{"id":59855,"date":"2025-01-18T11:32:42","date_gmt":"2025-01-18T10:32:42","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=59855"},"modified":"2025-01-18T11:32:45","modified_gmt":"2025-01-18T10:32:45","slug":"dopo-3325-chilometri-la-id-7-gtx-tourer-raggiunge-in-sicurezza-nordkapp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/dopo-3325-chilometri-la-id-7-gtx-tourer-raggiunge-in-sicurezza-nordkapp\/","title":{"rendered":"Dopo 3’325\u00a0chilometri, la ID.7 GTX Tourer raggiunge in sicurezza Nordkapp"},"content":{"rendered":"\n

Dal 27 dicembre al 3 gennaio, dodici team hanno attraversato Germania, Polonia, Stati baltici e Finlandia percorrendo 3325 chilometri per raggiungere i paesaggi di ghiaccio di Nordkapp, il punto pi\u00f9 settentrionale percorribile in auto in Europa. Organizzata da Peer Haupt, la eNordkappChallenge ha raggiunto la sua quinta edizione. La vettura al seguito ufficiale \u00e8 stata una ID.7 GTX Tourer da 340 CV con trazione integrale e un\u2019autonomia di quasi 600 chilometri. Ricaricare in viaggio non \u00e8 stato un problema. Inoltre, per la prima volta durante la eNordkappChallenge, \u00e8 stato possibile ricaricare la vettura di supporto quasi ovunque con la stessa carta di ricarica: quella di Helion, presente a bordo della ID.7 GTX Tourer.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Per la quinta edizione, l\u2019organizzatore e fondatore Peer Haupt di Bazenheid (SG) ha condotto la eNordkappChallenge fino al 71\u00b0 parallelo, il punto pi\u00f9 settentrionale dell\u2019Europa continentale percorribile in auto. \u00abIl tempo a Nordkapp non \u00e8 mai stato cos\u00ec bello come in quest\u2019edizione\u00bb, ha commentato soddisfatto all\u2019arrivo il 3 gennaio 2025, se non che, dopo 15 minuti, una violenta tempesta di neve ha costretto i partecipanti ad avviarsi verso gli alloggi.<\/p>

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L\u2019avventura \u00e8 iniziata il 27 dicembre 2024 a Chemnitz, nella Germania orientale, dove i dodici team si sono riuniti la mattina presto in un grande parco di ricarica. Il punto di arrivo della eNordkappChallenge \u00e8 sempre lo stesso, ma il percorso \u00e8 diverso a ogni edizione. Nel 2024 l\u2019itinerario ha coperto oltre 3325 chilometri attraversando Polonia, Stati baltici, Finlandia e Norvegia.<\/p>\n\n\n\n

 <\/strong>Hanno affrontato questo viaggio avventuroso veicoli elettrici di diversi marchi, tra cui persino un camion Scania completamente elettrico che ha partecipato alla challenge con lo slogan \u00abe-King of the Road\u00bb. Peer Haupt e il suo compagno di viaggio, il fotografo tedesco Eberhard Droege, hanno viaggiato a bordo della nuova ID.7 GTX Tourer di Volkswagen. La batteria da 86 kWh del veicolo assicura fino a 600 chilometri di autonomia e pu\u00f2 essere ricaricata con una potenza massima di 200 kW, premesse ideali per l\u2019impegnativo viaggio nel profondo Nord.<\/p>\n\n\n\n

Il viaggio non si \u00e8 svolto in convoglio, ma individualmente. Inoltre l\u2019itinerario proposto non era vincolante, fatta eccezione per gli hotel, il che consentiva in qualsiasi momento di fare deviazioni per ammirare i paesaggi. Era comunque necessario pianificare le soste per la ricarica in base alle esigenze della rispettiva auto, poich\u00e9 le dimensioni della batteria e i consumi erano troppo diversi tra loro. Per non abbandonare i partecipanti a loro stessi, avevano a disposizione un roadbook con le stazioni di ricarica rapida presenti lungo il percorso.<\/p>\n\n\n\n

In ogni caso, la ricarica non ha dato problemi quasi a nessuno. Inoltre, per la prima volta durante la eNordkappChallenge, Peer Haupt ha potuto ricaricare la vettura quasi ovunque con la stessa carta di ricarica: quella di Helion, presente a bordo della ID.7 GTX Tourer. \u00ab\u00c8 un ulteriore segnale del fatto che l\u2019elettromobilit\u00e0 sta prendendo sempre pi\u00f9 piede\u00bb, ha commentato entusiasta il pioniere delle auto elettriche, impegnato nell\u2019elettromobilit\u00e0 dal 1985 e che dal 2015 intraprende avventure in modalit\u00e0 elettrica.<\/p>\n\n\n\n

160 kilowatt nella gelida Lapponia<\/strong>
\u00c8 rimasto inoltre sbalordito dalla velocit\u00e0 con cui la Volkswagen elettrica \u00e8 riuscita a ricaricare la batteria a oltre 30 gradi sotto zero. Grazie al pre-riscaldamento della batteria, la ID.7 GTX Tourer \u00e8 stata in grado di ricaricare la batteria a 160 kW anche nella gelida Lapponia. Altri partecipanti hanno dovuto fare i conti con valori nettamente inferiori. Anche i consumi hanno sorpreso positivamente Peer Haupt: in media si sono attestati sui 22,9 kWh. \u00abConsiderando le temperature estremamente rigide e il fatto che sulle autostrade tedesche abbiamo sfiorato i 180 km\/h, si tratta di un risultato da record!\u00bb  <\/p>\n\n\n\n

I fari Matrix illuminano le notti polari<\/strong>
Per Peer Haupt, uno degli highlight \u00e8 stata sicuramente la sua vettura. \u00abI fari a LED Matrix con luci diurne fisse, che schermano puntualmente i veicoli che giungono in senso opposto, nelle notti polari sono stati davvero preziosi\u00bb, ha affermato. Anche i sistemi di assistenza, come ad esempio l\u2019assistente per il mantenimento della corsia, che ha riconosciuto persino le scanalature sulle piste di ghiaccio, hanno funzionato in modo affidabile fino all\u2019estremo Nord. Per non parlare dell\u2019ampio vano bagagli della station wagon elettrica e della trazione integrale della versione GTX. \u00abE ho trovato assolutamente fantastici i comodi sedili con riscaldamento e funzione massaggio. Cos\u00ec, dopo una settimana in auto, siamo arrivati a Nordkapp davvero rilassati.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Forse non proprio rilassate, ma tutte e dodici le squadre sono giunte a destinazione sane e salve. Lungo l\u2019intero tragitto non si \u00e8 verificato alcun guasto e solo sulla via del ritorno \u00e8 stato necessario riportare un\u2019auto in carreggiata a causa di un cumulo di neve spostato dal vento. Cos\u00ec, ammesso che ci fosse ancora bisogno di dimostrare che l\u2019elettromobilit\u00e0 rimane pienamente operativa anche nelle condizioni pi\u00f9 difficili, la eNordkappChallenge ha fornito un\u2019ulteriore riprova.<\/p>\n\n\n\n

* Autonomia rilevata al banco dinamometrico nella variante d\u2019equipaggiamento pi\u00f9 vantaggiosa in termini di autonomia della ID.7 GTX Tourer con valore energetico netto della batteria di 86 kWh conformemente alla procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP). I valori di autonomia effettivi secondo lo standard WLTP possono variare in funzione degli equipaggiamenti. Nella pratica, l\u2019autonomia effettiva varia in base allo stile di guida, alla velocit\u00e0, all\u2019impiego di utenze comfort\/secondarie, alla temperatura esterna, al numero di passeggeri, al carico e alla topografia.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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