{"id":59879,"date":"2025-01-18T12:18:08","date_gmt":"2025-01-18T11:18:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=59879"},"modified":"2025-01-18T12:18:09","modified_gmt":"2025-01-18T11:18:09","slug":"un-nuovo-modello-informatico-per-la-decarbonizzazione-testato-nella-pratica-la-decarbonizzazione-netta-nella-valle-del-reno-grigionese-entro-il-2050-e-tecnicamente-fattibile-ed-economicamente-interes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/un-nuovo-modello-informatico-per-la-decarbonizzazione-testato-nella-pratica-la-decarbonizzazione-netta-nella-valle-del-reno-grigionese-entro-il-2050-e-tecnicamente-fattibile-ed-economicamente-interes\/","title":{"rendered":"Un nuovo modello informatico per la decarbonizzazione testato nella pratica: La decarbonizzazione netta nella Valle del Reno grigionese entro il 2050 \u00e8 tecnicamente fattibile ed economicamente interessante"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Come si pu\u00f2 implementare la decarbonizzazione in modo economicamente vantaggioso nella Valle del Reno grigionese? Il Cantone dei Grigioni, i fornitori di energia e le principali aziende industriali della Valle del Reno grigionese hanno analizzato questa domanda insieme all&#8217;Empa utilizzando tecniche di modellazione innovative. I risultati confermano le valutazioni del Forum economico: La decarbonizzazione \u00e8 tecnicamente fattibile ed economicamente interessante. Lo studio dell&#8217;Empa fornisce passi concreti per l&#8217;attuazione tecnica e funge da esempio che pu\u00f2 essere trasferito ad altre regioni.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo studio commissionato congiuntamente conferma che la decarbonizzazione della Valle del Reno grigionese \u00e8 realizzabile entro il 2050 e che i costi annuali per la costruzione e il funzionamento del sistema energetico possono essere ridotti fino al 30% rispetto allo scenario di riferimento nel migliore dei casi. Si tratta quindi di un investimento economicamente sensato, ma nell&#8217;attuale contesto di mercato \u00e8 economicamente sostenibile solo in misura limitata.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1425601894\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1685767165\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per raggiungere l&#8217;obiettivo dello zero netto entro il 2050 sono necessarie diverse misure. Queste includono le pompe di calore, l&#8217;elettrificazione della mobilit\u00e0 e la cattura e lo stoccaggio delle emissioni industriali di CO2, che sono difficili da evitare. Inoltre, l&#8217;espansione del teleriscaldamento aumenterebbe l&#8217;efficienza e la resilienza del sistema energetico e alleggerirebbe il carico sulla rete elettrica. Nuove fonti energetiche come l&#8217;idrogeno, il metano sintetico, il biogas e l&#8217;energia geotermica potrebbero contribuire alla diversificazione dell&#8217;offerta energetica, soprattutto in inverno. Le ristrutturazioni degli edifici, con i loro incrementi di efficienza, contribuirebbero a ridurre il fabbisogno energetico complessivo fino al 25%; l&#8217;elettrificazione della mobilit\u00e0 e la fornitura di calore non porterebbero quindi a temute carenze di elettricit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una collaborazione unica tra industria, fornitori di energia e amministrazione<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per affrontare la questione di come la Valle del Reno possa raggiungere l&#8217;obiettivo di emissioni nette di CO\u2082 entro il 2050 con la massima efficienza in termini di costi, diversi soggetti interessati (vedi riquadro) si sono riuniti sotto la guida dell&#8217;Ufficio grigionese per la natura e l&#8217;ambiente (ANU) per formare una tavola rotonda intitolata \u201cSistema energetico della Valle del Reno 2050\u201d e hanno incaricato congiuntamente l&#8217;Empa di preparare un&#8217;analisi scientifica del \u201cSistema energetico della Valle del Reno\u201d per consentire di prendere decisioni basate sui fatti per l&#8217;attuazione del \u201cPiano d&#8217;azione Green Deal\u201d (AGD).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo studio dovrebbe anche mostrare come le aziende possono migliorare le misure esistenti per raggiungere la decarbonizzazione. \u201cLa tavola rotonda sul sistema energetico del B\u00fcndner Rheintal \u00e8 un esempio di come le soluzioni per ridurre le emissioni di CO\u2082 possano essere sviluppate solo insieme e in un dialogo trasparente\u201d, spiega Fabio Wider, direttore della cementeria Untervaz di Holcim. La tavola rotonda continuer\u00e0 per esaminare ulteriormente e rendere plausibili le misure proposte nel rapporto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una posizione di partenza complessa<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per raggiungere l&#8217;obiettivo dello zero netto entro il 2050, gli attuali sistemi di riscaldamento a gas e petrolio devono essere sostituiti da sistemi di riscaldamento a combustibili rinnovabili e i trasporti pubblici e privati devono essere convertiti a sistemi di propulsione senza emissioni. La decarbonizzazione dei processi industriali ad alta intensit\u00e0 energetica rappresenta una sfida particolare. La Valle del Reno grigionese ospita quattro aziende industriali che devono affrontare queste sfide: la cementeria Holcim di Untervaz, l&#8217;impianto di incenerimento dei rifiuti di Trimmis, Ems Chemie e la centrale a biomassa Axpo di Domat\/Ems. Se in futuro sar\u00e0 necessario catturare e stoccare anche la CO2, che \u00e8 difficile da evitare, ci\u00f2 richieder\u00e0 da un lato energia aggiuntiva. D&#8217;altro canto, questi impianti producono calore di scarto utile a vari livelli di temperatura, che potrebbe essere utilizzato per sostituire i sistemi di riscaldamento alimentati a combustibili fossili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sviluppo di tecniche di modellazione innovative<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Data la complessit\u00e0, l&#8217;Empa ha utilizzato una nuova tecnica di modellazione. Questa permette di modellare tutti i consumi, le conversioni e i flussi delle varie fonti energetiche con un&#8217;alta risoluzione temporale di un&#8217;ora e un&#8217;alta risoluzione spaziale, tenendo conto dei diversi livelli di temperatura. La semplice creazione di un tale \u201csistema multienergetico accoppiato ai settori\u201d rappresenta un&#8217;innovazione scientifica. Tuttavia, una modellazione realistica \u00e8 stata possibile solo grazie al fatto che le aziende industriali e i fornitori di energia hanno fornito i loro dati dettagliati nell&#8217;ambito del progetto &#8211; una novit\u00e0 e un fattore di successo decisivo, come afferma Robin Mutschler, responsabile del progetto Empa. \u201cSolo cos\u00ec abbiamo potuto realizzare una modellazione il pi\u00f9 possibile vicina alla realt\u00e0\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo considerevole sforzo da parte di tutti i soggetti coinvolti ha dato i suoi frutti: \u00e8 stato analizzato un gran numero di scenari e di misure ed \u00e8 stato individuato il modo pi\u00f9 efficace dal punto di vista dei costi per decarbonizzare l&#8217;economia. La modellazione dell&#8217;Empa mostra che le fonti energetiche utilizzate oggi &#8211; gasolio da riscaldamento, diesel, benzina, gas naturale e carbone &#8211; possono essere ampiamente sostituite da elettricit\u00e0, rifiuti biologici, biometano, metano sintetico e idrogeno. L&#8217;importanza dell&#8217;energia del legno e il consumo totale di elettricit\u00e0 rimarranno pi\u00f9 o meno gli stessi di oggi. Quest&#8217;ultimo \u00e8 possibile soprattutto grazie a un maggiore utilizzo del calore di scarto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In linea di principio, la tecnica di modellazione qui utilizzata pu\u00f2 essere trasferita anche ad altre regioni. Tuttavia, il prerequisito \u00e8 che le aziende coinvolte mettano a disposizione i loro dati di consumo e produzione. \u201cSe l&#8217;industria, le autorit\u00e0 e la scienza lavorano fianco a fianco, l&#8217;obiettivo dello zero netto pu\u00f2 essere raggiunto entro il 2050 nella Valle del Reno grigionese grazie all&#8217;accoppiamento dei settori\u201d, afferma Mutschler, ricercatore dell&#8217;Empa. I costi del sistema potrebbero ancora diminuire e anche la dipendenza dalle importazioni potrebbe essere ridotta. La chiave del successo \u00e8 la combinazione pi\u00f9 intelligente possibile di diverse tecnologie, aggiunge Matthias Sulzer, che dall&#8217;inizio dell&#8217;anno dirige il Dipartimento di Scienze ingegneristiche dell&#8217;Empa e ha partecipato allo studio. \u201cAd esempio, il calore residuo degli impianti di incenerimento dei rifiuti pu\u00f2 essere utilizzato per la produzione di elettricit\u00e0, per il teleriscaldamento e per il funzionamento degli impianti di cattura della CO2\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finanziamento dell&#8217;avviamento da parte del Cantone<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sebbene la conversione del sistema energetico richieda investimenti iniziali, i risultati dimostrano che questi investimenti sono economicamente vantaggiosi a lungo termine. \u00c8 qui che pu\u00f2 entrare in gioco la legge sulla promozione e il finanziamento delle misure di protezione del clima nei Grigioni (BKliG), che sar\u00e0 discussa dal Gran Consiglio nella sessione di aprile 2025. La BKliG creer\u00e0 le basi per promuovere progetti climatici che aiutino il Cantone dei Grigioni a ridurre i costi a lungo termine, a rafforzare l&#8217;economia nazionale e a ridurre la dipendenza dall&#8217;estero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Testo e foto sito EMPA<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n\n<!-- START ADVERTISER: Electrolux CH from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=3368817&#038;v=31407&#038;q=462274&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=3368817&#038;v=31407&#038;q=462274&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: Electrolux CH from awin.com -->\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Come si pu\u00f2 implementare la decarbonizzazione in modo economicamente vantaggioso nella Valle del Reno grigionese? Il Cantone dei Grigioni, i fornitori di energia e le principali aziende industriali della Valle del Reno grigionese hanno analizzato questa domanda insieme all&#8217;Empa utilizzando tecniche di modellazione innovative. I risultati confermano le valutazioni del Forum economico: La decarbonizzazione \u00e8 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":59880,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"class_list":["post-59879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilita-trasporti-ambiente"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59879"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59879\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59884,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59879\/revisions\/59884"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}