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<\/a><\/div><\/div>\nIl motore V8 Ferrari \u00e8 identificato nel mondo dell\u2019automobile come il simbolo della sportivit\u00e0 e del piacere di guida, ancora di pi\u00f9 quando \u00e8 in posizione centrale- posteriore in una vettura a due posti. Questo tipo di architettura, che permette di ottenere un bilanciamento ottimale dei pesi per un comportamento sportivo e piacevole, viene portato all\u2019eccellenza dalle berlinette Ferrari da oltre 40 anni.<\/p>\n
La F8 Tributo rappresenta nella gamma la vettura con le prestazioni pi\u00f9 elevate e allo stesso tempo pi\u00f9 fruibili. Sostituisce la 488 GTB, aumentando le performance e fornendo sia maggior confidenza nella guida al limite, che un pi\u00f9 alto livello di qualit\u00e0 di vita a bordo.<\/p>\n
Il motore eroga 720 cv (50 cv in pi\u00f9 del modello che sostituisce) e beneficia inoltre sia di un incremento dell\u2019efficienza aerodinamica (+10%) sia della nuova versione del Side Slip Angle Control, ora in versione 6.1.<\/p>\n
Senza il minimo accenno di turbo lag e con un sound unico e coinvolgente, la nuova vettura offre una facilit\u00e0 di guida e immediata fruibilit\u00e0 della elevata coppia erogata grazie all\u2019utilizzo di avanzate soluzioni di dinamica veicolo. Tra queste, l\u2019attivazione per la prima volta anche in posizione RACE del manettino del \u201cFerrari Dynamic Enhancer\u201d (FDE+), per far avvicinare sempre un pi\u00f9 ampio numero di driver al proprio limite e spingerli a superarlo in sicurezza, e quindi aumentare le performance alla guida. Il volante con corona di diametro ridotto contribuisce ad amplificare la sensazione di sportivit\u00e0, garantendo maggior maneggevolezza.<\/p>\n
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Inoltre, interventi di alleggerimento hanno permesso di ridurre il peso a secco rispetto alla 488 GTB di 40 kg, amplificando ancor di pi\u00f9 le emozioni di guida e senza penalizzare il confort degli interni.<\/p>\n
Lo sfruttamento della potenza dello straordinario motore \u00e8 reso inoltre possibile dall\u2019integrazione nel corpo della vettura di soluzioni aerodinamiche avanzate, derivate direttamente dall\u2019esperienza maturata nelle competizioni come sulla 488 Pista. Da questo modello la F8 Tributo adotta diverse soluzioni mirate alla gestione della termica motore, come per esempio i radiatori anteriori inclinati verso il posteriore, e le prese dinamiche di aspirazione motore spostate dalla fiancata alla parte laterale dello spoiler.<\/p>\n
Disegnata dal Centro Stile Ferrari, la F8 Tributo rappresenta il ponte verso un nuovo linguaggio di design, sempre fortemente orientato alla sportivit\u00e0 e funzionale alle performance aerodinamiche.<\/p>\n
L\u2019anteriore \u00e8 fortemente caratterizzato dall\u2019integrazione del S-Duct. Si tratta di una soluzione gi\u00e0 adottata sulla 488 Pista, qui rivista in funzione delle modifiche apportate al nuovo frontale, che contribuisce per il 15% all\u2019aumento di carico aerodinamico globale rispetto alla 488 GTB. L\u2019adozione di nuovi fari LED anteriori orizzontali, pi\u00f9 compatti, ha permesso ai tecnici aerodinamici di ricavare nuove prese di raffreddamento freni, in abbinamento con quelle all\u2019esterno del paraurti, in ottica del miglioramento del flusso d\u2019aria in tutto il vano ruota evitando cos\u00ec un incremento dimensionale del sistema frenante che sarebbe stato necessario a causa delle aumentate prestazioni velocistiche della vettura.<\/p>\n
Il nuovo lunotto posteriore modellato in Lexan esalta il vano motore, rivisitando in chiave moderna l\u2019elemento di design pi\u00f9 distintivo della Ferrari V8 pi\u00f9 celebrata: l\u2019F40. Le feritoie aiutano a estrarre aria calda dal cofano motore senza influire sull\u2019efficienza dello spoiler soffiato, ulteriormente evoluto per aumentare il carico generato nella parte posteriore dell\u2019auto. Lo spoiler avvolge i fanali posteriori, abbassando otticamente il baricentro della vettura e permettendo anche il ritorno al classico doppio fanale incastonato nell\u2019alloggiamento nello stesso colore della carrozzeria. Tutti dettagli che riprendono il disegno delle prime berlinette 8 cilindri come, appunto, la 308 GTB progenitrice della dinastia.<\/p>\n
Gli interni della vettura mantengono il classico tema di stile \u201ccockpit\u201d, caratteristico delle berlinette 8 cilindri motore centrale-posteriore, ma beneficiano di un aggiornamento stilistico in ogni componente di plancia, pannelli porta e tunnel. La nuova generazione di HMI (l\u2019interfaccia di comando Human Machine Interface), con bocchette dalla forma rotonda, nuovo volante e comandi, e nuovo display passeggero touchscreen a 7 pollici, migliora significativamente la soddisfazione di guidatore e passeggero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ferrari svela le prime foto ufficiali della F8 Tributo, la nuova berlinetta a motore centrale-posteriore, che gi\u00e0 nel nome rappresenta la massima espressione di questa tipologia di vettura del Cavallino Rampante e allo stesso tempo rende omaggio al motore V8 Ferrari pi\u00f9 potente di sempre. Lo stesso propulsore che \u00e8 stato premiato per 3 anni […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5705,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-5704","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eventi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5704"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5704\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}