{"id":55004,"date":"2024-05-13T14:21:40","date_gmt":"2024-05-13T12:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=55004"},"modified":"2024-05-13T14:21:44","modified_gmt":"2024-05-13T12:21:44","slug":"huracan-revolution-una-storia-di-tecnologia-ed-innovazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/huracan-revolution-una-storia-di-tecnologia-ed-innovazione\/","title":{"rendered":"Hurac\u00e1n (R)evolution: una storia di tecnologia ed innovazione"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Lamborghini Hurac\u00e1n, presentata al Salone di Ginevra nel 2014, ha rappresentato per Automobili Lamborghini un\u2019evoluzione costante che ha allargato negli anni i confini dell\u2019esperienza di guida offerta ai clienti. L\u2019Huracan, il cui nome deriva dall\u2019omonimo toro famoso per il proprio coraggio, \u00e8, ad oggi, la supersportiva Lamborghini pi\u00f9 versatile, in grado di esprimere il massimo del suo potenziale non solo su strada e pista ma anche su neve, terra e sabbia con la recente Sterrato. Inoltre, Hurac\u00e1n \u00e8 stata spesso il primo modello, tra quelli prodotti in serie, ad introdurre importanti innovazioni tecnologiche. Alcuni esempi sono il cruscotto con schermo digitale, presente per la prima volta nella Hurac\u00e1n LP 610-4, il sistema ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), sviluppato sulla Hurac\u00e1n Performante ed i freni del tipo CCM-R, derivati dalla Formula 1 e montati per la prima volta sulla Hurac\u00e1n STO. Le tecnologie introdotte sulla Hurac\u00e1n sono diventate parte integrante del DNA Lamborghini, diventando poi parte essenziale dei nuovi modelli. Per esempio, il \u201cForged Composite\u201d, speciale materiale composito brevettato da Lamborghini e lanciato commercialmente sulla Hurac\u00e1n Performante, \u00e8 oggi alla base dell\u2019avveniristico telaio della Revuelto. Innovazioni che hanno contribuito a fare di Hurac\u00e1n un successo commerciale sin dal 2014.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2014 Hurac\u00e1n LP 610-4 \u2013 \u201cInstinctive tecnology\u201d<\/strong><\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3728387396\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3347252824\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al momento della sua presentazione al Salone di Ginevra 2014, la Hurac\u00e1n LP 610-4 Coup\u00e9 \u00e8 equipaggiata con il motore V10 da 610 Cv a 8250 giri\/min. La trazione \u00e8 a quattro ruote motrici e, per la prima volta, il cambio utilizza il sistema LDF, Lamborghini Doppia Frizione. Tre le modalit\u00e0 di guida selezionabili: Strada, Sport e Corsa. I dischi freni sono carbo-ceramici e gli ammortizzatori sono gestiti dal MagneRide, con sistema di controllo elettromagnetico. Per la prima volta compare a bordo di una Lamborghini lo schermo digitale al cruscotto, con cluster da 11\u201d. Nel 2015 viene presentata, a completamento della gamma, la versione Spyder.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2016 Hurac\u00e1n LP 580-2 \u2013 \u201cEnjoyable Technology\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dedicate al \u201cfun to drive\u201d, nel 2016 nascono le versioni Hurac\u00e1n Coup\u00e9 e Spyder a trazione posteriore. Questo modello \u00e8 pensato per i puristi della guida pi\u00f9 tradizionale che non cercano la sola prestazione in termini di velocit\u00e0 ma, che cercano una vettura che possa far divertire anche quando non portata al limite. In questa versione il motore passa a 580 CV ad 8000 giri\/min e le modifiche estetiche riguardano la fascia frontale e le prese d\u2019aria, di dimensioni maggiori per supportare al meglio i freni posteriori.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2016 Hurac\u00e1n Performante \u2013 \u201cSculpted by the wind\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Hurac\u00e1n Performante \u00e8 la prima derivazione di carattere sportivo della Hurac\u00e1n. Il motore guadagna 30 cavalli, arrivando a 640 a 8.000 giri\/min., con una coppia di 600 Nm a 6.500 giri\/min. Ma non solo: \u00e8 tutta la vettura a diventare pi\u00f9 estrema. Sulla Performante la riduzione di peso \u00e8 uno dei maggiori obiettivi, che viene raggiunto, per un totale di -40 Kg, grazie all\u2019uso estensivo, sia all\u2019interno che all\u2019esterno, di \u201cForged Composite dove fibre di carbonio annegate in una matrice polimerica vengono sagomati tramite processo di forgiatura. Una tecnologia brevettata da Lamborghini, che permette di abbinare la massima resistenza ad un peso ridotto. Dal punto di vista aerodinamico, la Performante, utilizza il nuovo sistema ALA, acronimo di Aerodinamica Lamborghini Attiva, che garantisce alte performance aerodinamiche ad un peso inferiore rispetto ai sistemi di aerodinamica attiva idraulici convenzionali. L\u2019innovativo sistema ALA, grazie alla gestione dei flussi aerodinamici, permette un comportamento ottimale a seconda del tipo di utilizzo della vettura. La Performante \u00e8 caratterizzata inoltre, da un sistema di gestione delle sospensioni MagneRide e dello sterzo ricalibrati, ed utilizza molle pi\u00f9 dure per migliorare il comportamento della vettura durante l\u2019utilizzo in pista. Nel 2017 viene presentata, a completamento della gamma, la versione Spyder. Nel 2016, grazie alle sue prestazioni, Hurac\u00e1n Performante stabilisce il nuovo record di categoria sul giro al N\u00fcrburgring posizionandosi all\u2019apice tra le supersportive di quel periodo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2019 Hurac\u00e1n EVO \u2013 \u201cEvery Day Amplified\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la presentazione di Hurac\u00e1n EVO<a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/hurac-n--r-evolution--a-story-of-technology-and-innovation\/s\/4ae809ff-e495-4057-a8f4-aabfb9c9d579?CP=1&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione&amp;utm_content=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione+CID_317f98610cd298fa8281220f54eafdfb&amp;utm_source=Email%20marketing%20software&amp;utm_term=Scarica%20il%20comunicato%20stampa%20completo%20e%20le%20immagini#_ftn1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">[1]<\/a>&nbsp;Coup\u00e9 e Spyder, nel 2019, la V10 di Lamborghini si rinnova completamente, sia nella parte estetica sia in quella meccanica. Il motore sviluppa ora 640 Cv a 8.000 giri\/min., ed una coppia di 600 Nm a 6,500 giri\/min. Dal punto di vista estetico, la EVO, presenta un nuovo frontale, che migliora la deportanza, ed un posteriore con il diffusore, la posizione degli scarichi e dei radiatori fortemente ispirati alla Performante, da cui eredita il motore. Lo spoiler posteriore di nuovo disegno, migliora la deportanza di circa 5 volte rispetto alla versione precedente. Le sospensioni MagneRide sono riviste ed adesso usano corrente elettromagnetica per regolarsi in base al tipo di guida. Per migliorare le prestazioni dinamiche viene accoppiato al Lamborghini Dynamic Steering (LDS) il Lamborghini All-Wheel Steering (LAWS) che permette una maggiore guidabilit\u00e0 in uso urbano ed una maggiore velocit\u00e0 in curva durante l\u2019uso in pista. Debutta il nuovo infotainment, con un nuovo schermo HD da 8,8\u201d in posizione centrale, abbinato al sistema Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) che riesce ad anticipare le azioni del pilota basandosi sui comandi allo sterzo, acceleratore e freno, ed analizzando i parametri esterni, come le forze laterali, longitudinali e l\u2019accelerazione verticale della vettura ed il tipo di superfice stradale.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2020 Hurac\u00e1n EVO RWD \u2013 \u201cRewind to rear wheel drive\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La versione EVO della Hurac\u00e1n a trazione posteriore, sia Coup\u00e8 sia Spyder, ribadisce ed enfatizza il concetto \u201cfun to drive\u201d gi\u00e0 introdotto sulla versione a sola trazione posteriore precedente. Lo splitter anteriore viene ridisegnato per un maggior passaggio dell\u2019aria da dirigere verso il diffusore posteriore. Per rendere la RWD ancora pi\u00f9 agile e divertente da guidare, Lamborghini sceglie di non utilizzare il LDVI ma di sviluppare il P-TCS (Performance Traction Control System) un sistema, che garantisce una trazione ottimale in fase di derapata delle ruote posteriori, aumentando del 30% il comportamento sovrasterzante rispetto alla versione a quattro ruote motrici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2021 Hurac\u00e1n STO &#8211; \u201cBased on a True Story\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019arrivo della STO<a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/hurac-n--r-evolution--a-story-of-technology-and-innovation\/s\/4ae809ff-e495-4057-a8f4-aabfb9c9d579?CP=1&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione&amp;utm_content=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione+CID_317f98610cd298fa8281220f54eafdfb&amp;utm_source=Email%20marketing%20software&amp;utm_term=Scarica%20il%20comunicato%20stampa%20completo%20e%20le%20immagini#_ftn2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">[2]<\/a>&nbsp;(acronimo di Super Trofeo Omologata) cambia le regole del gioco, presentando una versione stradale, pensata per l\u2019utilizzo in pista e direttamente derivata dalla versione che corre nel campionato monomarca Lamborghini SuperTrofeo. La STO mantiene il motore della EVO, da 640 Cv, lavorato sulle calibrazioni per ottenere un maggiore feeling durante la guida, abbinandolo alla sola trazione RWD completata dalle ruote sterzanti posteriori. La carrozzeria \u00e8 per il 75% realizzata utilizzando la fibra di carbonio che, in base alla richiesta del cliente, pu\u00f2 essere lasciata a vista o verniciata. La carrozzeria \u00e8 caratterizzata dal cofango anteriore, un\u2019opera d\u2019arte realizzata, con un unico stampo, in materiale composito di fibra di carbonio. Nella storia Lamborghini, il cofango era stata una peculiarit\u00e0 della Miura. Nella parte posteriore \u00e8 presente l\u2019ala, completamene rinnovata e ad apertura fissa, regolabile manualmente in tre posizioni, per ottenere diversi carichi aerodinamici. Nuovi i sistemi di modalit\u00e0 di guida, sviluppati appositamente per questa vettura: STO per la guida su strada, Trofeo per l\u2019uso in pista e Pioggia per le condizioni di asfalto pi\u00f9 scivolose. Lo sterzo ed il pedale dell\u2019acceleratore sono ancora pi\u00f9 diretti. Per la prima volta su una vettura stradale di serie, vengono montati i freni del tipo CCM-R, derivati dalla Formula 1 e sviluppati in collaborazione con la Brembo. Il freno, composto da dischi realizzati da pi\u00f9 fogli in fibra di carbonio accoppiati, \u00e8 caratterizzato da una resistenza ancora superiore rispetto a quelli carboceramici, per mantenere una frenata pi\u00f9 consistente anche ad elevate temperature.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2022 Hurac\u00e1n Tecnica \u2013 \u201cTake All Your Souls To Drive\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Tecnica<a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/hurac-n--r-evolution--a-story-of-technology-and-innovation\/s\/4ae809ff-e495-4057-a8f4-aabfb9c9d579?CP=1&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione&amp;utm_content=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione+CID_317f98610cd298fa8281220f54eafdfb&amp;utm_source=Email%20marketing%20software&amp;utm_term=Scarica%20il%20comunicato%20stampa%20completo%20e%20le%20immagini#_ftn3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">[3]<\/a>, con motore da 640 Cv a 8.000 giri\/min., combina tre anime in una sola vettura: lifestyle, con design e tanti elementi caratterizzanti, tra cui il cofano motore in carbonio con la parte superiore in cristallo, sempre in equilibrio tra eleganza e sportivit\u00e0; divertimento di guida, grazie alla sola trazione posteriore e all\u2019utilizzo di calibrazioni specifiche; prestazioni, grazie alle ruote sterzanti posteriori (massimo di 3\u00b0) ed aerodinamica migliorata, anche grazie al nuovo disegno del paraurti anteriore con prese d\u2019aria ottimizzate e diverso disegno degli splitter, che garantisce un incremento del 35% di deportanza rispetto alla EVO.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2023 Hurac\u00e1n Sterrato \u2013 \u201cBeyond the concrete\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nata per trasferire la formula del \u201cfun to drive\u201d su terreni inaspettati per una supersportiva, la Sterrato<a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/hurac-n--r-evolution--a-story-of-technology-and-innovation\/s\/4ae809ff-e495-4057-a8f4-aabfb9c9d579?CP=1&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione&amp;utm_content=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione+CID_317f98610cd298fa8281220f54eafdfb&amp;utm_source=Email%20marketing%20software&amp;utm_term=Scarica%20il%20comunicato%20stampa%20completo%20e%20le%20immagini#_ftn4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">[4]<\/a>&nbsp;porta con s\u00e9 un concetto di vettura interamente nuovo. Se la Urus ha portato le prestazioni da supersportiva su un veicolo multi terreno, la Sterrato fa esattamente l\u2019opposto, portando una supersportiva sui terreni solitamente riservati ai SUV. La Sterrato ha una maggiore altezza da terra, 44 mm, con sospensioni riviste e rinforzate, cos\u00ec come il sottoscocca, rivisto per sopportare sollecitazioni solitamente non incontrate su percorsi asfaltati. Le gomme tassellate Dueller (Run-Flat), nate da una collaborazione con Bridgestone e sviluppate apposta per questo modello, a esaltano il carattere della vettura su tutte le superfici. A contenerle, dove finisce il parafango, dei mud-guard dedicati. La carreggiata \u00e8 allargata di 30mm, lo splitter anteriore \u00e8 stato ridisegnato per garantire un migliore angolo d\u2019attacco, ed il paraurti anteriore, rivisto nel disegno, prevede prese d\u2019aria maggiorate per i freni. Per l\u2019alimentazione del motore, al fine di prevenire l\u2019eccessivo ingresso di sabbia, polvere o brecciolino, sono state chiuse tutte le prese d\u2019aria basse e si \u00e8 aggiunta una specifica presa d\u2019aria sul tetto della vettura. I tre programmi di guida, Strada, Sport e Rally, sono stati riprogrammati per garantire il miglior comportamento nelle diverse condizioni in cui la Sterrato pu\u00f2 venirsi a trovare. La Sterrato, inoltre, \u00e8 l\u2019unica Hurac\u00e1n prodotta in serie limitata, con una produzione dedicata di 1499 unit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/hurac-n--r-evolution--a-story-of-technology-and-innovation\/s\/4ae809ff-e495-4057-a8f4-aabfb9c9d579?CP=1&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione&amp;utm_content=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione+CID_317f98610cd298fa8281220f54eafdfb&amp;utm_source=Email%20marketing%20software&amp;utm_term=Scarica%20il%20comunicato%20stampa%20completo%20e%20le%20immagini#_ftnref1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">[1]<\/a>&nbsp;Consumo ed Emissioni combinato: 14,9-13.9 l\/100km (WLTP); Emissioni di CO\u2082 combinate: 338-328 g\/km (WLTP)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/hurac-n--r-evolution--a-story-of-technology-and-innovation\/s\/4ae809ff-e495-4057-a8f4-aabfb9c9d579?CP=1&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione&amp;utm_content=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione+CID_317f98610cd298fa8281220f54eafdfb&amp;utm_source=Email%20marketing%20software&amp;utm_term=Scarica%20il%20comunicato%20stampa%20completo%20e%20le%20immagini#_ftnref2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">[2]<\/a>&nbsp;Consumo ed Emissioni combinato: 13.9 l\/100km (WLTP); Emissioni di CO\u2082 combinate: 331 g\/km (WLTP)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a><\/a><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/hurac-n--r-evolution--a-story-of-technology-and-innovation\/s\/4ae809ff-e495-4057-a8f4-aabfb9c9d579?CP=1&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione&amp;utm_content=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione+CID_317f98610cd298fa8281220f54eafdfb&amp;utm_source=Email%20marketing%20software&amp;utm_term=Scarica%20il%20comunicato%20stampa%20completo%20e%20le%20immagini#_ftnref3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">[3]<\/a>&nbsp;Consumo ed Emissioni combinato: 14,5 l\/100km (WLTP); Emissioni di CO\u2082 combinate: 328 g\/km (WLTP)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/media.lamborghini.com\/Italy\/news\/hurac-n--r-evolution--a-story-of-technology-and-innovation\/s\/4ae809ff-e495-4057-a8f4-aabfb9c9d579?CP=1&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione&amp;utm_content=Lamborghini%20IT%20-%20Huracn%20Revolution%20una%20storia%20di%20tecnologia%20ed%20innovazione+CID_317f98610cd298fa8281220f54eafdfb&amp;utm_source=Email%20marketing%20software&amp;utm_term=Scarica%20il%20comunicato%20stampa%20completo%20e%20le%20immagini#_ftnref4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">[4]<\/a>\u00a0Consumo ed Emissioni combinato: 14,9 l\/100km (WLTP); Emissioni di CO2 combinate: 337 g\/km (WLTP)<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n\n<!-- START ADVERTISER: Bravofly CH from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=2459717&#038;v=17005&#038;q=370406&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=2459717&#038;v=17005&#038;q=370406&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: Bravofly CH from awin.com -->\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Lamborghini Hurac\u00e1n, presentata al Salone di Ginevra nel 2014, ha rappresentato per Automobili Lamborghini un\u2019evoluzione costante che ha allargato negli anni i confini dell\u2019esperienza di guida offerta ai clienti. 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