‘inverter<\/strong> di Bosch sono gi\u00e0 presenti in un veicolo commerciale pesante puramente elettrico a batteria. In questo caso, gli 800 volt e i chip al carburo di silicio utilizzati consentono una maggiore autonomia e cicli di ricarica pi\u00f9 brevi per un trasporto merci efficiente, anche su lunghe distanze.<\/p>\n\n\n\nFuel cell: Anche i veicoli commerciali possono essere gestiti in modo neutrale dal punto di vista climatico con un sistema a celle a combustibile. Questa tecnologia \u00e8 particolarmente adatta per i viaggi pi\u00f9 lunghi e con carichi massimi e rappresenta quindi un’aggiunta valida ai truck elettrici a batteria. Bosch ha gi\u00e0 un sistema a celle a combustibile da 200 kilowatt in produzione su larga scala. L’azienda sta ora lavorando al modulo di alimentazione a celle a combustibile Compact 300, che sar\u00e0 ancora pi\u00f9 compatto e, con una potenza maggiore di 300 kilowatt, anche pi\u00f9 efficiente. Oltre a questa soluzione completa, Bosch offre anche singoli componenti di sistema e sottomoduli, nonch\u00e9 componenti per sistemi di stoccaggio dell’idrogeno, consentendo di fornire a ogni cliente la giusta soluzione.<\/p>\n\n\n\n
Motore a idrogeno: Un’altra opzione per un trasporto di merci su strada rispettoso del clima \u00e8 il motore a idrogeno<\/strong> che, inizialmente, sar\u00e0 utilizzato nei mezzi pesanti. All’inizio del 2024, anche l’UE ha riconosciuto questa soluzione neutrale per il clima. Derivato da motori diesel e a gas naturale gi\u00e0 affermati, questo concetto consente ai produttori di motori di utilizzare oltre il 90% delle tecnologie di sviluppo e produzione esistenti. Bosch sta sviluppando i componenti chiave del sistema di iniezione per il motore a idrogeno, tra cui un nuovo iniettore per l’iniezione diretta che non richiede lubrificazione aggiuntiva e il cui lancio \u00e8 previsto per il 2026. Il lancio dei primi motori a idrogeno dotati di iniezione indiretta – nel collettore di aspirazione – Bosch \u00e8 previsto per il 2025.<\/p>\n\n\n\nH2<\/sub> tank system: Le principali sfide nella progettazione dei sistemi di serbatoi H2<\/sub> consistono nello stoccaggio sicuro dell’idrogeno ad alta pressione e nel controllo dell’alimentazione del gas altamente infiammabile. ITK Engineering GmbH supporta e consiglia i costruttori di veicoli durante l’intero processo di sviluppo, dalla progettazione alla realizzazione di un sistema di serbatoi H2<\/sub> sicuro e certificato. Nella progettazione dei sistemi, ITK Engineering si affida anche ai gemelli digitali per la simulazione fisica, in modo da ottenere la massima sicurezza ed efficienza.<\/p>\n\n\n\nSoluzioni di connettivit\u00e0: I gestori di flotte e i costruttori di veicoli possono migliorare ulteriormente l’efficienza dei loro veicoli attraverso i servizi digitali di Bosch. La base tecnica \u00e8 l’Automotive Connectivity Hub<\/strong>, una soluzione che pu\u00f2 essere installata in un secondo momento su qualsiasi veicolo, indipendentemente dal produttore, fornendo l’accesso ai dati operativi e diagnostici del veicolo e consentendo cos\u00ec un’ampia gamma di servizi basati sui dati. Con i servizi di efficienza, come il modulo Retrofit Efficiency<\/strong>, \u00e8 possibile regolare facilmente la velocit\u00e0 in base ai valori empirici memorizzati in un database centrale, riducendo cos\u00ec i consumi fino al 4%. Vehicle Health<\/strong>, a sua volta, registra i codici di errore standardizzati e specifici del produttore, nonch\u00e9 le notifiche nel veicolo e li valuta nel cloud. Eventuali problemi imminenti vengono riconosciuti tempestivamente e presentati in modo chiaro, suggerendo risposte immediate come la manutenzione prioritaria. In questo modo si riduce notevolmente il numero di guasti imprevisti, facilitando la pianificazione da parte degli operatori. Per i veicoli elettrici, Battery in the Cloud<\/strong> offre, per esempio, un miglioramento delle prestazioni e della durata delle batterie ad alta tensione. Con l’aiuto dei dati registrati in modo continuo sullo stato e sull’utilizzo della batteria, \u00e8 in grado di analizzare le batterie ad alta tensione, di prevederne l’invecchiamento e i difetti e di ottimizzare il loro comportamento di ricarica rapida per una maggiore durata, migliorando cos\u00ec l’affidabilit\u00e0 e l’economia dei veicoli elettrici. Il Digital Fuel Twin<\/strong> \u00e8 ideale per gli operatori di flotte che desiderano utilizzare carburanti alternativi come l’HVO per la loro flotta esistente. Questa funzione \u00e8 in grado di verificare l’uso di questi carburanti e quindi la riduzione di CO2<\/sub> ottenuta, in modo completamente automatizzato e certificato per la revisione. Per monitorare le condizioni del veicolo o della flotta in tempo reale, RideCare Insight <\/strong>utilizza sensori intelligenti per rilevare potenziali danni alla carrozzeria, fumo all’interno del veicolo e manovre di guida rischiose nei veicoli commerciali leggeri.<\/p>\n\n\n\nIn rotta verso il futuro con i sistemi di sterzo<\/strong><\/p>\n\n\n\nServosterzo completamente elettrico: Il sistema di sterzo ServoE<\/strong> amplia la gamma di prodotti Bosch con un sistema di sterzo completamente elettrico per mezzi pesanti. Questo sistema di sterzo elettromeccanico consente un montaggio semplice e senza olio, mentre la funzione power-on-demand garantisce una guida ecologica. La funzione e la sensazione dello sterzo possono essere adattate alle esigenze del cliente.<\/p>\n\n\n\nServotwin: il sistema di sterzo elettroidraulico Servotwin<\/strong> per veicoli commerciali pesanti combina un sistema di sterzo idraulico Servocom<\/strong> con servocomandi elettrici scalabili e un’architettura software intelligente. Supporta le funzioni di assistenza allo sterzo e di assistenza al conducente di livello SAE 2, nonch\u00e9 le funzioni di guida autonoma fino al livello SAE 4 incluso.<\/p>\n\n\n\nSistema sterzante per l’asse posteriore: Il sistema di sterzo elettroidraulico per gli assali posteriori <\/strong>\u00e8 un sistema autonomo a richiesta di potenza. Consente di sterzare tre o pi\u00f9 assali anteriori o posteriori di truck pesanti. Lo sterzo degli assi aggiuntivi, se necessario, riduce il raggio di sterzata e l’usura degli pneumatici. Grazie al suo design compatto, questa tecnologia Bosch pu\u00f2 essere adattata a tutti i tipi di motorizzazione. L’architettura software intelligente supporta una guida sicura ed ecologica e protegge il sistema di sterzo da attacchi esterni.<\/p>\n\n\n\nAlbero dello sterzo: L’albero dello sterzo <\/strong>modulare e ottimizzato per il peso \u00e8 il collegamento tra il meccanismo dello sterzo e il piantone dello sterzo e viene utilizzato nei veicoli commerciali e negli autobus per impieghi medi e pesanti. Nei veicoli dotati di un albero di sterzo Bosch, i movimenti relativi tra la cabina di guida e il telaio che si verificano durante la guida non hanno alcun effetto sul comportamento dello sterzo. Il suo design \u00e8 caratterizzato da una struttura estremamente compatta e da un basso attrito.<\/p>\n\n\n\nEPSapa highload: La versione ad alto carico dell’ormai consolidato servosterzo elettrico con servoassistenza ad asse parallelo (EPSapa<\/strong>) non ha difficolt\u00e0 a guidare su asfalto, ghiaia o terreni accidentati. Questa nuova variante non solo amplia la gamma di servosterzi elettrici Bosch, ma soddisfa anche una nicchia: grazie all’aumento della forza della cremagliera dello sterzo e all’eccezionale robustezza, questo sistema di sterzo, a differenza delle varianti precedenti, \u00e8 ideale per SUV, furgoni e pick-up fuoristrada pesanti. Questo rende l’EPSapa highload ideale per il mercato nordamericano.<\/p>\n\n\n\nSicurezza stradale intelligente: il veicolo come piattaforma di mobilit\u00e0<\/strong><\/p>\n\n\n\nArchitetture E\/E: Con servizi di consulenza e ingegneria personalizzati<\/strong>, Bosch Engineering supporta i produttori nella transizione da veicoli definiti dall’hardware a veicoli definiti dal software. L’attenzione si concentra sulla definizione di una nuova architettura elettrica ed elettronica per ridurre la complessit\u00e0 del processo e i costi di integrazione.<\/p>\n\n\n\nSoluzione diagnostica basata su cloud<\/strong>: Le case automobilistiche e i loro fornitori hanno un compito comune: fornire alle officine autorizzate soluzioni di assistenza in modo che possano effettuare riparazioni e manutenzioni per garantire la disponibilit\u00e0 dei veicoli e la soddisfazione dei clienti. Questo \u00e8 particolarmente importante per le nuove tecnologie come le celle a combustibile, per le quali l’esperienza diretta pu\u00f2 essere acquisita solo gradualmente. ETAS ha una soluzione che tiene conto della capacit\u00e0 diagnostica e di riparazione durante lo sviluppo, il che significa che \u00e8 disponibile prima dell’inizio della produzione. Consente ai produttori di ridurre significativamente il time-to-market dei sistemi di diagnostica e riparazione, garantendo al contempo che la soluzione sia sempre aggiornata grazie a una piattaforma abilitata al cloud. Questo concetto pu\u00f2 essere applicato anche a tutti gli altri componenti complessi dei veicoli moderni. La versione da dispositivo mobile consente la diagnostica direttamente sul veicolo, sia in officina sia su strada.<\/p>\n\n\n\nConnected map services: Grazie agli ‘swarm data’ – cio\u00e8 le informazioni sul veicolo, sulle condizioni della strada e delle infrastrutture circostante – il servizio mappe di Bosch fornisce aggiornamenti precisi e in tempo reale sull’ambiente in cui si muove il mezzo commerciale o industriale. In questo caso, la funzione beneficia delle informazioni provenienti da tutti i veicoli connessi, da cui \u00e8 possibile ricavare elementi quali velocit\u00e0 di guida ottimali, geometrie esatte delle corsie, punti di riferimento per la localizzazione e condizioni stradali attuali. Sulla base di queste informazioni in tempo reale, il comportamento di guida pu\u00f2 essere pianificato in modo predittivo e sicuro e, se necessario, adattato. In questo modo, i servizi di mappe connessi non solo migliorano le funzioni di assistenza alla guida esistenti e ne aumentano la disponibilit\u00e0, ma creano anche nuove possibilit\u00e0 per lo sviluppo e il miglioramento dei veicoli e dei servizi di mobilit\u00e0, rendendo la mobilit\u00e0 del futuro pi\u00f9 sicura e conveniente.<\/p>\n\n\n\n
Piattaforma software per gli specialisti della logistica: La digital<\/strong> service platform for logistics<\/strong> (L.OS) di Bosch affronta molte delle sfide del settore dei trasporti e della logistica. Il cuore dell’ecosistema software per spedizionieri e trasportatori \u00e8 un marketplace che offre un accesso centralizzato alle soluzioni digitali di vari fornitori per tutti gli aspetti dell’attivit\u00e0 logistica. Ma la piattaforma \u00e8 molto pi\u00f9 di un semplice marketplace. Consente la perfetta integrazione di servizi e dati precedentemente separati. Per esempio, fornitori di software come Webfleet, il pi\u00f9 grande sistema di gestione delle flotte in Europa, stanno collaborando con Bosch L.OS per offrire ai gestori di flotte servizi a valore aggiunto all’interno della loro soluzione di gestione delle flotte. In questo modo, gli utenti possono attivare nuove funzioni che creano valore senza dover realizzare progetti IT costosi e dispendiosi. Bosch sta collaborando con Amazon Web Services (AWS). Il primo caso d’uso riguarda l’integrazione di Bosch Secure Truck Parking<\/strong>, la piattaforma di prenotazione leader in Europa per il parcheggio sicuro dei camion, nel sistema Webfleet fleet management system <\/strong>tramite Bosch L.OS. Ci\u00f2 consente ai clienti di Webfleet di trovare e prenotare facilmente posti auto per le proprie flotte senza dover lasciare l’applicazione. Inoltre, aiuta le aziende ad aumentare la sicurezza di autisti, veicoli e merci e a pianificare meglio l’orario di arrivo previsto. La riduzione del tempo dedicato alla ricerca di un parcheggio riduce anche i costi del carburante e le emissioni di CO2 <\/sub>e contribuisce a garantire che non vengano superate le ore massime di guida.<\/p>\n\n\n\nConnettivit\u00e0 e comunicazione sicure: Un prerequisito per numerosi servizi intelligenti che rendono la guida pi\u00f9 sicura ed efficiente \u00e8 che i veicoli siano in grado di scambiare dati con gli oggetti nelle loro immediate vicinanze e con l’infrastruttura del traffico. La base \u00e8 Bosch Connectivity Control Unit for commercial vehicles <\/strong>(CCU) che utilizza interfacce wireless per collegare il veicolo del conducente con il cloud, l’infrastruttura e gli altri veicoli. Il Central Gateway<\/strong> collega i domini dei veicoli, funge da router per le comunicazioni all’interno del veicolo e comunica con il mondo esterno attraverso la CCU. Funge da distributore sicuro di dati per la comunicazione all’interno dei sistemi dei veicoli commerciali ed \u00e8 anche il gateway per tutti i dati che entrano nel veicolo. Il Central Gateway supporta diversi sistemi di bus, come Ethernet e CAN.<\/p>\n\n\n\nPowernet Guardian: Il Powernet Guardian<\/strong> di Bosch \u00e8 un concetto olistico per l’impianto elettrico del veicolo. Garantisce che le funzioni rilevanti per la sicurezza dei veicoli commerciali siano sempre alimentate. In caso di guasto, il Powernet Guardian assume la funzione di interruttore elettronico, scollegando il sistema elettrico del veicolo rilevante per la sicurezza dalle altre utenze. Questo li protegge da sottotensioni o sovratensioni e, di conseguenza, pu\u00f2 prevenire malfunzionamenti o riduzioni di funzionalit\u00e0. Digitalizzando l’alimentazione elettrica, Powernet Guardian consente funzioni intelligenti di distribuzione dell’energia che permettono anche di commutare i carichi in base alla domanda e alla capacit\u00e0 dell’impianto elettrico del veicolo.<\/p>\n\n\n\nComodo accesso al veicolo: Fleet Management Xtended Access<\/strong> \u00e8 un sistema di accesso digitale al veicolo che consente al conducente di accedere al veicolo tramite una chiave digitale su smartphone e, a seconda della variante, anche di avviare il motore. I produttori possono integrare i componenti del sistema direttamente nei loro veicoli commerciali in base alle loro esigenze. Hanno la possibilit\u00e0 di equipaggiare il proprio parco veicoli con il Fleet Management Xtended Access Kit. Questa combinazione flessibile di tecnologie a banda ultralarga, Bluetooth Low Energy e comunicazione near-field consente ai produttori di fornire un accesso sicuro e facile da usare ai veicoli e permette l’introduzione scalabile di un sistema di accesso digitale ai veicoli che pu\u00f2 sostituire i sistemi esistenti.<\/p>\n\n\n\nTruck cockpit technologies: Le soluzioni tecnologiche per l’abitacolo di Bosch comprendono una piattaforma per l’integrazione<\/strong> di strumentazione e applicazioni di infotainment<\/strong> e un sistema di sostituzione degli specchietti digitali sviluppato con Mekra Lang per sostituire gli specchietti tradizionali. Il sistema di monitoraggio del conducente per i veicoli commerciali<\/strong> rileva precocemente la stanchezza e la distrazione del conducente e lo avverte. Oltre a queste funzioni legate alla sicurezza, la piattaforma Bosch supporta diverse funzioni di comfort.<\/p>\n\n\n\nInfotainment negli autobus: La serie Coach Infotainment di Bosch<\/strong> rende disponibile l’infotainment di nuova generazione per l’uso professionale negli autobus. I componenti perfettamente coordinati offrono una nuova esperienza per i conducenti e nell’abitacolo. Godersi i film, navigare in Internet, guardare la TV, ascoltare la musica e sentire chiaramente gli annunci: tutto questo \u00e8 possibile con i sistemi di infotainment Bosch per pullman. La tecnologia Ethernet AVB garantisce una sincronizzazione ottimale tra i segnali audio e immagine, assicurando una riproduzione fluida dei contenuti multimediali HD con una latenza molto bassa.<\/a><\/p>\n\n\n\nTenere d’occhio l’ambiente<\/strong><\/p>\n\n\n\nSmart eyes: La terza generazione della telecamera multifunzione<\/strong> \u00e8 stata progettata su misura per i requisiti degli automezzi pesanti. Grazie all’esclusivo approccio multipath, la telecamera combina algoritmi convenzionali di elaborazione delle immagini con metodi basati sull’intelligenza artificiale, conferendole un ruolo chiave nei sistemi di assistenza alla guida ad alte prestazioni. Rileva ed elabora in modo affidabile oggetti e strutture e utilizza un innovativo sistema ad alte prestazioni su chip<\/strong> per l’elaborazione delle immagini. La telecamera \u00e8 progettata per i sistemi di assistenza alla guida rilevanti per la sicurezza e per le funzioni di comfort, come il sistema di supporto al mantenimento della corsia, e supporta anche funzioni basate sugli oggetti, come la frenata automatica di emergenza. Inoltre, consente l’implementazione di altre funzioni, come il riconoscimento dei segnali stradali. Ci\u00f2 significa che il sistema soddisfa i requisiti legali del Regolamento generale sulla sicurezza dell’UE sull’assistenza intelligente alla velocit\u00e0 per il rilevamento dei limiti di velocit\u00e0 e l’avviso di superamento degli stessi.<\/p>\n\n\n\nRilevamento preciso degli oggetti: Il radar frontale e laterale di quinta generazione<\/strong> garantiscono una maggiore sicurezza nel segmento degli automezzi pesanti grazie al rilevamento affidabile e preciso degli oggetti nella zona anteriore e laterale del veicolo. Grazie all’ampio campo di rilevamento e all’alta risoluzione angolare dei sensori, nonch\u00e9 alla loro ampia apertura, sono in grado di rilevare situazioni di guida complesse in modo rapido, preciso e sicuro. Utilizzano una nuova chirp-sequence modulation<\/strong> per migliorare il rilevamento dell’ambiente circostante producendo riflessioni pi\u00f9 dettagliate. Di conseguenza, le soluzioni radar frontali e laterali sono estremamente precise nel rilevare e distinguere oggetti e persone, nonch\u00e9 la loro posizione, velocit\u00e0 relativa e direzione di movimento, anche in condizioni di scarsa visibilit\u00e0. Ci\u00f2 significa che i sensori radar Bosch nei truck pesanti possono garantire una maggiore sicurezza per il conducente e gli altri utenti della strada, supportando funzioni come la frenata automatica di emergenza e contribuendo a soddisfare i requisiti di legge.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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