{"id":57812,"date":"2024-10-02T09:07:34","date_gmt":"2024-10-02T07:07:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=57812"},"modified":"2024-10-02T09:07:35","modified_gmt":"2024-10-02T07:07:35","slug":"la-nuova-id-7-pro-s-arriva-a-794-chilometri-di-autonomia-con-una-ricarica-della-batteria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/la-nuova-id-7-pro-s-arriva-a-794-chilometri-di-autonomia-con-una-ricarica-della-batteria\/","title":{"rendered":"La nuova ID.7 Pro S arriva a 794 chilometri di autonomia con una ricarica della batteria"},"content":{"rendered":"\n

Il team Volkswagen Svizzera e il responsabile di progetto e specialista della guida a lunga percorrenza Felix Egolf ce l\u2019hanno fatta. Con una ricarica della batteria e un tempo di marcia di sole 15 ore e 42 minuti, la nuovissima ID.7 Pro S completamente elettrica ha battuto nettamente l\u2019autonomia ufficiale WLTP di 709* km. L\u2019evento si \u00e8 svolto su un circuito di 81 km nell\u2019area metropolitana di Zugo. Il profilo del percorso corrispondeva a una guida quotidiana reale con tratti autostradali, passaggi in citt\u00e0 e strade extraurbane. Otto diversi conducenti hanno percorso con la ID.7 Pro S un totale di 794 km in due giorni con una sola ricarica della batteria. La distanza corrisponde all\u2019incirca al tragitto da Basilea a Emden, nella Germania settentrionale, dove viene costruita la ID.7. Il consumo medio si \u00e8 attestato al livello straordinariamente basso di 10,3 kWh per 100 km.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Marted\u00ec 24 settembre alle 8.30 il primo conducente si apprestava a percorrere a Cham, davanti all\u2019ingresso principale di AMAG Import SA, il circuito definito di 81 km. Il \u00abtest su lunga distanza 700+ km\u00bb della durata di due giorni era iniziato. Il veicolo di prova era una nuovissima ID.7 Pro S completamente elettrica con batteria ad alte prestazioni da 86 kW (netti), messa appositamente a disposizione da Volkswagen a Wolfsburg per questo esperimento. Una variante del modello che sar\u00e0 disponibile in Svizzera solo in inverno. L\u2019obiettivo dei test su lunga distanza era raggiungere almeno 700 km nella guida reale con una ricarica della batteria. La nuova ID.7 Pro S ha un\u2019autonomia ufficiale di 709* km secondo lo standard WLTP*.\u00a0

Con l\u2019obiettivo di percorrere questi 700 km su strade normali in condizioni di guida quotidiane il pi\u00f9 possibile reali, nella definizione del circuito si \u00e8 tenuto conto non solo dei tratti autostradali, ma anche dei passaggi nelle citt\u00e0 e delle strade extraurbane. Il percorso portava da Cham in autostrada ad Arth e da l\u00ec via Rothenthurm, Biberbrugg, passando per l\u2019Hirzel fino a Mettmenstetten e poi ritorno a Cham. Alle 10.10 \u00e8 sceso in pista il secondo pilota collaudatore e cos\u00ec sono stati impiegati complessivamente otto diversi conducenti fino a quando mercoled\u00ec 25 settembre, nel primo pomeriggio, al 9\u00b0 giro \u00e8 stato superato il limite dei 700 km.

Ma con i 700 km non era ancora finita.<\/strong>\u00a0Obiettivo raggiunto! Ma c\u2019era dell\u2019altro. Si \u00e8 reso necessario cambiare di nuovo conducente, il quale ha iniziato il 10\u00b0 giro . Il display indicava un\u2019autonomia residua di poco superiore ai 60 km. Alle 16.50 \u00e8 giunto il momento. La ID.7 \u00e8 arrivata a Cham dopo un percorso abbreviato lungo il circuito. Il display della batteria segnava zero. Erano indicati altri 2 km di autonomia. Il \u00abtest su lunga distanza 700+ km\u00bb era terminato.

Un risultato impressionante.<\/strong>\u00a0\u00c8 stata raggiunta un\u2019autonomia di 794 km. Il tempo di guida effettivo della ID.7 Pro S \u00e8 stato di 15 ore e 42 minuti. La velocit\u00e0 media su tutti i tragitti \u00e8 stata di 51 km e il consumo di soli 10,3 kWh per 100 km. Il risultato ha sorpreso tutte le persone coinvolte. Infatti, \u00e8 stato raggiunto il 12% di autonomia in pi\u00f9, pari a 85 km, rispetto ai valori ufficiali WLTP di 709* km. Una chiara dimostrazione dell\u2019efficienza della nuova ID.7 Pro S, eletta a ragione la nuova \u00abregina dell\u2019autonomia\u00bb della famiglia ID. completamente elettrica. Quali sono i motivi dell\u2019elevata efficienza della nuova ID.7 Pro S?\u00a0

Nuova propulsione.\u00a0<\/strong>Un elemento importante di questa elevata efficienza \u00e8 il nuovo sistema di propulsione. La ID.7 Pro S monta l\u2019\u00abAPP550\u00bb, un sistema di propulsione elettrico di ultima generazione. La propulsione particolarmente efficiente \u00e8 costituita essenzialmente dal motore elettrico (motore sincrono trifase a magneti permanenti), dal cambio a una marcia a due stadi e dall\u2019inverter a impulsi (elettronica di comando e di potenza).\u00a0

Il nuovo motore elettrico della ID.7 si distingue per i seguenti dettagli che ne aumentano le prestazioni e l\u2019efficienza: un rotore con magneti permanenti pi\u00f9 potenti e in grado di sopportare sollecitazioni termiche ancora pi\u00f9 elevate, uno statore perfezionato con un maggiore numero effettivo di avvolgimenti con la massima sezione del filo, una camicia di raffreddamento ad acqua per l\u2019esterno dello statore e un nuovo sistema di raffreddamento combinato a olio e acqua per una maggiore stabilit\u00e0 termica. L\u2019inverter a impulsi di nuova generazione assicura la stabilit\u00e0 termica. Questa maggiore resistenza termica \u00e8 un elemento fondamentale per aumentare l\u2019efficienza della nuova trazione. Anche numerosi componenti del cambio sono stati migliorati per resistere all\u2019attrito e rinforzati, adattandosi cos\u00ec ai valori di potenza e coppia pi\u00f9 elevati. Il nuovo motore elettrico eroga una potenza massima di 210 kW (286 CV) e una coppia massima di 545 Nm. \u00c8 integrato nell\u2019asse motore posteriore. Permette un\u2019accelerazione della berlina da 0 a 100 km in soli 6,6 secondi.\u00a0

Nuova batteria da 86 kWh e potenza di ricarica di 200 kW.<\/strong>\u00a0Il secondo elemento importante \u00e8 la nuova batteria agli ioni di litio, finora la pi\u00f9 grande di Volkswagen, installata sui modelli ID.7 Pro S, con un contenuto energetico di 86 kWh (netto); il contenuto energetico lordo \u00e8 pari a 91 kWh. Rispetto alla batteria da 77 kWh delle versioni Pro, la batteria da 86 kWh \u00e8 dotata, tra l\u2019altro, di 13 moduli a celle anzich\u00e9 12. Il sistema della batteria \u00e8 integrato nel sottoscocca. Nel dettaglio, la struttura della batteria comprende la protezione sottoscocca, il telaio perimetrale dell\u2019alloggiamento della batteria, una piastra di fondo integrata con un proprio sistema di raffreddamento, i moduli delle celle, un sistema di gestione della batteria, un controller per la gestione delle celle, la parte superiore dell\u2019alloggiamento e un insieme di cavi e connettori. La nuova batteria pu\u00f2 essere ricaricata presso le colonnine per la ricarica rapida CC con una potenza fino a 200 kW. La ID.7 \u00e8 anche in grado di assorbire energia con la stessa rapidit\u00e0 con cui accelera.

Design aerodinamico.<\/strong>\u00a0Il terzo elemento \u00e8 il basso coefficiente di resistenza aerodinamica. Con un coefficiente Cx di 0,23, la ID.7 \u00e8 un veicolo molto aerodinamico e offre i migliori presupposti per un consumo ridotto, soprattutto in autostrada. Un contributo fondamentale \u00e8 dato dalla parte frontale, che ha un design identico in tutti i modelli ID.7 e risulta particolarmente aerodinamica. Per la superficie frontale si ottiene un valore di 2,46 m2. I fari a LED dal design carismatico hanno permesso di ottenere un frontale completamente chiuso nella parte superiore. Quest\u2019area si apre verso il basso e ai lati del paraurti per ottimizzare il flusso aerodinamico della ID.7. Il coefficiente di resistenza aerodinamica ridotto di 0,23 cos\u00ec ottenuto contribuisce in modo significativo a ridurre il consumo energetico della ID.7 Pro S.

Il lancio sul mercato della nuova ID.7 Pro S in versione berlina e anche nella spaziosa versione Tourer \u00e8 atteso in Svizzera entro la fine dell\u2019anno.

*L\u2019autonomia della ID.7 Pro S testata secondo lo standard WLTP \u00e8 di 709 km. Accertati secondo la procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP). L\u2019autonomia del modello ID.7 Pro S \u00e8 stata rilevata al banco dinamometrico nella variante di equipaggiamento pi\u00f9 vantaggiosa in termini di autonomia con un valore energetico netto della batteria di 86 kWh. I valori di autonomia effettivi secondo lo standard WLTP possono variare in funzione degli equipaggiamenti. Nel concreto, l\u2019autonomia effettiva varia anche a seconda dello stile di guida, della velocit\u00e0, dell\u2019impiego di utenze comfort\/accessorie, della temperatura esterna, del numero di passeggeri e del carico, della topografia e del livello di invecchiamento e usura della batteria.<\/em><\/p>

Annuncio<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n
\n\n