{"id":5824,"date":"2019-02-26T16:48:00","date_gmt":"2019-02-26T15:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/geneva-2019-26-feb-2019-automobili-lamborghini-svela-la-huracan-evo-spyder-al-salone\/"},"modified":"2019-02-26T16:48:00","modified_gmt":"2019-02-26T15:48:00","slug":"geneva-2019-26-feb-2019-automobili-lamborghini-svela-la-huracan-evo-spyder-al-salone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/geneva-2019-26-feb-2019-automobili-lamborghini-svela-la-huracan-evo-spyder-al-salone\/","title":{"rendered":"Geneva 2019 &#8211; Automobili Lamborghini svela la Hurac\u00e1n EVO Spyder al Salone"},"content":{"rendered":"<p>Automobili Lamborghini presenta la nuova Lamborghini Hurac\u00e1n EVO Spyder al Salone dell&#8217;auto di Ginevra, la versione open-top che va ad affiancare come secondo modello della gamma Hurac\u00e1n EVO V10 la coup\u00e9 lanciata all&#8217;inizio dell&#8217;anno.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La Spyder adotta lo stesso controllo della dinamica della vettura e l&#8217;aerodinamica di ultimissima generazione sviluppati per il modello coup\u00e9, ed \u00e8 dotata di motore Lamborghini V10 aspirato da 5,2 litri, potenziato per produrre una maggiore potenza e corredato di valvole di aspirazione in titanio.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2806717936\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1225287253\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La Hurac\u00e1n EVO Spyder eroga 640 CV (470 kW) a 8.000 giri\/min e una coppia di 600 Nm a 6.500 giri\/min. Con un peso a secco di 1.542 kg, l&#8217;auto raggiunge un rapporto peso\/potenza di 2,41 kg\/CV ed \u00e8 in grado di passare da 0 a 100 km\/h in 3,1 secondi e da 0 a 200 km\/h in 9,3 secondi. Lo spazio di frenata da 100 km\/h all&#8217;arresto totale \u00e8 di soli 32,2 m, mentre la velocit\u00e0 massima arriva a 325 km\/h.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u201cLa Hurac\u00e1n EVO Spyder combina tutte le prestazioni, il controllo dinamico e le caratteristiche aerodinamiche di ultimissima generazione presenti nella EVO coup\u00e9, con una personalit\u00e0 unica e con la guida entusiasmante che solo una open-top pu\u00f2 offrire,\u201d afferma Stefano Domenicali, Chairman e CEO di Automobili Lamborghini. \u201cLa Spyder segue lo spirito evolutivo della Hurac\u00e1n EVO, proponendosi come un&#8217;auto straordinariamente semplice da guidare e al tempo stesso estremamente reattiva, agile ed emozionante come vuole una vera super sportiva. Soprattutto con la capote abbassata, il rombo esaltante del motore aspirato e l&#8217;avanzato sistema di scarico alleggerito conducono ad un nuovo livello di esperienza sensoriale. Il design, le prestazioni e l&#8217;entusiasmante esperienza di guida &#8216;en plein air&#8217; offerte dalla Hurac\u00e1n EVO Spyder sono letteralmente da togliere il fiato.&#8221;<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Dinamica di ultimissima generazione<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La Hurac\u00e1n EVO Spyder combina la possibilit\u00e0 della guida &#8216;en plein air&#8217; con le avanzate tecnologie evolutive della Hurac\u00e1n EVO. Ruote posteriori sterzanti e ripartizione della coppia su tutte e quattro le ruote sono controllate centralmente dal sistema Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI): questa centralina unica e integrata controlla ogni aspetto dell&#8217;assetto e del comportamento dinamico dell&#8217;auto per anticipare azioni ed esigenze del conducente, traducendole in una logica &#8220;feed-forward&#8221; e in una dinamica di guida perfetta.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Elaborando i dati in tempo reale, il sistema LDVI monitora e analizza le condizioni esterne attraverso il comportamento delle sospensioni attive e della trazione integrale. Inoltre riconosce le intenzioni del conducente per mezzo dei segnali inviati dal volante, dai pedali di freno e acceleratore, dalla marcia inserita e dalla modalit\u00e0 di guida selezionata. Vengono cos\u00ec impartiti precisi input al sistema dinamico della vettura per creare un\u2019auto super-agile e reattiva con un livello di controllo senza precedenti: l&#8217;auto non solo reagisce, ma prevede il miglior assetto di guida per il momento successivo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI) versione 2.0, lanciata sulla EVO coup\u00e9, \u00e8 dotata di una serie completa di sensori di accelerazione e giroscopici posizionati in corrispondenza del baricentro della vettura, che monitora in tempo reale l&#8217;assetto dinamico della vettura rispetto alle accelerazioni laterali, longitudinali, verticali, al rollio, al beccheggio e all\u2019imbardata. Le sospensioni magnetoreologiche, anch&#8217;esse aggiornate alla versione 2.0, adattano istantaneamente l\u2019ammortizzazione in funzione degli input ricevuti dalla LPI. Grazie al nuovo sistema di controllo avanzato della trazione \u2013 combinato con la trazione integrale e una ripartizione della coppia ottimizzate \u2013 la trazione pu\u00f2 essere indirizzata su una sola ruota a seconda delle esigenze. Il Lamborghini Dynamic Steering (LDS), ulteriormente migliorato, garantisce una maggiore reattivit\u00e0 nelle curve anche con angoli di sterzata minimi. Il sistema LDS \u00e8 stato abbinato alle ruote posteriori sterzanti per assicurare agilit\u00e0 a bassa velocit\u00e0 e massima stabilit\u00e0 nelle curve ad alta velocit\u00e0 e in caso di brusche frenate.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Al volante di una Hurac\u00e1n EVO Spyder si pu\u00f2 scegliere tra una guida raffinata e confortevole o esaltante, secondo il desiderio degli occupanti. La modalit\u00e0 di guida preferita \u00e8 selezionabile attraverso il sistema ANIMA; nello specifico, la modalit\u00e0 STRADA viene calibrata appositamente dal sistema LDVI per favorire il massimo comfort nella guida su strada. Nella modalit\u00e0 SPORT, la Hurac\u00e1n EVO Spyder diventa scattante, divertente e sportiva, mentre in modalit\u00e0 CORSA mette in mostra le caratteristiche ereditate dalla Performante, ovvero la sua predisposizione per la guida in circuito e negli ambienti pi\u00f9 estremi.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Design e aerodinamica &#8216;en plein air&#8217; superiori &#8211; dentro e fuori<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La superiorit\u00e0 aerodinamica della Hurac\u00e1n EVO si ritrova nella Spyder. Sia con la capote alzata o abbassata, le capacit\u00e0 aerodinamiche della EVO Spyder, con una deportanza ed efficienza cinque volte superiori a quelle della Hurac\u00e1n Spyder di prima generazione, assecondano non soltanto il desiderio di prestazioni e guida dinamica ma anche il comfort degli occupanti. Il flusso d&#8217;aria nell&#8217;abitacolo \u00e8 ridotto al minimo e gli occupanti possono sempre godere di un ambiente confortevole e silenzioso.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Come nella EVO coup\u00e9, il nuovo paraurti anteriore conferisce all&#8217;auto un aspetto ribassato e deciso, assicurando una migliore efficienza aerodinamica tramite lo splitter anteriore e le prese d&#8217;aria maggiorate. Sul retro, la Hurac\u00e1n EVO Spyder adotta il nuovo design posteriore che si ispira alle moto naked da corsa e riprende le forme delle Lamborghini Hurac\u00e1n da corsa, con i due terminali del nuovo scarico sportivo posizionati in alto nel paraurti posteriore. All\u2019estremit\u00e0 superiore della parte posteriore, uno spoiler a fessura integrato ottimizza il flusso dell&#8217;aria esaltando chiaramente tutte le capacit\u00e0 aerodinamiche della vettura. Anche il sottoscocca \u00e8 stato progettato per massimizzare l\u2019efficienza aerodinamica.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il profilo laterale della Hurac\u00e1n EVO Spyder si distingue nettamente da quello della versione coup\u00e9, ma offre le stesse qualit\u00e0 dinamiche sia con la capote alzata che abbassata. In posizione chiusa la capote leggera si integra perfettamente nella silhouette dell&#8217;auto, mentre aperta scompare in uno spazio concepito per garantire la massima efficienza, enfatizzando le linee sportive e vigorose di questo modello. Le roll bar sono a scomparsa con fuoriuscita automatica.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>A prescindere dalla posizione della capote, il conducente pu\u00f2 azionare elettronicamente il lunotto posteriore, che funge da parabrezza se alzato oppure amplifica il sound caratteristico del motore ad aspirazione naturale della EVO Spyder se abbassato.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La capote, leggera e dotata di sistema elettroidraulico, si apre con un pulsante posizionato sul tunnel centrale in appena 17 secondi fino ad una velocit\u00e0 di 50 km\/h. Quando la capote silenziosamente si abbassa, due pinne dello stesso colore della carrozzeria emergono dal vano della capote verso gli schienali dei sedili e, una volta in posizione, prolungano la linea del tetto verso la parte posteriore, enfatizzando la forma ribassata e aerodinamica della vettura. Un condotto integrato tra le pinne riduce le turbolenze al di sopra dell&#8217;abitacolo durante la guida con capote abbassata.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La Hurac\u00e1n EVO Spyder \u00e8 presentata in Verde Selvans, un nuovo iconico verde Lamborghini a quattro strati, nonch\u00e9 uno dei colori della nuova gamma di tinte e rivestimenti interni disponibili per la Hurac\u00e1n EVO coup\u00e9 e Spyder. Le opzioni per gli interni includono i nuovi rivestimenti EVO in pelle e Alcantara, con cuciture e dettagli che richiamano la tonalit\u00e0 dominante della carrozzeria. Alle numerose combinazioni offerte dagli Style Pack, si aggiungono materiali leggeri come il Forged Composites in fibra di carbonio e il Carbon Skin brevettato da Lamborghini. Il programma completo Lamborghini Ad Personam offre possibilit\u00e0 praticamente infinite di personalizzazione della nuova auto.\u00a0 La EVO Spyder sfoggia i nuovi cerchi Aesir da 20\u201d abbinati a pneumatici Pirelli P Zero.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La connettivit\u00e0 \u00e8 a portata di mano grazie al nuovo touchscreen HMI da 8,4\u201d: posizionato nella console centrale, proprio sopra il pulsante di avviamento, pu\u00f2 essere azionato da comandi gestuali multi-touch. Gli occupanti possono cos\u00ec controllare in tempo reale le funzioni della vettura, dai sedili al climatizzatore fino allo stato del sistema LDVI, oltre a tutte le funzionalit\u00e0 infotainment, come Apple CarPlay per l\u2019integrazione smartphone. Il sistema multimediale include funzionalit\u00e0 di navigazione e intrattenimento connesse, tra cui web radio e lettore video, con un&#8217;interfaccia intuitiva che consente comandi vocali.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Prezzo della Lamborghini Hurac\u00e1n EVO Spyder e uscita sul mercato<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La consegna ai primi clienti della Lamborghini Hurac\u00e1n EVO Spyder \u00e8 prevista per la primavera del 2019, al prezzo di EUR 202.437 (prezzo al pubblico consigliato, tasse escluse).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Automobili Lamborghini presenta la nuova Lamborghini Hurac\u00e1n EVO Spyder al Salone dell&#8217;auto di Ginevra, la versione open-top che va ad affiancare come secondo modello della gamma Hurac\u00e1n EVO V10 la coup\u00e9 lanciata all&#8217;inizio dell&#8217;anno. \u00a0 La Spyder adotta lo stesso controllo della dinamica della vettura e l&#8217;aerodinamica di ultimissima generazione sviluppati per il modello coup\u00e9, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5825,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-5824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eventi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}