{"id":60285,"date":"2025-02-08T14:17:19","date_gmt":"2025-02-08T13:17:19","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=60285"},"modified":"2025-02-08T14:17:20","modified_gmt":"2025-02-08T13:17:20","slug":"la-rinascita-di-una-leggenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/la-rinascita-di-una-leggenda\/","title":{"rendered":"LA RINASCITA DI UNA LEGGENDA"},"content":{"rendered":"\n

Il 1958 \u00e8 stato un anno rivoluzionario per il Campionato del Mondo di Formula 1. Per la prima volta non solo i piloti ma anche le squadre, si sarebbero viste assegnare un titolo iridato, il Campionato Costruttori.<\/p>\n\n\n\n

L’obiettivo era quello di premiare e valorizzare le eccezionali prestazioni dei team e delle monoposto, la miglior implementazione tecnica e la costanza di rendimento nel corso di una stagione. Oltre che riconoscere la sagacia nel saper sfruttare in maniera ingegnosa, quanto concedevano i regolamenti esistenti.<\/p>

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Tra i team in lizza per questo nuovo prestigioso titolo iridato, vi erano squadre blasonate come Ferrari, Cooper, BRM e Maserati. E mentre Stirling Moss manc\u00f2 la corona piloti per un solo punto a causa delle terribili circostanze dell’ultimo Gran Premio della stagione in Marocco, il primo titolo costruttori del Campionato del Mondo di F1 and\u00f2 al team britannico Vanwall, grazie agli sforzi di Stirling Moss, Tony Brooks (che vinse a Monza) e Stuart Lewis-Evans. Il titolo significava non solo prestigio per il marchio fondato dall’industriale britannico Tony Vandervell, ma anche benefici finanziari.<\/p>\n\n\n\n

25 gennaio 2025: Bernie Ecclestone alla gara sciistica dell’Hahnenkamm a Kitzb\u00fchel, mentre sale sulla  Vanwall Vanderwell N-GT<\/p>\n\n\n\n

Bernie Ecclestone: \u201cNel 1958 ci fu un’aspra battaglia per il primo titolo costruttori nel Campionato del Mondo di Formula 1, tra Vanwall e Ferrari. Vanwall vinse perch\u00e9 all’epoca scelse di fare le cose in modo diverso: pi\u00f9 moderno, pi\u00f9 avveniristico, attraverso tecnologia all\u2019avanguardia. Come questa nuova macchina davanti a me ora, che raccoglie l’eredit\u00e0 del marchio. Se Tony Vanderwell fosse ancora vivo, sarebbe molto orgoglioso, come lo sono io.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Mai dimenticato<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sfortunatamente l’ora del grande trionfo per Vanwall, si trasform\u00f2 in una tragedia. Nel corso dell\u2019ultima gara della stagione 1958, in Marocco, Stuart Lewis-Evans ebbe un grave incidente e mor\u00ec sei giorni dopo. Per l’industriale britannico Tony Vanderwell, eccentrico fondatore e proprietario della squadra, lo shock fu profondo, perse la gioia del successo e sciolse la squadra nel 1960.<\/p>\n\n\n\n

Sessant\u2019anni anni dopo, Vanwall \u00e8 risorta come una fenice dalle ceneri.<\/p>\n\n\n\n

… perch\u00e9 le leggende non muoiono mai<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vanwall \u00e8 tornata. In tutto il mondo! Dr. Colin Kolles, che in passato \u00e8 stato amministratore delegato e team principal di diversi team di Formula 1, ha dato nuova vita al marchio Vanwall.<\/p>\n\n\n\n

La reincarnazione in chiave moderna della Vanwall di Sterling Moss, \u00e8 rappresentata da un esclusivo modello stradale disponibile in tre versioni: Vanwall Vanderwell H-GT, Vanwall Vandervell N-GT e Vanwall Vanderwell Thin Wall Special.<\/p>\n\n\n\n

Il nome del modello delle auto \u00e8 un chiaro omaggio a Tony Vandervell, geniale creatore del marchio Vanwall.<\/p>\n\n\n\n

Siamo sempre stati i migliori nell’impossibile<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tutte le tre versioni sono basate sulla piattaforma E-GMP, la pi\u00f9 avanzata piattaforma EV disponibile oggi. Questo le rende le pi\u00f9 efficienti in assoluto, con un’esperienza di guida irresistibile, estremamente sportiva.<\/p>\n\n\n\n

La carrozzeria interamente in carbonio, garantisce un’ottimizzazione dei pesi senza precedenti per questa categoria di vetture. L’aerodinamica molto curata in ogni dettaglio, il telaio con assetto sportivo e il peso contenuto, possono aumentare l’arco di utilizzo e consentire prestazioni da auto da corsa. L’obiettivo \u00e8 quello di trasmettere pura emozione e il massimo piacere di guida.<\/p>\n\n\n\n

VANWALL Vandervell H-GT 325 CV, 4 ruote motrici<\/p>\n\n\n\n

VANWALL Vandervell N-GT 650 CV, 4 ruote motrici<\/p>\n\n\n\n

N-GT Thin Wall special 650 CV, 4 ruote motrici ed un peso inferiore ai 2000 kg<\/p>\n\n\n\n

Tutte le versioni sono dotate di cerchi da 22 pollici; per gli interni vengono utilizzati solo materiali di altissima qualit\u00e0 come la pelle Connolly e il velluto. Ogni esemplare viene personalizzato su richiesta del proprietario.<\/p>\n\n\n\n

Il cliente che ama il lusso e desidera provare un\u2019esperienza di guida indimenticabile al volante di automobile eco-sostenibile, ora pu\u00f2 scegliere tra VANWALL Vanderwell H-GT e VANWALL Vanderwell N-GT.<\/p>\n\n\n\n

Dichiarazione Dr. Colin Kolles<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n


“Sono sempre stato un grandissimo appassionato di motori grazie al mio coinvolgimento in F1 e alle mie attivit\u00e0 in altre categorie nel mondo del motorsport, e quindi inizialmente ero critico nei confronti dei veicoli elettrici. Tuttavia, ora devo dire che mi sono \u201cconvertito\u201d. Volevamo creare qualcosa di nuovo ed estremo per ottenere emozioni e piacere di guida pi\u00f9 intensi. Lo sviluppo di queste auto elettriche mi ha aperto un nuovo mondo. Le reazioni delle persone che hanno visto la Vanwall Vandervell sono travolgenti. La gente si ferma stupita quando vede questa vettura. Quindi so che abbiamo creato qualcosa di veramente unico, non solo dal punto di vista delle prestazioni, ma anche in termini di stile. Un’auto che pu\u00f2 essere guidata allo stesso tempo come una limousine di lusso, o come una macchina da corsa.<\/p>\n\n\n\n


Abbiamo qualcosa di paragonabile sul mercato in questo segmento di prezzo? Io dico di no. Quali sono gli svantaggi percepiti con le auto elettriche? L’autonomia e il peso della batteria. Oggi ci sono sviluppi costanti nel settore delle batterie, che implementeremo anche nei nostri veicoli nel corso delle attivit\u00e0 di sviluppo. Tuttavia, nonostante questi attuali progressi, il peso deve essere sempre ridotto al massimo, ove possibile, per aumentare l’autonomia.<\/p>\n\n\n\n


Abbiamo quindi deciso di costruire un’auto con una carrozzeria completamente in fibra di carbonio. \u00c8 efficiente e rappresenta un enorme risparmio di peso. Nessun concorrente nel segmento di lusso di fascia alta pu\u00f2 eguagliare questo aspetto. Ecco perch\u00e9 siamo leader in questo segmento. Dico in questo segmento, perch\u00e9 ci sono auto realizzate interamente in carbonio, ma solo in fasce di prezzo molto pi\u00f9 alte.<\/p>\n\n\n\n


Grazie a decenni di esperienza in F1 e in altre categorie in ambito racing, abbiamo un\u2019esperienza nell\u2019utilizzo del carbonio che nessun concorrente pu\u00f2 offrire. La carrozzeria in carbonio e la piattaforma E-GMP, la pi\u00f9 avanzata nella categoria EV, sono una combinazione imbattibile, sinonimo di emozioni di guida, prestazioni e ingegneria all\u2019avanguardia.<\/p>\n\n\n\n


Ad ogni modo da parte di Vanwall c\u2018\u00e8 molto altro in arrivo, oltre alle vetture FIA WEC VANWALL LM Hypercar e alla versione LM Hypercar per i track day!<\/p>\n\n\n\n

Sono in fase avanzata di sviluppo la versione stradale della VANWALL LM Hypercar da 1000 CV e 1000 kg e una hyperbike VANWALL.<\/p>\n\n\n\n

L’obiettivo \u00e8 quello di posizionare Vanwall come un\u2018azienda ed un brand autorevole, altamente specializzato in prodotti estremamente performanti, con l’efficienza ed i pi\u00f9 alti standard ingegneristici nel settore del lusso ad alte prestazioni, nel mondo dei motori”.<\/p>\n\n\n\n

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