{"id":57449,"date":"2024-09-03T10:38:49","date_gmt":"2024-09-03T08:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=57449"},"modified":"2024-09-03T10:38:51","modified_gmt":"2024-09-03T08:38:51","slug":"1974-2024-50-anni-dalla-produzione-della-prima-lamborghini-countach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/1974-2024-50-anni-dalla-produzione-della-prima-lamborghini-countach\/","title":{"rendered":"1974 \u2013 2024: 50 anni dalla produzione della prima Lamborghini Countach"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 il marzo del 1974 quando, nello stabilimento Lamborghini a Sant\u2019Agata Bolognese, inizia la produzione in serie della Countach, un modello che entra nella leggenda e che resta in commercio per ben 16 anni. La Countach \u00e8 la prima Lamborghini la cui carrozzeria viene realizzata e battuta a mano \u201cin casa\u201d, e la prima i cui interni vengono realizzati dalla Selleria Lamborghini, una vera e propria rivoluzione che, a distanza di 50 anni, \u00e8 diventata tradizione a Sant\u2019Agata Bolognese. In occasione di questo anniversario, Lamborghini ha riportato la prima Countach LP 400 sulla linea di produzione dove \u00e8 nata e dove oggi viene prodotta la Lamborghini Revuelto, per un servizio fotografico tra passato e presente. Inoltre, Lamborghini rende disponibili alcune esclusive immagini della linea Countach dal proprio archivio storico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u201cSiamo fieri di produrre ancora oggi i nostri modelli supersportivi dove nasceva la Countach\u201d,&nbsp;<\/em>ha dichiarato Ranieri Niccoli, Chief Manufacturing Officer di Lamborghini,&nbsp;<em>\u201cla produzione \u00e8 radicalmente cambiata da allora ed \u00e8 stata caratterizzata da una forte evoluzione avvenuta partendo proprio dalla produzione della Countach sino ad arrivare ai modelli odierni. La nostra produzione oggi \u00e8 altamente diversa dal 1974 ma, ne mantiene gli aspetti migliori ed unisce alle abilit\u00e0 manuali dei nostri operatori le migliori tecnologie esistenti dando vita alla Manifattura Lamborghini Next Level. Tra la produzione della Countach e quella delle nostre vetture oggi c\u2019\u00e8 un comune denominatore: l\u2019attenzione ai dettagli\u201d.<\/em><\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-4080419958\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-339251022\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La Countach e la sua evoluzione<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u201911 Marzo del 1971 viene presentata al Salone dell\u2019Automobile di Ginevra \u201cl\u2019idea car\u201d Lamborghini LP 500 Countach, il cui immediato successo rende facile la decisione di renderla un\u2019auto di serie. Ci sono volute alcune vetture prototipo e tre anni di sviluppo tecnico e di intensi collaudi su strada, per rendere pronto il modello di serie, chiamato Countach LP 400. Mentre si lavorava sullo sviluppo della vettura, a Sant\u2019Agata Bolognese ci si concentrava anche sulla creazione della linea di produzione dove la Countach sarebbe nata. Ed anche sotto questo punto di vista, la Countach \u00e8 stato rivoluzionario, visto che per la prima volta nella storia della casa, la produzione della carrozzeria sarebbe stata realizzata in azienda. Fino a quel momento, infatti, le Lamborghini nascevano in due luoghi diversi, con la parte meccanica realizzata in Lamborghini, mentre le carrozzerie venivano costruite da carrozzieri esterni e poi inviate a Sant\u2019Agata Bolognese per essere abbinate al telaio ed alla parte meccanica. La decisione di portare all\u2019interno dello stabilimento Lamborghini la produzione delle carrozzerie ha avuto, sin da subito, un impatto notevole nella crescita dell\u2019azienda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La \u201clinea Montaggio N.1 Countach\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo stabilimento della Lamborghini nasce di 12.000 m2 coperti nel nucleo originario, iniziato nel 1963 e terminato nel 1966, momento dal quale anche il cambio e il differenziale iniziano ad essere realizzati in casa. Al suo interno, la produzione, gli uffici, le sale prova e l\u2019officina di assistenza. La produzione includeva due catene di montaggio, una per i motori e le parti meccaniche e l\u2019altra per l\u2019assemblaggio delle vetture. Il 18 ottobre 1968 Lamborghini annuncia la prossima conclusione della costruzione di tre nuovi capannoni, che aggiungono 3500 m2 di area coperta. Oggi la fabbrica \u00e8 ben diversa, con una superficie \u00e8 di 346.000 mq ma, la zona dove si assemblava la Countach, chiamata \u201cLinea Montaggio N.1 Countach\u201d, \u00e8 rimasta la stessa dove oggi nasce la Revuelto, la nuova 12 cilindri ibrida plug-in di Lamborghini. Durante gli anni della Countach, la linea di montaggio \u00e8 semplice ed artigianale, e gli interventi sono sempre manuali. I pannelli della carrozzeria vengono battuti e verificati su un mascherone in legno, prima di essere saldati tra loro ed aggiustati sulla cos\u00ec detta \u201ccala\u201d. Quest\u2019ultima lavorazione \u00e8 fondamentale, visto che ogni parte, essendo prodotta ed assemblata a mano, \u00e8 solo all\u2019apparenza identica all\u2019altra ed in realt\u00e0 diversa. La scocca completa ancora in alluminio grezzo, viene poi abbinata al telaio. Questo insieme, appoggiato su un carrello industriale che scorre vincolato da dei binari, viaggia tra le diverse stazioni di montaggio dove vengono montati i diversi componenti meccanici. La Countach ha inoltre dato vita alla selleria interna Lamborghini, all\u2019inizio dedicata solo all\u2019allestimento ed il montaggio degli interni, in collaborazione con fornitori esterni, \u00e8 infine diventata completamente autonoma anche dal lato della sellatura e cucitura delle pelli, diventando punto fondamentale della personalizzazione offerta da Lamborghini ancora oggi ai suoi clienti attraverso il programma Ad Personam. La linea di produzione \u00e8 cambiata, oggi molto pi\u00f9 organizzata, efficiente ed ergonomica, cos\u00ec come sono cambiati i macchinari ed i materiali. Dove negli anni \u201870 si usava l\u2019alluminio, oggi si trova la fibra di carbonio, anch\u2019essa prodotta all\u2019interno dello stabilimento di Sant\u2019Agata Bolognese. A rimanere immutata \u00e8 la passione e la cura con cui gli operatori producono le nuove vetture.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La continuit\u00e0 tra la Countach e la Revuelto<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mezzo secolo separa la Countach dalla Revuelto ed in questo periodo, sono cambiati anche i volumi: nei 16 anni di produzione Countach sono stati prodotti 1999 esemplari, gli 11 anni di produzione Diablo hanno generato 2903 unit\u00e0, i 9 di Murci\u00e9lago sono valsi oltre 4000 auto e gli 11 di Aventador, oltre 11.000. Malgrado queste differenze, unite dal luogo di produzione, sono molti i tratti in comune tra Countach e Revuelto. Innanzitutto, l\u2019impostazione tecnica generale \u00e8 la stessa, con un motore 12 cilindri posteriore, in posizione longitudinale. Sulla Revuelto si aggiunge, per\u00f2, il pacco batterie che ha comportato lo spostamento del cambio posteriormente al motore V12. L\u2019impostazione di guida \u00e8 rimasta la stessa, cos\u00ec come l\u2019apertura delle porte a forbice, nata proprio con la Countach e diventata poi tratto distintivo dei V12 Lamborghini. Nei tratti stilistici, inoltre, una continuit\u00e0 straordinaria che si \u00e8 susseguita dalla Countach alla Diablo, alla Murci\u00e9lago ed alla Aventador, \u00e8 la sottile linea visiva che corre tra il parafango anteriore, il padiglione dell\u2019abitacolo e termina con la coda della vettura, denominata proprio \u201cCountach line\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tutte le versioni di Countach<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prima versione di Countach prodotta in 152 esemplari, \u00e8 la LP 400 (1974-1978), caratterizzata dai parafanghi senza codolini e dal tetto con l\u2019incavo centrale dedicato allo specchietto retrovisore che le vale il soprannome di \u201cperiscopio\u201d. La LP 400 S (1978-1982), 235 esemplari, deriva direttamente dalla LP 400 speciale che l\u2019appassionato canadese Walter Wolf si fa realizzare in Lamborghini. La LP 400 S \u00e8 caratterizzata dall\u2019adozione degli pneumatici Pirelli a sezione ribassata, i codolini passaruota, i cerchi ruota dal disegno a \u201cdisco del telefono\u201d e l\u2019appendice aerodinamica posizionata sotto il muso. Questa configurazione, seppur migliorata e meglio integrata nelle versioni successive, diventa il tratto distintivo deila Countach per il decennio successivo. La 5000 S, (1982-1984), 323 esemplari, con poche variazioni di carattere estetico, porta con s\u00e9 l\u2019incremento di cilindrata del V12, che arriva a 4,8 litri. La Countach Quattrovalvole che le segue, (1985-1988), 631 esemplari, \u00e8 caratterizzata visivamente dalla \u201cgobba\u201d sul cofano motore, necessaria per contenere il motore, di 5,2 litri, dotato della distribuzione a quattro valvole per cilindro. Il 25\u00b0 Anniversario, (1988-1990), 658 esemplari, nasce per celebrare i 25 anni dalla fondazione dell\u2019azienda e presenta una totale rivisitazione delle appendici aerodinamiche della Countach. Cambiano forma anche le prese d\u2019aria montate sui parafanghi posteriori ed alcuni pannelli, come ad esempio quelli dei cofani, sono realizzati per la prima volta in fibra di carbonio. Da notare come il successo commerciale della Countach sia sempre stato in ascesa e come siano state le ultime due versioni ad essere prodotte in un numero maggiore di esemplari, beneficiando dell\u2019omologazione ottenuta dalla Countach per la commercializzazione sul mercato americano.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Countach, durante gli anni della sua commercializzazione, si rivela il modello che, oltre a finire ritratto sui muri delle camere di un\u2019intera generazione ed essere usato in decine di film, ha permesso alla Lamborghini di essere competitiva dalla met\u00e0 degli anni \u201970 fino al 1990 e di entrare definitivamente nella leggenda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Scheda Tecnica Lamborghini LP 400 Countach<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motore: V 12 a 60\u00b0, in alluminio<br>Alesaggio x Corsa mm: 82 x 62<br>Capacit\u00e0: 3929 cc<br>Rapporto di compressione: 10,5:1<br>Potenza: 375 CV a 8.000 giri\/min<br>Distribuzione: doppio albero a camme in testa con comando a catena. 2 valvole per cilindro.<br>Alimentazione: 6 carburatori doppio corpo Weber 45 DCOE<br>Lubrificazione a carter umido<br>Cambio manuale Lamborghini a 5 marce + RM<br>Frizione: monodisco a secco<br>Telaio: Tubolare con pannelli di carrozzeria in alluminio<br>Sospensioni: Ant. e Post indipendenti, a parallelogrammi, molle elicoidali ed ammortizzatori telescopici<br>Freni: a disco ventilati<br>Passo mm: 2450<br>Carreggiata mm: ant. 1500; post. 1520<br>Pneumatici: Michelin XWX ant. 205 X 14, post. 215 X 14<br>Peso a vuoto Kg: 1065 kg<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Scheda Tecnica Lamborghini LP 400 S Countach<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motore: V 12 a 60\u00b0, in alluminio<br>Alesaggio x Corsa mm: 82 x 62<br>Capacit\u00e0: 3929 cc<br>Rapporto di compressione: 10,5:1<br>Potenza: 353 CV a 7.500 giri\/min<br>Distribuzione: doppio albero a camme in testa con comando a catena. 2 valvole per cilindro.<br>Alimentazione: 6 carburatori doppio corpo Weber 45 DCOE<br>Lubrificazione a carter umido<br>Cambio manuale Lamborghini a 5 marce + RM<br>Frizione: monodisco a secco<br>Telaio: Tubolare con pannelli di carrozzeria in alluminio<br>Sospensioni: Ant. e Post indipendenti, a parallelogrammi, molle elicoidali ed ammortizzatori telescopici<br>Freni: a disco ventilati<br>Passo mm: 2450<br>Carreggiata mm: ant. 1492; post. 1606<br>Pneumatici: Pirelli P7 ant. 205\/70-15, post. 345\/35-15<br>Peso a vuoto Kg: 1200 kg<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Scheda Tecnica Lamborghini LP 5000 S Countach<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motore: V 12 a 60\u00b0, in alluminio<br>Alesaggio x Corsa mm: 85,5 x 69<br>Capacit\u00e0: 4754 cc<br>Rapporto di compressione: 9,2:1<br>Potenza: 375 CV a 7.000 giri\/min<br>Distribuzione: doppio albero a camme in testa con comando a catena. 2 valvole per cilindro.<br>Alimentazione: 6 carburatori doppio corpo Weber 45 DCOE<br>Lubrificazione a carter umido<br>Cambio manuale Lamborghini a 5 marce + RM<br>Frizione: monodisco a secco<br>Telaio: Tubolare con pannelli di carrozzeria in alluminio<br>Sospensioni: Ant. e Post indipendenti, a parallelogrammi, molle elicoidali ed ammortizzatori telescopici<br>Freni: a disco ventilati<br>Passo mm: 2450<br>Carreggiata mm: ant. 1492; post. 1606<br>Pneumatici: Pirelli P7 ant. 205\/50-15, post. 345\/35-15<br>Peso a vuoto Kg: 1490 kg<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Scheda Tecnica Lamborghini Countach Quattrovalvole<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motore: V 12 a 60\u00b0, in alluminio<br>Alesaggio x Corsa mm: 85,5 x 75<br>Capacit\u00e0: 5167 cc<br>Rapporto di compressione: 9,5:1<br>Potenza: 455 CV a 7.000 giri\/min<br>Distribuzione: doppio albero a camme in testa con comando a catena. 4 valvole per cilindro.<br>Alimentazione: 6 carburatori doppio corpo Weber 44 DCNF<br>Lubrificazione a carter umido<br>Cambio manuale Lamborghini a 5 marce + RM<br>Frizione: monodisco a secco<br>Telaio: Tubolare con pannelli di carrozzeria in alluminio<br>Sospensioni: Ant. e Post indipendenti, a parallelogrammi, molle elicoidali ed ammortizzatori telescopici<br>Freni: a disco ventilati<br>Passo mm: 2500<br>Carreggiata mm: ant. 1536; post. 1606<br>Pneumatici: Pirelli P7 F ant. 225\/50-VR15, post. 345\/35-VR15<br>Peso a vuoto Kg: 1490 kg<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Scheda Tecnica Lamborghini Countach 25 Anniversario<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motore: V 12 a 60\u00b0, in alluminio<br>Alesaggio x Corsa mm: 85,5 x 75<br>Capacit\u00e0: 5167 cc<br>Rapporto di compressione: 9,5:1<br>Potenza: 455 CV a 7.000 giri\/min<br>Distribuzione: doppio albero a camme in testa con comando a catena. 4 valvole per cilindro.<br>Alimentazione: 6 carburatori doppio corpo Weber 44 DCNF<br>Lubrificazione a carter umido<br>Cambio manuale Lamborghini a 5 marce + RM<br>Frizione: monodisco a secco<br>Telaio: Tubolare con pannelli di carrozzeria in alluminio, vetroresina e fibra di carbonio (cofano anteriore motore e baule)<br>Sospensioni: Ant. e Post indipendenti, a parallelogrammi, molle elicoidali ed ammortizzatori telescopici<br>Freni: a disco ventilati<br>Passo mm: 2500<br>Carreggiata mm: ant. 1536; post. 1606<br>Pneumatici: ant. 225\/50-ZR15, post. 345-35\/ZR15<br>Peso a vuoto Kg: 1490 kg<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25648174)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=227746&#038;a=2263928&#038;g=25648174\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"300\" height=\"250\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c8 il marzo del 1974 quando, nello stabilimento Lamborghini a Sant\u2019Agata Bolognese, inizia la produzione in serie della Countach, un modello che entra nella leggenda e che resta in commercio per ben 16 anni. 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