{"id":59633,"date":"2025-01-07T10:29:27","date_gmt":"2025-01-07T09:29:27","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=59633"},"modified":"2025-01-07T10:29:30","modified_gmt":"2025-01-07T09:29:30","slug":"renault-rafale-e-tech-4x4-300ps-plug-in-hybrid-la-super-ibrida-ad-alte-prestazioni-si-dimostra-spaziosa-performante-e-piacevolissima-da-guidare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/renault-rafale-e-tech-4x4-300ps-plug-in-hybrid-la-super-ibrida-ad-alte-prestazioni-si-dimostra-spaziosa-performante-e-piacevolissima-da-guidare\/","title":{"rendered":"RENAULT RAFALE E-TECH 4×4 300PS PLUG-IN HYBRID: LA \u201cSUPER-IBRIDA\u201d AD ALTE PRESTAZIONI SI DIMOSTRA SPAZIOSA, PERFORMANTE E PIACEVOLISSIMA DA GUIDARE"},"content":{"rendered":"\n

Il Renault <\/a>Rafale E-Tech 4×4 300 CV ibrido plug-in vanta un arsenale tecnologico e meccanico unico. Illustra il passaggio di Renault ai segmenti C e D e l’ambizione dichiarata da Luca de Meo, direttore generale del Gruppo Renault, di posizionare i nostri prodotti nei segmenti pi\u00f9 alti del mercato affermando la nostra eccellenza tecnologica.<\/p>\n\n\n\n

Il fulcro di questa versione ad alte prestazioni \u00e8 il nuovo motore ibrido plug-in E-Tech 4×4 da 300 CV, progettato appositamente per questo modello. Eccelle sia in termini di prestazioni (da 80 a 120 km\/h in 4 secondi) che di ultra-efficienza, grazie in particolare al funzionamento ottimizzato dei suoi quattro motori, uno a combustione interna e tre elettrici. Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV ibrido plug-in offre fino a 1.000 km di autonomia totale per i lunghi viaggi e consumi WLTP ai migliori livelli del mercato, anche a batteria scarica: 0,7 litri\/100 km nel ciclo combinato e 6,2 litri\/100 km a batteria scarica. Questi valori sono i migliori della categoria e consentono di godere dei vantaggi della tecnologia ibrida plug-in senza vincoli.<\/p>

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Nell’uso quotidiano, il Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV plug-in hybrid funziona a richiesta come auto 100% elettrica, con un’autonomia fino a 105 chilometri, o in modalit\u00e0 full hybrid, beneficiando della riconosciuta efficienza della tecnologia E-Tech. La batteria, con una notevole capacit\u00e0 di 22 kWh, pu\u00f2 essere ricaricata da una presa di corrente o da un terminale, oltre che durante la guida, utilizzando la frenata rigenerativa.<\/p>\n\n\n\n

Oltre a questo nuovo propulsore, il Rafale E-Tech 4×4 300 CV ibrido plug-in si distingue per una nuova finitura da officina Alpine dotata di un sistema di controllo del telaio e dell’agilit\u00e0 sviluppato dagli ingegneri di Alpine Cars, nonch\u00e9 di una sospensione intelligente controllata dal pilota con telecamera predittiva.<\/p>\n\n\n\n

Abbinati alla trazione integrale e allo sterzo, questi elementi formano una configurazione tecnica senza precedenti sul mercato dei costruttori generalisti, che unisce potenza, agilit\u00e0 e dinamismo senza pari. Senza dimenticare, naturalmente, il comfort e il benessere degli occupanti, nello spirito delle \u201cauto da vivere\u201d di Renault. Il Rafale E-Tech 4×4 300 CV ibrido plug-in offre un’esperienza completamente nuova, con una finitura da officina alpina caratterizzata da speciali cerchi da 21 pollici e un’esclusiva tinta carrozzeria Satin Summit Blue opzionale.<\/p>\n\n\n\n

Prodotto nello stabilimento spagnolo di Palencia, il Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV ibrido plug-in \u00e8 in vendita in Europa, Svizzera compresa, dallo scorso novembre.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Rafale 300cv image bank media Test-Drive, from October 27 to 29th 2024 at Roquebrune – Cap Martin, France – Photo Cl\u00e9ment Choulot \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Rafale 300cv image bank media Test-Drive, from October 27 to 29th 2024 at Roquebrune – Cap Martin, France – Photo Cl\u00e9ment Choulot \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Rafale 300cv image bank media Test-Drive, from October 27 to 29th 2024 at Roquebrune – Cap Martin, France – Photo Cl\u00e9ment Choulot \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un design di carattere<\/p>\n\n\n\n

Il design del Renault Rafale \u00e8 audace, con linee e spigoli che a volte arrivano fino al cuore delle curve. Da vicino, la cura di ogni dettaglio stilistico \u00e8 accattivante. Con i suoi 4,71 m di lunghezza, 1,86 m di larghezza e 1,61 m di altezza, con le sue ruote da 20\u201c e 21\u201d, \u00e8 uno dei SUV pi\u00f9 sportivi del segmento D. Grazie al suo passo lungo (2,74 m), beneficia di una linea del tetto perfettamente fluida e filante, la cui leggera pendenza preserva lo spazio per la testa dei passeggeri posteriori.<\/p>\n\n\n\n

Un gioco di luci e texture<\/p>\n\n\n\n

La griglia del radiatore del Rafale, molto particolare, \u00e8 composta da piccole losanghe 3D disposte intorno all’emblema centrale, il cui sfondo diventa blu (o grigio ardesia a seconda della versione) a seconda dell’angolo di visione.<\/p>\n\n\n\n

Con il suo design, anch’esso derivato dalla forma a diamante, la firma luminosa del Renault Rafale esprime forza e robustezza. In opzione, i fari possono essere dotati della tecnologia Matrix LED Vision per un’illuminazione notturna estremamente efficace.<\/p>\n\n\n\n

Le luci posteriori sono dotate di tecnologia micro-ottica. Quando sono accesi, si ispirano al gioco grafico cinese del tangram (un quadrato tagliato in 7 pezzi) e mostrano un effetto \u201cghiacciolo galleggiante\u201d quando sono spenti.<\/p>\n\n\n\n

Una scelta tecnologica forte<\/p>\n\n\n\n

Frutto di tutta l’esperienza della marca Renault e della passione dei suoi team, il Rafale E-Tech 4×4 300 CV ibrido plug-in offre il meglio dei due mondi, combustione ed elettrico.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 stato progettato sulla base tecnica del propulsore E-Tech full hybrid 200, con un motore elettrico sull’asse posteriore e una batteria ricaricabile con una capacit\u00e0 di 22 kWh. In questo modo il Rafale autonomia in modalit\u00e0 100% elettrica fino a 105 chilometri (ciclo combinato WLTP in allestimento Alpine Spirit).<\/p>\n\n\n\n

Gestita dalla tecnologia E-Tech, la combinazione del motore a combustione, dei tre motori elettrici e della batteria offre prestazioni costantemente ottimizzate e fino a 300 CV di potenza massima. Grazie all’efficienza del motore a combustione e all’elevata capacit\u00e0 della batteria, il rapporto prestazioni\/efficienza \u00e8 ai massimi livelli del mercato, con un consumo di carburante standardizzato di 0,7 litri\/100 km (dato WLTP per il livello di allestimento Alpine Spirit). A batteria scarica, il consumo medio rimane limitato a 6,2 litri\/100 km.<\/p>\n\n\n\n

Un propulsore ibrido E-Tech pi\u00f9 forte e potente<\/p>\n\n\n\n

Sotto il cofano, il motore a benzina a 3 cilindri da 1,2 litri \u00e8 dotato di un nuovo turbocompressore che aumenta la potenza a 110 kW o 150 CV (rispetto ai 96 kW o 130 CV della versione E-Tech full hybrid 200) e la coppia a 230 Nm (rispetto ai 205 Nm). Il cambio multimodale con frizioni a lamelle \u00e8 stato rafforzato per adattarsi a queste variazioni di coppia e di peso.<\/p>\n\n\n\n

A questa base termica sono accoppiati tre motori elettrici (2 principali e 1 secondario) con una potenza massima combinata di 300 CV.<\/p>\n\n\n\n

Questi potenziamenti e miglioramenti garantiscono un’esperienza dinamica fluida, con cambi di marcia che non comportano interruzioni della coppia o uno \u201csfasamento\u201d delle sensazioni tra la necessit\u00e0 di potenza e la sensazione che si prova al volante. Nella guida dinamica, la combinazione di motori esprime tutto il suo potenziale, offrendo i seguenti livelli di prestazioni: da 0 a 100 km\/h in 6,4 secondi (rispetto agli 8,9 secondi dell’E-Tech full hybrid 200) e da 80 a 120 km\/h in 4,0 secondi (rispetto ai 5,6 secondi dell’E-Tech full hybrid 200).<\/p>\n\n\n\n

Alimentati da una batteria ricaricabile agli ioni di litio da 22 kWh\/400 V, i due motori principali garantiscono la guida elettrica. Il motore elettrico secondario HSG (High-voltage Starter Generator) avvia il motore a combustione interna, aziona il cambio automatico e contribuisce alla ricarica della batteria.<\/p>\n\n\n\n

Alla massima potenza di carica accettata, cio\u00e8 7,4 kW (32 A), la ricarica completa della batteria richiede  2 ore e 10 minuti da 0 a 80 o 2 ore e 55 minuti da 0 a 100%.<\/p>\n\n\n\n

Trazione intelligente per la sicurezza e il dinamismo<\/p>\n\n\n\n

Con il suo motore elettrico situato sull’asse posteriore, Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV ibrido plug-in dispone di un sistema di trazione integrale permanentemente attivo. La trazione \u00e8 gestita automaticamente dal sistema E-Tech in base alle condizioni di guida e alla modalit\u00e0 di guida selezionata tramite le impostazioni MULTI-SENSE. Durante la guida, lo schermo multimediale visualizza in tempo reale la motricit\u00e0 per asse nella schermata Telaio dinamico. La distribuzione della coppia pu\u00f2 variare istantaneamente dal 100% alle ruote anteriori (trazione anteriore) al 100% alle ruote posteriori (trazione posteriore). Come regola generale, la trazione anteriore \u00e8 favorita fino a 70 km\/h, quella posteriore oltre.<\/p>\n\n\n\n

Gestione ottimale della potenza<\/p>\n\n\n\n

Le impostazioni MULTI-SENSE, disponibili tramite il pulsante dedicato sul volante o sullo schermo multimediale, consentono di adattare l’esperienza di guida del Rafale E-Tech 4×4 300 CV ibrido plug-in alle preferenze del conducente. Qualunque sia la modalit\u00e0 selezionata, premendo con forza il pedale dell’acceleratore (kick down) si ottiene la massima potenza. La modalit\u00e0 ibrida si attiva istantaneamente per offrire un’accelerazione reattiva in ogni circostanza.<\/p>\n\n\n\n

A velocit\u00e0 di crociera, il sistema E-Tech gestisce una gestione intelligente della potenza, differenziata in base alla modalit\u00e0 di guida selezionata, per ottimizzare l’efficienza.<\/p>\n\n\n\n

Controllo innovativo dell’agilit\u00e0<\/p>\n\n\n\n

Disponibile solo sull’officina Rafale Alpine, il menu \u201cChassis Control\u201d del sistema multimediale offre al conducente impostazioni ottimizzate per il sistema 4Control Advanced, le regole di smorzamento e l’ESP, con le seguenti tre scelte: Comfort, Dynamic, Sport.<\/p>\n\n\n\n

Questi parametri di controllo dell’agilit\u00e0 sono accessibili con tutte le modalit\u00e0 di impostazione MULTI-SENSE (Eco, Comfort, Sport e Personal), ad eccezione della modalit\u00e0 Neve. Essi sostituiscono le impostazioni manuali del sistema 4Control Advanced.<\/p>\n\n\n\n

Un’innovativa funzione EV Mode<\/p>\n\n\n\n

Per impostazione predefinita, il Rafale E-Tech 4×4 300 CV ibrido plug-in funziona in modalit\u00e0 ibrida, con il sistema E-Tech stesso che gestisce le combinazioni di potenza tra i diversi motori. Tuttavia, la trazione 100% elettrica pu\u00f2 essere \u201cforzata\u201d manualmente dal conducente utilizzando la modalit\u00e0 \u201cElectric\u201d tramite il pulsante EV Mode sul bracciolo centrale. Questa scelta di energia viene mantenuta per una potenza fino a 160 CV e una velocit\u00e0 massima di 135 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Questo pulsante della modalit\u00e0 EV attiva anche la funzione \u201cE-Save\u201d. Facendo funzionare il motore a combustione come un generatore, questa funzione preserva la carica della batteria di oltre il 25%. L’attivazione di questa modalit\u00e0 \u00e8 ideale se si sta per entrare in un’area urbana e si vuole guidare in modalit\u00e0 100% elettrica. La riserva di energia elettrica conservata da questa funzione significa anche che viene richiesta meno potenza al motore a combustione, limitando il consumo di carburante in previsione di forti accelerazioni o lunghe pendenze.<\/p>\n\n\n\n

Nell’intervallo 25-90% della batteria, l’attivazione della modalit\u00e0 E-Save mantiene il livello di carica attuale utilizzando il motore a combustione. L’autonomia della batteria aumenta al 25% se \u00e8 inferiore a questo livello e scende al 90% se \u00e8 superiore.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Rafale 300cv image bank media Test-Drive, from October 27 to 29th 2024 at Roquebrune – Cap Martin, France – Photo Cl\u00e9ment Choulot \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Rafale 300cv image bank media Test-Drive, from October 27 to 29th 2024 at Roquebrune – Cap Martin, France – Photo Cl\u00e9ment Choulot \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fino a 1.000 km di autonomia<\/p>\n\n\n\n

L’ibrido plug-in Rafale E-Tech 4×4 300 CV si posiziona nella fascia alta del mercato dei SUV ad alte prestazioni del segmento D in termini di efficienza, emissioni di CO2 e autonomia. Tutta l’ingegnosit\u00e0 e l’efficienza della tecnologia E-Tech, combinate con un serbatoio da 55 litri, garantiscono le seguenti autonomie: fino a 105 km in modalit\u00e0 100% elettrica (autonomia EV nel ciclo combinato WLTP) e fino a 1.000 km con un pieno di benzina e la batteria piena. Si tratta di un valore record per un veicolo ibrido plug-in, che consente di prevedere viaggi a lunga distanza senza dover fare rifornimento pi\u00f9 volte.<\/p>\n\n\n\n

Grazie alla gestione ottimizzata dell’energia tra i diversi motori, il consumo di carburante standard dell’allestimento Alpine Spirit nel ciclo WLTP \u00e8 di 0,7 litri\/100 km (16g CO2\/km) con la batteria completamente carica e di 6,2 litri\/100 km (140g CO2\/km) con la batteria scarica.<\/p>\n\n\n\n

Massima sicurezza<\/p>\n\n\n\n

La batteria del Rafale E-Tech 4×4 300 CV ibrido plug-in, come quella di tutti i veicoli elettrici Renault, beneficia di un livello di sicurezza ottimale. In particolare, \u00e8 dotata del sistema Fireman Access, sviluppato in collaborazione con i vigili del fuoco per facilitare l’annegamento della batteria in caso di incendio.<\/p>\n\n\n\n

Ausili alla guida e sicurezza ai massimi livelli<\/p>\n\n\n\n

Il Renault Rafale \u00e8 dotato di 32 sistemi di assistenza alla guida, tra cui la nuova funzione Intelligent Speed Assist (ISA). Il rilevamento si basa sulla geolocalizzazione e sul riconoscimento della segnaletica stradale.<\/p>\n\n\n\n

Il regolamento europeo GSR2 (General Safety Regulation II) rende obbligatoria l’attivazione di default di alcuni sistemi di assistenza alla guida (ADAS) a ogni accensione dell’auto. In questo contesto, un nuovo pulsante My Safety Switch, situato sul lato sinistro del volante, consente al conducente di attivare contemporaneamente le impostazioni preferite su cinque ADAS. Queste scelte di personalizzazione (attivazione o disattivazione, livello di intervento, presenza di avvisi acustici, ecc.) vengono effettuate tramite il menu dello schermo multimediale.<\/p>\n\n\n\n

Il Rafale si adatta in modo predittivo alla strada che lo circonda grazie al sistema Active Driver Assist, un vero e proprio sistema di assistenza alla guida di livello 2. Il sistema combina il cruise control adattivo con il sistema di assistenza alla guida. Combina il cruise control adattivo con una funzione di centraggio della corsia e dati di geolocalizzazione associati a una mappa specifica.<\/p>\n\n\n\n

Integrata nell’Active Driver Assist, la funzione di riconoscimento della segnaletica stradale con prevenzione della velocit\u00e0 eccessiva (OSP) pu\u00f2 essere utilizzata da sola o in combinazione con il limitatore di velocit\u00e0 o il cruise control.<\/p>\n\n\n\n

I prezzi del Renault Rafale possono essere consultati nel listino qui sotto.<\/p>\n\n\n\n

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Listino prezzi<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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