{"id":55248,"date":"2024-05-23T14:16:59","date_gmt":"2024-05-23T12:16:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=55248"},"modified":"2024-05-23T14:17:03","modified_gmt":"2024-05-23T12:17:03","slug":"pierre-daniel-senn-e-eletto-presidente-di-routesuisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/pierre-daniel-senn-e-eletto-presidente-di-routesuisse\/","title":{"rendered":"Pierre Daniel Senn \u00e8 eletto presidente di routesuisse"},"content":{"rendered":"\n

L’Assemblea generale di routesuisse si \u00e8 svolta il 23 maggio 2024 a G\u00f6schenen. L’attenzione si \u00e8 concentrata sulla fase di pianificazione delle strade nazionali per il 2023, che \u00e8 stata osteggiata con un referendum lanciato da un’opposizione fortemente ideologizzata. Pierre Daniel Senn (UPSA) \u00e8 stato eletto nuovo presidente dell’associazione mantello del traffico stradale privato. Succede a Peter Goetschi (TCS), giunto al termine del suo mandato. La seconda parte dell’incontro \u00e8 stata dedicata alla visita al cantiere della seconda canna della galleria stradale del San Gottardo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pierre Daniel Senn, vicepresidente dell’UPSA, \u00e8 stato eletto presidente di routesuisse per il 2024\/2025, succedendo a Peter Goetschi, presidente centrale del TCS. Sar\u00e0 coadiuvato da Daniel Hofer (Presidente di Avenergy Svizzera) e Peter Gr\u00fcnenfelder (Presidente di auto-suisse) rispettivamente come 1\u00b0 e 2\u00b0 vicepresidente. Il nuovo presidente e i membri hanno ringraziato calorosamente Peter Goetschi per il lavoro svolto durante il suo mandato. Egli rimarr\u00e0 comunque membro della Conferenza dei presidenti e del Comitato.<\/p>

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La parte statutaria dell’incontro \u00e8 stata l’occasione per ripercorrere l’anno appena trascorso, segnato in particolare dall’elaborazione parlamentare della fase di pianificazione 2024 per le autostrade nazionali – su cui i cittadini voteranno in autunno. Per Olivier Fantino, “i referendum vogliono contrapporre la strada alla ferrovia con ogni mezzo. Tuttavia, questa visione ideologica appartiene al passato e non ha posto nel futuro”. \u00c8 stato inoltre dimostrato che la crescita demografica ed economica sono i principali fattori responsabili dell’aumento della domanda di mobilit\u00e0; la teoria della domanda indotta ha in realt\u00e0 solo un effetto marginale. Le misurazioni effettuate dall’Amministrazione federale hanno dimostrato che l’aumento della capacit\u00e0 autostradale pu\u00f2 ridurre in modo significativo il traffico di aggiramento sulla rete secondaria (di circa il 20%) e anche il numero di incidenti (del 75%). La fase di espansione delle autostrade nazionali del 2023 alleggerir\u00e0 quindi il traffico sulla rete secondaria ed eviter\u00e0 molti incidenti, ma non creer\u00e0 traffico aggiuntivo, come sostengono gli oppositori.<\/p>\n\n\n\n

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