{"id":53922,"date":"2024-03-12T07:00:14","date_gmt":"2024-03-12T06:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=53922"},"modified":"2024-03-17T17:26:38","modified_gmt":"2024-03-17T16:26:38","slug":"i-synfuel-possono-essere-utilizzati-senza-problemi-nei-motori-delle-auto-depoca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/i-synfuel-possono-essere-utilizzati-senza-problemi-nei-motori-delle-auto-depoca\/","title":{"rendered":"I synfuel possono essere utilizzati senza problemi nei motori delle auto d\u2019epoca"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La benzina sintetica \u00e8 una realt\u00e0 gi\u00e0 da qualche anno, ma finora evocava una tecnologia lontana e non sfruttabile concretamente dagli automobilisti, soprattutto per chi guida vetture di una certa et\u00e0. L\u2019EMPA, l\u2019istituto di ricerca sulla scienza e ala tecnologia dei materiali, e AMAG con il suo ambito specifico per le auto d\u2019epoca \u201cClassic\u201d, hanno voluto approfondire le potenzialit\u00e0 di tali carburanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tratta del resto di prodotti che rappresentano una soluzione molto promettente per alimentare in ottica futura i propulsori termici, puntando sulle energie rinnovabili e il rispetto ambientale. Il CEO di AMAG, Helmut Ruhl, segnala come proprio l\u2019EMPA abbia valutato che nel 2040 sulle strade svizzere circoleranno ancora circa due milioni di veicoli con motore a combustione, ragion per cui alimentarli con un carburante neutrale dal profilo della CO2 consentirebbe di calare di quasi il 10% le emissioni nocive.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3096824281\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3466742886\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le benzine \u201cpulite\u201d sono perci\u00f2 un argomento interessante, in merito al quale va detto che il gruppo con sede a Cham (ZG) da alcuni anni ha una quota nell\u2019azienda svizzera Synhelion che ha messo a punto una tecnologia per produrre carburanti usando il calore del sole. Proprio nel 2024 Synhelion attiver\u00e0 il primo stabilimento di produzione di carburanti di sintesi su scala industriale, permettendo di ampliare l\u2019offerta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"53931\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synfuel_Chrysler_Valiant\u00a9Emanuel_Freudiger.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53931\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synfuel_Chrysler_Valiant\u00a9Emanuel_Freudiger.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synfuel_Chrysler_Valiant\u00a9Emanuel_Freudiger-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"450\" data-id=\"53939\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synfuel_VW_Golf_1-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53939\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synfuel_VW_Golf_1-1.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synfuel_VW_Golf_1-1-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"53935\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synfuel_VW_Golf_1_Test_Empa\u00a9Christof_Rene_Schmidt.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53935\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synfuel_VW_Golf_1_Test_Empa\u00a9Christof_Rene_Schmidt.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synfuel_VW_Golf_1_Test_Empa\u00a9Christof_Rene_Schmidt-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chiarire la compatibilit\u00e0 dei carburanti di sintesi (synfuels) nell\u2019uso quotidiano delle vetture d\u2019epoca, \u00e8 stata programmata una serie di test, collaudi e analisi tanto in laboratorio quanto su strada, alla luce della quale si evidenzia che si possono usare senza problemi nei propulsori delle vetture storiche, come pure in modelli pi\u00f9 recenti ma con gi\u00e0 qualche annetto sulle spalle (le cosiddette \u201cyoungtimer\u201d).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come veicoli di riferimento, per oltre un anno, sono stati impiegati per viaggiare con la benzina sintetica una Chrysler Valiant berlina del 1971 (mossa da un 6 cilindri di 3,7 litri) e una pi\u00f9 popolare Volkswagen Golf 4 cilindri \u201cmillecinque\u201d del 1978. Le due auto hanno percorso rispettivamente 2&#8217;862 km e 3&#8217;369 km, non evidenziando cambiamenti significativi a livello di prestazioni e consumi rispetto ai carburanti fossili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I synfuels, che nei propulsori moderni possono essere impiegati senza controindicazioni, si sono rivelati efficaci e adeguati pure su unit\u00e0 motrici cos\u00cc \u201canziane\u201d. Come sottolinea Dino Graf, direttore della Group Communication di AMAG e responsabile del settore Classic, \u201cnon cerano studi approfonditi che esaminassero l\u2019impiego delle benzine sintetiche nei motori d\u2019epoca e la maggior parte dei proprietari di auto storiche non si sarebbe fidata di un carburante non sperimentato\u201d. Perci\u00f2 questo primo studio conferma che, in prospettiva, i synfuels potranno finire nei serbatoi dei veicoli storici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In collaborazione con il produttore svizzero di lubrificanti Motorex (che ha fornito olii specifici per auto d\u2019epoca), la serie di collaudi ha evidenziato che l\u2019impiego della benzina sintetica non influisce sullo stato dei componenti interessati. Infatti, a inizio test sono stati esposti al synfuel componenti selezionati tra motore e serbatoio, dove non sono state registrate alterazioni sul piano fisico, tattile e visivo dei componenti \u2013 tra cui figuravano guarnizioni, carburatori, tubi del carburante, filtri benzina e molto altro ancora \u2013 che hanno sopportato senza difficolt\u00e0 tale prodotto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nell\u2019uso su strada l\u2019EMPA ha potuto evidenziare una differenza appena misurabile nel comportamento dei gas di scarico, con un leggero vantaggio per i \u201csynfuels\u201d, i quali nel caso delle emissioni di particolato nella guida in autostrada hanno mostrato una lieve tendenza verso la riduzione di queste ultime. E a livello di cavalli, la Golf ha erogato al banco approssimativamente la stessa potenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Christian Bach, responsabile del reparto \u201cSistemi di propulsione dei veicoli\u201d all\u2019EMPA ha spiegato che \u201ca livello teorico era lecito attendersi che anche le auto d\u2019epoca con motori datati funzionassero con i synfuels. Tuttavia, a volte la pratica riserva sorprese, che in questo caso sono state poche. Non abbiamo infatti riscontrato variazioni rilevanti in termini di componenti, potenza ed emissioni di gas di scarico\u201d.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"700\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Christian_Bach_Empa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53927\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Christian_Bach_Empa.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Christian_Bach_Empa-257x300.jpg 257w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sapendo che appunto a breve la Synhelion inizier\u00e0 a produrre in maggiori volumi i carburanti sintetici, Dino Graf puntualizza: \u201cQuest\u2019anno riceveremo le prime quantit\u00e0 di benzina solare di Synhelion e le utilizzeremo sulle nostre vetture d\u2019epoca\u201d. In tutta tranquillit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(23679176)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=215445&#038;a=2263928&#038;g=23679176\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"480\" height=\"320\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La benzina sintetica \u00e8 una realt\u00e0 gi\u00e0 da qualche anno, ma finora evocava una tecnologia lontana e non sfruttabile concretamente dagli automobilisti, soprattutto per chi guida vetture di una certa et\u00e0. 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