{"id":5865,"date":"2019-02-26T19:34:00","date_gmt":"2019-02-26T18:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/efficienti-e-potenti-i-nuovi-modelli-ibridi-plug-in-audi-q5-a6-a7-e-a8\/"},"modified":"2019-02-26T19:34:00","modified_gmt":"2019-02-26T18:34:00","slug":"efficienti-e-potenti-i-nuovi-modelli-ibridi-plug-in-audi-q5-a6-a7-e-a8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/efficienti-e-potenti-i-nuovi-modelli-ibridi-plug-in-audi-q5-a6-a7-e-a8\/","title":{"rendered":"Geneva 2019 &#8211; Efficienti e potenti: i nuovi modelli ibridi plug-in Audi Q5, A6, A7 e A8"},"content":{"rendered":"<p>Zero emissioni nella propulsione puramente elettrica a livello locale, efficienza e sportivit\u00e0 allo stesso tempo: Audi, con la sua offensiva capillare dell\u2019ibrido plug-in, persegue coerentemente la sua strategia di elettrificazione. In occasione del Salone dell\u2019automobile di Ginevra, Audi presenter\u00e0 le varianti ibride dei modelli A8, A7 Sportback, A6 e Q5, con un\u2019autonomia elettrica di oltre 40 chilometri nel ciclo WLTP. Grazie ai diversi livelli di potenza, a seconda della serie di modelli, il cliente ha la scelta tra una variante comfort e una variante pensata per le prestazioni sportive. I nuovi modelli ibridi plug-in saranno ordinabili nel corso dell\u2019anno 2019.<\/p>\n<p>Vasta offerta di modelli: la strategia dell\u2019ibrido plug-in di Audi<br \/>Gli ibridi plug-in dai SUV di classe media alle berline di lusso: con Q5, A6, A7 e A8 TFSI e Audi amplia la propria offerta di ibridi plug-in per una mobilit\u00e0 sostenibile. A seconda della serie di modelli \u00e8 possibile scegliere tra due varianti con potenze e dotazioni diverse: un modello comfort (50 TFSI e) e una variante con configurazione sportiva (55 TFSI e ovvero 60 TFSI e nell\u2019A8) con dotazioni S line, setup pi\u00f9 rigido di telaio e propulsione con maggiore potenza boost del motore elettrico per una dinamica di guida supplementare. I nuovi modelli ibridi plug-in sono indicati da subito con il logo \u00abTFSI e\u00bb. La denominazione \u00abe-tron\u00bb sar\u00e0 riservata in futuro alle sole auto con propulsione esclusivamente elettrica.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-326548447\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3807992196\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p>Potenza da due cuori: il versatile concetto di propulsione<br \/>Le auto ibride plug-in o PHEV (dall\u2019inglese \u00abplug-in hybrid electric vehicle\u00bb) convincono per il loro carattere versatile. Zero emissioni nella propulsione puramente elettrica a livello locale, ad esempio in citt\u00e0, nessun timore rispetto all\u2019autonomia sulle lunghe distanze, sportivit\u00e0 e dinamismo con la potenza dei due cuori rappresentati dal motore a combustione e dal motore elettrico: il concetto di propulsione \u00e8 molto versatile.<\/p>\n<p>L\u2019autonomia puramente elettrica dei PHEV sar\u00e0 superiore a 40 chilometri nel ciclo WLTP per tutti i modelli. Il concetto di propulsione ibrida \u00e8 pensato in modo che il cliente possa percorrere quotidianamente circa un terzo della strada percorsa in modo puramente elettrico.<\/p>\n<p>Tutti i modelli ibridi plug-in sfruttano un TFSI, vale a dire un motore a ciclo Otto turbocompresso con iniezione diretta, che opera assieme a un motore elettrico integrato nel cambio. Una batteria agli ioni di litio sotto il piano di carico fornisce l\u2019energia elettrica. In questo modo, il motore elettrico pu\u00f2 aiutare il motore a combustione nelle accelerazioni. Il risultato \u00e8 una maggiore performance di partenza da fermo e un passaggio pi\u00f9 potente.<\/p>\n<p>Allo stesso tempo, in fatto di recupero dell\u2019energia, il sistema di propulsione \u00e8 simile a quello dell\u2019Audi e-tron con propulsione puramente elettrica. \u00c8 progettato per l\u2019alta efficienza e le massime prestazioni di recupero dell\u2019energia. In frenata, i nuovi modelli PHEV di Audi recuperano fino a 80 kW di potenza. Il motore elettrico si prende cura di tutte le decelerazioni leggere, che rappresentano la gran parte delle decelerazioni quotidiane. Nelle frenate medie, il compito \u00e8 condiviso con i freni delle ruote idraulici, che svolgono questo lavoro autonomamente solo a partire da una decelerazione di 0,4 grammi.<\/p>\n<p>La batteria agli ioni di litio dell\u2019A6, A7 e A8 \u2013 composta da 104 cosiddette celle a sacchetto (pouch), raggruppate in otto moduli \u2013 immagazzina 14,1 kWh di energia con una tensione di 385 volt. La batteria agli ioni di litio nella Q5 \u00e8 composta da celle prismatiche e dispone della stessa capacit\u00e0. Il circuito di raffreddamento della batteria \u00e8 integrato nel circuito a bassa temperatura, che rifornisce il motore elettrico e l\u2019elettronica di potenza. L\u2019elettronica di potenza trasforma la corrente continua della batteria ad alto voltaggio in corrente trifase per il motore elettrico, mentre fa il contrario nel recupero dell\u2019energia. La pompa di calore di serie garantisce una climatizzazione efficiente del veicolo e, con il calore sprigionato nel veicolo, \u00e8 in grado di produrre fino a 3 kW di potenza termica da 1 kW di energia elettrica.<\/p>\n<p>La catena cinematica: efficiente motore TFSI, potente motore elettrico e grande batteria agli ioni di litio <br \/>L\u2019A8 L 60 TFSI e quattro dispone di un motore a combustione 3.0 TFSI: il motore elettrico \u00e8 costituito da un motore sincrono permanentemente eccitato. \u00c8 integrato con il giunto di separazione nel sistema tiptronic a 8 rapporti, che trasmette la coppia alla trazione integrale permanente quattro.<\/p>\n<p>Le due propulsioni dell\u2019Audi A8 L 60 TFSI e quattro mettono a disposizione una potenza sportiva: 330 kW (449 CV) di potenza del sistema e 700 Nm di coppia del sistema. La linea di lusso \u00e8 rappresentata dalla variante A8 L lunga 5,30 metri con passo allungato.<\/p>\n<p>I modelli Audi A7 e A6 con propulsione ibrida plug-in usano la stessa catena cinematica. La batteria \u00e8 identica a quella dell\u2019Audi A8 PHEV. Il motore a combustione \u00e8 un 2.0 TFSI. Un cambio S tronic a 7 rapporti trasmette la coppia a una trazione quattro con tecnologia ultra. Il cambio a doppia frizione integra il motore elettrico.\u2003<br \/>Entrambi i modelli sono disponibili in due livelli di potenza con diverse potenze boost. Il 50 TFSI e ha una potenza del sistema di 220 kW (299 CV), il 55 TFSI e addirittura di 270 kW (367 CV). La coppia del sistema \u00e8 pari a 450 ovvero 500 Nm.<\/p>\n<p>La catena cinematica dell\u2019Audi Q5 PHEV si basa sullo stesso concetto dell\u2019Audi A6 e A7. Il SUV \u00e8 disponibile a sua volta sui mercati europei quale 50 TFSI e quattro con una potenza del sistema di 220 kW (299 CV) e quale 55 TFSI e quattro con una potenza del sistema di 270 kW (367 CV).<\/p>\n<p>Modalit\u00e0 di guida e comando della propulsione: massimo comfort e grande autonomia elettrica <br \/>La gestione ibrida dei modelli plug-in, pensata per la massima efficienza e il massimo comfort dei clienti, sceglie automaticamente la strategia di propulsione ottimale. L\u2019avviamento avviene quale standard elettricamente in modalit\u00e0 EV, mentre l\u2019attivazione del motore a combustione dipende dalle situazioni.<\/p>\n<p>I modelli plug-in dispongono delle modalit\u00e0 di guida EV, auto e hold. Con il tasto della modalit\u00e0 di funzionamento, il guidatore pu\u00f2 scegliere tra queste tre impostazioni base: priorit\u00e0 alla propulsione elettrica, modalit\u00e0 ibrida completamente automatica o risparmio di corrente per una fase successiva del viaggio. In modalit\u00e0 auto, i PHEV sfruttano la combinazione intelligente di motore elettrico e motore a combustione per ottenere la massima efficienza. In modalit\u00e0 hold, la gestione della propulsione comanda la catena cinematica in modo tale da mantenere lo stato di carica disponibile della batteria, ad esempio per la successiva guida puramente elettrica nelle aree urbane.<\/p>\n<p>Il dispositivo di assistenza all\u2019efficienza predittiva contribuisce notevolmente all\u2019aumento dell\u2019autonomia elettrica e al massimo comfort per il cliente. A tale fine, la gestione intelligente della propulsione integra il profilo del percorso nel comando della catena cinematica. La strategia di funzionamento predittiva valuta tanto i dati di navigazione con guida alla meta attiva quanto le informazioni del dispositivo di assistenza all\u2019efficienza predittiva e della sensoristica del veicolo. Sulla base di ci\u00f2, effettua una pianificazione di massima per l\u2019intero percorso e una pianificazione di precisione per i chilometri pi\u00f9 prossimi. Vengono identificate le situazioni nelle quali il conducente dovrebbe togliere il piede dal pedale destro. Il conducente riceve l\u2019adeguata indicazione ottica nel display e il feedback tattile del pedale di guida attivo. Parallelamente viene avviato un recupero dell\u2019energia previdente.<\/p>\n<p>Inoltre, tramite il noto pulsante nel sistema di guida dinamica Audi drive select, il conducente pu\u00f2 scegliere tra le modalit\u00e0 di guida comfort, efficiency, auto e dynamic e influire cos\u00ec sul setup di propulsione, telaio e sterzo. A seconda dell\u2019impostazione cambiano le soglie a partire dalle quali, quando si preme sull\u2019acceleratore, intervengono entrambe le propulsioni o il motore elettrico fornisce il boost e quindi la coppia massima. In modalit\u00e0 dynamic, il motore elettrico sostiene maggiormente il motore a combustione con la sua potenza elettrica boost per la massima dinamica di guida. \u2003<br \/>Il pedale di guida attivo con punto di pressione variabile per una guida puramente elettrica sostiene il conducente con il feedback tattile per una modalit\u00e0 di guida il pi\u00f9 efficiente possibile. Quando non si spinge sull\u2019acceleratore, l\u2019auto viaggia in modalit\u00e0 automatica D e nei profili Audi drive select auto ed efficiency (al di sotto di 160 km\/h), con entrambi i motori disaccoppiati e spenti. Nel livello S e nel profilo dynamic, al contrario, il motore elettrico rimane attivo in fase di rilascio e recupera l\u2019energia convertendo l\u2019energia cinetica in energia elettrica.<\/p>\n<p>L\u2019Audi virtual cockpit, disponibile come optional, e il display MMI presentano tutte le principali visualizzazioni sulla guida elettrica: un powermeter, l\u2019autonomia e tutti i flussi energetici.<\/p>\n<p>Versatile, non solo in fatto di propulsione: strategia dei modelli e linee d\u2019equipaggiamento <br \/>Audi offre A6, A7 e Q5 quali modelli comfort 50 TFSI e quattro e quali modelli sportivi e dinamici 55 TFSI e quattro. Questi ultimi presentano un equipaggiamento particolarmente sportivo: oltre al maggiore boost del motore elettrico, dispongono di serie del pacchetto per esterni S line. Inoltre, A6 e A7 hanno un pacchetto look nero con elementi decorativi oscurati, pinze dei freni verniciate di rosso e vetri privacy per il sedile posteriore. Anche negli interni, gli ibridi performanti presentano degli accenti sportivi. A6 e A7 hanno un telaio sportivo di serie.<\/p>\n<p>Confortevole: ricarica con il servizio e-tron Charging Service <br \/>Nell\u2019equipaggiamento di serie del nuovo ibrido plug-in di Audi rientra anche il sistema di ricarica. Comprende cavo per le prese domestiche e industriali e un elemento di comando. <br \/>Audi fornisce in via opzionale un clip per supporto da parete e un cavo modalit\u00e0 3 per le colonnine di ricarica pubbliche. Su un collegamento di ricarica con 7,2 kW di potenza, la ricarica completa della batteria richiede due ore.<\/p>\n<p>In viaggio, i clienti dei nuovi modelli ibridi plug-in possono ricaricare comodamente. Un servizio di ricarica di propriet\u00e0 Audi, l\u2019e-tron Charging Service, garantisce a scelta l\u2019accesso a un gran numero di stazioni di ricarica pubbliche in 16 paesi europei (seguiranno altri paesi). Una carta \u00e8 sufficiente per avviare la ricarica presso molti gestori. A tal fine il cliente deve registrarsi una volta nel portale myAudi e stipulare un contratto di ricarica a pagamento. La fatturazione avviene sempre a fine mese tramite il metodo di pagamento depositato.<\/p>\n<p>Per il lancio sul mercato dell\u2019Audi e-tron i clienti Audi possono rifornire la loro casa e il loro garage con la corrente ecologica prodotta senza CO2 del marchio Volkswagen Naturstrom, derivante al 100 per cento da fonti rinnovabili, come le centrali idroelettriche, con provenienza certificata ogni anno dal T\u00dcV. Inoltre Audi sostiene i propri clienti in caso di necessit\u00e0 fornendo i contatti di un installatore al fine di realizzare una soluzione di ricarica adeguata nel garage di casa.<br \/>\u2003<br \/>Gestione della ricarica dal divano: l\u2019app myAudi<br \/>Un pratico strumento per gestire l\u2019auto \u00e8 l\u2019app myAudi, che porta sullo smartphone i servizi dell\u2019assortimento Audi connect. Il cliente, con l\u2019app, pu\u00f2 visualizzare a distanza lo stato della batteria e dell\u2019autonomia, avviare le procedure di ricarica, programmare il timer per la ricarica ed esaminare le statistiche di ricarica e consumo.<\/p>\n<p>Un\u2019ulteriore funzione dell\u2019app myAudi \u00e8 la preclimatizzazione gi\u00e0 prima della partenza, possibile perch\u00e9 il compressore del climatizzatore e il riscaldatore supplementare nell\u2019auto funzionano sulla base dell\u2019alto voltaggio. Il cliente pu\u00f2 stabilire esattamente come gli interni debbano essere riscaldati o raffreddati mentre il veicolo \u00e8 parcheggiato o la batteria viene caricata. A seconda del rispettivo equipaggiamento del veicolo \u00e8 possibile attivare il riscaldamento del volante, del sedile, dello specchietto, del parabrezza, del lunotto posteriore e l\u2019aerazione dei sedili tramite la preclimatizzazione. \u00c8 possibile anche l\u2019avvio immediato dei componenti di climatizzazione allo sblocco dell\u2019auto con la chiave.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zero emissioni nella propulsione puramente elettrica a livello locale, efficienza e sportivit\u00e0 allo stesso tempo: Audi, con la sua offensiva capillare dell\u2019ibrido plug-in, persegue coerentemente la sua strategia di elettrificazione. 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