{"id":58226,"date":"2024-10-29T10:12:57","date_gmt":"2024-10-29T09:12:57","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=58226"},"modified":"2024-10-30T08:36:37","modified_gmt":"2024-10-30T07:36:37","slug":"vw-id-7-ricco-equipaggiamento-tanto-spazio-e-confort-a-bordo-per-lelettrica-targata-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/vw-id-7-ricco-equipaggiamento-tanto-spazio-e-confort-a-bordo-per-lelettrica-targata-volkswagen\/","title":{"rendered":"VW ID.7, ricco equipaggiamento, tanto spazio e confort a bordo per l\u2019elettrica targata Volkswagen"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <a href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/nuovo-vw-amarok-panamericana-raffinato-e-molto-prestante\/\">VW <\/a>ID.7 \u00e8 stata recentemente lanciata anche sul mercato elvetico nella versione d\u2019equipaggiamento \u00abPro\u00bb con una batteria da 77\u00a0kWh (lordi: 82\u00a0kWh). Questo modello \u00e8 gi\u00e0 dotato di un ricco equipaggiamento di serie e presenta quindi un interessante rapporto qualit\u00e0-prezzo. Il modello di punta elettrico della famiglia ID., basato sul sistema modulare di elettrificazione a elementi componibili (SME), \u00e8 disponibile in Svizzera a partire da un prezzo base di\u00a0CHF\u00a066\u2019500.\u2013.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elevata autonomia<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-925520680\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1725295007\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ID.7 si avvale di un motore ad alta efficienza di nuova concezione sviluppato da Volkswagen denominato internamente \u00abAPP550\u00bb. Il modulo centrale di questo efficiente sistema di trazione \u00e8 un nuovo motore elettrico. Si tratta del motore elettrico pi\u00f9 potente e con la coppia pi\u00f9 elevata tra quelli finora montati sui modelli Volkswagen ID. Insieme al cambio a una marcia a due stadi e all\u2019inverter a impulsi, il sistema di gestione intelligente della trazione, forma un modulo integrato nell\u2019asse di trazione posteriore. L\u2019alimentazione elettrica della ID. 7 \u00e8 affidata alla batteria agli ioni di litio collocata in profondit\u00e0 sul fondo del veicolo. A bordo della ID.7 Pro, la batteria ha un valore energetico netto di 77&nbsp;kWh (lordo: 82&nbsp;kWh). Seguir\u00e0 una seconda versione della batteria con un valore energetico ancora maggiore. Gi\u00e0 la ID.7 Pro con batteria da 77&nbsp;kWh ne sottolinea la capacit\u00e0 di affrontare lunghe distanze con un consumo combinato nel ciclo WLTP compreso tra 16,3 e 14,1&nbsp;kWh\/100&nbsp;km e un\u2019autonomia WLTP fino a 621&nbsp;km*.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"450\" data-id=\"58222\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00215_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-58222\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00215_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00215_media_normal-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"450\" data-id=\"58218\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00207_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-58218\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00207_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00207_media_normal-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"337\" data-id=\"58206\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/VW_ID7-5_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-58206\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/VW_ID7-5_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/VW_ID7-5_media_normal-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"337\" data-id=\"58198\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00220_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-58198\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00220_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00220_media_normal-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grande agilit\u00e0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferma restando l\u2019incredibile efficienza, la ID.7 offre un\u2019elevata dinamicit\u00e0. La classica accelerazione da 0 a 100&nbsp;km\/h in 6,5 secondi ne \u00e8 di fatto un indizio. Tuttavia, ancora pi\u00f9 decisiva \u00e8 la spontaneit\u00e0 con cui il motore elettrico da 210&nbsp;kW trasmette la coppia massima del sistema di 545&nbsp;Nm all\u2019asse motore. La velocit\u00e0 massima \u00e8 limitata a 180&nbsp;km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ricarica rapida<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la stessa rapidit\u00e0 con cui accelera, la ID.7 \u00e8 anche in grado di assorbire energia: alle colonnine di ricarica rapida CC, con una potenza di ricarica fino a 175&nbsp;kW occorrono circa dieci minuti perch\u00e9 la batteria si ricarichi permettendo di percorrere fino a 204&nbsp;km secondo lo standard WLTP in condizioni ottimali. Una batteria scarica fino al 10% pu\u00f2 essere ricaricata all\u201980% in circa 28 minuti. In viaggio, inoltre, un nuovo sistema di gestione termica e di ricarica consente di precondizionare la batteria prima della successiva sosta di ricarica in CC.&nbsp;Grazie a questo precondizionamento, la ID.7 si ricarica di energia il pi\u00f9 rapidamente possibile nei lunghi tragitti con una o pi\u00f9 soste di ricarica. Nel dettaglio, la batteria viene portata a una temperatura ottimale prima della sosta in modo da poter essere ricaricata con la massima potenza. Soprattutto in inverno, questo accorgimento pu\u00f2 ridurre il tempo di ricarica di diversi minuti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando \u00e8 attiva la guida alla meta del sistema di navigazione con e-route planner, il precondizionamento si avvia automaticamente lungo il percorso verso la colonnina di ricarica rapida successiva. Senza navigazione attiva, la funzione pu\u00f2 essere attivata anche manualmente tramite il menu di ricarica nel sistema di infotainment.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"450\" data-id=\"58194\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/VW_ID7_Bestnote_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-58194\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/VW_ID7_Bestnote_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/VW_ID7_Bestnote_media_normal-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"337\" data-id=\"58202\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00229_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-58202\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00229_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00229_media_normal-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"337\" data-id=\"58210\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00282_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-58210\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00282_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00282_media_normal-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"337\" data-id=\"58186\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00219_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-58186\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00219_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DB2023AU00219_media_normal-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I moduli dell\u2019\u00abAPP550\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La propulsione particolarmente efficiente \u00e8 costituita essenzialmente dal motore elettrico (motore sincrono trifase a magneti permanenti), dal cambio a una marcia a due stadi e dall\u2019inverter a impulsi (elettronica di comando e di potenza). Il nuovo motore elettrico della ID.7 si distingue per i seguenti dettagli che ne aumentano le prestazioni e l\u2019efficienza: un rotore con magneti permanenti pi\u00f9 potenti e in grado di sopportare sollecitazioni termiche ancora pi\u00f9 elevate, uno statore perfezionato con un maggiore numero effettivo di avvolgimenti con la massima sezione del filo, una camicia di raffreddamento ad acqua per l\u2019esterno dello statore e un nuovo sistema di raffreddamento combinato a olio e acqua per una maggiore stabilit\u00e0 termica. L\u2019inverter a impulsi di nuova generazione assicura la stabilit\u00e0 termica. Questa maggiore resistenza termica \u00e8 un elemento fondamentale per aumentare l\u2019efficienza della nuova trazione. Anche numerosi componenti del cambio sono stati migliorati per resistere all\u2019attrito e rinforzati, adattandosi cos\u00ec ai valori di potenza e coppia pi\u00f9 elevati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo inverter a impulsi in dettaglio<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volkswagen ha sviluppato internamente il nuovo inverter a impulsi e il relativo software. Il modulo \u00e8 un multitalento: tra le altre cose, converte la corrente continua (CC) accumulata nella batteria nella corrente alternata trifase (CA) necessaria al motore elettrico. Inoltre, gestisce anche l\u2019intero flusso di energia tra la batteria e il motore. Ogni processo di accelerazione o recupero viene eseguito da questo cervello elettronico del motore. Durante il recupero, l\u2019inverter a impulsi converte la corrente alternata generata in corrente continua, che viene poi immagazzinata nella batteria. Inoltre, controlla la temperatura del motore elettrico. Per questi motivi, l\u2019inverter a impulsi, chiamato anche elettronica di comando e di potenza, influenza in misura determinante l\u2019efficienza, che nella ID.7 \u00e8 particolarmente elevata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La\u00a0Volkswagen ID.7\u00a0\u00e8 una berlina elettrica di grandi dimensioni, erede della Volkswagen Passat (che non viene pi\u00f9 prodotta come berlina). Il design segue il linguaggio stilistico inaugurato con gli altri modelli della gamma a zero emissioni della casa: le ID.3, ID.4 e ID.5. Le forme sono \u201cpulite\u201d, prive di fronzoli, con uno slancio dato dal tetto ad arco che termina in una breve coda. Non mancano i dettagli raffinati, come le maniglie a filo della carrozzeria, i cerchi in lega di 19\u201d e le luci full led collegate da una striscia luminosa a tutta larghezza nel frontale. Le dimensioni generose garantiscono un\u2019abitabilit\u00e0 di tutto rispetto, con cinque persone\u00a0 che riescono ad accomodarsi senza problemi in abitacolo; dietro, il pavimento \u00e8 completamente piatto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I suoi\u00a04,96 metri\u00a0di lunghezza suggeriscono l&#8217;immagine di un veicolo di rappresentanza che ben si sposa anche con le esigenze delle\u00a0flotte. Inoltre, la vettura dispone di un passo di\u00a02,97 metri, una larghezza di 1,86 metri e un&#8217;altezza di 1,53 metri. Lo stile e le forme conducono a un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) pari a\u00a00,23, con linee ed elementi stilistici che richiamano il prototipo della ID.2 e il restyling della ID.3<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il bagagliaio va da 532 a 1\u2019586 litri ed \u00e8 in linea con quello delle rivali del segmento; l\u2019enorme portellone facilita l\u2019accesso e la sistemazione del carico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plancia delle ID.7 ospita due display per il cruscotto e l\u2019infotainment. Il primo \u00e8 piccolo e riporta solo le informazioni fondamentali: autonomia, velocit\u00e0 e altro (compensa in parte l\u2019head-up display con realt\u00e0 aumentata). Al centro si trova invece uno schermo touch a sbalzo da 15\u201d, con il volume della radio e il \u201cclima\u201d (automatico trizona) che si gestiscono dai comandi a sfioramento. Stessa procedura per i pulsanti al volante, che si azionano facendo scivolare le dita sulle razze.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I rivestimenti alternano materiali morbidi (in tessuto e schiuma) a simil pelle (per sedili e parte dei pannelli porta) e plastica pi\u00f9 grezza sul tunnel centrale. Luci d\u2019ambiente, in 10 colori a scelta, illuminano tutto l\u2019abitacolo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Autonomia rilevata al banco dinamometrico nella variante d\u2019equipaggiamento pi\u00f9 vantaggiosa in termini di autonomia della ID.7 Pro con valore energetico netto della batteria di 77&nbsp;kWh conformemente alla procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP). I valori di autonomia effettivi secondo lo standard WLTP possono variare in funzione degli equipaggiamenti. Nel concreto, l\u2019autonomia effettiva varia anche a seconda dello stile di guida, della velocit\u00e0, dell\u2019impiego di utenze comfort\/ausiliarie, della temperatura esterna, del numero di passeggeri e del carico, della topografia e del processo di invecchiamento e usura della batteria.<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/listinoprezziID.7.pdf\">Listino prezzi<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(24844992)a(2352007)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=17269&#038;a=2352007&#038;g=24844992\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"600\" height=\"600\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La VW ID.7 \u00e8 stata recentemente lanciata anche sul mercato elvetico nella versione d\u2019equipaggiamento \u00abPro\u00bb con una batteria da 77\u00a0kWh (lordi: 82\u00a0kWh). 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