{"id":56922,"date":"2024-08-07T09:11:15","date_gmt":"2024-08-07T07:11:15","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=56922"},"modified":"2024-08-07T09:11:18","modified_gmt":"2024-08-07T07:11:18","slug":"porsche-crea-una-vettura-moderna-ed-esclusiva-in-onore-del-pilota-svizzero-jo-siffert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/porsche-crea-una-vettura-moderna-ed-esclusiva-in-onore-del-pilota-svizzero-jo-siffert\/","title":{"rendered":"Porsche crea una vettura moderna ed esclusiva in onore del pilota svizzero Jo Siffert"},"content":{"rendered":"\n

Joseph “Jo” Siffert \u00e8 un mito in Svizzera anche a 50 anni dalla sua morte. Nato a Friburgo, era un pilota dal talento e dal carisma eccezionali. Siffert ha vissuto appieno la sua passione per gli sport motoristici: in undici anni ha disputato complessivamente 298 gare, partecipando a volte a pi\u00f9 competizioni nello stesso fine settimana. “Jo Siffert, insieme a Kurt Ahrens, ha inaugurato il successo della 917 con la sua vittoria a Zeltweg nel 1969. La passione con cui ha realizzato il suo sogno di correre \u00e8 ancora impressionante e si adatta perfettamente all’essenza del nostro marchio – Driven by Dreams”, dichiara Michael Glinski, CEO di Porsche Schweiz AG.

La famiglia di Jo Siffert \u00e8 stata coinvolta strettamente nella costruzione di questa 911 GT3 RS molto speciale. Oltre al figlio Philippe, che si \u00e8 cimentato a sua volta in gare di Formula Ford e Formula 3 tra il 1991 e il 2003, anche il nipote J\u00e9r\u00e9my Siffert ha partecipato al workshop del progetto a Zuffenhausen. “Assistere alla creazione di questa Porsche in onore di mio padre \u00e8 stata un’emozione indescrivibile”, afferma Philippe Siffert. “Con un’immensa attenzione per i dettagli storici e la lavorazione di altissimo livello, i collaboratori di Porsche Sonderwunsch Manufaktur (richieste speciali) hanno trasformato una gi\u00e0 rara 911 GT3 RS in un pezzo unico assoluto – spirito di Jo Siffert compreso.”

Molti rimandi alla Porsche 917 negli esterni e negli interni<\/strong>
“Il modello ‘Tribute’ \u00e8 un veicolo di ispirazione in due sensi. Da un lato, il suo design si basa su quello della 917 con cui Jo Siffert e Kurt Ahrens vinsero sull’\u00d6sterreichring quasi 55 anni fa”, afferma Alexander Fabig, responsabile del settore Customisation and Classic di Porsche AG. “Dall’altro, la one-off dimostra le ampie possibilit\u00e0 di personalizzazione degli esterni e degli interni che offriamo nell’ambito del programma di Sonderwunsch.”

La vettura \u00e8 prevalentemente in bianco puro e, come il suo prototipo, presenta aree a contrasto verde lucertola sui parafanghi anteriori e su parti della sezione frontale. Entrambe le tonalit\u00e0 appartengono al programma “Colore a scelta”. Anche la sezione centrale del grande alettone posteriore \u00e8 in questa tonalit\u00e0 di verde. Il numero di partenza corrisponde a quello storico della leggendaria gara inaugurale di 1.000 chilometri. Il “29” \u00e8 applicato sulle portiere, sul cofano anteriore, sotto l’alettone posteriore e sui cappucci delle valvole degli pneumatici. Anche la classica scritta Porsche con design a strisce sulle portiere e sui pannelli laterali \u00e8 ispirata al veicolo originale.

Con grande attenzione ai dettagli e grazie al supporto di Bosch e Shell, gli esperti di Porsche Design hanno riprodotto anche gli adesivi degli sponsor dell’epoca. La decalcomania di Bosch con la candela di accensione \u00e8 collocata sui passaruote posteriori. La verniciatura Shell con la scritta nella conchiglia si trova sotto il lunotto posteriore, vicino agli sportelli per l’olio e il liquido di raffreddamento.

La silhouette della 917KH \u00e8 visibile sul blocco centrale dei cerchi in magnesio nero satinato e questa vista laterale stilizzata arricchisce anche le piastre laterali dell’alettone posteriore. Sui montanti B \u00e8 presente uno speciale adesivo con il design del casco: come riferimenti personali, compaiono il nome e la firma di Jo Siffert.

Nell’abitacolo si respira una sofisticata atmosfera da corsa: Race-Tex domina nei colori nero e rosso indiano. Il motivo del casco \u00e8 ricamato sui poggiatesta. I listelli sottoporta sono decorati con la silhouette della 917 abbinata alla firma. Anche la chiave della vettura \u00e8 stata personalizzata grazie a uno straordinario lavoro: i pannelli laterali sono verniciati in bianco puro o nell’attuale verde lucertola, con la silhouette della 917 stampata nel rispettivo colore di contrasto. La firma di Jo Siffert \u00e8 impressa sul coperchio della console centrale e sul portachiavi in pelle.

Informazioni sulla Porsche 917 con Jo Siffert al volante<\/strong>
“Dobbiamo ringraziare in gran parte Jo Siffert per il Campionato mondiale per auto sportive del 1969. Era chiaramente l’uomo pi\u00f9 veloce della nostra squadra”, ha ricordato l’ex capo ingegnere di gara Peter Falk nel 2018. Porsche ha vinto sette gare su dieci in questa stagione. Siffert si \u00e8 aggiudicato cinque di queste vittorie insieme al britannico Brian Redman e una con Kurt Ahrens, il 10 agosto 1969 a Zeltweg. “La nostra vittoria a Zeltweg \u00e8 stata l’inizio della storia di successo della 917 e per me \u00e8 stato un grande piacere e un immenso onore poter condividere l’abitacolo con Jo”, afferma il suo compagno Ahrens.

Nel 1968, la FIA ha modificato inaspettatamente i regolamenti del campionato mondiale costruttori, aumentando il limite di cilindrata del motore a cinque litri e riducendo a 25 il numero di veicoli necessari per l’omologazione. La Porsche 908 da tre litri era competitiva solo in misura limitata. Era necessaria una nuova auto da cinque litri: la 917. Il suo curriculum \u00e8 oggi leggendario: dopo aver vinto il campionato per auto sportive nel primo anno di attivit\u00e0, nel 1969, Hans Herrmann e Richard Attwood hanno ottenuto l’ambito trionfo a Le Mans nel 1970. Helmut Marko e Gijs van Lennep sono riusciti a ripetere nel 1971 il pi\u00f9 grande successo motoristico di Porsche fino ad allora. George Follmer ha dominato la serie CanAm nordamericana nel 1972 e Mark Donohue nel 1973 con le versioni 917\/10 e 917\/30 turbo con oltre 1.000 CV come ulteriore sviluppo della 917.

Jo Siffert non \u00e8 riuscito a vedere questi risultati: dopo la sua carriera in Porsche, il 24 ottobre 1971, all’et\u00e0 di 35 anni, \u00e8 rimasto vittima di un incidente mortale durante la gara di Formula 1 a Brands Hatch (Regno Unito).

Informazioni sul programma di Sonderwunsch<\/strong>
Porsche sta reinterpretando il leggendario programma di Sonderwunsch della fine degli anni \u201970 e consente la creazione di pezzi unici personalizzati \u2013 ideati insieme al cliente e implementati professionalmente da Porsche. L’ampliamento della gamma si articola nell’introduzione di specifiche richieste di colori e materiali direttamente durante il processo di produzione e come parte del successivo perfezionamento, fino a concept di veicoli personalizzati su richiesta del cliente dopo la consegna, indipendentemente dall’et\u00e0 del veicolo.

I clienti possono rivolgersi al Centro Porsche locale per il perfezionamento dei nuovi veicoli. Se la richiesta va oltre l’offerta Exclusive Manufaktur comunicata nel Car Configurator, il processo di richiesta speciale inizia con l’organizzazione di una consulenza personale al cliente a Zuffenhausen o in una delle sedi internazionali come Atlanta o Los Angeles. Qui gli esperti del produttore si dedicano alla valutazione a breve termine e all’approvazione tecnica dell’installazione in fabbrica delle richieste individuali del cliente.<\/p>\n\n\n\n

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