e0 investito oltre un miliardo di euro nel sito di Steyr, dall\u2019avvio del progetto nel 2022, per potenziare le competenze di sviluppo e produzione dei sistemi di trazione elettrica. Grazie a questa espansione, lo stabilimento manterr\u00e0 il proprio status di principale centro di produzione per i sistemi di trazione del BMW Group. Lo stabilimento di Steyr vanta oltre 40 anni di esperienza nello sviluppo e nella produzione di motori a combustione per i marchi BMW e MINI. L\u2019elevata competenza maturata nel settore dei sistemi di trazione lo rende il sito ideale per la produzione dei motori elettrici Gen6, con una capacit\u00e0 produttiva annua di 600.000 unit\u00e0 di trazione elettrica. Oltre ai motori elettrici, continueranno ad essere prodotti motori diesel e benzina. Tuttavia, entro il 2030, circa la met\u00e0 dei dipendenti dello stabilimento sar\u00e0 impegnata nella mobilit\u00e0 elettrica, un passo fondamentale per garantire a lungo termine oltre 4.700 posti di lavoro. In futuro, tutti i componenti chiave dell\u2019unit\u00e0 di trazione elettrica innovativa e altamente integrata \u2013 rotore, statore, trasmissione, inverter e alloggiamento \u2013 saranno prodotti a Steyr. Per la prima volta, gli inverter verranno realizzati internamente in un ambiente a contaminazione controllata, portando lo stabilimento specializzato in motori tradizionali nel settore dell\u2019ingegneria elettrica. I componenti della trazione elettrica verranno assemblati su due nuove linee di produzione presso lo stabilimento di Steyr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gestione termica: un\u2019interazione complessa, cruciale per le prestazioni<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gestione termica comporta un\u2019interazione altamente complessa tra i vari sistemi di un veicolo elettrico ed \u00e8 di fondamentale importanza per numerosi parametri prestazionali, tra cui autonomia, consumo reale, accelerazione e tempi di ricarica. L\u2019obiettivo della gestione termica \u00e8 mantenere costantemente la temperatura del motore elettrico, dell\u2019elettronica di potenza e della batteria ad alta tensione all\u2019interno dell\u2019intervallo ottimale, garantendo al contempo elevati standard di comfort per i passeggeri. Un sistema di gestione termica efficiente \u00e8 essenziale anche per la ricarica rapida: la temperatura della batteria deve essere mantenuta entro una finestra definita per sfruttare al massimo la capacit\u00e0 di ricarica disponibile. A differenza dei motori a combustione, i motori elettrici generano poco calore. Di conseguenza, a seconda delle condizioni operative, la batteria e l\u2019abitacolo devono essere non solo raffreddati, ma anche riscaldati. Lo stabilimento di Steyr sviluppa i sistemi di gestione termica per tutti i veicoli elettrici del BMW Group. Il centro di sviluppo dello stabilimento \u00e8 inoltre responsabile della progettazione dell\u2019inverter, il vero e proprio &#8220;cervello&#8221; del motore elettrico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo stabilimento del BMW Group di Landshut: un produttore di componenti polivalente<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo stabilimento del BMW Group di Landshut \u00e8 il pi\u00f9 grande impianto di componenti del BMW Group a livello globale, fornendo componenti a tutti gli stabilimenti di produzione di veicoli e sistemi di trazione dell\u2019azienda. Con una forza lavoro di circa 3.700 dipendenti, lo stabilimento produce un\u2019ampia gamma di componenti all\u2019avanguardia per i veicoli del BMW Group. In stretta collaborazione con il Centro di Ricerca e Innovazione (FIZ) di Monaco, lo stabilimento di Landshut svolge un ruolo chiave come hub di innovazione per l\u2019industria automobilistica. Qui vengono sviluppate tecnologie e processi di produzione pionieristici, fondamentali per mantenere il vantaggio competitivo dell\u2019azienda. Nell\u2019ambito del progetto Neue Klasse, il sito sta investendo circa 200 milioni di euro nella fonderia di metalli leggeri per aumentare la capacit\u00e0 produttiva annua delle scocche per i motori elettrici. Un esempio emblematico della capacit\u00e0 innovativa dello stabilimento \u00e8 il processo Injector Casting (ICA), sviluppato e brevettato a Landshut. Questo metodo, unico al mondo, consente la produzione di scocche in alluminio altamente complesse per i motori elettrici, stabilendo nuovi standard in termini di design leggero e integrazione funzionale.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n\n<!-- START ADVERTISER: Holiday Extras CH from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=3447708&#038;v=55337&#038;q=470928&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=3447708&#038;v=55337&#038;q=470928&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: Holiday Extras CH from awin.com -->\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il BMW Group presenta il suo prossimo avanzamento nel campo della tecnologia di propulsione elettrica, inaugurando una nuova era della mobilit\u00e0 a zero emissioni. 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