{"id":56166,"date":"2024-06-30T18:20:11","date_gmt":"2024-06-30T16:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=56166"},"modified":"2024-07-01T01:29:52","modified_gmt":"2024-06-30T23:29:52","slug":"volkswagen-golf-cinquantanni-e-non-sentirli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/volkswagen-golf-cinquantanni-e-non-sentirli\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf, cinquant\u2019anni e non sentirli"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <a href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/tuttofare-elettrico-di-una-nuova-era-anteprima-mondiale-della-id-7-tourer-di-volkswagen\/\">Volkswagen <\/a>Golf compie mezzo secolo, raggiungendo un traguardo emulato da ben poche concorrenti. \u00c8 vero che la sua progenitrice, la VW Maggiolino, \u00e8 rimasta in produzione dalla fine della Seconda guerra mondiale (escludendo i prototipi realizzati prima di inizio conflitto) ai primi anni 2000 (l\u2019ultimo vero Maggiolino \u00e8 stato assemblato a Puebla, in Messico, nel 2003 e la successiva New Beetle aveva in comune solo la denominazione), ma mentre la prima ha soddisfatto le necessit\u00e0 di mobilit\u00e0, autonomia e libert\u00e0 \u2013 cardini di quella grande invenzione che \u00e8 l\u2019auto \u2013 di un\u2019Europa e un mondo che si stava ricostruendo dopo gli orrori della guerra, la seconda \u00e8 diventata protagonista della vita di milioni di persone che l\u2019hanno scelta di fronte a una concorrenza ben pi\u00f9 agguerrita, sempre, rispetto a quella con cui si \u00e8 confrontata la sua antesignana.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"406\" data-id=\"56038\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6044.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56038\" 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spesso \u201ctenuto il suo prezzo\u201d assai meglio di tante avversarie \u2013 semplificando la vita ai venditori&#8230;<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1319071487\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1538174213\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sulle Alpi austriache abbiamo avuto modo di provare, qualche settimana fa, tutte e otto le generazioni della Golf, confermando il principio secondo il quale, serie dopo serie, era proprio un\u2019auto perfettamente adattata all\u2019epoca in cui era commercializzata. Cos\u00ec se la prima Golf del 1974 (e rimasta in sella quasi dieci anni) era diventata un riferimento preciso nella sua epoca e un termine di paragone per le marche concorrenti, cos\u00ec \u00e8 stato il caso anche nelle sette \u201cedizioni\u201d successive, sempre al passo (se non in anticipo) con i tempi, dal look personale ma sempre \u201ctipicamente Golf\u201d, con la stessa qualit\u00e0 costruttiva e realizzativa e una meccanica che pur evolvendosi generazione dopo generazione, garantiva alla clientela un livello adeguato alle sue esigenze di prestazioni, economia d\u2019esercizio, affidabilit\u00e0, comfort.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certo negli ultimi anni la Golf ha dovuto affrontare la concorrenza interna dei crossover del marchio Volkswagen e quella quasi esterna di svariati modelli di marche del Gruppo come la Skoda Octavia o la Seat Leon o l\u2019Audi A3, ma \u00e8 sempre rimasta un riferimento nella sua classe e in generale, come se fosse diventata una \u201cscuola di pensiero\u201d al momento in cui si decide di comprare un\u2019auto. Quanto sia popolare questa vettura passe-partout lo ribadisce il fatto che sono davvero un\u2019infinit\u00e0 le automobiliste e gli automobilisti ormai entrati negli \u201canta\u201d che hanno posseduto almeno una Golf delle otto generazioni finora prodotte. Nel caso di chi scrive, negli anni si sono avvicendate una Golf IV TDI, una Golf V Cabrio 2,0i a benzina e un\u2019altra Golf a benzina, una sesta generazione azionata da un generoso 1,8 TSI in grado di generare 160 CV (e c\u2019erano tutti), a ulteriore riprova che la Golf \u00e8 un modello di sicuro \u201ctrasversale\u201d, capace di farsi apprezzare anche in varianti molto diverse tra loro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"406\" data-id=\"56034\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6171.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56034\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6171.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6171-300x203.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"406\" data-id=\"56026\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6223.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56026\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6223.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6223-300x203.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"406\" data-id=\"56022\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6301.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56022\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6301.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6301-300x203.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"406\" data-id=\"56018\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6399.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56018\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6399.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CH_H6399-300x203.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"337\" data-id=\"56014\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CRS-V-0154-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56014\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CRS-V-0154-1.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CRS-V-0154-1-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"56066\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CRS-B-1018.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56066\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CRS-B-1018.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/20240607-CRS-B-1018-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Negli anni, come detto, la Golf si \u00e8 adattata all\u2019evoluzione dei gusti e delle necessit\u00e0 della gente, dando vita a varianti come le Syncro e le 4Motion per chi viveva (o andava spesso) in montagna, le sportive GTI, R32 e R (senza dimenticare le GTD a gasolio sempre grintosissime), le raffinate Cabriolet, le pratiche Combi \u2013 meno diffuse del previsto nonostante le evidenti qualit\u00e0 da Golf \u2013 e le versioni pi\u00f9 economiche alla base delle varie gamme, che di fatto erano comunque gi\u00e0 pi\u00f9 che dignitosamente accessoriate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In sostanza la Golf \u00e8 un fenomeno della nostra epoca come pure di quelle precedenti degli ultimi cinquant\u2019anni. Un\u2019esponente del costume e del tempo di varie epoche, capace di attraversarle rimanendo una costante a molti livelli, come si \u00e8 scritto in precedenza. E anche una costante che rimarr\u00e0 tale in prospettiva, visto che l\u2019attuale Golf VIII rimane molto \u201cgettonata\u201d e apprezzata. Ed \u00e8 lecito pensare che cos\u00ec sar\u00e0 anche per quelle che seguiranno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CLEofe<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(21859212)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=215445&#038;a=2263928&#038;g=21859212\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"150\" height=\"150\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Volkswagen Golf compie mezzo secolo, raggiungendo un traguardo emulato da ben poche concorrenti. \u00c8 vero che la sua progenitrice, la VW Maggiolino, \u00e8 rimasta in produzione dalla fine della Seconda guerra mondiale (escludendo i prototipi realizzati prima di inizio conflitto) ai primi anni 2000 (l\u2019ultimo vero Maggiolino \u00e8 stato assemblato a Puebla, in Messico, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56172,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[232],"tags":[67],"class_list":["post-56166","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-stories-fr-3","tag-slide"],"acf":[],"fifu_video_url":"https:\/\/youtu.be\/PndF4Kbvj-k","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56166"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56231,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56166\/revisions\/56231"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}