{"id":53311,"date":"2024-02-11T17:17:04","date_gmt":"2024-02-11T16:17:04","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=53311"},"modified":"2024-02-11T17:17:06","modified_gmt":"2024-02-11T16:17:06","slug":"record-svizzero-vendute-676385-golf-in-50-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/record-svizzero-vendute-676385-golf-in-50-anni\/","title":{"rendered":"Record svizzero: vendute 676\u2019385* Golf in 50 anni"},"content":{"rendered":"\n

La Golf \u2013 l\u2019auto europea di maggior successo \u2013 compie 50 anni. Il 29 marzo 1974 iniziava ufficialmente la produzione presso lo stabilimento Volkswagen di Wolfsburg. Nessuno immaginava che sarebbe stato l\u2019inizio di una storia costellata di successi: a oggi sono stati venduti pi\u00f9 di 37 milioni di unit\u00e0 in tutto il mondo. Anche in Svizzera la Golf ha scritto una pluriennale storia di successo. Il lancio sul mercato svizzero \u00e8 avvenuto all\u2019inizio di luglio 1974. Appena sei mesi dopo, 3875 veicoli circolavano sulle strade svizzere. Dal 1974 questa best seller ha venduto 676\u2019385* esemplari in Svizzera. \u00c8 un record svizzero! Nessun altro modello ha mai raggiunto un simile risultato. In questo periodo, la Golf \u00e8 stata 41 volte la numero 1 in Svizzera. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Golf di prima generazione (1974-1983)<\/strong>
La Golf, auto europea di maggior successo, compie 50 anni. Il 29 marzo 1974 iniziava ufficialmente la produzione presso lo stabilimento Volkswagen di Wolfsburg. All\u2019epoca, nessuno avrebbe potuto immaginare la storia di successo che stava per iniziare. L\u00e0 dove per decenni il Maggiolino con motore posteriore aveva dominato la scena, inizi\u00f2 una nuova era: quella del motore anteriore trasversale e della trazione anteriore. Progettata dall\u2019italiano Giorgio Giugiaro e in linea con il design Volkswagen, la Golf I, erede del Maggiolino prodotto in oltre 21,5 milioni di esemplari, doveva continuare a scrivere la storia gloriosa dell\u2019auto di maggior successo al mondo fino a quel momento. E ce l\u2019ha fatta: gi\u00e0 nell\u2019ottobre 1976 si festeggi\u00f2 la vendita della milionesima Golf. Seguirono la prima Golf GTI nel 1976, la Golf Cabriolet (1979) e la Golf GTD (1982).\u00a0

Golf di seconda generazione (1983-1991)<\/strong>
Primo stadio evolutivo. Si trattava della seconda Golf con la quale la generazione dei baby boomer, nati negli anni Sessanta, ha imparato a guidare. Se gi\u00e0 il modello precedente era diventato il veicolo preferito di tutti gli istruttori e allievi conducenti, la nuova Golf entrava definitivamente e indelebilmente nella mente di questa generazione, che pi\u00f9 tardi \u00e8 stata ribattezzata con il suo nome in un romanzo dello scrittore tedesco Florian Illies. Ed \u00e8 stata proprio questa Golf a rendere particolarmente democratico il progresso, con tecnologie come il catalizzatore regolato, il sistema antibloccaggio o la prima trazione integrale della serie. Ma il segreto del successo della Golf risiede anche nel fatto che i designer trasferirono il DNA della prima Golf alla versione successiva, manifestando cos\u00ec una cultura del design Golf per l\u2019eternit\u00e0. Questo DNA rende ancora oggi ogni Golf inconfondibile. Dopo 6,3 milioni di esemplari, la seconda generazione della Golf termin\u00f2 nell\u2019estate del 1991.

Golf di terza generazione (1991-1997)<\/strong>
Trionfo della sicurezza. Con la terza generazione della Golf, a partire dall\u2019agosto 1991 Volkswagen inaugur\u00f2 una nuova era della sicurezza. Da un lato la Golf III \u00e8 stata il primo tipo della serie a essere disponibile a partire dal 1992 con airbag frontali; dall\u2019altro per\u00f2 grandi progressi nell\u2019ambito della costruzione della carrozzeria hanno portato a un miglioramento significativo delle caratteristiche di collisione. Alla Golf III sono legate numerose altre pietre miliari della serie: il primo motore a sei cilindri (VR6), lo stabilizzatore di velocit\u00e0, il primo catalizzatore di ossidazione per i motori diesel, il primo motore diesel a iniezione diretta e i primi airbag laterali. Nel 1997 la terza generazione \u00e8 stata sostituita dopo 4,8 milioni di esemplari prodotti.

Golf di quarta generazione (1997-2003)<\/strong>
Icona di stile. Oggi, tra gli esperti di design, la Golf IV \u00e8 considerata un\u2019icona di stile e all\u2019avanguardia per la serie, certamente anche perch\u00e9, con tutta la sua linearit\u00e0 e il design dei montanti C che caratterizzava la serie, ha gettato un ponte fra s\u00e9 e la Golf I del 1974. Con la Golf IV, Volkswagen ha raggiunto uno standard qualitativo completamente nuovo nel segmento. Parallelamente, con il debutto dell\u2019ESP \u00e8 proseguito il processo di democratizzazione della sicurezza. Poco tempo dopo, l\u2019ESP divenne per la prima volta standard di serie in Germania. Nel 2001, in occasione del 25\u00b0 anniversario della GTI, oggi molto ricercata come auto classica, , segu\u00ec la GTI da 132 kW\/180 CV, e nel 2002 la prima Golf con iniezione diretta di benzina (FSI) e il debutto degli airbag per la testa di serie. Sempre nel 2002, Volkswagen ha presentato la Golf pi\u00f9 sportiva di sempre: la R32 con velocit\u00e0 massima di 250 km\/h, la versione originaria dell\u2019odierna Golf R. Nel 2003, la Golf R32 era disponibile per la prima volta con un cambio automatico a doppia frizione (DSG). Nello stesso anno, dopo 4,9 milioni di esemplari, la Golf IV lasci\u00f2 il posto alla Golf V sulle linee di produzione.

Golf di quinta generazione (2003-2008)<\/strong>
Aboliti i confini di classe. Era la quinta Golf, il cui comfort e dinamismo lasciavano dietro di s\u00e9 molti concorrenti della classe medio-alta. Lo stesso valeva per la qualit\u00e0. Un valore a sostegno della stabilit\u00e0 della carrozzeria saldata al laser \u00e8 stato il 35% in pi\u00f9 di rigidit\u00e0 torsionale registrato nel 2003 al debutto della Golf V. Per la prima volta la Golf fu inoltre disponibile su richiesta con airbag laterali posteriori, insieme ai sei airbag di serie (frontali, laterali anteriori e per la testa) per un totale di otto airbag a bordo. La Golf V ha convinto anche con il suo nuovo assale posteriore a quattro bracci, un nuovo cambio DSG a 7 rapporti, i fari al bi-xeno, il debutto del primo motore turbo a iniezione diretta di benzina nella Golf GTI e il primo Twincharger al mondo con sovralimentazione turbo e compressore. Quando nel 2008 venne presentata la Golf VI, della generazione V erano stati prodotti 3,4 milioni di esemplari in tutte le versioni.

Golf di sesta generazione (2008-2012)<\/strong>
La categoria delle compatte high-tech. In soli quattro anni, sulla base della sesta generazione presentata nel 2008, sono state prodotte fino alla fine di luglio 2012 altri 3,6 milioni di Golf. E ancora una volta anche la sicurezza ha fatto grandi passi avanti: la carrozzeria, sempre saldata al laser, era cos\u00ec robusta da conquistare brillantemente il punteggio massimo di cinque stelle nel crash test EuroNCAP. A bordo venne inoltre inserito di serie un ulteriore airbag: l\u2019airbag per le ginocchia. Per quanto riguarda la qualit\u00e0, furono soprattutto gli interni della Golf VI a essere considerati avveniristici. Nuovi sistemi di assistenza, come la regolazione automatica degli abbaglianti \u00abLight Assist\u00bb, il \u00abParkAssist\u00bb, l\u2019assistente di partenza in salita e tecnologie come la regolazione adattiva del telaio \u00abDCC\u00bb hanno reso la \u00abWorld Car of the Year\u00bb del 2009 la Golf pi\u00f9 all\u2019avanguardia mai realizzata. All\u2019appello non mancavano poi caratteristiche come il sistema start-stop e la modalit\u00e0 di recupero, le luci di guida in curva dinamiche e le luci posteriori a LED.

Golf di settima generazione (2012-2019)<\/strong>
Inversione della spirale del peso. Il 4 settembre 2012 Volkswagen festeggi\u00f2 a Berlino l\u2019anteprima mondiale della settima Golf. Gi\u00e0 il giorno dopo, inizi\u00f2 nei primi Paesi la prevendita di questa campionessa di vendite, con 29 milioni di esemplari venduti. Il peso della nuova Golf \u00e8 stato ridotto fino a 100 kg, invertendo cos\u00ec la tanto citata spirale del peso. A seconda del motore, fu possibile ridurre i consumi fino al 23% rispetto al modello precedente. Inoltre, Volkswagen introdusse sul mercato la Golf con un\u2019intera gamma di nuovi sistemi di assistenza, tra cui il freno anticollisione multipla, un sistema proattivo di protezione degli occupanti, la regolazione automatica della distanza \u00abACC\u00bb e il sistema di controllo perimetrale \u00abFront Assist\u00bb con funzione di frenata d\u2019emergenza City. Nel 2014 fu il momento della nuova e-Golf, con cui Volkswagen entr\u00f2 nell\u2019era della mobilit\u00e0 elettrica. Gli stabilimenti hanno prodotto circa 6,3 milioni di esemplari della Golf VII.

Golf di ottava generazione (dal 2019)<\/strong>
Una storia di successo andata ai tempi supplementari. L\u2019ottava generazione della Golf ha festeggiato il suo lancio sul mercato nel 2019. La nuova Golf di ottava generazione conquista grazie al suo design moderno, ai nuovi motori e all\u2019ultimissima generazione di sistemi di assistenza e funzioni di connettivit\u00e0. Sono ad esempio di serie il cockpit digitale, l\u2019accesso ai servizi online, i sistemi di assistenza pi\u00f9 recenti (Front Assist e Lane Assist) nonch\u00e9 i fari e le luci posteriori a LED. La nuova Golf \u00e8 disponibile con otto motori TSI e TDI potenti e allo stesso tempo sostenibili. Per la prima volta viene utilizzata la versione eTSI con tecnologia mild-hybrid di nuova concezione. Un motore a benzina ad alta efficienza abbinato a un sistema a 48 volt con cambio a doppia frizione a 7 rapporti (DSG). La motorizzazione mild-hybrid facilita la partenza, recupera molta energia in frenata e permette di \u00abveleggiare\u00bb a motore spento, offrendo un vantaggio significativo in termini di efficienza. All\u2019uscita della nuova edizione della Golf prevista per l\u2019estate 2024, saranno stati venduti pi\u00f9 di un milione di esemplari.

Record svizzero: 676\u2019385* veicoli in 50 anni<\/strong>
Nel luglio 1974 i primi modelli Golf da 70 CV fanno la loro comparsa nelle concessionarie svizzere. Un mese dopo segue la motorizzazione meno potente da 50 CV. Dopo altri sei mesi, circolano sulle strade svizzere 3875 veicoli. Le vendite aumentano continuamente ogni anno fino al 1979, anno record in cui con 22\u2019140 veicoli \u00e8 stato venduto il maggior numero di Golf in Svizzera. Negli ultimi 50 anni, la Golf \u00e8 stata 41 volte al numero 1 delle statistiche di vendita in Svizzera.\u00a0

Con lievi fluttuazioni, questo successo di vendita \u00e8 continuato per decenni. Solo negli ultimi anni la domanda si \u00e8 spostata verso i nuovi modelli di SUV, riducendo il volume di Golf vendute in Svizzera. Ciononostante, la Golf continua a essere uno dei modelli pi\u00f9 amati dell\u2019offerta Volkswagen. Fino alla fine di dicembre 2023, in Svizzera sono stati venduti 676\u2019385* veicoli Golf.

Nel 2024, anno dell\u2019anniversario, Volkswagen sveler\u00e0 l\u2019evoluzione dell\u2019ottava generazione della Golf, che conquister\u00e0 il pubblico con la sua raffinatezza estetica, nuovi sistemi di assistenza e motori, nonch\u00e9 infotainment e software di prossima generazione. La nuova propulsione ibrida plug-in \u00e8 particolarmente efficiente e raggiunge fino a 100 chilometri di autonomia in modalit\u00e0 elettrica. L\u2019ulteriore sviluppo di hardware e software si basa sul sistema modulare di infotainment di quarta generazione (MIB4). Tra poche settimane inizier\u00e0 la prevendita e, a partire dall\u2019estate, sulle strade svizzere debutter\u00e0 l\u2019ultima evoluzione della Golf.

*Nel periodo compreso tra luglio 1974 e fine dicembre 2023 (autoSchweiz).<\/em><\/p>

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