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<\/a><\/div><\/div>\nHyundai Kona electric \u00e8 il primo SUV elettrico del segmento B. Proposto in due varianti di potenza, ha un\u2019autonomia massima di 470 chilometri in base al nuovo ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). La versione particolarmente rispettosa dell\u2019ambiente del SUV associa due tendenze attualmente in voga nel settore automobilistico: SUV, di formato compatto, e propulsione elettrica priva di emissioni.<\/p>\n
Kona electric, l\u2019autentico SUV trendy: grande divertimento al volante e fino a 150 kW di potenza<\/p>\n
Fatta eccezione per il frontale chiuso e il design diverso dei cerchi aerodinamici, esteriormente Hyundai Kona electric presenta la stretta parentela con il modello dotato di motorizzazione tradizionale. Anche in fatto di motorizzazione la variante elettrica fornisce valori prestazionali convincenti: disponibile a scelta con 99 kW (135 CV) o 150 kW (204 CV) di potenza, grazie alla possente coppia di 395 Newtonmetri propone performance agili e dinamiche. La variante pi\u00f9 potente accelera da 0 a 100 km\/h in appena 7,6 secondi. Il piacere di guida tipico di Kona \u00e8 pertanto garantito anche nella variante elettrica del SUV compatto.<\/p>\n
Contemporaneamente Hyundai Kona electric dimostra, oltre alle qualit\u00e0 sportive, anche una spiccata idoneit\u00e0 ai lunghi tragitti: la capacit\u00e0 della batteria nella versione da 150 kW \u00e8 di ben \u00a0\u00a0\u00a064 kilowattore, che abbinata all\u2019efficienza della propulsione elettrica rende possibile un\u2019autonomia fino a 470 chilometri secondo WLTP. Anche la versione di base copre tranquillamente lunghi tragitti: la capacit\u00e0 di accumulo della batteria \u00e8 di 39,2 kWh, per cui si possono percorre fino a \u00a0300 chilometri in una volta.<\/p>\n
Entrambi i modelli montano un motore elettrico sincrono a magnete permanente che attinge l\u2019energia dalle batterie ai polimeri di litio posizionate nel sottoscocca, i cui punti forti sono una costruzione compatta, effetto memoria praticamente assente e brevi tempi di ricarica. Ad esempio occorrono appena 54 minuti per caricare all\u201980 per cento le batterie a una postazione di ricarica rapida da 100 kW, del tipo che si trova lungo le autostrade. Il tempo per un ciclo completo di ricarica a una postazione di ricarica domestica (Wallbox) nel proprio garage \u00e8 di circa sei ore per la versione da 99 kW e di nove ore e mezza per la variante da 150 kW. La potenza di carica del caricatore di bordo \u00e8 di 7,2 kilowattore per entrambi i modelli.<\/p>\n
Tipico look Kona: anche in versione auto elettrica, Hyundai \u00e8 un\u2019attrazione<\/p>\n
Hyundai Kona electric riprende dalla versione con motore termico il linguaggio stilistico fortemente espressivo e progressista, con caratteristiche tipiche quali la parte anteriore con luci di marcia diurna posizionate separate sopra i fari a LED.<\/p>\n
La variante elettrica di Kona si riconosce dai dettagli. Sul frontale colpisce la mascherina della griglia chiusa nonch\u00e9 un paraurti modificato con apposite prese d\u2019aria che riducono le turbolenze attorno alle ruote anteriori e migliorano l\u2019aerodinamica. Anche il paraurti posteriore sfoggia un nuovo look.<\/p>\n
Tuttavia lo stile dinamico di Kona rimane invariato e tutto il suo fascino integro: grazie alla larghezza di 1,80 m anche la variante elettrica sfoggia sulla strada un atteggiamento sicuro di s\u00e9. Gli sbalzi corti e il passo lungo di 2,60 m assicurano un\u2019immagine atletica. Hyundai Kona electric propone la scelta tra sette tonalit\u00e0 per la carrozzeria, la maggior parte anche con la possibilit\u00e0 della verniciatura bicolore. Novit\u00e0: oltre al grigio scuro e al nero \u00e8 disponibile anche il tetto in bianco. Complessivamente per Hyundai Kona electric sono disponibili 16 combinazioni di colori.<\/p>\n
Interfaccia futuristica per il conducente: il cockpit dice addio all\u2019analogico<\/p>\n
Collegare quanto \u00e8 ormai sperimentato con nuove soluzioni individuali: questa caratteristica vale anche per l\u2019abitacolo. Oltre alla forte immagine esteriore, Hyundai Kona electric cura anche lo stile tecnologico a bordo. Nell\u2019abitacolo domina l\u2019elegante nero o il grigio che trasformano gli interni in una lounge chic, ad esempio con i sedili in pelle ventilati. L\u2019abitacolo praticamente identico alle versioni motorizzate con propulsione tradizionale, si presenta ultra moderno e pratico con un tocco futuristico, dovuto agli elementi di comando propri di Kona electric. Ad esempio il riduttore a una velocit\u00e0 \u00e8 gestito solo tramite tasti con il sistema \u00abshift-by-wire\u00bb. Anche il freno di stazionamento \u00e8 azionato elettricamente con il pulsante.<\/p>\n
La strumentazione digitale si occupa dell\u2019informazione del conducente per i dati di velocit\u00e0, indicazione del flusso d\u2019energia, modalit\u00e0 di guida e carica della batteria. In base alla modalit\u00e0 di guida selezionata cambiano sia il colore sia le informazioni visualizzate.<\/p>\n
Propone inoltre il visore a testa alta, che fuoriesce dalla plancia sopra il quadro strumenti premendo un tasto. L\u2019ampio schermo da 8 pollici in vetro trasparente del visore a testa alta ha un\u2019ottima intensit\u00e0 luminosa di 10\u2019000 candele\/m2, che garantisce la leggibilit\u00e0 ottimale anche in condizioni di luce sfavorevoli. Direttamente nel campo visivo del conducente vengono visualizzate informazioni importati sulla situazione di guida, avvisi dei numerosi sistemi di assistenza e le indicazioni del navigatore.<\/p>\n
Un\u2019ulteriore dotazione pratica nella guida quotidiana sono le levette di comando al volante con le quali il conducente pu\u00f2 influenzare la retroazione dell\u2019energia (recupero) e adattare l\u2019effetto frenante a favore di un comportamento di guida pi\u00f9 fluido.<\/p>\n
In un\u2019automobile totalmente impostata sulla mobilit\u00e0 moderna come la Hyundai Kona electric, naturalmente anche la connettivit\u00e0 non pu\u00f2 essere da meno: sia il nuovo sistema Audio Display sia il sistema di navigazione abbinato a un impianto audio dello specialista americano di Hi-Fi Krell offrono, oltre alla telecamera di retromarcia integrata, l\u2019integrazione smartphone tramite Android Auto e Apple CarPlay. Numerose funzioni quali telefonare, ricevere e inviare messaggi o la musica in streaming possono essere gestite, oltre all\u2019utilizzo di Bluetooth, anche tramite lo schermo tattile indipendente o i comandi vocali.<\/p>\n
Una superficie d\u2019appoggio con funzione di ricarica con standard Qi assicura la ricarica senza fili dello smartphone.<\/p>\n
Vigile copilota: i sistemi di assistenza alla guida Hyundai SmartSense<\/p>\n
Kona electric ha a cuore il comfort degli occupanti, ma non solo. Anche dal profilo della sicurezza la variante priva di emissioni del SUV lifestyle ha le carte in regola. In aggiunta al concetto propulsivo alternativo e pionieristico, la variante Kona a batteria offre un\u2019intera serie di sistemi di assistenza che supportano il conducente in vari ambiti e contribuiscono in modo importante alla sicurezza attiva.<\/p>\n
I sistemi di assistenza della nuova Kona electric riuniti sotto il concetto Hyundai SmartSense sono:<\/p>\n
Advanced Smart Cruise Control<\/p>\n
Il regolatore di velocit\u00e0 intelligente non si limita a mantenere costante la velocit\u00e0 impostata, ma garantisce anche la distanza di sicurezza costante dal veicolo che precede. Quando tale distanza si riduce, il sistema diminuisce automaticamente la velocit\u00e0 di Kona electric \u2013 e l\u2019aumenta di nuovo quando la distanza cresce. Il sistema dispone inoltre della funzione stop che frena completamente la Kona electric quando il traffico davanti alla vettura, ad esempio in caso di coda, rallenta fino a fermarsi. Se il traffico si rimette in moto dopo pochi secondi, la vettura riparte autonomamente.<\/p>\n
Forward Collision Avoidance Assist con rilevamento pedoni
L\u2019allerta collisione frontale con frenata d\u2019emergenza autonoma avvisa il conducente del rischio di collisione o di urto con i pedoni e, se il conducente non reagisce, la Kona electric frena con la massima forza frenante fino a fermarsi. Il sistema \u00e8 attivo da una velocit\u00e0 di 8 km\/h.<\/p>\n
Lane Keeping Assist e Lane Following Assist<\/p>\n
L\u2019assistenza attiva al mantenimento di corsia avvisa il conducente in caso di deviazione involontaria. Inoltre prima che l\u2019auto sorpassi la demarcazione della carreggiata, esegue una correzione dello sterzo e riconduce Kona electric nella sua corsia. Il Lane Following Assist \u00e8 un\u2019assistenza al mantenimento di corsia di nuovissima generazione che mantiene automaticamente la Kona electric al centro della corsia sulle strade extraurbane e sulle autostrade fino a 150 km\/h.<\/p>\n
Altri sistemi di assistenza a bordo di Kona electric sono l\u2019assistenza angolo morto (Blind Spot Collision Warning) e l\u2019allerta traffico trasversale posteriore (Rear Cross Traffic Collision Warning). L\u2019assistenza angolo morto sorveglia il traffico dietro la vettura mediante sensori radar posizionati sul posteriore. Se un veicolo si trova lateralmente dietro la Kona electric, il conducente viene avvisato con una spia luminosa negli specchietti retrovisori. Se intende cambiare corsia, ad esempio azionando l\u2019indicatore di direzione, emette un segnale di avviso. L\u2019allerta traffico trasversale posteriore si attiva quando si inserisce la retromarcia e sorveglia il traffico con un angolo di 180 gradi, ad esempio nelle manovre in retromarcia in uscita da un parcheggio. Se sussiste il rischio di una collisione con un veicolo che si avvicina lateralmente, avvisa con un segnale acustico e visivo.<\/p>\n
Tutti questi sistemi sono completati dalla funzione di rilevamento della stanchezza che sorveglia il tempo di guida, ma registra anche altri parametri quali i movimenti dello sterzo o la stabilit\u00e0 direzionale, per capire se l\u2019attenzione di chi guida stia calando. In caso affermativo suggerisce una pausa con un messaggio nel quadro strumenti.<\/p>\n
Oltre ai limiti di velocit\u00e0 indicati nel materiale delle mappe del sistema di navigazione, il riconoscimento segnali stradali utilizzata anche la telecamera anteriore. Se registra un cartello con il limite di velocit\u00e0, questo appare nel quadro strumenti, sul visore a testa alta e nello schermo del navigatore.<\/p>\n
Viaggiando di notte i fari abbaglianti automatici individuano il traffico che precede o sopraggiunge in senso inverso e abbassa automaticamente i fari, per poi rialzarli nuovamente quando non ci sono pi\u00f9 veicoli che potrebbero essere abbagliati.<\/p>\n
* * *<\/p>\n
Dati su consumo ed emissioni<\/p>\n
I modelli Hyundai Kona electric non sono ancora stati omologati per il mercato svizzero. L\u2019omologazione e le misurazioni del consumo avverranno nell\u2019ambito dell\u2019introduzione sul mercato.<\/p>\n
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Hyundai pigia sull\u2019acceleratore nel campo della mobilit\u00e0 elettrica: con la nuova Hyundai Kona electric, alimentata dalla batteria, la marca amplia la variet\u00e0 dei modelli a propulsione alternativa. Oltre alle due automobili a celle a combustibile ix35 Fuel Cell e All-New Nexo, Hyundai propone anche Ioniq quale unico modello al mondo dotato di tre diversi sistemi […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5487,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-5486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eventi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5486\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}