{"id":57136,"date":"2024-08-20T10:33:57","date_gmt":"2024-08-20T08:33:57","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=57136"},"modified":"2024-08-20T10:33:59","modified_gmt":"2024-08-20T08:33:59","slug":"sensi-affinati-upgrade-per-laudi-rs-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/sensi-affinati-upgrade-per-laudi-rs-3\/","title":{"rendered":"Sensi affinati: upgrade per l\u2019Audi RS 3"},"content":{"rendered":"\n

Audi Sport ha affinato i sensi della RS 3. Con l\u2019upgrade, il modello di punta compatto, sinonimo di massime prestazioni, diventa ancora pi\u00f9 sportivo. Lo si vede gi\u00e0 a un primo sguardo: la parte frontale decisa, le ruote dal design sportivo e i sedili a guscio RS aumentano visivamente la dinamica, sottolineata acusticamente dal marcato rombo del motore a cinque cilindri con la sua specifica sequenza di accensione. Il motore 2.5 TFSI, in combinazione con l\u2019assetto ottimizzato e i nuovi pneumatici, spinge la RS 3 in curva con ancora pi\u00f9 energia. Lo conferma il nuovo record sulla Nordschleife del N\u00fcrburgring. Si percepisce subito la maggiore dinamica di guida e i materiali pregiati che riflettono la massima qualit\u00e0 in ogni dettaglio. L\u2019Audi RS 3: un\u2019esperienza per i sensi.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

VISTA: il design sportivo ed emozionale mette in luce la performance
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Con l\u2019upgrade del prodotto, l\u2019Audi RS 3 si presenta molto pi\u00f9 sportiva: l\u2019elemento dominante della vigorosa parte frontale \u00e8 la calandra single frame esagonale con bordatura pronunciata. Dal design pi\u00f9 piatto e nettamente pi\u00f9 ampio rispetto al passato, sottolinea il dinamismo da sportiva compatta con la sua griglia voluminosa che crea rombi intrecciati tra loro. Lo stesso vale per le due prese d\u2019aria laterali funzionali, accentuate da blade verticali neri, e le tre aperture sopra lo splitter anteriore, che ora occupa l\u2019intera larghezza e abbassa ancora di pi\u00f9 la RS 3: una reminiscenza dell\u2019Audi Sport quattro S1 Pikes Peak del 1987. Anche i fari con luci diurne ridisegnate sottolineano la performance. 24 elementi compongono la firma digitale, che mostra una bandiera a scacchi specifica della RS 3. Inoltre, in abbinamento ai proiettori a LED Matrix \u00e8 possibile scegliere per la prima volta tra tre ulteriori design delle luci diurne nel display MMI touch. 
 
Anche la parte posteriore della RS 3 riprende elementi ispirati all\u2019automobilismo sportivo e appare nettamente pi\u00f9 grintosa rispetto al passato. I catarifrangenti verticali laterali riprendono il design delle prese d\u2019aria nella parte frontale. Anche il grande diffusore specifico RS aerodinamico integra al centro un catarifrangente rosso e lateralmente i due terminali ovali dell\u2019impianto di scarico RS, che appaiono ancora pi\u00f9 grandi grazie alla cornice nera. Come i proiettori, anche le luci posteriori vantano una grafica inedita: delle frecce, che in abbinamento alla funzione coming home\/leaving home si illuminano in modo dinamico dall\u2019interno verso l\u2019esterno, formano il design progressivo delle luci di coda.

L\u2019espressivit\u00e0 degli esterni \u00e8 accentuata, oltre che dai colori esterni specifici della RS Verde Kyalami e Grigio Kemora, anche dalle nuove verniciature metallizzate Blu Ascari e Rosso Progressivo e, per la prima volta, anche dal Grigio Daytona come finitura opaca. La calandra single frame e il diffusore sono fondamentalmente in nero, a scelta in lucido o opaco. In aggiunta, la RS 3 \u00e8 dotata di serie di cerchi in lega di alluminio in nero opaco da 19 pollici con design a Y a 5 razze. Come optional sono disponibili i cerchi della RS 3 performance edition dal design automobilistico a dieci razze incrociate pronunciate, a scelta in grigio scuro opaco o in nero lucido metallizzato con design bicolore. I pacchetti look carbonio o nero extra lucido, che decorano le prese d\u2019aria anteriori, le minigonne laterali e la cornice sopra il diffusore, conferiscono alla vettura ancora pi\u00f9 personalit\u00e0. A ci\u00f2 si abbinano le calotte degli specchietti retrovisori esterni nel colore della carrozzeria, in nero o in carbonio.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Interni scuri con volante appiattito nella parte superiore e inferiore e sedili a guscio RS <\/strong>

Anche negli interni, dominati da colori scuri, con il nuovo volante, i sedili a guscio o sportivi RS, gli elementi in carbonio e gli indicatori sportivi, tutto \u00e8 allestito per la performance. Appiattito nella parte superiore e inferiore, il volante ha un look decisamente pi\u00f9 sportivo. Pelle traforata di serie o, come optional, in Dinamica con tacca a ore 12: si impugna bene quando la RS 3 affronta con dinamismo le curve. Inoltre, i sedili a guscio RS, disponibili come optional, offrono un sostegno ancora migliore. La fascia centrale dei sedili con impuntura a nido d\u2019ape RS \u00e8 realizzata in microfibra Dinamica; sulle guance laterali \u00e8 utilizzata pelle Nappa perlata. Sotto il poggiatesta, la mascherina a imbuto nera integra un grande badge RS che, come la parte posteriore dello schienale in carbonio opaco, sottolinea la sportivit\u00e0 della RS 3. 


Nuovi elementi luminosi, vernice ad effetto e carbonio<\/strong>

L\u2019illuminazione contorni e ambiente di serie mette in luce i nuovi elementi di design: il vano portaoggetti davanti al cambio dal design piatto, la console centrale con portabicchieri e portiere inclusi. Il pannello luminoso crea un effetto particolarmente suggestivo di notte. Una sorgente luminosa nei pannelli delle porte illumina qui centinaia di rombi al laser di diverse dimensioni, che si illuminano in modo dinamico all\u2019apertura e alla chiusura della RS 3. In questo modo viene sottolineato il design sportivo ed emozionale. Gli apriporta, i diffusori d\u2019aria, la barretta sul volante e i bilancieri del cambio sono rifiniti in una vernice a effetto color antracite che varia a seconda delle condizioni di illuminazione. 

Oltre alla versione a due pezzi di serie in Grigio Palladio con inserti in carbonio, sono disponibili come inserti decorativi anche un listello applicato monopezzo specifico RS in carbonio opaco e una nuova variante in Dinamica nera. Inoltre, il materiale in microfibra pu\u00f2 essere ordinato su richiesta per appoggiabraccia e bracciolo centrale. 

I pacchetti design in rosso e verde conferiscono accenti di colore a cinture di sicurezza, spalle dei sedili e diffusori d\u2019aria. Anche le cuciture a contrasto su sedili, bracciolo centrale, appoggiabraccia delle portiere, volante e tacca a ore 12 sono realizzate nel rispettivo colore. Lo stesso vale per i tappetini in velluto nero, impreziositi dalla scritta RS. 


Display RS con focus sulla performance <\/strong>

Finora era gi\u00e0 di serie l\u2019Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici con visualizzazione Sport, Performance e Runway, che mostra il numero di giri al contrario, ossia il valore pi\u00f9 alto in primo piano e il numero di giri al minimo sullo sfondo. Una novit\u00e0 \u00e8 invece il \u00abRev Counter\u00bb, che mette in mostra i giri al minuto al centro dello strumento combinato. Vengono inoltre visualizzati potenza e coppia, forze G, accelerazione e tempi dei giri. L\u2019indicatore d\u2019innesto, specifico della RS, nella modalit\u00e0 manuale scala il numero di giri in modo analogo all\u2019automobilismo sportivo, dal verde al giallo fino al rosso lampeggiante, per indicare il momento ideale per cambiare marcia. Nel display touch da 10,1 pollici nel cruscotto vengono inoltre illustrati a colori gli intervalli di temperatura del liquido refrigerante, del torque splitter, del freno e dell\u2019olio motore e del cambio. Come optional \u00e8 possibile leggere anche la pressione dei pneumatici. Inoltre, l\u2019RS 3 offre ora uno store per le app, con il quale \u00e8 possibile utilizzare numerose applicazioni direttamente sul display della vettura. I contenuti selezionati vengono installati nel sistema di infotainment della RS 3, indipendentemente dallo smartphone.<\/p>

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UDITO: motore a cinque cilindri dal suono pi\u00f9 pronunciato <\/strong>

L\u2019Audi RS 3 punta sul leggendario motore 2.5 TFSI di Audi Sport con 294 kW (400 CV) e una coppia massima di 500 Newton metri. L\u2019RS 3 scatta da 0 a 100 km in 3,8 secondi e, come optional, pu\u00f2 raggiungere la velocit\u00e0 massima di 290 km. I numerosi successi nell\u2019automobilismo sportivo rendono il pluripremiato motore a cinque cilindri uno dei propulsori pi\u00f9 emozionanti del marchio con i quattro anelli e l\u2019esperienza di guida nella RS 3 incomparabile. A ci\u00f2 contribuisce in particolare il suo suono straordinario, basato sulla tipica sequenza di accensione 1-2-4-5-3. A turno si accendono i cilindri direttamente adiacenti e quelli molto distanti tra loro. Ci\u00f2 assicura un ritmo e un carattere decisi, ben orchestrati dall\u2019impianto di scarico RS a doppio tubo con controllo variabile delle valvole. Premendo sul tasto start\/stop del motore con bordo rosso, il suono vigoroso del cinque cilindri risuona in modo ancora pi\u00f9 voluminoso e pronunciato nelle modalit\u00e0 Audi drive select dynamic, RS Performance e RS Torque Rear. Inoltre, \u00e8 stato ottimizzato il controllo delle valvole dei gas di scarico nella fascia di regime compresa tra 2200 e 3500 giri. 
Indipendentemente dalla modalit\u00e0 scelta, il cinque cilindri produce cos\u00ec un suono omogeneo e immediato. In questo modo Audi Sport aumenta l\u2019esperienza di guida emozionale nel modello di punta della famiglia A3, soprattutto in abbinamento all\u2019impianto di scarico sportivo RS opzionale. 


PERCEZIONE: dinamica di guida aumentata grazie al comportamento ottimizzato in curva<\/strong>

La velocit\u00e0 della RS 3 sui rettilinei \u00e8 dimostrata dal suo valore di accelerazione, che continua a rappresentare il miglior valore nella concorrenza principale. Il comportamento in curva, invece, \u00e8 difficile da esprimere in cifre. A fare la differenza sono piuttosto le sensazioni e al riguardo l\u2019opinione \u00e8 unanime: non male, si pu\u00f2 fare di pi\u00f9. Cos\u00ec tanto \u00abdi pi\u00f9\u00bb che Frank Stippler ha stabilito un nuovo record sulla Nordschleife del N\u00fcrburgring. Il pilota da corsa e collaudatore di Audi Sport ha ottenuto un tempo di 7:33,123 minuti, battendo di oltre cinque secondi il miglior punteggio finora registrato in questa categoria. Cos\u00ec la RS 3 torna a essere la vettura compatta pi\u00f9 veloce sui 20 832 chilometri del circuito dell\u2019Eifel.
 
Alla base dell\u2019incredibile dinamica di guida vi \u00e8 l\u2019interazione del Torque Splitter con la sua distribuzione completamente variabile della coppia tra le ruote posteriori, il controllo elettronico della stabilit\u00e0, la gestione selettiva della coppia (Brake Torque Vectoring) e gli ammortizzatori adattivi dell\u2019assetto sportivo RS. Questi componenti rilevanti per la dinamica trasversale sono collegati nel regolatore modulare della dinamica di guida, dove avviene la sincronizzazione dei dati. Grazie a un algoritmo ulteriormente perfezionato, ora reagiscono in modo ancora pi\u00f9 sensibile alle varie situazioni di guida. A seconda della modalit\u00e0 Audi drive select selezionata, la RS 3 pu\u00f2 essere manovrata in modo pi\u00f9 tempestivo e controllato. Con un coefficiente di attrito ridotto, l\u2019interazione di questi sistemi garantisce inoltre una maggiore stabilit\u00e0. 


Velocit\u00e0 in curva pi\u00f9 elevate<\/strong> 

Ora l\u2019RS 3 si comporta in modo ancora pi\u00f9 performante in curva, evita la sottosterzata gi\u00e0 in entrata in curva e gira pi\u00f9 agevolmente grazie alla messa a punto, anche nel caso del Brake Torque Vectoring. Grazie agli interventi dei freni mirati sulle ruote interne alla curva, la sportiva compatta segue il raggio della curva in modo pi\u00f9 preciso di prima, sia nella zona di carico parziale che nella fase di spinta, e si posiziona, entro il culmine, prima e meglio per l\u2019uscita della curva. Ci\u00f2 significa che la RS 3 \u00e8 pi\u00f9 propensa ad accelerare e affrontare la curva a una velocit\u00e0 maggiore. La maggiore dinamica trasversale \u00e8 un\u2019esperienza straordinaria da vivere soprattutto sui circuiti da corsa, al massimo dell\u2019intensit\u00e0 con ESC disattivato.

 
Sovrasterzata evoluta<\/strong>

Inoltre, l\u2019algoritmo ulteriormente sviluppato evolve anche la sovrasterzata che finora veniva generata principalmente aumentando la richiesta di carico, cio\u00e8 dando molto gas. Ora la sovrasterzata nella RS 3 avviene ancora pi\u00f9 facilmente tramite l\u2019angolo di sterzata. In questo modo si raggiunge prima lo stesso angolo di deriva. 

 
Accesso rapido tramite tasto sul volante<\/strong>

Chi desidera attivare direttamente la modalit\u00e0 Performance adatta al circuito pu\u00f2 farlo premendo il tasto satellite di sinistra. Il pulsante con il simbolo della bandiera a scacchi \u00e8 nuovo, cos\u00ec come il tasto rosso RS sulla razza destra del volante, che consente un accesso rapido alla modalit\u00e0 RS Individual. 

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Nuovo pneumatico di serie con un ottimo livello di aderenza<\/strong>
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Un nuovo pneumatico di serie di categoria C garantisce un maggiore comfort quotidiano con una tenuta laterale pi\u00f9 elevata. Studiato appositamente per la RS 3, offre un elevato livello di aderenza sia sull\u2019asciutto che sul bagnato e un comportamento di guida preciso a tutte le velocit\u00e0. Gli pneumatici semi slick Pirelli P Zero Trofeo R sono ancora disponibili come optional.<\/p>\n\n\n\n

OLFATTO: la massima qualit\u00e0 \u00e8 anche nell\u2019aria<\/strong>

La RS 3 non soddisfa solo esigenze elevate a livello estetico e tattile: una delle esperienze pi\u00f9 indelebili ed immediate di quando si acquista un\u2019auto \u00e8 il profumo che si percepisce quando per la prima volta si aprono le porte della propria nuova Audi. Una qualit\u00e0 che non si vede, ma che vi accompagna sempre. Affinch\u00e9 l\u2019esperienza di guida a bordo del modello sportivo compatto sia un\u2019esperienza per tutti i sensi, da Audi esistono standard speciali anche per l\u2019odore degli interni. \u00c8 composto da quanto proviene dai materiali pregiati naturali, come la pelle di alta qualit\u00e0, e dal gradevole odore di polimeri selezionati.\u00a0

Nella RS 3, i sedili sportivi RS in nappa fine o i nuovi sedili a guscio RS con un\u2019elevata percentuale di Nappa perlata e il volante in pelle di serie emanano un profumo di natura e genuinit\u00e0. Ci\u00f2 richiede una serie di misure di qualit\u00e0 nel processo di produzione, dalla scelta del cuoio ai concianti fino alla finitura. Tutti i componenti dell\u2019abitacolo, circa 200 per vettura, vengono analizzati e valutati chimicamente. Vengono riscaldati in una speciale camera e successivamente si analizza l\u2019aria in essi contenuta. Questo richiede dalle due alle tre ore per componente. Una volta terminato il controllo di tutti i singoli componenti, viene testata l\u2019interazione dei diversi materiali nell\u2019Audi. Alla fine, tutti i materiali si incontrano e, nella composizione, devono avere un profumo gradevole, in tutte le condizioni climatiche. Ad esempio, attraverso un irraggiamento termico all\u2019esterno si simulano le temperature nelle calde giornate estive. Gli odori che si formano vengono poi valutati da un team di cinque chimici in termini di tipologia e intensit\u00e0 e si assicura che il profumo tipico di un\u2019Audi nuova soddisfi le elevate esigenze della clientela.\u00a0


GUSTO: da oltre dieci anni la ricetta del successo<\/strong>

Audi Sport aggiunge alla RS 3 molti ingredienti per un vero piacere sopraffino: motore turbo a cinque cilindri, Torque Splitter, nuovi pneumatici di serie e semi slick. E visto che, come si sa, anche l\u2019occhio ha la sua parte, sono disponibili un nuovo look con cerchi dal design sportivo, un pacchetto carbonio e nero, sedili a guscio RS e volante appiattito nella parte superiore e inferiore. La RS 3 \u00e8 una ricetta per il successo.\u00a0

La sportiva compatta \u00e8 da sempre sinonimo di innovazione ed emozioni ai massimi livelli. Quando la prima generazione arriva presso i concessionari nella primavera del 2011, la RS 3 con il suo motore a cinque cilindri da 340 CV non conosce rivali. Paraurti, sottoporta e cerchi distinguono nettamente la RS 3, allora offerta solo come Sportback a cinque porte, dall\u2019A3.\u00a0

Inoltre \u00e8 sorprendentemente veloce e offre la massima precisione e superiorit\u00e0 dal punto di vista della dinamica di guida. \u00a0

Con la seconda generazione, che esce dalla produzione tra il 2015 e il 2020, nel 2017 entra a far parte del portafoglio anche una berlina. Il motore 2.5 TFSI con la sua tipica sequenza di accensione 1-2-4-5-3 diventa la costante della RS 3: inizialmente con 367 CV e dall\u2019aggiornamento del prodotto del 2017 con 400 CV. In abbinamento alla trazione integrale quattro, il cambio rapido a doppia frizione a sette rapporti assicura il massimo piacere di guida.\u00a0

La terza generazione della RS 3 Sportback e la seconda generazione della RS 3 Berlina sono sul mercato dal 2021. Con 400 CV e una coppia aumentata a 500 Newton metri, il motore a cinque cilindri \u00e8 pi\u00f9 potente che mai e assicura i migliori valori in termini di accelerazione. Grazie al Torque Splitter utilizzato per la prima volta in un\u2019Audi, che sostituisce il precedente differenziale dell\u2019asse posteriore con pacchetto frizione multidisco, raggiunge inoltre un nuovo livello di dinamica trasversale. Ci\u00f2 ha portato alla RS 3 diversi riconoscimenti internazionali, tra cui \u00abCar of the Year 2022\u00bb per Top Gear in Italia, \u00abBest Performance Car 2022\u00bb per Motor1 negli Stati Uniti e una doppia vittoria nel 2022 e nel 2023 nella votazione dei lettori di \u00absport auto\u00bb in Germania. \u00a0

La popolarit\u00e0 del modello si riflette anche nelle cifre: dal suo lancio sul mercato nel 2011 sono stati prodotti quasi 80 000 esemplari della sportiva compatta, la maggior parte dei quali l\u2019anno scorso. E la storia di successo continua. RS 3 Sportback e berlina, prodotte nello stabilimento Audi di Ingolstadt, saranno disponibili presso i concessionari dalla fine di ottobre e potranno essere ordinate dalla fine di agosto. In Svizzera la RS 3 Sportback parte da CHF 83 000.\u2013.\u00a0Il sovrapprezzo per la berlina \u00e8 di CHF 1250.\u2013.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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