{"id":58925,"date":"2024-11-22T14:10:19","date_gmt":"2024-11-22T13:10:19","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=58925"},"modified":"2024-11-22T14:10:21","modified_gmt":"2024-11-22T13:10:21","slug":"porsche-tecnologia-da-motorsport-per-le-massime-prestazioni-in-pista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/porsche-tecnologia-da-motorsport-per-le-massime-prestazioni-in-pista\/","title":{"rendered":"Porsche, tecnologia da motorsport per le massime prestazioni in pista"},"content":{"rendered":"\n

Porsche offre per l’attuale 911 GT3 RS (992) un Manthey Kit che consente di ottenere prestazioni ancora migliori su circuito. Il kit offre un ulteriore significativo aumento della deportanza e di conseguenza maggiore velocit\u00e0 in curva. Le sospensioni sono state appositamente adattate per l’uso su circuito e i freni ottimizzati per le esigenze particolarmente elevate dei Trackday. Il nuovo Manthey Kit \u00e8 stato sviluppato in stretta collaborazione tra il Centro di Sviluppo Porsche di Weissach e gli ingegneri Manthey di Meuspath. I componenti ottimizzati per l’uso su circuito sono venduti attraverso i Centri Porsche.

Pi\u00f9 di una tonnellata di deportanza a 285 km\/h<\/strong>
Il Manthey Kit per la 911 GT3 RS si riconosce a prima vista per le ampie modifiche apportate ai componenti aerodinamici. Il labbro frontale con un nuovo profilo dell\u2019ala \u00e8 ora notevolmente pi\u00f9 grande e sospeso a elementi di rinforzo in fibra di carbonio. Insieme ai gurney dei passaruota ridisegnati e ai due flap su ciascun lato del paraurti anteriore, garantisce una maggiore deportanza sull’asse anteriore. Il lunotto posteriore \u00e8 sostituito da una copertura in CFRP, pi\u00f9 leggera del 25%, sulla quale \u00e8 montata un\u2019aletta Shark, anch’essa in CFRP, che – derivata dalla vettura sportiva 963 vincitrice del campionato mondiale – aumenta la stabilit\u00e0 in curva. Insieme a sei alette supplementari sul tetto, essa incanala anche l’aria calda di scarico dal radiatore anteriore verso l’esterno, garantendo un’aria di processo pi\u00f9 fresca nella parte posteriore anche in condizioni d\u2019uso estreme. L’ala DRS divisa, in plastica rinforzata con fibra di carbonio, insieme alle piastre terminali dell’ala ingrandite e ridisegnate, aumenta la deportanza sull’asse posteriore. Anche il diffusore posteriore, significativamente pi\u00f9 largo e con alette in CFRP pi\u00f9 lunghe, aumenta la deportanza senza aumentare la resistenza aerodinamica. I copriruota (aerodisc) in CFRP riducono la resistenza aerodinamica e completano l’interazione di tutti i componenti aerodinamici per ottimizzare il flusso d’aria, massimizzando l’efficienza complessiva. Nel complesso, a parit\u00e0 di resistenza aerodinamica, la deportanza aumenta in modo significativo. A 285 km\/h, la 911 GT3 RS con Manthey Kit genera pi\u00f9 di 1.000 kg di deportanza totale. Questo garantisce velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate, soprattutto nelle curve medie e veloci, nonch\u00e9 la migliore stabilit\u00e0 possibile della vettura.

Sospensioni coilover semi-attive<\/strong>
Gli spring rate delle sospensioni coilover semi-attive sono stati adattati ai valori di deportanza pi\u00f9 elevati, aumentandoli del 30% sull’asse anteriore e del 15% su quello posteriore. Quattro sensori di accelerazione per le ruote e tre per la carrozzeria, insieme a un’unit\u00e0 di comando di nuova concezione, garantiscono automaticamente un assetto estremamente rapido e ancora pi\u00f9 preciso degli ammortizzatori. I nuovi ammortizzatori funzionano con due valvole separate per estensione e compressione e sono regolati indipendentemente l’uno dall’altro. Questo assicura un adattamento preciso alle situazioni di guida mutevoli e alle condizioni stradali, per massimizzare la stabilit\u00e0 di guida in pista. A seconda della modalit\u00e0 di guida (Normal, Sport, Track), sono disponibili diversi set di parametri per le diverse caratteristiche di base degli ammortizzatori. In modalit\u00e0 Track, la configurazione di base pu\u00f2 anche essere personalizzata manualmente a seconda delle preferenze personali utilizzando le manopole sul volante.

Pastiglie freno da corsa appositamente ottimizzate per i Trackday<\/strong>
I componenti dei freni del Manthey Kit sono stati studiati appositamente per i requisiti delle gare su circuito. Il set di cavi per freno con guaina in acciaio garantisce una risposta ancora pi\u00f9 diretta del pedale con un conseguente tempo di reazione pi\u00f9 rapido. Per le vetture con impianto frenante in ceramica (PCCB) sono disponibili pastiglie da corsa opzionali: sviluppate appositamente per l’uso nei Trackday, migliorano il fading, il comportamento di risposta e la modulazione. Le pastiglie dei freni sono caratterizzate da un comportamento di attrito costante in un\u2019ampia gamma di temperature. Inoltre, si riscontra una minore usura delle pastiglie dei freni cos\u00ec come dei dischi dei freni.

Ampia gamma di accessori per una maggiore individualit\u00e0<\/strong>
Per chi vuole aggiungere altri tocchi estetici, \u00e8 possibile personalizzare la 911 GT3 RS con accessori marcatamente sportivi. I battitacco in carbonio illuminati con scritta Manthey in rosso e bianco, i proiettori a LED delle porte con scritta Manthey bianca illuminata e il rivestimento sugli aerodisc in carbonio in vari colori sottolineano il carattere affinato della 911 GT3 RS. Inoltre, sulle porte della vettura si pu\u00f2 applicare la scritta Manthey in neodimio, bianco o nero. Per l\u2019uso su circuito \u00e8 disponibile un gancio di traino che pu\u00f2 essere utilizzato per l’anteriore e il posteriore. \u00c8 disponibile in rosso, nero o giallo e pu\u00f2 essere fissato all\u2019apposita filettatura sulla parte anteriore e posteriore. Deve essere poi rimosso prima dell\u2019impiego su strada.

Prestazioni notevolmente migliorate su circuito<\/strong>
“Con il Manthey Kit, la 911 GT3 RS \u00e8 diventata ancora pi\u00f9 performante su circuito, soprattutto nelle curve a media velocit\u00e0”, afferma J\u00f6rg Bergmeister, ambasciatore del marchio Porsche. “L’auto mostra ancora meno rollio e beccheggio e offre quindi una piattaforma aerodinamica decisamente pi\u00f9 stabile. L’elevata deportanza rimane quindi costante in tutte le condizioni di guida”.

“Nell’arco di due anni abbiamo lavorato insieme agli ingegneri Porsche sul nuovo Manthey Kit per la 911 GT3 RS e lo abbiamo testato per diverse migliaia di chilometri sui circuiti europei e sulla Nordschleife del N\u00fcrburgring. I nostri dati promettono un miglioramento significativo dei tempi sul giro rispetto alla 911 GT3 RS di serie. Finora le condizioni meteorologiche ci hanno impedito di stabilire un tempo sul giro ufficiale sulla Nordschleife. Intendiamo rimediare alla prima occasione utile”, afferma Nicolas Raeder, amministratore delegato di Manthey Racing GmbH.

Il Manthey Kit per la 911 GT3 RS pu\u00f2 essere ordinato fin da subito e sar\u00e0 disponibile in Svizzera da gennaio 2025 al prezzo di 90.827,91 franchi svizzeri IVA esclusa, pi\u00f9 il montaggio presso i Centri Porsche. La garanzia di fabbrica della 911 GT3 RS rimane invariata in tutte le sue parti.<\/p>\n\n\n\n

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