{"id":57711,"date":"2024-09-29T09:34:54","date_gmt":"2024-09-29T07:34:54","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=57711"},"modified":"2024-09-29T09:34:55","modified_gmt":"2024-09-29T07:34:55","slug":"nuovo-piaggio-mp3-310","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/nuovo-piaggio-mp3-310\/","title":{"rendered":"Nuovo Piaggio MP3 310"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019universo di Piaggio MP3, il primo e inimitabile scooter a tre ruote al mondo, continua ad evolversi e a migliorarsi: dopo il debutto, nel 2022, delle nuove versioni \u201cmaxi\u201d nelle cilindrate 400 e 530, nasce oggi&nbsp;Piaggio MP3 310, terza generazione del modello pi\u00f9 agile e leggero del veicolo che ha rivoluzionato la mobilit\u00e0 urbana e metropolitana stabilendo nuovi standard di&nbsp;comfort,&nbsp;sicurezza&nbsp;e&nbsp;divertimento&nbsp;nella guida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con l\u2019arrivo del nuovo Piaggio MP3 310, che eredita dai \u201cfratelli maggiori\u201d diversi contenuti tecnologici e una presenza ancora pi\u00f9 premium, con uno stile sportivo orientato al mondo automobilistico, l\u2019intera gamma MP3 \u00e8 ora pi\u00f9 coerente, moderna e tecnologicamente all\u2019avanguardia, proponendo un\u2019offerta completa a chi cerca una alternativa pi\u00f9 pratica e altrettanto sicura all\u2019automobile.<br>Piaggio MP3 310&nbsp;\u00e8 un&nbsp;veicolo compatto, sportivo e dinamico che per\u00f2 non rinuncia a un livello di comfort superiore e ai contenuti tipici dei grandi scooter GT.<br>Ma il&nbsp;nuovo Piaggio MP3 310&nbsp;rende queste qualit\u00e0 alla portata di tutti: \u00e8 infatti&nbsp;guidabile con la sola patente auto, grazie all\u2019esclusiva tecnologia a tre ruote Piaggio. Il sistema di sospensione anteriore a quadrilatero articolato e la doppia ruota anteriore sono elementi unici e distintivi che rendono la guida di Piaggio MP3 un\u2019esperienza assolutamente unica, con&nbsp;stabilit\u00e0 in curva&nbsp;superiore a qualsiasi scooter, e&nbsp;tenuta di strada&nbsp;eccellente che si avverte in tutta la sua importanza sull\u2019asfalto bagnato o in condizioni di scarsa aderenza.<br>Le dimensioni compatte e la&nbsp;maneggevolezza&nbsp;di Piaggio MP3 310 sono apprezzabili sia nelle manovre da fermo, rendendolo facilissimo da gestire in fase di parcheggio, sia in movimento quando viene esaltata l\u2019agilit\u00e0. Nella guida l\u2019avantreno \u00e8 estremamente preciso e ancora pi\u00f9 comunicativo.<br>Su Piaggio MP3 310 esordisce una&nbsp;motorizzazione completamente nuova, ultima nata della straordinaria famiglia di propulsori hpe (High Performance Engine): omologato Euro 5+, il&nbsp;motore 310 hpe&nbsp;beneficia di un aumento di cubatura (passando a 310 cc dai 278 cc della precedente unit\u00e0) e di numerosi interventi studiati appositamente per elevare l\u2019esperienza di guida non solo sul fronte delle performance, ma anche dal punto di vista del comfort di marcia e della guidabilit\u00e0, tutto ci\u00f2 abbinato a una riduzione dei consumi.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3619829310\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3166857528\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno stile unico per tutta la gamma, ispirato al mondo automotive<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Piaggio MP3 310 si distingue immediatamente dai suoi predecessori sul fronte del design: un passo avanti epocale per la versione compatta di MP3, che adotta per la prima volta lo stesso stile premium dei \u201cfratelli\u201d di maggiori dimensioni, contribuendo cos\u00ec a completare una gamma contraddistinta da un inconfondibile family feeling.<br>Il frontale, totalmente ridisegnato, \u00e8 pi\u00f9 ampio e protettivo e include il&nbsp;nuovo gruppo ottico anteriore full LED a sviluppo orizzontale. Al centro dello scudo si apre una presa d\u2019aria pi\u00f9 piccola e sportiva, caratterizzata da una griglia tridimensionale a nido d\u2019ape. Sotto di essa si allunga&nbsp;uno spoiler a sviluppo verticale che \u00e8 frutto di un attento studio aerodinamico: abbinato a inediti deflettori laterali, garantisce una maggiore stabilit\u00e0 e contribuisce al raggiungimento di una maggiore velocit\u00e0 massima. Anche il parabrezza \u00e8 nuovo e presenta una forma studiata per garantire la massima protezione mantenendo un ingombro limitato.<br>Numerosi i richiami alle&nbsp;ultime tendenze del design automobilistico, dal frontale pi\u00f9 imponente e sportivo, ai parafanghi &#8211; che nella versione Sport presentano elementi in tinta carrozzeria &#8211; e ai cerchi con un nuovo disegno a cinque razze sdoppiate: un ulteriore chiaro riferimento al mondo delle berline sportive e di lusso.<br>Al grintoso frontale corrisponde una coda slanciata e filante, che integra con eleganza il comodo maniglione per il passeggero e termina col moderno e curato gruppo ottico posteriore, anch\u2019esso full LED.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comfort e funzionalit\u00e0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Piaggio MP3 310 presenta un\u2019interfaccia utente totalmente rinnovata. Al centro campeggia l\u2019ampia strumentazione con display LCD da 5\u201d, che raggruppa tutte le informazioni: sono ben visibili tachimetro digitale e scala del contagiri, odometro totale e parziale, temperatura dell\u2019aria, orologio digitale, indicatori del livello carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento, icona pericolo ghiaccio, icona \u201cservice\u201d, oltre a una ricca serie di informazioni di viaggio, selezionabili attraverso il pulsante MODE sul blocchetto comandi destro: velocit\u00e0 massima, velocit\u00e0 media, consumo istantaneo, consumo medio, autonomia e stato di carica della batteria. La dotazione di spie tiene invece sotto controllo tutte le funzioni quali \u201ccheck iniezione\u201d, riserva carburante, pressione olio, attivazione ABS e immobilizer.&nbsp;Riposizionati anche i comandi al manubrio e sulla plancia, pi\u00f9 pratici e funzionali.<br>Sopra la strumentazione \u00e8 posizionato un pratico&nbsp;vano portaoggetti&nbsp;dotato di cassetto e equipaggiato all\u2019interno con una&nbsp;presa USB, comoda per la ricarica dello smartphone e di ogni altro dispositivo abilitato.<br>Sempre sul fronte dell\u2019interfaccia utente, Piaggio MP3 310 \u00e8 dotato del&nbsp;sistema keyless, che consente di azionare l\u2019accensione senza dover inserire la tradizionale chiave, semplificando cos\u00ec tutte le operazioni quali l\u2019avviamento, l\u2019apertura della sella e dello sportello carburante e l\u2019inserimento del bloccasterzo, che possono essere fatte tenendo comodamente il telecomando in tasca. Il classico commutatore di accensione con serratura \u00e8 sostituito da una pratica manopola: per avviare il veicolo \u00e8 sufficiente premerla (attivando cos\u00ec il consenso all\u2019avviamento) e portarla in posizione ON. L\u2019accensione del motore avviene come di consueto tramite il pulsante posizionato sul blocchetto comandi destro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;sella, con seduta su due livelli separati, adotta un nuovo schiumato volto a migliorare il comfort, ed \u00e8 sagomata in modo da consentire un&nbsp;appoggio&nbsp;a terra&nbsp;facile e sicuro&nbsp;e garantire un adeguato&nbsp;supporto lombare&nbsp;al guidatore. La posizione del passeggero risulta assolutamente decontratta e rilassata, anche grazie alla presenza delle&nbsp;pratiche pedane estraibili&nbsp;che ripiegate si integrano perfettamente nella carena.<br>Il&nbsp;vano sottosella, generosamente capiente, consente di riporre comodamente un casco integrale o due demi-jet e altri oggetti. La sella \u00e8 dotata di una molla che la mantiene in posizione di apertura. Integrato nel controscudo trova posto un pratico e discreto gancio portaborse a scomparsa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allestimenti e colori<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo Piaggio MP3 310 \u00e8 proposto in due differenti allestimenti: Piaggio MP3 310 e Piaggio MP3 310 Sport, quest\u2019ultimo contraddistinto da finiture e dettagli ancora pi\u00f9 sportivi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Piaggio MP3 310<br>Simbolo di eleganza metropolitana, Piaggio MP3 310 \u00e8 disponibile in due tinte lucide:&nbsp;Bianco Luna&nbsp;e l\u2019inedita&nbsp;Grigio Grafite. Entrambe sono abbinate a nuove finiture in grigio metallico satinato. La sella \u00e8 specifica, con nuove texture e cuciture grigie a contrasto in tono con le finiture.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Piaggio MP3 310 Sport<br>Piaggio MP3 310 Sport \u00e8 caratterizzato da una presenza ancora pi\u00f9 grintosa, sottolineata innanzitutto dalle tinte dedicate: alla colorazione metallizzata opaca&nbsp;Nero Meteora&nbsp;si affiancano le inedite&nbsp;Grigio Mercurio&nbsp;(lucido) e&nbsp;Blu Zaffiro, con finitura opaca.<br>L\u2019allestimento Sport \u00e8 completato da sportivi accenti blu, come le cuciture a contrasto sulla sella e le decals sui cerchi neri; le finiture alternano il nero in finitura opaca e lucida, enfatizzando ulteriormente le linee slanciate del veicolo.<br>Di serie sono presenti anche i&nbsp;dischi freno anteriori con profilo a margherita,&nbsp;la pedana con inserti in alluminio e il sistema di connettivit\u00e0 Piaggio MIA.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore Piaggio 310 hpe, tutti i benefici del downspeeding<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo Piaggio MP3 310 \u00e8 spinto da un motore monocilindrico a 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido e a iniezione elettronica totalmente nuovo, frutto del prezioso&nbsp;<em>know-how&nbsp;<\/em>del centro ricerca e sviluppo del Gruppo Piaggio.<br>Il propulsore 310 hpe, ingresso pi\u00f9 recente della moderna famiglia di propulsori Piaggio denominata&nbsp;High Performance Engine, nasce da una filosofia progettuale ben precisa, mirata ad ottenere un&nbsp;sostanziale miglioramento dell\u2019esperienza di guida sotto ogni punto di vista: comfort di marcia superiore, migliore guidabilit\u00e0, minore rumorosit\u00e0 e consumi ancora pi\u00f9 ridotti. Tutto ci\u00f2 accompagnato da un miglioramento tangibile delle performance.<br>Gli obiettivi sono stati ottenuti aumentando la cubatura, che passa dai 278 cc del precedente motore 300 hpe, a 310 cc; l\u2019incremento \u00e8 stato ottenuto mantenendo inalterato l\u2019alesaggio e aumentando la corsa. Ci\u00f2 ha portato a un motore meno appuntito, ossia pi\u00f9 votato alla guidabilit\u00e0 anzich\u00e9 al raggiungimento di una elevata potenza massima, che raggiunge in ogni caso il significativo valore di&nbsp;19,4 kW&nbsp;(26,4 CV) a 7500 giri. La coppia massima \u00e8 pari a&nbsp;27,3 Nm&nbsp;ed \u00e8 raggiunta a 6000 giri. Valori di assoluto riferimento che sono immediatamente apprezzabili nell\u2019accelerazione da fermo. Aumenta anche la velocit\u00e0 massima, a cui contribuisce anche la migliore aerodinamica del veicolo: dai precedenti 120 km\/h si sale a 129 km\/h.<br>Rispetto al precedente 300 hpe, il nuovo propulsore vanta valori di potenza e coppia massima leggermente superiori, che vengono per\u00f2 raggiunti a un regime di giri inferiore: \u00e8 il risultato del cosiddetto lavoro di&nbsp;<em>downspeeding<\/em>, che si traduce in un&nbsp;significativo miglioramento sul fronte delle prestazioni e della guidabilit\u00e0, ma anche in termini di efficienza globale e di comfort, con una sostanziale riduzione delle vibrazioni e della rumorosit\u00e0.<br>Il completo rifacimento del motore, carter incluso, ha consentito inoltre di attuare importanti modifiche all\u2019architettura del monocilindrico, come ad esempio il disassamento del pistone. Tale soluzione, che consiste appunto nello sfalsare l\u2019asse di lavoro del pistone rispetto a quello dell\u2019albero motore, consente di ridurre gli attriti tra pistone e cilindro nella pi\u00f9 critica fase di spinta, portando a una riduzione globale degli attriti e di conseguenza a&nbsp;benefici sui consumi. Questi ultimi sono inferiori rispetto al 300 hpe, con&nbsp;valori di percorrenza che passano da 31,2 km\/l a 32,3 km\/l nel ciclo WMTC.<br>Grande cura \u00e8 stata posta alla rumorosit\u00e0 anche per quanto riguarda la fase di avviamento: l\u2019eliminazione del decompressore e l\u2019adozione di un motorino d\u2019avviamento pi\u00f9 generoso, unitamente a un alberino di rinvio scomposto, ha portato a un avviamento pi\u00f9 rapido e silenzioso. Sempre in ottica della riduzione della rumorosit\u00e0 \u00e8 stata rivista anche la conformazione del semicarter della trasmissione.<br>Invariate le altre caratteristiche del propulsore, con sistema di distribuzione monoalbero a camme in testa con bilancieri con punterie a rullo, e la gestione motore affidata a una centralina di ultima generazione Magneti Marelli MIUG4, che contribuisce a migliorare l\u2019efficienza generale.<br>Il motore 310 hpe mantiene la gi\u00e0 proverbiale affidabilit\u00e0 delle moderne unit\u00e0 High Performance Engine, con gli interventi di manutenzione programmata previsti ogni 10.000 km.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il massimo della sicurezza: tre ruote, ABS e ASR<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambi i modelli Piaggio MP3 310 adottano di serie il&nbsp;sistema frenante anti bloccaggio ABS&nbsp;integrato dal&nbsp;controllo di trazione ASR&nbsp;(Acceleration Slip Regulation). L\u2019ASR (che Piaggio ha introdotto per prima anche negli scooter) \u00e8 facilmente disinseribile e&nbsp;garantisce la sicurezza&nbsp;evitando lo slittamento della ruota posteriore&nbsp;su fondi insidiosi, come l\u2019asfalto bagnato.<br>Il sistema ABS a tre canali, sviluppato in collaborazione con Continental, porta ai massimi livelli possibili la sicurezza attiva evitando il bloccaggio delle ruote in frenata e garantendo sempre il controllo del mezzo. Piaggio MP3 adotta un impianto frenante integralmente a disco sulle tre ruote, con un&nbsp;diametro dei dischi di 258 mm all\u2019anteriore e 240 mm al posteriore. Una maggiore sicurezza e una sempre migliore capacit\u00e0 di assorbimento delle asperit\u00e0 stradali \u00e8 offerta dalle grandi&nbsp;ruote anteriori da 13 pollici.<br>Il successo di Piaggio MP3 \u00e8 dovuto anche all\u2019esclusiva tecnologia brevettata Piaggio&nbsp;delle due ruote anteriori indipendenti e basculanti, comandate dalla particolare sospensione a quadrilatero articolato, che il Gruppo leader europeo ha ideato e sviluppato in anticipo su qualsiasi altro costruttore mondiale, per garantire il massimo piacere di guida in condizioni di massima sicurezza. Il&nbsp;meccanismo di rollio \u00e8 composto da quattro bracci fusi in alluminio, articolati su altrettante cerniere solidali al cannotto centrale, e da due cannotti laterali collegati ai suddetti bracci mediante perni e cuscinetti a sfere. All\u2019interno dei cannotti laterali ruotano il tubo sterzo destro e quello sinistro, in un classico schema monobraccio.<br>Il&nbsp;dispositivo di blocco della sospensione anteriore, che da sempre distingue il tre ruote italiano, permette di trasformare l\u2019equilibrio di Piaggio MP3 300 hpe da dinamico a statico. Azionandolo, il veicolo rimane in equilibrio sulle tre ruote, senza necessit\u00e0 di dover utilizzare il cavalletto centrale, di cui comunque \u00e8 dotato. Per riprendere la normale marcia \u00e8 sufficiente agire sul comando del gas o sull\u2019apposito pulsante di sblocco. Una grande comodit\u00e0 che permette di arrivare a destinazione senza mai appoggiare i piedi a terra e di&nbsp;parcheggiare Piaggio MP3 310 dappertutto, con&nbsp;facilit\u00e0&nbsp;e&nbsp;senza alcuno sforzo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">PIAGGIO MIA: sempre connessi con lo smartphone Il&nbsp;sistema di connettivit\u00e0 PIAGGIO MIA, di serie sulla versione Sport, permette di collegare tramite Bluetooth lo smartphone al sistema elettronico di bordo di Piaggio MP3 310, offrendo esclusive funzionalit\u00e0 per un\u2019esperienza di guida ancora pi\u00f9 appagante e divertente.<br>PIAGGIO MIA e la nuova App Piaggio sono pensati espressamente per collegare i dispositivi mobili iOS o Android al nuovo Piaggio MP3 310, sfruttando le potenzialit\u00e0 offerte dalla nuova strumentazione digitale.<br>Una volta collegato il proprio smartphone &#8211; associandolo al veicolo tramite la App Piaggio dedicata, scaricabile su App Store o Google Play &#8211; sulla strumentazione vengono visualizzate tutte le notifiche relative alle&nbsp;chiamate in entrata e ai messaggi. Il sistema permette di&nbsp;gestire le telefonate&nbsp;attraverso l\u2019apposito pulsante per la connettivit\u00e0 sul blocchetto comandi destro e di sfruttare i comandi vocali dello smartphone per effettuare chiamate o riprodurre musica, attivando una playlist. Per godere appieno di tutte queste funzionalit\u00e0, Piaggio MP3 310 propone come accessorio uno speciale casco Jet dedicato che integra al proprio interno auricolari e interfono Bluetooth.<br>Oltre alle funzioni di gestione chiamate e musica, che sfruttano la strumentazione digitale del veicolo, la piattaforma multimediale PIAGGIO MIA consente di visualizzare sullo smartphone, tramite l\u2019App dedicata, un\u2019ulteriore ed eccezionalmente ricca serie di informazioni sul tragitto fatto e sullo stato di funzionamento del mezzo, oltre a un comodo sistema di salvataggio della posizione allo spegnimento del quadro che agevola il ritrovamento dello scooter nelle aree pi\u00f9 caotiche delle citt\u00e0. L\u2019applicazione \u00e8 anche in grado di indicare i giri motore, la potenza e coppia erogate istantaneamente, il consumo istantaneo e medio, il voltaggio della batteria e una valutazione dello stile di guida. Tutti i dati sono registrati dalla App e possono essere consultati direttamente sullo smartphone tramite statistiche riassuntive per ogni viaggio e intuitive infografiche. L\u2019App permette infine di attivare comodamente dallo smartphone le funzioni Bike Finder e Follow Me, che attivano rispettivamente il lampeggio degli indicatori di direzione e il clacson per individuare facilmente il proprio veicolo anche nei parcheggi pi\u00f9 affollati e le luci anabbaglianti.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(24844968)a(2352007)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=17269&#038;a=2352007&#038;g=24844968\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"600\" height=\"600\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019universo di Piaggio MP3, il primo e inimitabile scooter a tre ruote al mondo, continua ad evolversi e a migliorarsi: dopo il debutto, nel 2022, delle nuove versioni \u201cmaxi\u201d nelle cilindrate 400 e 530, nasce oggi&nbsp;Piaggio MP3 310, terza generazione del modello pi\u00f9 agile e leggero del veicolo che ha rivoluzionato la mobilit\u00e0 urbana e [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57712,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-57711","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto-e-scooter"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57711"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57711\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57716,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57711\/revisions\/57716"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}