{"id":60273,"date":"2025-02-08T14:13:12","date_gmt":"2025-02-08T13:13:12","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=60273"},"modified":"2025-02-08T14:13:14","modified_gmt":"2025-02-08T13:13:14","slug":"multivan-e-new-california-da-subito-con-trazione-integrale-progressiva-plug-in-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/multivan-e-new-california-da-subito-con-trazione-integrale-progressiva-plug-in-hybrid\/","title":{"rendered":"Multivan e New California da subito con trazione integrale progressiva Plug-In Hybrid"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da oggi Volkswagen Veicoli Commerciali elettrizza il Multivan e il California con una nuova trazione integrale progressiva Plug-In Hybrid. Il sistema di propulsione altamente efficiente abbina la guida puramente elettrica a un\u2019elevata autonomia complessiva e alla massima trazione. La propulsione Plug-In Hybrid eroga una potenza di sistema di 180 kW (245 CV). Il sistema ibrido \u00e8 composto da un nuovo motore quattro cilindri high-tech (1.5 TSI evo2), un motore elettrico sull\u2019asse anteriore e un secondo motore elettrico sull\u2019asse posteriore. I due motori elettrici vengono riforniti di corrente da una nuova batteria agli ioni di litio con una capacit\u00e0 energetica di 19,7 kWh (netta), che consente un\u2019autonomia elettrica rispettivamente fino a 95 chilometri (Multivan<sup>1)<\/sup>) e 91 chilometri (New California&nbsp;<sup>2)<\/sup>). Il nuovo Multivan eHybrid 4MOTION e il nuovo New California eHybrid 4MOTION sono ordinabili fin da subito in Svizzera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Icone innovative:&nbsp;la propulsione Plug-In Hybrid di seconda generazione trasforma il van di culto Multivan e il camper per eccellenza California in auto elettriche, soprattutto per la vita di tutti i giorni. Durante i viaggi, invece, convince il motore estremamente parsimonioso grazie alla grande autonomia complessiva. Un tipico esempio della forza innovativa dello sviluppo tecnologico di Volkswagen Veicoli Commerciali \u00e8 anche l\u2019asse posteriore a bracci interconnessi, azionato in modo puramente elettrico da un secondo motore elettrico. Volkswagen Veicoli Commerciali ha scelto consapevolmente di combinare la propulsione Plug-In Hybrid con un sistema di trazione integrale per dotare entrambe le vetture tuttofare di una trazione perfetta, sia sulla strada che porta alle piste da sci che per i viaggi individuali. Il Multivan eHybrid 4MOTION nella lunghezza normale \u00e8 disponibile a partire da CHF&nbsp;64\u2019175.\u2013<sup>&nbsp;4)<\/sup>. Il New California, costruito sempre con carrozzeria allungata e due posti letto sotto il tetto sollevabile di serie, \u00e8 disponibile come eHybrid 4MOTION a partire da CHF&nbsp;60\u2019685.\u2013<sup>&nbsp;5)<\/sup>; con altri due posti letto nell\u2019abitacolo (dalla variante di equipaggiamento \u00abBeach Tour\u00bb), il New California eHybrid \u00e8 disponibile a partire da CHF&nbsp;64\u2018445.\u2013<sup>5)<\/sup>. La prevendita svizzera del Multivan e del California con trazione integrale Plug-In Hybrid \u00e8 appena iniziata.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-730224405\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-462069140\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tre efficienti fonti di propulsione:&nbsp;la propulsione Plug-in Hybrid del Multivan e del California \u00e8 un sistema completamente nuovo della seconda generazione eHybrid. Nel nuovo Multivan eHybrid 4MOTION e nel New California eHybrid 4MOTION trova quindi impiego un motore turbo benzina high-tech con la denominazione 1.5 TSI evo2. Il quattro cilindri da 130 kW (177 CV) si contraddistingue per caratteristiche innovative come il turbocompressore VTG con geometria variabile delle turbine, l\u2019efficiente iniezione ad alta pressione da 350 bar e l\u2019altrettanto efficiente processo di combustione TSI-evo. Quest\u2019ultimo consente un elevato grado di efficienza del motore, riducendo cos\u00ec il consumo e le emissioni. Il potente e parsimonioso motore a benzina sull\u2019asse anteriore \u00e8 combinato con un motore elettrico che sviluppa 85 kW (115 CV). Il motore elettrico \u00e8 integrato in un modulo Plug-In Hybrid insieme a un cambio a innesto diretto (DSG). Il DSG (DQ400e evo) \u00e8 stato appositamente progettato e sviluppato come cambio Plug-In Hybrid, contribuendo a far s\u00ec che Volkswagen Veicoli Commerciali potesse realizzare una nuova strategia ibrida ancora pi\u00f9 efficiente. Come terzo componente tecnico viene impiegato un secondo motore elettrico sull\u2019asse posteriore a bracci interconnessi, motore che dispone di una potenza di 100 kW (136 CV). Tecnicamente, sia nella parte anteriore che in quella posteriore troviamo motori sincroni a eccitazione permanente. Il motore 1.5 TSI evo2 e i motori elettrici sviluppano insieme una coppia di sistema di 350 Nm: la potenza massima \u00e8 disponibile quasi completamente in partenza da vettura ferma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Batteria potente e ricarica rapida:&nbsp;un altro elemento fondamentale della propulsione Plug-In Hybrid \u00e8 la nuova batteria ad alto voltaggio, che con 19,7 kWh, offre un valore energetico netto quasi doppio rispetto all\u2019equivalente Multivan eHybrid sostituito con trazione anteriore. La batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio \u00e8 composta da 96 moduli di celle di nuovo sviluppo, il cui livello di temperatura viene regolato tramite un raffreddamento a liquido esterno. Come particolarit\u00e0 rispetto a una propulsione Plug-In Hybrid con trazione anteriore o posteriore pura, a bordo del nuovo Multivan e del New California eHybrid 4MOTION si trovano ben due sistemi elettronici di potenza anzich\u00e9 uno. Si trovano nell\u2019area dell\u2019asse anteriore e dell\u2019asse posteriore e gestiscono il flusso di energia tra la batteria e il rispettivo motore elettrico; convertono la corrente continua (CC) della batteria in corrente alternata (CA), necessaria per il funzionamento dei motori elettrici. L\u2019elettronica di potenza anteriore funge inoltre da convertitore CC\/CC per alimentare la rete di bordo a basso voltaggio con una tensione di 12 V. Tra gli altri componenti ibridi rientra anche il caricabatteria: invece di 3,6 kW, come nel primo Multivan eHybrid, \u00e8 possibile ricaricare a una potenza massima di 11 kW presso colonnine di ricarica a CA, come la wallbox domestica. Inoltre, per la prima volta, in viaggio \u00e8 ora possibile assorbire nuova energia fino a 50 kW<sup>3<\/sup>&nbsp;presso le colonnine di ricarica rapida CC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avvio elettrico silenzioso:&nbsp;la nuova trazione integrale Plug-In Hybrid del Multivan e del California \u00e8 una novit\u00e0 assoluta in tutto il gruppo, in quanto abbina per la prima volta il pi\u00f9 recente sistema eHybrid del pianale modulare trasversale (MQB) a un asse posteriore ad azionamento elettrico supplementare. Fino a una velocit\u00e0 di 65&nbsp;km\/h, il motore elettrico posteriore \u00e8 attivato come \u00abassistenza alla partenza a trazione integrale\u00bb in funzione della temperatura. La trazione elettrica sull\u2019asse posteriore \u00e8 disponibile anche a batteria scarica: la corrente necessaria per il motore elettrico sull\u2019asse posteriore viene generata automaticamente dal motore TSI e dal motore elettrico anteriore, che in questo caso funge da generatore. Tramite una cosiddetta unit\u00e0 di disaccoppiamento, il motore elettrico posteriore pu\u00f2 essere rimosso automaticamente dalla trazione dell\u2019asse posteriore mediante il comando ibrido per aumentare l\u2019efficienza in condizioni di trazione normali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Caratteristiche di guida magistrali:&nbsp;la distribuzione della potenza del sistema 4MOTION \u00e8 regolata tramite l\u2019Electronic Stability Control (ESC) ed \u00e8 variabile a seconda della situazione di guida o della trazione sugli assi. Fino al 100% della forza motrice pu\u00f2 quindi essere convogliata sull\u2019asse anteriore o su quello posteriore. Se il conducente passa dalla modalit\u00e0 \u00abD\u00bb alla modalit\u00e0 sportiva \u00abS\u00bb, attiva la trazione integrale permanente; ad esempio in caso di guida sulla neve o su terreni accidentati. Le caratteristiche di guida e la trazione sono inoltre influenzate positivamente da un baricentro ribassato e da una distribuzione equilibrata del peso, derivanti dalla posizione della batteria (sotto i sedili anteriori), del serbatoio (sotto la seconda fila di sedili) e dall\u2019integrazione del secondo motore elettrico nell\u2019asse posteriore. Il nuovo Multivan e il New California eHybrid 4MOTION possono essere guidati in modalit\u00e0 puramente elettrica fino a una velocit\u00e0 di 130&nbsp;km\/h. Nella propulsione ibrida la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 200&nbsp;km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Climatizzazione elettrica a vettura ferma:&nbsp;il Multivan eHybrid 4MOTION e il New California eHybrid 4MOTION offrono entrambi una climatizzazione elettrica a vettura ferma che permette di raffreddare, ventilare e riscaldare il van e il camper Volkswagen. La climatizzazione viene alimentata con energia dalla batteria ad alto voltaggio o dalla corrente da terra durante la ricarica, per portare la vettura a una temperatura interna gradevole gi\u00e0 prima di iniziare il viaggio. Oltre al comfort, la climatizzazione a vettura ferma offre un ulteriore vantaggio: se la temperatura dell\u2019abitacolo viene regolata durante la ricarica, l\u2019autonomia elettrica aumenta, poich\u00e9 la climatizzazione non grava sulla capacit\u00e0 della batteria durante il funzionamento elettrico; esattamente come nel caso di un\u2019auto puramente elettrica. Con il cavo di ricarica collegato, la vettura viene climatizzata per circa 30 minuti; di norma avviene prima la ricarica completa della batteria e poi l\u2019avvio della climatizzazione. Se la climatizzazione a vettura ferma opera esclusivamente tramite l\u2019alimentazione elettrica fornita dalla batteria ad alto voltaggio, la funzione si disattiva dopo 10 minuti. La climatizzazione a vettura ferma pu\u00f2 essere attivata dal sistema di infotainment o dall\u2019app sullo smartphone. Il Multivan e il California vengono costruiti nello stabilimento tedesco di Volkswagen Veicoli Commerciali di Hannover, insieme all\u2019ID. Buzz elettrico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>1)<\/sup>&nbsp;Multivan eHybrid 4Motion, 130 kW (177 CV) \/ 85 kW (115 CV), cambio automatico a doppia frizione DSG a 6 marce: consumo di carburante nel ciclo combinato con batteria scarica 7,5-7,9 l\/100 km; emissioni di CO\u2082 con batteria scarica 169-180 in g\/km; emissioni di CO\u2082 ponderate nel ciclo combinato 18-21 in g\/km, consumo elettrico nel ciclo combinato 21,7-22,9 in kWh\/100 km pi\u00f9 0,8-0,9 l\/100 km, autonomia elettrica combinata 87-95 in km.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>2)<\/sup>&nbsp;New California eHybrid 4Motion, 130 kW (177 CV) \/ 85 kW (115 CV), cambio automatico a doppia frizione DSG a 6 marce: consumo di carburante nel ciclo combinato con batteria scarica 7,7-8,1 l\/100 km; emissioni di CO\u2082 con batteria scarica 175-185 in g\/km; emissioni di CO\u2082 ponderate nel ciclo combinato 19-22 in g\/km, consumo elettrico nel ciclo combinato 22,3-23,5 in kWh\/100 km pi\u00f9 0,9-1 l\/100 km, autonomia elettrica combinata 84-89 in km.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>3)<\/sup>&nbsp;Il valore per il processo di ricarica rilevante per il cliente \u00e8 pari a 40 kW, determinato secondo la norma DIN70080. Tuttavia, in condizioni ideali (ad es. livello di carica molto basso o temperature della batteria elevate) \u00e8 possibile raggiungere potenze di ricarica fino a 50 kW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>4)<\/sup>&nbsp;I prezzi di listino, detratto il premio cliente di 5\u2018945.\u2014 corrispondono agli attuali prezzi promozionali. Prezzo raccomandato non vincolante dell\u2019importatore AMAG Import SA incl. IVA dell\u20198,1%. Promozioni valide fino al 31.3.2025 o fino a revoca. Con riserva di modifiche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>5)<\/sup>&nbsp;I prezzi di listino, detratto il premio cliente di 5\u2018405.\u2014 corrispondono agli attuali prezzi promozionali. Prezzo raccomandato non vincolante dell\u2019importatore AMAG Import SA incl. IVA dell\u20198,1%. Promozioni valide fino al 31.3.2025 o fino a revoca. Con riserva di modifiche.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25611644)a(2352007)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=357545&#038;a=2352007&#038;g=25611644\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"500\" height=\"500\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Da oggi Volkswagen Veicoli Commerciali elettrizza il Multivan e il California con una nuova trazione integrale progressiva Plug-In Hybrid. Il sistema di propulsione altamente efficiente abbina la guida puramente elettrica a un\u2019elevata autonomia complessiva e alla massima trazione. 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