{"id":58005,"date":"2024-10-21T18:04:21","date_gmt":"2024-10-21T16:04:21","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=58005"},"modified":"2024-10-21T18:04:24","modified_gmt":"2024-10-21T16:04:24","slug":"amag-lancia-nuove-offerte-per-una-guida-elettrica-senza-pensieri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/amag-lancia-nuove-offerte-per-una-guida-elettrica-senza-pensieri\/","title":{"rendered":"AMAG lancia nuove offerte per una guida elettrica senza pensieri"},"content":{"rendered":"\n

Anche in futuro, l\u2019auto continuer\u00e0 a svolgere il ruolo pi\u00f9 importante nella mobilit\u00e0 individuale: \u00e8 quanto dimostra uno studio rappresentativo condotto dall\u2019istituto di ricerca GfK per conto del gruppo AMAG. Tuttavia, l\u2019auto continuer\u00e0 a cambiare, e il 63% degli intervistati giudica importante la \u00abmobilit\u00e0 rinnovabile\u00bb, ovvero la mobilit\u00e0 basata su energie rinnovabili e con emissioni di gas serra ridotte al minimo nelle tre fasi di produzione, utilizzo e riciclaggio. Ecco perch\u00e9 AMAG punta sulla mobilit\u00e0 elettrica e offre una moltitudine di nuovi modelli di tutti i marchi. Per i primi modelli, i costi di acquisto sono gi\u00e0 allo stesso livello di quelli di un modello comparabile con motore a combustione. Inoltre, AMAG amplia i vantaggi della guida elettrica con nuove allettanti offerte, come l\u2019esclusiva tariffa di ricarica, valida in tutta la Svizzera, di 28 centesimi per kWh. Ci\u00f2 consente un accesso particolarmente conveniente alla mobilit\u00e0 elettrica con i veicoli d\u2019occasione.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La fine dell\u2019automobile \u00e8 stata evocata spesso, ma un nuovo studio rappresentativo dell\u2019istituto demoscopico GfK per conto del gruppo AMAG mostra un quadro diverso. Oggi il 73% degli intervistati utilizza l\u2019auto ogni giorno o almeno una volta alla settimana: il doppio rispetto ai bus (37%) o ai treni (33%). Tra i criteri pi\u00f9 importanti per la scelta della mobilit\u00e0 individuale si annoverano l\u2019efficienza con cui ci si sposta da un punto A a un punto B (59%), un buon rapporto qualit\u00e0\/prezzo (52%), la sicurezza del mezzo di trasporto (39%), i passaggi senza interruzioni (35%) o le vie di trasporto ben sviluppate (31%).

Alla domanda se l\u2019auto faccia parte del futuro della mobilit\u00e0, il 76% degli intervistati ha risposto affermativamente. La valutazione della sostenibilit\u00e0 del proprio comportamento \u00e8 risultata avere un ruolo secondario.

Il 64% degli intervistati ritiene importante che le automobili siano costruite con materiali riciclati e riciclabili, il 57% attribuisce importanza a una produzione di automobili con un basso consumo di risorse e all\u2019uso di fonti energetiche rispettose del clima, il 46% ritiene che la produzione di automobili debba essere fondamentalmente neutra dal punto di vista climatico. Il 49% desidera che l\u2019energia per alimentare l\u2019auto provenga da fonti rispettose del clima, mentre per il 39% gioca un ruolo importante il tipo di propulsione. Oltre il 50% degli intervistati vede nella mobilit\u00e0 elettrica la tecnologia del futuro.

Mobilit\u00e0 del futuro: mobilit\u00e0 rinnovabile<\/strong>
La mobilit\u00e0 rinnovabile \u00e8 sinonimo di mobilit\u00e0 basata su energie rinnovabili e con emissioni di gas serra ridotte al minimo durante la produzione, l\u2019utilizzo e il riciclaggio. Parte dello studio commissionato da AMAG consisteva nel verificare la notoriet\u00e0 del termine e l\u2019importanza della \u00abmobilit\u00e0 rinnovabile\u00bb per la decisione personale dei consumatori, nonch\u00e9 la loro disponibilit\u00e0 a pagare un sovrapprezzo.

Il 46% degli intervistati sa cosa sia la \u00abmobilit\u00e0 rinnovabile\u00bb. Per il 63%, dunque, sarebbe importante la \u00abmobilit\u00e0 rinnovabile\u00bb, ovvero la mobilit\u00e0 basata su energie rinnovabili e con emissioni di gas serra ridotte al minimo nelle tre fasi di produzione, utilizzo e riciclaggio. Tuttavia, la disponibilit\u00e0 a pagare di pi\u00f9 \u00e8 risultata modesta. Circa un terzo non vuole pagare di pi\u00f9, il 10% \u00e8 disposto a pagare fino al 4%, circa il 20% fino al 10% e poco meno di un quarto fino al 15% in pi\u00f9.

A settembre i veicoli completamente elettrici hanno perso l\u20191,2 percento della quota di mercato rispetto all\u2019anno precedente. Helmut Ruhl, CEO del gruppo AMAG, afferma: \u00abIl cambiamento richiede sicurezza e fiducia e la rapida espansione della mobilit\u00e0 elettrica \u00e8 un compito comune. Serve un approvvigionamento elettrico sicuro e conveniente, possibilit\u00e0 di ricarica sufficienti e facilmente accessibili nonch\u00e9 veicoli allettanti e a prezzi accessibili. Le discussioni su un\u2019eventuale penuria di energia elettrica, l\u2019accesso complicato alle possibilit\u00e0 di ricarica per inquilini e proprietari di condomini e l\u2019abolizione dell\u2019esenzione dalla tassa d\u2019importazione per i veicoli elettrici sono tutti elementi che rallentano l\u2019avvento della mobilit\u00e0 elettrica. In tutti questi ambiti possiamo migliorare\u00bb.

Helmut Ruhl prosegue: \u00abL\u2019automobile fa parte della mobilit\u00e0 svizzera e continuer\u00e0 a rivestire un ruolo molto importante anche in futuro. Con la mobilit\u00e0 elettrica, in futuro spariranno molti degli svantaggi dell\u2019auto, e, con i suoi accumulatori a batteria, l\u2019auto diventer\u00e0 parte integrante dell\u2019approvvigionamento energetico svizzero. Secondo un recente sondaggio condotto da Sotomo, in linea di principio il 75% degli svizzeri riesce a immaginarsi di acquistare un\u2019auto elettrica, ma solo il 23% prevede di passare alla mobilit\u00e0 elettrica nel prossimo futuro. Vogliamo cambiare questa situazione attraverso molti nuovi modelli e offerte incentrate sulla clientela, perch\u00e9 sappiamo anche che l\u201980% degli odierni conducenti di auto elettriche vorr\u00e0 continuare a guidare modelli elettrici\u00bb. 

L\u2019indagine di GfK riflette anche l\u2019incertezza della popolazione in merito alla propulsione del futuro. Sebbene le grandi aziende automobilistiche abbiano gi\u00e0 investito pi\u00f9 di 500 miliardi di franchi, e molte ex start-up, ora valutate miliardi, puntino sulla mobilit\u00e0 elettrica, solo il 50% della popolazione \u00e8 convinto che la mobilit\u00e0 elettrica sia il sistema di propulsione del futuro. La clientela vede ancora alcuni motivi a sfavore delle auto elettriche. Tra i pi\u00f9 citati si annoverano la mancanza di autonomia, il prezzo di acquisto, l\u2019impossibilit\u00e0 di ricarica o le tariffe di ricarica poco trasparenti. Ed \u00e8 proprio qui che il gruppo AMAG interviene con un ventaglio di nuove soluzioni.

 Nuove offerte del gruppo AMAG <\/strong>

Prova senza rischi: con un abbonamento di prova di Clyde per 3 mesi<\/strong>
Gi\u00e0 l\u201980% degli attuali conducenti di auto elettriche \u00e8 convinto della mobilit\u00e0 elettrica. Clyde, un\u2019affiliata del gruppo AMAG, offre ora un abbonamento per auto elettriche della durata di tre mesi, con il quale \u00e8 possibile testare la mobilit\u00e0 elettrica e lasciarsi convincere in modo semplice, a prezzo fisso e trasparente.  Chi poi decide di acquistare un\u2019auto, di prenderla in leasing o di sottoscrivere un abbonamento da AMAG, pu\u00f2 farsi accreditare il 50% dei costi. I clienti beneficiano di questa offerta non solo in caso di acquisto di un\u2019auto elettrica, ma anche di un\u2019altra auto con motore a combustione.

Pi\u00f9 conveniente che a casa: 28 centesimi per ogni chilowattora di ricarica<\/strong>
Un punto critico sono le diverse tariffe di ricarica e possibilit\u00e0 di pagamento per la ricarica in viaggio. Anche in questo caso il gruppo AMAG lancia un segnale. Con la propria app e scheda di ricarica \u00e8 possibile ricaricare e pagare presso oltre 13\u2019100 stazioni di ricarica pubbliche in Svizzera, pari a una copertura del 98%, e addirittura in oltre 400\u2019000 punti di ricarica in tutta Europa.

Inoltre, dal 1\u00b0 gennaio 2025, il gruppo AMAG introdurr\u00e0 una nuova tariffa di ricarica. In tutte le stazioni di ricarica del gruppo AMAG, negli autosili AMAG e presso i partner aderenti, ora i kWh di corrente acquistati con una scheda o con l\u2019app di ricarica AMAG o Helion Charge:ON costano solo 28 centesimi. In questo modo, in molti luoghi la ricarica in viaggio diventa pi\u00f9 conveniente rispetto alla ricarica domestica. L\u2019offerta \u00e8 valida per clienti nuovi ed esistenti e per veicoli nuovi e d\u2019occasione.

Chi acquista un\u2019auto elettrica nuova ricever\u00e0 inoltre un buono da 50 franchi presso ogni partner del marchio per testare l\u2019offerta di ricarica del gruppo AMAG a un prezzo agevolato.

Soluzioni complete per aziende sostenibili: Helion Charge:ON<\/strong>
Per le aziende che desiderano convertire il proprio parco veicoli alla mobilit\u00e0 elettrica, oltre a una vasta gamma di modelli di diversi marchi automobilistici, con Helion Charge:ON il gruppo AMAG offre un\u2019offerta completa con scheda e app di ricarica per le trasferte, soluzioni di ricarica sul posto di lavoro, e una soluzione di fatturazione semplice per la ricarica domestica, il tutto in modo trasparente e consultabile in qualsiasi momento dal gestore della flotta. Alcune rinomate aziende svizzere come Nestl\u00e9 Suisse SA, Hilti (Svizzera) SA, Sunrise, V-ZUG o, di recente, Coca-Cola HBC Svizzera SA puntano gi\u00e0 su queste soluzioni.

Veicoli elettrici d\u2019occasione: accesso alla mobilit\u00e0 elettrica conveniente e senza rischi con il Battery Health Check gratuito <\/strong>
Soprattutto chi acquista veicoli d\u2019occasione oggi \u00e8 riluttante ad acquistare un\u2019auto elettrica usata. L\u2019incertezza sullo stato delle batterie fa esitare. Poich\u00e9 l\u2019acquisto di veicoli d\u2019occasione \u00e8 una questione di fiducia, ora tutte le societ\u00e0 partner del marchio Volkswagen, Audi, SEAT\/Cupra, \u0160koda e VW Veicoli Commerciali offrono gratuitamente un Battery Health Check per le auto elettriche d\u2019occasione. In questo modo gli interessati godono di una trasparenza assoluta. Prezzi allettanti, costi di manutenzione ridotti e la nuova ricarica conveniente a 28 centesimi in tutta la Svizzera consentono, grazie ai veicoli d\u2019occasione, un accesso conveniente alla mobilit\u00e0 elettrica.

Nuovi modelli, prezzi allettanti e ricaricare quasi con la stessa rapidit\u00e0 del rifornimento<\/strong>
Gi\u00e0 oggi, per alcune auto elettriche dei marchi AMAG c\u2019\u00e8 una sostanziale parit\u00e0 di prezzo rispetto ai modelli con motore a combustione. Ad esempio, il SUV Audi Q4 e-tron da 210 kW \u00e8 disponibile a partire da CHF 58\u2019600.\u2013. L\u2019Audi Q3, paragonabile in termini di prestazioni, in versione benzina e da 180 kW, parte da CHF 57\u2019800.\u2013, mentre il nuovo \u0160koda Elroq sar\u00e0 proposto a partire da CHF 36\u2019300.\u2013 e sar\u00e0 quindi pi\u00f9 conveniente di oltre 1\u2019000 franchi rispetto all\u2019equivalente \u0160koda Karoq. Anche lo Skoda Enyaq e Kodiaq hanno gi\u00e0 oggi prezzi allineati. La Volkswagen ID.3 parte ora da CHF 33\u2019300.\u2013. Inoltre, all\u2019inizio del 2026 Volkswagen lancer\u00e0 sul mercato un\u2019auto compatta a meno di CHF 30\u2019000.\u2013, a cui seguir\u00e0 un modello ancora pi\u00f9 economico. La nuova Audi A6 e-tron garantisce un’autonomia di 310 km in 10 minuti. La ricarica \u00e8 rapida quasi quanto il rifornimento.

Helmut Ruhl: \u00abIl feedback della stampa specializzata sui nostri attuali veicoli elettrici \u00e8 estremamente positivo; inoltre, di recente i rappresentanti dei media hanno potuto sperimentare i vantaggi della nuova tecnologia nel panorama svizzero in un test a lunga percorrenza a bordo di una VW ID.7, percorrendo 794 km con una sola carica della batteria\u00bb.

Zug Alliance<\/strong>
Il gruppo AMAG ha una visione del futuro e, insieme ad altre aziende di Zugo, alla scienza e alla politica, ha unito le forze nella \u00abZug Alliance\u00bb per accelerare la decarbonizzazione di energia, infrastrutture e mobilit\u00e0. La Zug Alliance inizia concretamente con tre progetti:

la \u00abricarica compatibile con la rete\u00bb sperimenta la ricarica bidirezionale sui livelli \u00abVehicle-to-Building\u00bb e \u00abVehicle-to-Grid\u00bb, mentre la \u00abcentrale elettrica virtuale di Zugo\u00bb intende rafforzare la resilienza dell\u2019approvvigionamento energetico nel Cantone di Zugo. Gli erogatori di elettricit\u00e0 locali, i consumatori, i fornitori di sistemi di accumulo elettrico e gli operatori di rete dovranno essere riuniti per formare un nuovo tipo di sistema. Per quanto riguarda il \u00abride pooling automatizzato\u00bb, il Cantone di Zugo ha incaricato la Zug Alliance di effettuare uno studio di fattibilit\u00e0.

Mercato in calo rispetto all\u2019anno precedente<\/strong>
Anche nel 2024 il mercato automobilistico svizzero non riprende il giusto slancio. A fine settembre le nuove immatricolazioni erano del 4,1% in meno rispetto all\u2019anno precedente. Nei veicoli elettrici a batteria il calo \u00e8 stato del -9,7%, e negli ibridi plug-in del -7,1%. Il calo dei veicoli con solo motore a benzina \u00e8 pari al -16% e corrisponde all\u2019incirca all\u2019aumento del 15,2% dei modelli mild hybrid, che rispecchia gli sforzi dei costruttori per ridurre i consumi e le emissioni di CO2 anche nei veicoli con motore a combustione. Nei primi nove mesi dell’anno le marche AMAG hanno perso terreno e hanno raggiunto una quota di mercato del 29,6% (anno precedente 31,9%). Volkswagen resta al primo posto, \u0160koda al terzo posto, Audi al quinto e SEAT\/Cupra all\u2019ottavo posto. Con le novit\u00e0 annunciate, come ad esempio la Volkswagen ID.7 Tourer, l\u2019Audi Q6 e A6 e-tron, la Cupra Tavascan e lo Skoda Elroq, nonch\u00e9 molti nuovi \u00abclassici\u00bb come la Polo, Golf o Tiguan di Volkswagen, la quota di mercato dei marchi AMAG aumenter\u00e0 nuovamente. Anche Helmut Ruhl \u00e8 ottimista riguardo alla fine dell\u2019anno: \u00abIl tripudio di prodotti dei nostri marchi \u00e8 iniziato e sta suscitando un grande interesse da parte della nostra clientela, come avvertiamo sul fronte delle vendite\u00bb.  <\/p>

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