{"id":5355,"date":"2018-02-08T16:55:00","date_gmt":"2018-02-08T15:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/geneva-2018-anteprima-sui-dati-salienti-della-nuova-mclaren-senna\/"},"modified":"2018-02-08T16:55:00","modified_gmt":"2018-02-08T15:55:00","slug":"geneva-2018-anteprima-sui-dati-salienti-della-nuova-mclaren-senna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/geneva-2018-anteprima-sui-dati-salienti-della-nuova-mclaren-senna\/","title":{"rendered":"Geneva 2018 &#8211; Anteprima sui dati salienti della nuova McLaren Senna"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Fedele alle leggendarie capacit\u00e0 del pilota di cui porta il nome, la McLaren Senna \u00e8 stata disegnata, progettata e sviluppata per essere la vettura pi\u00f9 esclusiva, omologata da strada ma concepita per la pista da McLaren. Con 800 CV (789 bhp) e 800 Nm (590ft) erogati dal suo propulsore V8 a doppia turbina da 4,0 litri, questo \u00e8 motore McLaren a combustione interna pi\u00f9 potente di sempre che equipaggia una vettura da strada, e con la capacit\u00e0 di generare ben 800 kg di deportanza (carico aerodinamico) , la McLaren Senna che pesa 1.198 kg * offre il collegamento pi\u00f9 puro possibile tra guidatore e macchina.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1088199618\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1514812409\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Autentiche prestazioni, mozzafiato. La McLaren Senna passa da 0-100km\/h (62mph) in 2.8 secondi; mentre da 0-200km\/h (124 mph) sono necessari solo 6.8 secondi e il famoso quarto di miglio (402m) in soli 9.9 secondi. Per quanto impressionante l\u2019accelerazione rettilinea \u00e8 la velocit\u00e0 massima di 340km\/h (211 mph), la vera anima estrema di questa incredibile vettura la si potr\u00e0 scoprire ed apprezzare solamente in pista, ove l\u2019ultima interpretazione della famiglia Ultimate Series di McLaren si misurer\u00e0 contro il cronometro e verr\u00e0 chiamata in causa tutta la sua tecnologia, ivi compresi gli 800kg di deportanza generati.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201cLa McLaren Senna \u00e8 una vettura come nessun\u2019altra: \u00e8 la quintessenza del DNA sportivo McLaren. Omologata per uso stradale ma concepita e costruita sin dall\u2019inizio per eccellere su qualsiasi circuito. Ogni elemento di questa nuova Ultimate Series McLaren pone l\u2019accento su prestazioni senza compromessi, la costruzione di una connessione diretta, pura fra il pilota e la vettura per offrire una esperienza di guida in circuito impareggiabile e con quel modo di essere che solo una McLaren \u00e8 capace di regalare.\u201d<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mike Flewitt, Chief Executive Officer, McLaren Automotive<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La McLaren Senna lega il peso ridotto della vettura , a grandissima potenza, eccellenza aerodinamica e un sistema di sospensioni attivo e rivoluzionario per offrire la vettura stradale pi\u00f9 reattiva e coinvolgente fino ad oggi concepita dal costruttore Britannico di vetture sportive e supercar di lusso.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La McLaren Senna ha un prezzo base di \u20ac 945.500 tasse incluse (Italia). La produzione prevista \u00e8 di 500 unit\u00e0, ciascuna assemblata a mano con un processo di 300 ore di lavoro presso il McLaren Production Center a Woking, nel Surrey, in Inghilterra. Tutte e 500 sono gi\u00e0 state assegnate agli acquirenti; l\u2019ultimo slot di produzione \u00e8 stato messo all&#8217;asta nel dicembre 2017 in un evento privato per i clienti della McLaren. L&#8217;offerta battuta con l\u2019ultima offerta \u00e8 stata di 2 milioni di sterline e il ricavato andr\u00e0 all&#8217;Ayrton Senna Institute, un&#8217;organizzazione senza scopo di lucro \u00e8 impegnata nel garantire un\u2019istruzione a quasi due milioni di bambini e giovani che vivono in condizioni disagiate in Brasile.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il design aerodinamico<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le sue prestazioni estreme si riflettono nel suo aspetto. Le forme organiche hanno lasciato il posto ad un linguaggio di design aggressivo, quanto perfetto nel suo modo di far confluire e guidare il flusso dell\u2019aria per soddisfare le esigenze aerodinamiche; espressione oggi pi\u00f9 pura della filosofia di McLaren ove \u201cla forma segue la funzione\u201d (form follows function). In fatto di proporzioni \u00e8 indiscutibilmente una McLaren, ma non vi \u00e8 linea o forma che crei continuit\u00e0 dall\u2019anteriore al posteriore senza incrociare in una presa d\u2019aria funzionale o scarico per i flussi aerodinamici.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201cIl linguaggio del design della McLaren Senna \u00e8 estremamente aggressivo e differente da qualsiasi precedente McLaren \u2013 perch\u00e9 nessuna altra vettura omologata da strada ha avuto un brief di prodotto cosi estremo e senza compromessi,\u201d ha spiegato Rob Melville, Design Director, McLaren Automotive. \u201cVedendo per la prima volta la vettura, si percepisce immediatamente quanto sia disegnata e pensata con un solo obiettivo; raggiungere livelli prestazionali capaci di spingersi ad un nuovo livello, anche rispetto alla McLaren P1\u2122.\u201d<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Una maniacale precisione nel controllo dei flussi aerodinamici, che iniziano nel momento in cui l\u2019aria colpisce il muso della vettura ed incontra quattro superfici \u2013 lo splitter anteriore; le lame aerodinamiche attive: le lame aerodinamiche secondarie fisse e gli spazi aperti situati tra i fari e le luci diurne \u2013 e viene gestita da ognuna di questi elementi in sequenza. Il design del la parte posteriore delle vettura nasce semplicemente dai requisiti aerodinamici e di raffreddamento, i prominenti alettoni posizionati davanti ad una successione di lamelle in scala, deviano l\u2019aria dal ponte posteriore lungo i lati del corpo della vettura. La depressione che si crea estrae l\u2019aria calda dai radiatori ad altra temperatura e il vano motore, le lamelle fanno si che il flusso d\u2019arai non impatti sull\u2019efficienza dell\u2019ala posteriore. Anche lo scarico, con il suo disegno innovato e posizionamento contribuisce anch\u2019esso alla gestione del flusso d\u2019aria per non creare nessuna interferenza con il diffusore e l\u2019ala posteriore.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Gli scarichi escono attraverso la parte pi\u00f9 bassa del ponte posteriore (misurato sul bordo posteriore) di qualsiasi vettura stradale McLaren, \u201cben 18cm pi\u00f9 bassi che nella Super Series\u201d.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le proporzioni fra il poste posteriore ribassato e l\u2019ala posteriore a doppia lama in fibra di carbonio ad azionamento idraulico\u2013 sottolineano l\u2019importanza di questo elemento per la deportanza generata \u2013 \u00e8 volutamente alto e si adatta continuamente per ottimizzare la deportanza e mantenere l&#8217;equilibrio aerodinamico ideale. L&#8217;ala pesa solo 4,87 kg, ma pu\u00f2 supportare pi\u00f9 di 100 volte il proprio peso nel carico aerodinamico.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il doppio diffusore \u00e8 altrettanto prominente; realizzato da un unico pezzo di fibra di carbonio, parte da sotto l\u2019asse posteriore e man mano che l\u2019altezza aumenta spinge con maggiore forza fuori l\u2019aria da sotto il veicolo. Questo genera una depressione che aumenta considerevolmente il grip della McLaren Senna all\u2019asfalto.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019uso della fibra di carbonio<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La McLaren ha aperto la strada alla tecnologia in fibra di carbonio nel mondo della Formula 1 ed il Monocage III, struttura centrale della McLaren Senna prosegue nel solco tecnologico datato 1981 e patrimonio della McLaren MP4\/1, la prima vettura da gara di Formula 1\u2122 in fibra di carbonio. Il Monocage III \u00e8 la monoscocca in fibra di carbonio pi\u00f9 robusta mai creata da McLaren per una vettura da strada e si distingue per l\u2019innovativa doppia parete posteriore che offre come parte integrale della struttura una gabbia protettiva. Il Monocage III \u00e8 ottimizzata per essere la monoscocca pi\u00f9 leggera possibile ed \u00e8 uno dei particolari che permette alla McLaren Senna di avere un peso di soli 1.198kg*, la McLaren Senna \u00e8 la vettura stradale pi\u00f9 leggera che la McLaren abbia costruito dai tempi della F1.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">I benefici portati dalla fibra di carbonio sono evidenti in tutto quello che \u00e8 la McLaren Senna. I pannelli della carrozzeria, incredibilmente robusti e leggeri, hanno una rigidit\u00e0 strutturale eccezionale per supportare la forza aerodinamica che sono tenuti a sostenere alle alte velocit\u00e0 su circuito. I pannelli della carrozzeria della McLaren Senna hanno un peso complessivo inferiore ai 60kg.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La fibra di carbonio e l\u2019Alcantara\u00ae trovano ampio spazio all\u2019interno della vettura, riflettendo la natura essenziale e funzionale della McLaren Senna. Il cruscotto, le portiere e gli elementi del Monocage III sono tutti in fibra di carbonio a vista. L\u2019Alcantara\u00ae (o pelle se uno preferisce) riveste gli airbag laterali e l\u2019assenza di ulteriori finiture interne, consente un ragguardevole contenimento dei pesi, ed inoltre rivela la costruzione delle porte diedrali. Anche i pistoni delle portiere, possono essere nella stessa tonalit\u00e0 delle pinze dei freni, mentre le lame attive anteriori sono a vista per risparmiare grammi essenziali.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La forza intrinseca del Monocage III consente di avere dei montanti del tetto straordinariamente sottili che offrono una migliore visibilit\u00e0 sui due parafanghi anteriori , grazie al profondo e largo parabrezza. Sar\u00e0 cos\u00ec possibile inserire pi\u00f9 facilmente la McLaren Senna nelle traiettorie ed avere una migliore visibilit\u00e0 generale. Per aumentare la luminosit\u00e0 nell\u2019abitacolo si pu\u00f2 optare per un optional esclusivo, due sezioni in cristallo sopra e sotto la portiera al posto dei pannelli in fibra di carbonio standard.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019abitacolo<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il sedile del conducente si muove su rotaie mentre la pedaliera \u00e8 fisa\u2013 soluzione ottimale per ridurre il numero di componenti ed il peso. Il modulo per selezionare la marcia \u201cDrive\u201d, \u201cNeutral\u201d e \u201cReverse\u201d \u00e8 fissato al sedile e si muove all\u2019unisono, cosi facendo garantisce che i comandi siano sempre a portata di mano. Le aperture delle porte e le leve per i vetri sono stati spostati in un pannello montato sul celino.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il volante a 3 razze ricoperto in Alcantara\u00ae o pelle, non ha nessuno bottone o leva per permettere di focalizzarsi esclusivamente sulle sensazioni che vengono trasmesse durante la guida. La forma del volante, come l\u2019impugnatura \u00e8 stata ottimizzata per la guida su circuito, con o senza guanti. Le palette tattili di dimensioni pi\u00f9 generose in fibra di carbonio satinata a vista collegate da un bilanciere sono fissate dietro al volante.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il conducente ottiene le informazioni dal McLaren Folding Driver Display (schermo di informazione pieghevole) e dallo schermo centrale dell\u2019infotainement. Quando aperto in Full Display Mode, lo schermo pieghevole del guidatore offre informazioni su uno schermo verticale TFT, con tre diversi layout a secondo della modalit\u00e0 di guida della McLaren Senna \u201cComfort\u201d, \u201cSport\u201d , \u201cTrack\u201d oppure \u201cRace\u201d. Collegato alle impostazione dell\u2019Active Dynamics Panel (Pannello della Dinamica Attivo) o gestito indipendentemente, lo schermo si richiude su se stesso entrando nel \u201cSlim Display Mode\u201d che mostra solo i dati cruciali come velocit\u00e0, giri motore e marcia selezionata. Questa posizione \u00e8 concepita per la guida su circuito dove la visibilit\u00e0 della pista \u00e8 ulteriormente migliorata, ma sar\u00e0 ugualmente apprezzata da coloro che preferiscono un display pi\u00f9 semplice e discreto mentre guidano su strada.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Lo schermo centrale \u201cflottante\u201d dell\u2019infotainment \u00e8 verticale per cosi favorire lo spazio interno. Inoltre \u00e8 inclinato verso l\u2019alto ed a favore del conducente per essere facilmente visibile anche nel ristretto campo visivo, quando viene indossato il casco in pista. Lo schermo di 8 pollici senza cornice integra il Pannello Active Dynamics che gestisce e comunica tutte le funzioni della vettura al guidatore: audio media, sistema di navigazione e altre funzioni sono controllate attraverso questo schermo TFT.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">A richiesta \u00e8 disponibile una serie di dettagli che possono ulteriormente impreziosire e rendere unica la propria vettura. Oltre a pelli selezionate, una versione \u201cTouring\u201d (da viaggio) per le sedute in fibra di carbonio Super-Lightweight (Ultra leggere), si sensori posteriori per il parcheggio e la telecamera posteriore sono disponibili senza sovraprezzo. McLaren ha collaborato con Bowers &amp; Wilkins per realizzare un sistema audio a 7 casse del peso di soli 7.32kg creato in esclusiva per la McLaren Senna.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">M840TR motore e trasmissione<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il motore V8 a doppio turbocompressore, nome in codice M840, \u00e8 dotato di un albero motore piatto, lubrificazione a carter secco, di ispirazione sportiva e bielle e pistoni leggeri che riducono la massa del propulsore. Turbocompressori a doppia spirale con bassissima inerzia e valvole a farfalla controllate elettronicamente che garantiscono l\u2019eccellente reattivit\u00e0 del propulsore. Alberi a camme e pistoni leggeri realizzati appositamente per la McLaren Senna, oltre a valvole di scarico riposizionate, sono altri componenti specifici creati per la McLaren Senna. Inoltre, la rilevazione ionica con sensori singoli per cilindro, consente pressioni e temperature pi\u00f9 elevate rispetto ad altri motori McLaren.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Un importante lavoro dinamometrico ha perfezionato le strategie di controllo che forniscono la potenza e la coppia richiesta dalla McLaren Senna. Il propulsore produce 700Nm (516 ft) a soli 3,000rpm, con una coppia massima di 800Nm (590 ft) disponibili dai 5,500-6,700rpm. Gli 800CV (789bhp) massimi vengono erogati a 7,250 giri\/minuto.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019esclusivo scarico in Inconel e titanio \u00e8 un altro degli elementi chiave per le alte prestazioni del gruppo motopropulsore. Decisamente compattato e progettato per ridurre il peso, lo scarico utilizza due valvole al posto di quattro nel triplo sistema di uscita. Nei mercati dove non vi sono leggi sulla limitazione del rumore che richiedono le valvole per il controllo, viene montato un scarico a doppia uscita, eliminando la scatola dello scappamento per la riduzione del rumore con il terzo tubo di scarico. Dallo scarico emergono note forti e acute, i toni sono simili a quelli di una moto da corsa con tutta la loro aggressivit\u00e0, ben diverso dal suono di qualsiasi altra McLaren. L\u2019intenso crescendo, incoraggia il guidatore a sfruttare il propulsore sino ai regimi pi\u00f9 alti, il volume aumenta di 10dB ogni 2,000giri, salendo sino al limitatore.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La potenza al retrotreno arriva da un cambio doppia frizione a sette rapporti. La modalit\u00e0 predefinita, \u00e8 quella totalmente automatica ma il pilota della McLaren Senna pu\u00f2 selezionare il controllo manuale delle marce tramite l\u2019 Active Dynamic Panel, situato all\u2019interno dello schermo montato , e il cambio marcia avviene tramite i paddle allungati in fibra di carbonio satinato montati su un bilanciere posto dietro il volante. I paddle sono disegnati per poter essere utilizzati con o senza guanti da gara.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sospensioni RaceActive Chassis Control II; pneumatici e freni<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">McLaren Automotive \u00e8 stata antesignana nell\u2019uso delle sospensioni regolabili sin da quando equipaggi\u00f2 per la prima volta il modello MP4 12C, con il sistema ProActive Chassis Control . Il nuovo sistema di sospensioni mirate per le prestazioni in circuito fa il suo debutto con la McLaren Senna e si propone come il sistema pi\u00f9 avanzato di sempre su una vettura stradale McLaren. Denominato RaceActive Chassis Control II (RCC II), si compone da un sistema di sospensioni a doppio braccio oscillante che in aggiunto monta ammortizzatori adattivi interconnessi idraulicamente, sia da sinistra verso destra che nella parte anteriore con quella posteriore. I dati comunicati dai sensori \u2013 che includono gli accelerometri sulle quattro ruote, due valvole per ammortizzatore che regolano indipendentemente compressione e rilascio e una serie di sensori sulla carrozzeria \u2013 sono analizzati in soli 2 millesimi di secondo per garantire un responso perfetto degli ammortizzatori. Il sistema a variazione continua, migliora ulteriormente la strategia di controllo introdotta sulla McLaren 720S per incorporare la modalit\u00e0 \u201cRace\u201d, che introduce sospensioni decisamente pi\u00f9 rigide ed un\u2019 altezza di guida inferiore e centro di gravit\u00e0 pi\u00f9 basso.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201cLa McLaren Senna offre prestazioni autentiche \u2013raggiungibili grazie ad una connessione intuitiva, ed allo stesso tempo gratificanti e stimolanti per i migliori piloti al mondo,\u201d ha commentato Andy Palmer, Vehicle Line Director \u2013 Ultimate Series McLaren Automotive. \u201cL\u2019esperienza sensoriale provata nel guidare questa vettura \u00e8 di grande importanza: quello che prova, vede e vuole il pilota, noi volgiamo che si traduca in esperienza alla guida della McLanren Senna, capace di trasmettere l\u2019 intensit\u00e0 emotiva di una cabriolet e la pura connessione di una macchina da corsa.\u201d<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La velocit\u00e0 massima della McLaren Senna non \u00e8 limitata quando in modalit\u00e0 \u201cRace\u201d, ma quando si sorpassano i 240km\/h (155mph) le \u201caero blades\u201d (lame aerodinamiche) e l\u2019ala posteriore sono regolate attivamente per preservare i livelli di carico aerodinamico, che altrimenti continuerebbero ad aumentare con la velocit\u00e0, portando cos\u00ec ad un carico aerodinamico eccessivo sulle sospensioni e gli pneumatici. IL pilota pu\u00f2 regolare i parametri di gestione usando il pannello Active Dynamics per accedere alle modalit\u00e0 Comfort, Sport e Track; La modalit\u00e0 Race viene selezionata tramite un pulsante nel pannello montato sul tetto.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Date le sue prestazioni estreme, la McLaren Senna viene equipaggiata con pneumatici sviluppati su misura in fra McLaren ed il partner tecnico Pirelli. Le gomme Pirelli P ZERO\u2122 Trofeo R (245\/35 ZR19 all\u2019anteriore e 315\/30 ZR20 posteriori) sono concepite per tracciati asciutti ma sono anche approvate per l\u2019uso su strada. Il battistrada asimmetrico offre un tenuta laterale eccezionale e la lega speciale mantiene la rigidit\u00e0 nelle curve. Un lavoro dedicato \u00e8 stato eseguito sul composto per ridurre le distanze di frenata, migliorare le prestazioni longitudinali, generare un reazione combinata tra l\u2019asse anteriore e posteriore ed esaltare la risposta al volante.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il sistema di frenata \u00e8 il pi\u00f9 avanzato, mai montato su una vettura stradale McLaren. Ogni disco freno \u00e8 in carbo-ceramica CCM-R, disegnato con le palette di raffreddamento lavorate nel disco anzich\u00e9 stampate. Per realizzare questi dischi sono necessari 7 mesi di lavoro. Le pinze anteriori dei freni, ispirate alla Formula 1 sono disegnate in un unico blocco estremamente rigido, montano sei pistoni ventilati per mantenere la sensibilit\u00e0 del pedale e ridurre la temperatura.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Su misura per una scelta individuale<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Per esaltare al massimo la McLaren Senna i designers McLaren hanno creato cinque allestimenti \u201cBy McLaren\u201d. I colori scelti per il corpo vettura sono: Stealth Cosmos black, Trophy Kyanos blue, Trophy Mira orange, Vision Pure white and Vision Victory grey, che vengono completati dalle lame aerodinamiche anteriori, gli \u201cinners\u201d dei paraurti anteriori, pinze dei freni, i pistoni delle portiere e la perforazione dei sedili in colori contrastanti. Si aggiungono 18 tonalit\u00e0 disponibili per la carrozzeria senza sovraprezzo, con ulteriori 16 opzioni di colore disponibili nella gamma colori offerta da McLaren Special Operations. Inoltre, una gamma pressoch\u00e9 illimitata di colori pu\u00f2 essere sviluppata attraverso il servizio MSO Bespoke.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Oltre a poter scegliere il tema di colore per l\u2019esterno per la loro McLaren Senna, i clienti possono esplorare diverse alternative offerte per gli interni da \u201cBy McLaren Desinger\u201d che si aggiungono ai materiali dell\u2019abitacolo, quali pelle Jet Black o Carbon Black Alcantara\u00ae completati da fibra di carbonio a vista. Le lame aerodinamiche e gli inners dei paraurti sono dello stesso colore; lo scudo termico dello scarico viene proposto a scelta con tre diverse finiture: Gloss Black, Satin Raw o Dark Stealth. Il volante \u00e8 disponibile con corona in fibra di carbonio o Alcantara\u00ae, tre le finiture per i cerchi in lega ultra leggera a 9 raggi fanno parte delle specifiche disponibili senza sovrapprezzo.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">*Peso a secco pi\u00f9 leggero<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fedele alle leggendarie capacit\u00e0 del pilota di cui porta il nome, la McLaren Senna \u00e8 stata disegnata, progettata e sviluppata per essere la vettura pi\u00f9 esclusiva, omologata da strada ma concepita per la pista da McLaren. 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