{"id":55776,"date":"2024-06-20T21:19:48","date_gmt":"2024-06-20T19:19:48","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=55776"},"modified":"2024-06-20T21:19:51","modified_gmt":"2024-06-20T19:19:51","slug":"strade-nazionali-sempre-piu-utilizzate-e-congestionate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/strade-nazionali-sempre-piu-utilizzate-e-congestionate\/","title":{"rendered":"Strade nazionali sempre pi\u00f9 utilizzate e congestionate"},"content":{"rendered":"\n

Con 29,6 miliardi di veicoli-chilometro percorsi, il volume di traffico sulla rete viaria nazionale nel 2023 \u00e8 salito di 1,5 punti percentuali rispetto al 2022. Marcato aumento anche delle ore di coda, che hanno raggiunto quota 48 807, pari al 22,4 % in pi\u00f9 in confronto all\u2019anno precedente. L\u2019Ufficio federale delle strade (USTRA) si avvale di diversi strumenti per rendere la circolazione pi\u00f9 scorrevole.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I dati contenuti nel Rapporto sulla viabilit\u00e0 2023 dell\u2019USTRA confermano la centralit\u00e0 delle strade nazionali nel sistema dei trasporti svizzero: le autostrade, semiautostrade e strade nazionali di terza classe, pur rappresentando appena il 3 % in termini di estensione rispetto all\u2019intera rete viaria del Paese, hanno assorbito il 45 % del chilometraggio totale registrato. In cifre, si tratta di 29,6 miliardi di veicoli-chilometro, in rialzo dell\u20191,5 % rispetto al 2022. Di questi, l\u201984 % (24,9 miliardi) \u00e8 stato percorso da automobili (+2,9 %). Anche per il trasporto merci la rete nazionale riveste grande importanza, come dimostra la quota del 68,3 % di veicoli-chilometro riferita a camion, furgoni e altri veicoli commerciali.<\/p>

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Record di code<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con un balzo del 22,4 % rispetto all\u2019anno precedente, gli incolonnamenti hanno toccato un valore record nel 2023: 48 807 ore, di cui l\u201986,7 % imputabile a problemi di congestione della rete.<\/p>\n\n\n\n

Lo scarto tra l\u2019incremento delle ore di coda (+22,4 %) e quello dei veicoli-km (+1,5 %) \u00e8 sintomatico dei limiti di saturazione della rete viaria nazionale. Un\u2019evoluzione, questa, che mette a dura prova la stabilit\u00e0 e la resilienza del sistema. Nonostante le numerose misure adottate dall\u2019USTRA per ottimizzare il flusso veicolare, le strade nazionali non sono pi\u00f9 in grado di assorbire il surplus di traffico generato dalla domanda.<\/p>\n\n\n\n

I sistemi su cui punta l\u2019Ufficio per rimediare alla problematica, tra cui gli impianti di limitazione dinamica della velocit\u00e0 o le corsie dinamiche, in alcuni tratti non sono pi\u00f9 sufficienti per far fronte alla crescita futura dei volumi di traffico. Pertanto \u00e8 necessario ricorrere a potenziamenti mirati volti a risolvere le criticit\u00e0 pi\u00f9 gravi. I progetti di ampliamento sono inseriti e classificati per priorit\u00e0 nel Programma di sviluppo strategico (PROSTRA), aggiornato e presentato al Parlamento ogni quattro anni. L\u2019obiettivo di questi interventi consiste nel migliorare la circolazione, ridurre i riversamenti di traffico sulla viabilit\u00e0 ordinaria e garantire la robustezza della rete autostradale: le caratteristiche di resilienza del sistema sono indispensabili per poter eseguire i lavori di risanamento necessari.<\/p>\n\n\n\n

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